Cherche moteur diesel 2.litres

Pour equiper voilier acier, je recherche un moteur en bon état, Golf, Peugeot,ou Citroen BX.
Merci de votre réponse

L'équipage
08 nov. 2001
28 nov. 2001
0

moteur diesel
je remplace le moteur de mon bateau début 2002.
il s'agit d'un perkins 4154 de 60cv 2900heures de 1986.
je reconditionne completement mon bateau et je vais installer un nouveau moteur de 85cv.
le 4154 fonctionne parfaitement, a part un petit probleme intermitant avec le solénoid du démarreur; de plus il aurait besoin d'un petit coup de peinture .
il peut être visible en marche jusqu'au 15 janvier environ.

si celà t'interresse contacte moi à ladresse ci dessous

a bientot phil

sp.ltdi@nomade.fr

05 jan. 2004
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remplacement moteur
slt
une question : est il facile de remplacer un moteur perkins 50cv par un plus gros genre 80cv
car j achete un bateau de 5m80 peche prom cabine et j ai peur d etre limite au niveau vitesse
merci

14 sept. 2006
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esteou 630
salut je possede un esteou 630 avec un 60 prima m60 le meme que le tien sans le turbo. normalement tu n'es pas oblige de ghanger d'etambaud pour passer d'un arbre diam 25 a diam 30 sinon pour les pieces tu peux appeler a deauville ou a ouistreham ils onts des centaines d'helices,arbres silentblocs etc voila bon courage et a +

23 fév. 2004
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Pour remotoriser un peche promenade
Salut didier

Je me suis lancé dans la remotorisation avec mon père d'un Esteou 630 à la base un 38 CV Renault marine (1108) pour un perkins 80 CV (prima m80t).
acheté d'occase. Pour l'instant le moteur est rentré, c'est juste mais ça le fait. Maintenant le gros boulot c'est la partie transmission :
arbre d'hélice trop petit 25mm-&gt30 ou 35mm donc changement de la ligne d'arbre complète (arbre, tube d'étambot, support de tube d'étambot, joint tournant, hélice,..)
Plus les à coté boite à eau, prise d'eau, filtre, ...
Budget éstimé pour l'instant 40kF et faut pas compter les heures...

Pour toi la chose à savoir est : si tu passe de 50cv à 80cv est-ce qu'il faut changer le diàmètre de l'arbre d'hélice??

Je suis à la recherche de pièces d'occasion cités ci-dessus n'hésitez pas à me les proposer.

Ouest-drix

31 oct. 2008
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moteur perkins 4154
je suis interesse par votre moteur quel est votre prix et eventuellement me communiquer votre no de tel pour traiter l'affaire oralement merci

27 fév. 2002
0

Moteur marin PSA / SEENERGIE
Bonjour,

Si vous êtes toujours à la recherche d'un moteur base automobile, nous pouvons vous aider.
Soit en vous trouvant :
-base motrice PSA neuve ou d'occas. à mariniser.
-moteur marin base PSA, marinisé neuf ou d'occas.
-kit de marinisation complet pour base motrice PSA à mariniser.

Contact : TECMOTOR ATLANTIQUE - Jérôme LOMBARD
17000 LA ROCHELLE - Tél. 05 46 41 40 44

PS : Si votre coque est en acier, il vous faudra une isolation bipolaire (trés recommandée).

Cordialement,
J. LOMBARD PDG / TMA SEENERGIE

28 fév. 2002
0

Moteur marin PSA / SEENERGIE
Je n'ai pas l'habitude de faire de la pub pour une marque ou une société, mais puisque je vois un message de Seenergie je ne peux m'empêcher de faire part de mon vécu.
Vous connaissez pour la plupart les aventures de Banik, nous avons bien bourlingué et le moteur a donc eu l'occasion d'être bien sollicité. Des
canaux français jusqu'aux rivières du Guatemala...
Je fais partie des tous premiers clients de Seenergie, il y a 13 ou 14 ans et le moteur a quelque milliers d'heures.

Je l'ai remis en route dernièrement après un repos de 2 ans (Banik étant à terre). Un seul coup de clé et le moulin est parti... Il tourne comme une horloge. La base Peugeot est vraiment très fiable.

Pour être honnête au tout début j'ai supporté les défauts de jeunesse de la marinisation.
- collecteur d'échappement en fonderie aluminium : maintenant il est proposé en inox et c'est indestructible.
- Fixation d'une patte moteur en fonderie : elle a cassée, maintenant elle est faite en mécano-soudé : indestructible.

