Cherche mécano diesel pour bidouiller Perkins 4.154 (Navy Service)

Le moteur démarre au quart de tour mais il n'a pas été vu par un pro depuis plusieurs années. Très probablement changer toutes les durites/courroies, vérifier injecteurs, etc.

Le bateau est au port à sec Navy Service (Port Saint Louis du Rhône). Ne sortira pas cet été donc par d'urgence. Je suis sur place jusque fin juin et aimerais régler devis avant mon départ.

Merci de me diriger vers la bonne personne.

L'équipage
02 juin 2016
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Si tu ne sais par faire ça toi même, il vaut mieux que tu ne t'éloignes pas trop loin en mer :non: :aurevoirdame:
Sur un bateau, il faut apprendre à faire le minimum soit même ;-)

02 juin 2016
3

C'est pas sympa comme réponse !

1

J'avoue, j'ai été un peu sec, désolé. Mais c'est réellement ce que je pense. Heureusement qu'il y a PAN PAN :goodbye:

02 juin 2016
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mais assez réaliste!

02 juin 201602 juin 2016
02 juin 2016
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Salut,
je t'ai répondu par MP

02 juin 2016
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Bien reçu. Merci!

02 juin 201602 juin 2016
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Je ne sais pas qui te conseiller mais je sais qui je ne recommanderai pas.

Tu peux changer toi-même les accessoires courants. J'ai une adresse fournisseur auto (filtres, courroies, etc) qui vend autant pour les plaisanciers que pour les automobilistes. Un bon mécano sur St Chamas (il se déplace) si intéressé ->mp

02 juin 2016
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Oui oui, je me charge régulièrement des filtres et courroies. Au fil du temps j'ai remplacé moi même l'échangeur (Bowman), les alternateurs, la pompe à eau....

On parle ici du regard d'un amateur confirmé ou d'un professionnel sur un moteur qui marche bien mais qui tourne depuis 10 ans sans vérification en profondeur. Le système est excellent (ex. pré-filtrage AMSOIL pour l'huile, RACOR pour le fuel...)

02 juin 201602 juin 2016
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C'est un peu loin mais à Kalamata y a un mécanicien qui a du génie pour les Perkins et autres moteurs. Je lui fais volontiers de la pub car il a fait du très très bon travail sur mon moteur.

02 juin 2016
0

Je te donne une indication par MP.

02 juin 2016
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S'il démarre au quart de tour, ne touche pas aux injecteurs ni à la pompe...
Car cela est le signe que l'essentiel du moteur est en bonne santé.
Ne faire que de l'entretien.
C'est à dire:
1- Par contre vérifier ou changer:
- toutes les durites,
- courroies,
- et le rouet de pompe à eau de mer, OUI cela est probablement un bon conseil.
2- Mais en parallèle de vérifier et nettoyer:
- tout le circuit de refroidissement eau douce (et changer le liquide ) et eau de mer,
- échangeur de température eau douce/eau de mer,
- ainsi que le coude d'injection d'eau de mer dans l'échappement; lequel s'encrasse avec le temps et est très probablement la cause de la moitié des soucis des navigateurs par manque de soin de cet élément que beaucoup oubli trop facilement.
..... Histoire de faire les choses correctement....
Grosse facture en perspective, plus par les heures pour le faire correctement, que par les pièces si on cherche bien........
Si tu n'as pas deux mains gauches et de la patience c'est en fait à la portée de tous ceux qui veulent en faire l'effort et prennent le temps de le faire...
..........
Dans ce que je décris plus haut il n'y a pas vraiment de grandes connaissances mécaniques à avoir. Il n'y a aucun réglages à faire....
Démontage, nettoyage et remontage avec quelques joints à changer....
A toi de voir........

02 juin 2016
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Je comprends. De manière générale je fais ces choses là. Dans le cas présent, deux choses au moins - 1) je risque de perdre un temps fou â trouver les durites. 2 je dois aussi regarder de près le Last Drop qui commence à fuir au rythme de goutte(?s) à la minute.

Ceci dit, si ce forum fait du coaching, me fera plaisir de vous en mettre plein les yeux de photos en échange des références de pièces :)

02 juin 2016
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Juste ajouter que la remarque au sujet de l'échangeur me semble très appropriée. Tout le système eau de mer/eau douce est de loin ce qui m'a demandé le plus de temps

02 juin 2016
0

Un 3 tri-cylindre démarre au quart de tour avec un injecteur qui pisse.
les injecteurs font parties des pièces d'un moteur à vérifier, bien avant les durites.

