Cherche voilier à acheter

Jef-370:D'accord avec le choix d'un Hanse 370 - en toute subjectivité - , à ceci près qu'on est largement au-dessus du budget d'un Elan 333. Les rares occasion s'affichent à des tarifs délirants. Même les 371 (2000/2005), acceptables pour peu que le rappel ait été effectué (tirants de cadènes, comme pour le 401) font l'objet d'annonces à des prix indécents... :-( ·le 18 déc. 22:30

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LeMoko:Hanse c'est bien, mais il ya aussi Bavaria Match 😉·le 18 déc. 23:57

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Violet:Merci pour les retours. Et entre le Hanse 350 et le 370, en dehors de la différence de taille, avez vous une opinion ?·le 19 déc. 13:17

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Jef-370:L'avantage du 370 (entre 2006 et 209), c'est d'avoir été fabriqué en version 370e (époxy, une option à 8 KE). Donc en principe insensible à l'osmose, plus léger et plus rigide (mais plus bruyant). Cela peut être un argument en cas de revente, même si ce n'est pas le plus important.Après, c'est un bateau de série de 18 ans, donc la liste des périphériques souvent sous-dimensionnés qu'il faudra changer un jour dépendra de l'utilisation, des UV, de la manière de ménager le matériel, etc. J'avais résumé là ( www.hisse-et-oh.com[...]n-route ) les travaux faits avant le départ, puis lors de chaque intersaison. Tout n'est pas indispensable, mais je suis assez perfectionniste dans mon genre et un minimum de redondance est assez rassurant quand on effectue parfois des petites navigations en solitaire (6 jours max).·le 19 déc. 20:41

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Violet:Merci pour toutes ces infos super utiles. je vais prendre mon temps et visiter plusieurs bateaux pour me faire une idée. J'ai un peu de mal à me rendre compte des frais d'entretien annuels quand je vois la liste des travaux que tu as faits. Les expertises réalisées sur les bateaux au moment de la vente sont elle généralement réalistes et fiables ? ·le 19 déc. 23:29

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Jef-370:Lorsque l'on vit 9 à 10 mois par an à bord, les exigences - et les dépenses - ne sont pas les mêmes. Pour une utilisation plus occasionnelle, vacances et weekend, l'accastillage d'origine suffit largement et je pense qu'un budget de 10 KE par an pour l'entretien et les inévitables surprises est cohérent, voire permettra certaines années de faire des réserves pour celles où il y aura(it) plus de mauvaises surprises. Je dépense le double, pour mon plaisir et pour mon confort, par rapport aux inévitables difficulté de mon âge, mais j'avais parcouru 4000 miles en 2023 sans tous ces gadgets. ;-) Maintenant, j'ai un bateau facile, agréable à utiliser, capable de passer une dizaine de jours au mouillage et sur lequel je peux même recharger la batterie du moteur de l'annexe par les panneaux solaires.Coût total de ce petit luxe, annexe, moteur, panneaux, convertisseur, autour des 6 KE. Un kayak gonflable, HP2 de préférence, fera le job pour 600 à 800 euros. ;-)Une expertise offre théoriquement l'avantage de révéler des points faibles que tu n'aurais pas vu. Plus tard, quand tu connaîtras ton bateau, tu te diras que c'était un peu des lapalissades. Pas vraiment besoin d'une expertise pour savoir que sur un bateau de 15-20 ans, il faudra changer le gréement dormant, les vannes passe-coques ou le joint du sail-drive. Mais être certain que la structure est bonne, que la coque n'est pas osmosée ou que le mat ne présente ni fissures, ni flambage, ça peut être utile. ·le 20 déc. 00:20

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Panoramix_bzh:J'ai utilisé de manière occasionnelle mais régulière pendant une quinzaine d'années un Hanse 370 et à mon avis c'est un bateau bien conçu, super prévisible avec une carène agréable à faire marcher. Je n'ai même pas souvenir d'une distrib à bord alors qu'on portait régulièrement le spi dans le médium un peu fort. Le bateau est super facile, on avait la barre d'écoute dans le cockpit et c'était très utile pour régler la GV qui est grande et fait tout l'équilibre du bateau au près. Grâce à l'autovireur on navigait rarement au moteur même si le bateau avait un trou au près dans le tout petit temps. La qualité dew équipements confort n'était pas absolue et mon père a passé du temps à maintenir tout ça. ·le 20 déc. 10:31

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