Ma dernière expérience : la pompe à eau de mer à changer. Pas de chance le nouveau modèle ne s'adapte pas sur l'ancien arbre à came. Mr Jacques
Gely, le Directeur Technique qui est un homme très compétent et sympathique m'a proposé de faire les modifications à des conditions très
avantageuses.

En conclusion, un excellent moteur et une équipe dévouée à sa clientelle.

Quand c'est bien il faut le dire aussi.

Jean-Baptiste Delannoy
Voilier Banik.

27 fév. 2002
0

Moteur Diesel
Bonjour,

Votre intervention tombe bien, dans un projet de construction acier (chatam 37) je pense mariniser un moteur de bx 19 d atmo avec refroidissement en
keel cooling .que penser de ce type de refroidissement , et quels sont les possibilite d inverseur apres ce type de moteur .en general quel est accessibilite des differents elements sur un moteur non marin a l origine je pense demareur,alternateur , filtre divers et varie. les problemes de fonctionnement a la gite sont il problematique, notamment la lubrification
(carter pas assez profond)serez vous present au salon de nautique de marseille?

en vous remerciant d avance

06 fév. 2003
0

...une idée de prix...
Bonjour !!

Je suis un jeune passionné de bateau en bois qqui entreprend de retaper une "pinasse", bateau typique des ostreiculteurs du bassin d'arcachon ...Le moteur est un vieux renault DB4 essence , je souhaite le remplacer par un moetur de 106 diesel 1,5 litres..

Ma question est la suivante : Combien faut il débourser pour ce fameux kit de marinisation (dans mon cas = PSA diesel ?) chez seenergie ?

Merci par avance !!!

06 fév. 2003
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bonne idée ou fausse bonne idée
la marinisation d'un moteur auto n'est pas toujours rentable et le risque est de se retrouver dans un pays pas forcément connaisseur de PSA ou autres avec un engin en rideaux et pas grand chose à faire

on trouve des perkins ou des yanmar meme un peu anciens qui sont très bons et connus partout dans le monde pour un prix finalement pas plus cher et une fiabilité bien meilleure en terme de "réparabilité éxotique"

bye

06 fév. 2003
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stan et avril
stan
je peux te le dire! j'ai la doc sous les yeux!
25.000 F le kit, et 5.000 F de plus si tu le fais installer chez eux.
avril
je ne suis pas si sur que toi pour les pièces de PSA par rapport à Yanmar dont les pièces sont chères. Quant à la " marinisation de moteurs auto " dont tu parles, qu'est ce qu'un moteur perkins???
çà serait pas " automobile marinisé " par hasard??? (ou camion si tu préfères)
:-)

06 fév. 2003
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a michel
je parle uniquement de la marinisation dun moteur auto par un particulier qui n'est pas toujours rentable quand tu as mis le prix d'un moteur en bon état + l'inverseur +les accessoires de marinisation + le faisceaux électrique + le tableau de bord + les usinages +les heures etc...., le chiffre est certainement pas loin voire supérieur à un moteur de marque marine d'occasion
concernant la disponibilité des pièces aucun pb avec PSA tant que tu restes sur des rivages européens

si le chatam 37 est fait pour faire des ronds dans l'eau dans le golfe de FOS pas de souci à avoir avec un moteur PSA auto marinisé par toi meme

si tu envisages certaines cotes d'afrique, la totalité de l'asie et de l'amérique, tu trouvera toujours un mécano perkins ou yanmar avec des pièces et pas d'agent PSA

c'est tout ce que je voulais dire

j'ai deux perkins 4236 de 1975 sur mon bateau et je trouve encore les pièces sans problème

il me parait pas aussi évident de trouver celles du moteur de la 404 de l'époque sans parler des pièces de marinisation

ceux qui cherchent des collecteurs d'échappement pour moteurs indénor 6 cylindres comprendront ce que je veux dire alors que ceux qui cherchent la meme chose en perkins ont aucun pb d'appro

en plus la revente d'un bateau bien motorisé semble toujours plus facile qu'avec un moteur fatalement un petit peu bricolé

amicalement

08 fév. 2003
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avril
moi je veux bien! mais je serais pret à parier que si tu vas le long des cotes d'afrique, tu trouveras beaucoup plus facilement des pièces de moteurs de 404 , comme tu dis, que du yanmar ou du perkins!!!
Quant au prix de revient pour mariniser soi même avec des kits du commerce. Tu as raison, çà revient au meme, voire plus cher, que d'acheter un bon moteur d'occasion. (tiens je vais bientot vendre les miens!!!)