09 juin 2016
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la vérification des injecteurs fait partie de l'entretien périodique, bonne oreille ou pas, et à fortiori dans une ambiance marine avec des Go parfois douteux.
Un injecteur défectueux, outre le fait d'altérer la qualité de l'huile, peut également percer un piston, et là effectivement, à l'oreille, cela peut s'entendre.

03 juin 2016
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La on parle d'un 4 cylindre...
Et si on a l'oreille un injecteur défectueux se remarque, même sur un tri. Sauf pour entretien et problème connu il faut éviter de toucher à ce qui fonctionne parfaitement.
Chez moi par exemple le manuel constructeur dit contrôle des injecteurs toutes les 2000h...
Et par contre il préconise un contrôle culbuteurs toutes les 250h, visiblement le constructeur n'a pas confiance dans cette partie...
En mécanique faire des généralités est un bon moyen de se planter.
Il faut voir cas par cas, surtout avec les installations limites débiles que je vois souvent sur des voiliers.

02 juin 2016
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En meca marine on ne parle pas de bidouillage ...mais de maintenance.
Suis ancien meca marine dieseliste, je peux passer te voir si tu veux mon bateau est aussi chez navy mais pas avant le 14/07. Je te dirai ce qu'il faut faire mais c'est sur il n'aura pas une nouvelle segmentation comme certains commerciaux pourraient te vendre.
OLL

08 juin 2016
0

Bonjour,
Nous sommes au port à sec à Hyères et avons également un 4.154. Je ne sais pas si il se déplace jusqu'à Martigues mais on vient de nous conseiller un super mécano si vous voulez ses coordonnées ?
J'en profite : je cherche une pompe à eau !
Je viens de tél à plusieurs fournisseur qui me disent que les pièces ne sont plus fournies depuis 1985 :(
Pour m'éviter 3 nuits blanches de recherches sur internet, quelqu'un saurait où je peux m'adresser ??
Merci d'avance !!

08 juin 2016
0

Bonjour,
Pompe eau de mer ou eau douce ?
il y a : www.parts4engines.com[...]/
A sec à Hyeres ? c'est ou exactement?
Cdlt
OLL

08 juin 2016
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Bonjour,
C'est la pompe à eau douce que je voudrais.
J'avais effectivement trouvé ce lien aussi. Nous sommes au Port du Gapeau
Merci !

08 juin 2016
0

Lancing Marine
51 Victoria Road, Portslade, Sussex BN41 1XY Tel: 01273 410025 Fax: 01273 430290
E-mail: data@lancingmarine.com
Web-site:
on-line sales:
.......
Ce n'est pas les moins cher mais ils m'ont sortis de la "mouisse" un certain nombre de fois pour des pièces que d'autres ne faisaient plus.

08 juin 201608 juin 2016
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Lancing Marine
51 Victoria Road, Portslade, Sussex BN41 1XY
Tel: 01273 410025
Fax: 01273 430290
E-mail: data@lancingmarine.com
Web-site: www.lancingmarine.com[...]
on-line sales: www.lancingmarine-shop.com[...]
Là cela devrait être mieux pour les liens.... ;-)

08 juin 2016
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Bonsoir,
Merci pour ces infos ! J'ai commencé à regarder : les termes techniques en anglais m'échappent un peu je crois, pourtant j'ai vécu 6 mois à Miami... C'était il y a trop longtemps il faut croire :)
J'ai réussi à trouver l'unité d'échappement pour l'instant ;) je vais persévérer !!
Merci encore.

09 juin 2016
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Lancing Marine il faut prendre contact avec eux, leurs capacités vont bien au delà de ce que le site peut contenir. ils refont des pièces eux mêmes dans certains cas.

15 juin 2016
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Merci aux membres de Hisse et Oh. De fil en aiguille j'ai été mis en relation avec un professionnel ultra sympa qui va revoir le moteur de A à Z, en atelier.

Une fois tout les 20 ans n'est pas coutume.

15 juin 2016
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Salut
Le forum est là pour ça.
Mets les coordonnées du mécano que tu as trouvé car ça peut servir à d autres pour autres problèmes.
Lonlon

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