cherche thermostat RC 30D

au cas ou quelqu'un en aurait un qui marche ...
pas trop cher parce que chez "la salle des moteurs", ils en vendent mais 4 fois le prix d'un de base (ils arguent du fait que c'est un modèle spécial mais à mon avis vu qu'ils disaient idem pour les segments et les soupapes et qu'on a trouvé les mêmes chez un mécano capverdien pour 4 fois moins chers... ca m'étonnerait pas que ca s'appelle la loi de l'offre et de la demande !)
merci

L'équipage
18 mar. 2005
18 mar. 2005
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Une piste :
Les thermostats (ou calorstats) ne sont pas fabriqués par les constructeurs de moteurs, mais par les fabricants de... thermostats ! ;-)

18 mar. 2005
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merci ..
mais lequel acheter car les pros ne donnent pas d'équivalent et les ships ou vendeurs ils ne se mettent pas e 4 pour te trouver la pièce équivalente (tu habites et bosse aux antilles alors tu sais qu'ici c'est peut être encore plus dur !)... surout pour une vieille bourrique.
mais j'ai beaucoup d'affection pour lui !

19 mar. 2005
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Il faudrait en trouver
un qui ait les mêmes caractéristiques :
- de dimensions (ça semble évident!)
- de T° de fonctionnement : diesel ou essence n'ont pas la même.
- plus difficile, qu'il ait les mêmes fonctions : soupape double ou simple, pass by ou pas, fermeture ou ouverture, etc....
Mais avec l'ancien comme modèle, ça devrait se trouver...

19 mar. 2005
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Thermostat bloqué
Bonjour,
J'ai le même problème que toi, pas facile de trouver un thermostat.
Le mien semble bloqué ouvert.
Quelqu'un a t'il une solution pour débloquer ce thermostat?
@+, Yann.

19 mar. 2005
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la panne vraie de calorstat est rarissime
le + souvent il est bloqué par le calcaire

il suffit de le passer à l'acide pour le voir fonctionner à nouveau

ensuite un petit test dans une casserole d'eau chaude et c'est reparti pour un tour

voir la marque VERNET qui fabrique quasiment tous les calorstats (enfin il y a quelques années mais ça doit encore exister)

amicalement

19 mar. 2005
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je n'ai pas celui d'origine donc aucune caractéristique...
alors c'est difficile de le débloquer...
il a du être enlevé par l'ancien proprio
est ce que quelqu'un sait la température de fonctionnement "idéale" d'un moteur comme ca : dans les bouquins ils ont l'air de dire que refroidissemtn direct il ne doit pas trop monter mais jusqu'ou est ce que cela nuit à un bon rendement d'être trop froid ?
ou trop chaud d'ailleurs.

merci

19 mar. 2005
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je n'ai pas celui d'origine donc aucune caractéristique...
alors c'est difficile de le débloquer...
il a du être enlevé par l'ancien proprio
est ce que quelqu'un sait la température de fonctionnement "idéale" d'un moteur comme ca : dans les bouquins ils ont l'air de dire que refroidissemtn direct il ne doit pas trop monter mais jusqu'ou est ce que cela nuit à un bon rendement d'être trop froid ?
ou trop chaud d'ailleurs.

merci

19 mar. 2005
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de toute façon, le refroidissement direct est une technologie
absolument nulle et ancienne qui est trop froide pour que le moteur tourne bien et trop chaude pour éviter l'entartrage

ceci dit, il faut bien faire faire avec

tout calorstat du bon diametre et placvé dans le bon sens, taré à 64 ° conviendra

amicalement

19 mar. 2005
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C'est claire
C'est claire, je me suis rendu compte il y a 2 ans que le mien était bloqué. Je tourne comme ça depuis (et sans doute bien avant ça) et ça a l'air de marcher très bien.
@+, Yann.

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Le Renard, cotre corsaire de St Malo, en 2005

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