08 fév. 2003
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question bête!
à part le cas où on est inconditionnel de l'échappement humide, en quoi, selon vous, consisterait la marinisation d'un moteur,dans la configuration (ne posant aucun problème particulier) d'un échappement sec, et refroidi par un keel-cooling (de loin le cas le plus fréquent aux NL, par exemple) ?

on supprime : pompe secondaire, passe-coque, filtre, échangeur (je pense le plus couteux!), waterlock, etc.
d'accord, une bonne isolation thermique s'impose autour de la ligne d'échappement.

mais d'autres considération m'échappent certainement...

à +

09 fév. 2003
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stephane b
ben, ma foi non!!! le seul point important c'est l'échappement sec qui necessite d'être très bien calorifugé et insonorisé. Autrement pas problème, j'ai eu çà sur un bateau, mais comme c'était de l'acier, c'est une partie de la quille qui servait au refroidissement. jamais eu de problèmes

17 jan. 2006
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SEENERGIE
à mon point de vue, deux pb majeurs concernant le K cooling,
1 le refroidissement, il ne fait pas partie du moteur et de l'équilibre apporté par le constructeur, l'écart de température à ne pas depasser entre la sortie chaude du moteur ( à refroidir) et le retour du refroidisseur doit étre le plus faible possible (un ecart de 7 à 8 ° est une limite maximum à ne pas depasser. au dela même si le moteur fonctionne bien, le systéme de régulation de température par thermostat ne fonctionne pas bien et le moteur subit des écart de t° important incompatible avec une bonne tenue dans le temps du moteur (on peut aller plus loin dans ce développement, et nous n'avons pas parlé des pertes de charge qui modifie le débit)dans le cas d'un k cooling il est trés difficile de réaliser a l'aveugle si l'on veut un refroidissement sûr, donc trop performant on tombe dansdes écarts importants de t°. les moteurs diesel SEENERGIE sortent d'usine avec un écart inferieur à 7 ° (en automobile 3 à 4°)
2 l'échapement: c'est un point chaud dans l'habitacle generateur d'odeurs et de vibrations c'est un systéme qu'il faut controler souvent car il peut provoquer,même en cas de fuites légeres des intioxications.
pour les mordu du système, utiliser le plus prét possible du moteur un flexible d'échappement automobile, certaines en utilise qui sont de vrai merveille de technologie: souple comme du caoutchouc et neanmoins en inox C5 607 mais aussi sur d'autre marque aller voir chez les accessoiriste. faire aussi un assemblage serieux avec la partie solidaire du moteur, puis sur le reste que l'on fixera dans ce cas de manière rigide sur le coque, sans la toucher directement et sans toucher d'autre élements environnants.un autre pb aussi c'est le passe coque qui verra la peinture griller (je ne parle pas des coques bois ou plastic) t° sotie moteur 600° dans la veine echappement, 3 à 400 sur la paroie puis la t° chute progressivement vers la sortie.soyons vigilant dans ce cas!
rassurons quand même les mordu, ca marche bien quand même et le moteur arrive, a faire quelques milliers d'heures ( on voit la dif dans les milliers)
jacques GELY directeur technique SEENERGIE

05 mar. 2003
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moteur renault coach
J'ai acheté l'année dernière un bateau en bois de 1960 équipé d'un moteur renault coach diesel de 19 cv. Le moteur était en panne, le vendeur m'a assuré qu'il marchait mais cliquetait...
Pensez vous que çà puisse çetre interressant de le réparer ? et où trouver des piéces ?
merci

10 mar. 2003
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Renault
Renault a souvent marinisé ses propres moteurs. Par exemple, j'ai eu un bateau avec un moteur Renault-marine 25 cv de 1968. En fait il s'agissait du moteur Cleon 1160cm3 monté sur un paquet de modeles R4 R5 R6 R8 R11 Clio1 ...
Un jour j'ai eu besoin de changer le demarreur. Je n'ai eu qu'a acheter un demarreur de R5 dans une casse.

