Cherche retour d'expérience webasto/eber + échangeur chaleur pour eau chaude instantanée

Si un modo peur fermer ce fil...
Pour info il faudrait une chaudière mini 10kw pour que ça daigne fonctionner.
ce n'est écrit nulle part et vendu pour les webasto de base mais ça ne peut fonctionner...

il faudrait tester mais à 350€ l'échangeur ça fait cher le test, d'où mon post...

Oui c'est ce que j'ai cru comprendre...
10-15min ça reste très raisonnable ;-)

Merci Brufan pour ta pierre à l'édifice ;-)
En fouillant sur le net dans les forums 4*4, camping-car on voit que beaucoup l'ont fait avec des chaudières 5kw, personne ne mesure la température en sortie par contre, donc hormis les "ma douche est chaude, oui" pas plus d'infos 'technique" et comme les gars sont des baroudeurs ils ont peut être des standards de 'confort' différent des miens...
Cet échangeur contient 30plaques, d'après ce que j'ai lu il existe des 50plaques qui fonctionnent bien mieux... bon après l'échangeur coûte le pris d'un ballon d'eau chaude, alors hormis par manque de place, ce choix ne se justifie peut être pas.
Je vais pour l'instant raccorder ma chaudière au ballon en parallèle du moteur avec un jeux de vannes, ça me permettra d'avoir une inertie avec mes 45l en stock, mais garde cette idée sous le coude pour plus tard

Tout à fait Alain, je prévoit dans mon circuit un vase d'expansion (5l de mémoire ), et je comptais faire la tuyauterie en PER.
Mon premier jet en PJ :

Hello Mobilis,
Bonne remarque, il y a effectivement le risque de mixer circuit chaudière et moteur si mauvais manipulation des vannes, je suis en train de réfléchir à quel type de vannes 3 voies ou clapet anti-retour mettre pour justement éviter ce soucis, que en gros la seule sortie qui puisse être connecté avec les deux autres soit celle de l'aiguille du ballon d'eau chaude...
Pour le vase d'expansion moteur, je ne suis pas sûr du tout, je vais vérifier.
dans le cas ou je ne trouverai pas de solution ce sera une manipulation réserver au capitaine (moi quoi ^^ ) et sera noté en rouge dans ma "check liste" de vérification avant départ (si ça foire je ne m'en prendrai qu'à moi...).

Pour la partie chauffage je compte aussi mettre des radiateurs alu à circulation d'eau pour avoir une inertie (et un sèche serviette :mdr: ), ainsi que moins de conso électrique et 'pas' de bruit, il y aura certainement quand même un aérotherme dans le carré pour monter en température rapidement, ma chaudière faisant 10kw ça ne devrait pas poser de problème...

Comme un âne ! :mdr:

Pas bête l'échangeur à plaque avec le circuit moteur ! mais le fluide va t'il circuler dans l'aiguille du ballon si le moteur n'est pas en route ?

ps: je suis aussi passé par les chauffagistes quand j'ai vu les tarifs des ships ;)

Il existe aussi des ballons à double circuit (un chauffé via le moteur l'autre par la chaudière) auquel on ajoute encore une résistance électrique 220 V

Effectivement ça permet de ne pas toucher au circuit moteur et de le laisser indépendant, mais ça oblige à monter un circuit avec pompes en entrée et sortie du ballon (la chaudière est elle équipé).
à voir ça se réfléchit...
sinon je peux aussi mettre deux T relié entre eux sur le circuit moteur avant l'aiguille du ballon d'eau ce qui empêcherai que le fluide soit bloqué si la vanne de l'aiguille du ballon n'est pas ouverte, en cas d'oubli ça ne chaufferai rien mais éviterai une surchauffe moteur... et plutôt que 2 vannes 3 voies peut être que deux collecteurs avec vannes quart de tour serait plus clair à l'utilisation et moin sujet à erreur..
Merci pour l'aide à la réflexion au passage ;-)

Merci Alain !
Ne retournant à bord que demain je gagne du temps, bon ben si le circuit est fermable directement au moteur, ce sera 2 vannes 3 voies sur l'aiguille du chauffe eau, on est d'accord que mon circuit de chaudière devra fonctionner avec du liquide de refroidissement moteur pour qu'en cas de léger "mix" cela est moins d’incidence ?

je ne sais pas, à partir de combien c'est grand ? ^^
J'ai un générateur mais en secours (4T, 1000w à inverter) , pas de groupe diesel inboard donc ça ne marcherai pas ..

va pour le "nor" :mdr:

Merci Alain, je vais être honnête j'ai relu plusieurs fois, non pas que ce ne soit pas clair ou que je sois 'lent' mais faut m'expliquer longtemps ;-)
Je comptais mettre un seul aérotherme (peut être double sortie) pour monter le carré en température rapidement lorsque nécessaire et le reste en radiateur à circulation d'eau car j'avoue préférer la chaleur, l'absence de bruit de conso électrique et l'inertie des radiateurs à eau... (reste à voir la place)

Par contre au début je pensais les monter en série pour limiter les pertes avec chacun leurs robinet thermostatique mais du coup je bloque le fluide... donc l'aérotherme en série et les radiateurs à eau en parallèle avec chacun leur robinet (ou alors un seul robinet thermostatique sur le dernier radiateur de la ligne si montage en série mais ça me parait moin 'au point' )