Cherche explications schema pour deconnecter les barres a roues de mon Evasion 37

bonjour, j ai deux timoneries, ultra dure, avant de tout demonter j aimerais des conseils, plans ou schemas. Merco a tous

L'équipage
23 mai 2011
23 mai 2011
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Qu'entends tu par "ultra-dure"????

C'est certain que, sur nos evasions, le fait d'avoir 2 barres à entraîner, ça se sent, mais, il ne faut pas la prendre à deux mains quand même???

Thierry, sur Troll (evasion 37)

23 mai 2011
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Chez les fournisseurs d'appareil à gouverner (ex: Goïot,etc..) il y a indiqué différents schémas. Un ancien HS de LN traitait entre autre de ce sujet. Il faudrait déjà préciser le type de montage utilisé. Il est assez facile d'établir un schéma complet de l'installation dont les principes sont toujours assez simples. Après on vérifie chaque élément. Il y a parfois des surprises, par ex un ou des paliers rilsan (j'ai eu ce cas) peuvent avoir gonflé, un renvoi peut ètre grippé, etc..
Si PA dans le circuit, débrayé? Cas particulier des circuits hydrauliques?
Ne pas oublier surtout le gouvernail avec les paliers du tube de jaumière. On peut toujours désolidariser le secteur de barre et brancher la barre de secour règlementaire pour tester le gouvernail d'un côté et tester l'appareil à gouverner ainsi libéré de l'autre.
Si la dureté est d'origine revoir le rapport de démultiplication.
Un homme moyen développe une force moyenne de 30kgf à l'effort aux membres sup.

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