08 août 2006
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DEMAREUR
BONJOUR JE POSSEDE DES DEMAREURS D ORIGINE DE MOTEUR AGRICOLE TYPE PERKINS ET AUTRES POUVEZ VOUS MENVOYER UNE PHOTO

01 mar. 2006
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demareur :alternateur renault marine
salut a tous
J ai recuperer un moteur renault marine 19 cv type 3/90 qui etait immerge et je recherche un demareur et alternateur ? l echange standard n est aparament pas possible et le prix du neuf est exorbitant
Y a t il une corespondance possible avec ceux d une voiture?
merci dimitri

01 mar. 2006
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demareur :alternateur renault marine
salut a tous
J ai recuperer un moteur renault marine 19 cv type 3/90 qui etait immerge et je recherche un demareur et alternateur ? l echange standard n est aparament pas possible et le prix du neuf est exorbitant
Y a t il une corespondance possible avec ceux d une voiture?
merci dimitri

06 mar. 2003
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pieces pour 4154
Je possede des pieces neuves pour le Perkins 4154
dont une pompe à injection, un démarreur, un echangeur etc . Ces pieces ont 22 heures d'utilisations : je suis la personne a qui est arrivé la mesaventure decrite dans voiles et voiliers page 84 de decembre 02 .

05 jan. 2004
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pieces détachées
Bjr
je devvrai acheter un bateau 5m80 peche promenade avec moteur perkins 50 cv
le demarreur deconne combien vends tu le tien
merci

28 mai 2004
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PIECES PERKINS
j'ai un perkins 4154 de 1979 avec 4600 Heures
il tourne comme une horloge ....c'est du solide ..mais quand mème faut pas réver
je pense avoir un jour besoin de pièces détachées ...!!!!!! me faire parvenir par mail
les disponibilités et prix ce serait sympa merci.
RG

06 jan. 2006
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pieces moteur perkins 4154
bonjour
je suis à la recherche d'un démareur pour mon moteur perkins et éventuellement quelques piéces de rechanges merci de me contacter c'est assez urgent

08 août 2006
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DEMAREUR
BONJOUR JE POSSEDE DES DEMAREURS POUR PERKINS ENVOYER MOI UNE PHOTO

10 mar. 2003
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que des questions...
Bonjour,

Au détour de ce fil, je découvre la possibilité de moteurs marinisés et ce la semble apparemment fiables.
Du coup, je m'interroge:

Pour une équivalence 27 ou 30 cv Yanmar, quel moteur faudrait-il ?
Et quid de la taille (aussi petit, moins, plus ?)
Pareil pour la consommation...
toujours idem pour l'isolation si échappement sec (idée intéressante amha). Est-ce possible sur une coque plastique ?

Bref, pour résumer, existe-t-il des bouquins traitant clairement et très précisément de ce sujet ?
Merci
Alain

18 déc. 2003
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marinisation pas xud 11ate
marinisation amateur réussie d'un moteur 110cv turbo de 605 sur christ craft Zdrive performances égales à l'origine consommation divisée par 3
renseignements 0622421409

19 fév. 2004
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Marinisation moteur terrestre
Je suis preneur de toutes les information, docs, etc... concernant la marinisation de moteur diesel 70 à 90 cv pour une vedette Coronet 24 sur Zdrive 270. :-)

11 avr. 200816 juin 2020
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moteur xud
bonjour
je suis en trains de vouloir maréniser mon moteur qui provient d'une XM 2.1 TD est installer sur un Z drive 270 T volvo pour le momment sa peut aller
j'ai deux question a vous poser pour le refroidissement que échangeur avez-vous instaler
et quel pompe s'y possible de me faire parvenir des photos trés cordialement a vous

01 mai 2008
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marénisation
bonjour
je suis en train de maréniser un XUD moteur de xm TD 2.1 pouvez vous me dire ou comment faire pour l'échangeur de température et quel type de pompe vous avez mi et pour la transmission quel domper.Et s'y vous avez des plans de fabrication pour l'échangeur merci d'avance

07 jan. 2004
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Recherche démarreur moteur marin Couach RC 18
Je suis à la recherche d'un démarreur de moteur marin "couach" ou "renault couach" de type "lucas". Tous les moteurs marins de ces types sont équipés du même démarreur (du bi-cylindre diésel au six cylindres) et deviennent très rares sur le marché d'occasion ou alors le prix d'un démarreur neuf et hors de prix. L'adaptation d'un autre démarreur, (12 volts ou 24 volts) éventuellement pourrait faire l'affaire (rotation à droite). Je suis donc à la recherche de personnes pouvant me donner les références d'un démarreur compatible.

07 jan. 2004
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DANS LE MEME FIL
vas voir le texte de ottokar intitulé Renaul ;-)

06 fév. 2004
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demarreur
je possede un demarreur d occasion en parfait etat

08 jan. 2004
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PIECES POUR PERKINS
Je recherche un moteur pour pièces type perkins 6354 (6 cyl) turbo diesel.
Merci d'avance.

08 août 2006
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moteur6/354
BONJOUR JE SUIS AGRICULTEUR ET JE POSSEDE DES MOTEURS DIESEL PROVENANT DE MOISSONEUSE BATTEUSE GENRE PERKINS A3/152 A4/236 6/354 DES DEMAREURS LUCAS POUR SES MOTEURS TEL 0254440576

09 mai 2007
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moteur A3/152
sur quel moissoneuse se moteur était monter
et si vous l'avez encore je serai peut étre intéréssé
merci

25 mai 2008
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cherche perkins a4 236
bonjour;je cherche un bas moteur de perkins a4 236, bloc nu;merci de votre rèponce.francisco

10 oct. 2008
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Recherche moteur perkins 3.152
Bonjour,
je suis à la recherche d'un moteur perkins 3.152 Avez vous ce genre de moteur?
Cordialement

30 avr. 2009
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pieces massey
Bonjour,
auriez vous une pompe d'injection CAV pour moteur perkins 6-354? si oui combien en demandez vous?
Merci

10 jan. 2004
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changement de moteur diésel
je souhaite changer un moteur indenor 75 cv surun cap martin 6.40 m pour un moteur plus puissant, genre 100 cv ou 95 cv turbo. Mon budget étant milité, je cherche un matos d'occase, possibilité d'échange, l'indenor étant en super état Merci de vos adresses ou de vous conseils, ou de vos propositions J'habite dans l'hérault (34 )

05 fév. 2004
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marinisation de moteurs diesel
Bonjour,
Je suis metteur au point de moteurs diesel pour l'automobile. La marinisation de moteurs diesel automobiles est une idée à explorer très sérieusement. Les nombreux avantages que proposent les technologies d'injection actuelles sont proportionnelles à leur complexité, notamment le common rail et les soft associés. Je pourrais être intéressé par des proposition (sérieuses uniquement) de développement de tels moteurs pour la navigation;
A bientôt
:-p

05 fév. 2004
0

la marinisation de moteurs modernes common rail
est peut etre une fausse bonne idée, car un bateau n'est pas une auto

le régime d'utilisation n'est pas le meme et surtout, les conséquences d'un arret d'injection ne sont pas les memes

avec une pompe classique, si le moteur démarre, il y a peu de chance qu'il s'arrete ensuite si le gazole, l'huile, l'air sont ok, et ce meme si le circuit électrique est hs

avec les nouvelles technos, il faut de la batterie pour alimenter le boitier électronique et les capteurs et les risques de panne sont sensiblement accrus avec une totale impossibilité de se dépanner
facilement, n'importe ou comme avec une pompe à injection classique

je ne passe pas pour etre un passéiste sur ce forum, mais ces arguments me paraissent devoir etre pris en considération

amicalement

05 fév. 2004
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re
de plus la présence d'eau dans le gazole des bateaux est loin d'etre rare et en tout cas beaucoup plus fréquente qu'en auto
et les common rail ne passent pas pour etre tolérant à cette flotte

bye

22 fév. 2004
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Marinisation de disel common rail - OUI
L'idée est tout de même séduisante :
couple plus élevé ; consommation et poids inférieurs à puissance égale ; pollution mieux contrôlée.
Les spécifications des petits diesels de la SMART ou de la PUNTO sont éloquents.
La nécessité d'une batterie existe déjà pour démarrer les diesels marins actuels, qui n'ont ni manivelle, ni manette de décompression. Une fois le moteur en marche, l'alternateur, ou le parc de batteries devraient venir couvrir les besoins électriques de la régulation électronique.
Quant à la propreté du fuel, est-elle plus critique sur un common rail que sur un modèle à pompe mécanique et injecteurs Bosch ?
Reste la question de la fiabilité au long terme.
Il me semble que les motoristes trainent un peu en matière de moteurs marins, peut-être parce qu'il s'agit somme toute d'un petit marché, pas trés concurentiel et jugé conservateur.

22 fév. 2004
0

il faut aussi considérer que le poid réduit
n'est pas un avantage sur un bateau qui traine généralement quelques tonnes de fonte ou de plomb en guise de lest et sur lequel, gagner 20 kg sur le moteur est parfaitement inutile
sur le grau du roi, la plupart des chalutiers sont revenus aux diesels classiques après avoir essayé les common rail et ce n'est peut etre pas sans raison

certes il faut de l'électricité pour demarrer, mais certains moteurs tournent des dizaines d'heure sans s'arréter et la panne peut bien survenir en marche en pleine mer.

de plus, il apparait que cette techno du common rail est plus chère que la techno classique sans avantage particulier sur un voilier qui utilise généralement des puissances assez faibles pour lesquelles la conso n'est pas un pb rédhibitoire

par contre sur des vedettes rapides en grosse puissance il en va certainement autrement, mais on n'est plus dans le domaine du moteur automobile

pour ce qui est de la sensibilité à la propreté, ceux qui on des HDI qui sont tombés en panne à cause du gazole de supermarché (dixit peugeot me comprendont certainement et seront bien d'accord avec moi

de plus le cout des réparations n'est vraiment pas le meme entre les deux technos et c'est pas en faveur du common rail

amicalement

22 fév. 2004
0

re
concernant les motoristes, IVECO, VOLVO, MERCRUISER et bien d'autres ont des common rail dans les grosses puissances et WV fait toute une gamme avec injecteur pompe à partir de 45 cv

il y a lieu de penser que seenergie, vetus et ceux qui marinisent PSA vont faire de meme ou sont en train de le faire

l'idée est donc déjà largement exploitée

bye

24 fév. 2004
0

common rail ??
pourquoi s'emmerder avec un common rail alors qu'il existe plein de petits moteurs auto fiables facilement trouvables dans les casses ? (106, Fiesta,....)

08 mar. 2004
0

pompe a injection (lucas)pr peugeot 605 desel
recherche une pompe a injection de marque Lucas pr voiture peugeot 605 diesel

17 jan. 2006
0

pompe injection 605
je possede une pompe injection de ce type, en trés bon état.

17 mai 2004
0

je recherche
un RC16D tournant ou tout autre marque équivalente: petit diesel de 8 à 16CV en bon état general et prix correct, si possible en bretagne... Merci à tous
je vends un dessal 120 litres/heure...

18 mai 2008
0

MOTEUR
J AIT UN MOTEUR YANMARS DE 15 CV DIESEL JE LE VEND OU TE L ECHANGE CONTRE TON DESALINISATEUR 0650724620 MERENS@LIVE.FR

28 mai 2004
0

nautic diffusion pieces moteurs toutes marques
nous pouvons vous fournirs en pieces detaches de tous moteur visite notre site
a bientot

11 avr. 2008
0

Je ne connais pas la cylindrée
mais il y a chez troc Nautique à Lunel un Nanni Diesel 4 cyl a vendre neuf dans sa caisse il me semble 5000 roro il est complet avec inverseur si ça peut t'interesser tu trouvera ses coordonnés sur l'annuaire sinon par MP je te les ferai passer.

27 avr. 2008
0

Moteur Nanni
Bonjour,

J'ai acheté un 4 cylindres Nanni qui a de gros problèmes certainement d'injection... bref, je serais partant pour en acheter un autre... Peux-tu me donner les coordonnées du vendeur du nanni 4 Cylindres?

D'avance merci

Erick

14 août 2008
0

kit marine pour pour moteur diesel patrol
je voudrai changer mon moteur mercruiser 190cv essence pour un nissan patrol diesel , quelqu'un peut il me donner des conseils et adresse pour ce genre de kit
0680028337
merci d'avance

14 août 2008
0

échange d'un mercruiser essence contre diesel
qu'elqu'un peut il me dire quel moteur diesel terrestre est le plus fiable, le plus économique et le plus facile à monter dans un bateau de 6m en remplacement d'un mercruiser 190 cv essence
0680028337
ce mercruiser sera d'ailleur à vendre et est en très bon état
merci d'avance

14 août 2008
0

ouh là
190cv, là faut taper dans du 6cyl en ligne BMW common rail 3L: question conso y a pas mieux et fiabilité idem...les BMW tournent assez vite (5000tr) faut un réducteur en conséquence, niveau poids un BMW n'est pas énormément plus lourd qu'un essence...Il faudra probablement améliorer la ventilation du moteur car il y a un échangeur thermique d'admission et un moteur de voiture est prévu pour être balayé par le vent de la route donc il peut y avoir des surprises si c'est mal ventilé...
Attention: un diesel suralimenté de même puissance que l'essence a beaucoup plus de couple , alors pour conserver hélice faut soit un moteur moins puissant (130-150cv par ex.), soit adapter l'hélice...
Nota: éviter les anciens 6cyl BMW turbo diesel 2.4L (130cv je crois) très fragiles niveau culasse ...

14 août 2008
0

BMW...
Ca existe encore en application marine ? :tesur:

_/)

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