Cherche doc et photos Figaro 1 / one / solo

Ouaip, je n'y avais pas pensé ...

J'ai demandé, entre autre chez Finot, toujours de réponse de personne. Même pas la classe :-(

As tu déjà créé la base? qu'on puisse voir, peut être que ça donnera des idées???

A collecter des photos, c'est désormais un répertoire : family.mayer.free.fr[...]Figaro/

Bonsoir,

Très bonne idée, ce site sur le Figaro 1 !

J'ai eu l'occasion de naviguer dessus, mais j'avoue de ne pas avoir trouvé le cockpit très ergonomique pour un solitaire, en ce sens que les winches d'écoute étaient hors de portée du barreur : pas pratique pour virer de bord sans utiliser le pilote !

Tu peux développer un peu, Tiama ?

Je vais oser une réponse, sans jamais avoir mis mes fesses dans un Figaro one : Ce bateau ne coure plus en monotypie --> rien n'interdit de déplacer les winchs vers l'arrière ?
Je dis une bêtise ?

Ahhh, le croisement d'ecoutes ... Pourquoi tant de bateaux ne le permettent pas ?

Merci pour le commentaire, Figaro Zigomar : je pensais en fait à un virement de bord quand on tient la barre entre les jambes.

Chipo, dans les liens présentés, il y a leur blog.

Bah comme avant, quand il n'y avait pas d'enrouleur! Et pour les plus pointilleux, ces étais creux ont une double gorge permettant d'hisser une voile avant d'affaler l'autre..

euh, je ne vois pas ce que le virement de bord apporte, mis à part l'économie d'un double jeu d'écoutes.
Ca se fait bien sur un même bord, on est pas obligé de virer pour réduire.

Dans le cas de louvoyage, c'est en effet préférable d'attendre le virement pour virer.
Mais sinon, on peut aussi affaler complètement avant de rehisser la nouvelle voile, on est pas tjs en régate! ;-)

Un principal dans l'axe, l'autre un peu décalé vers l'extérieur.

Ah, c'est le problème de ce genre de bateau: il est beau pcque bas sur l'eau (mais sa largeur fait que son franc bord augmente artificiellement à la gite). Et les bateaux bas sur l'eau ont des hsb assez faibles, je dirai 1.75 à la louche

Et c'est vrai!

J'ai vu qq photos sur le net de Figaro échoué à quai.
Vu le nombre de varangues autour de la quille, cela ne m'étonne pas que cela se fasse!
Perso, je l'ai bcp fait sur d'autres bateaux en Bretagne, mais pas depuis que j'ai mon Figaro car il est en med!

moi je ne navigue plus dessus depuis un an et ça me manque enormement ( 10 ans de regate, ça marque )

en effet dans la petole, c'est un bateau bluffant pourvu qu'on lui leve son gros posterieur

dans la brise sous spi, il donne des chaleur car plein vent arrière, il ne demande qu'a partir à l'abbatée sans trop prevenir

sinon c'est super solide,

par contre l'interieur est mal foutut et pourtant il y a du volume mais c'est avant tout un voilier de regate

au chapitre des inconveniant, il y a la descente qui est vraiment dangereuse,

la barre n'est pas un modele de douceur, d'ailleur desjoyeux disait du figaro: " le figaro c'est un camion mais sans la direction assistée, faut lui montrer qui est le patron "

le moteur de 9 ch est plus que faiblard

sinon c'est un voilier a acheter les yeux fermés

oui j'ai un essai du figaro solo avec le mat 7/8

par contre je ne suis pas sur de reussir à les mettre sur le forum

Le but n'est pas d'en acheter un (pas dans l'immediat), mais de collecter des infos dessus, tant sur le bateau par lui même, que sur sa/leur vies(s), la vie de la classe, etc. Bref, augmenter les pages qui lui sont dédiées sur le site des halfs qui, à mon goût, manque un peu de phrases sujet-verbe-complément. :-)

Effectivement, je pourrais prendre le temps de les appeller, pour avoir des infos sur autre chose que la vente qu'ils souhaitent réaliser. mais le temps me manque un peu ...

Salut!!!!! Je viens de tomber sur la discussion!

J'ai pas mal de photos concernant notre Figaro, si cela vous intéresse ;)

Au passage, je suis membre et créateur du Somed Sailing Team cité plus haut. En sommeil depuis un an pour cause de naissance dans l'équipage, le site sera remit en marche en 2015. Pour l'heure le Fig se repose à Port Leucate où l'attend une solo le mois prochain.

Je ne serais pas objectif quant à un avis sur cet ancien monotype... les yeux de l'amoureux pétillent trop looooooool!

PS: excellentes idées pour le site! J'avais moi même créer une petite page sur notre site.

somed.sailing.over-blog.com[...]19.html

A plus et comptez sur moi pour argumenter le fils de cette discussion!

Pas de soucis, je vais le remettre en route lors de prochaines régates...il dormait tranquilou depuis le Tour de Corse 2012.

Avec plaisir donc!!!

C'est donc toi "Zobi la mouche" ... :-D

Je déterre un vieux fil, de Cpt Martin, où il est question de régates et de Figaro !
www.hisse-et-oh.com[...]classic

C'est vrai!!! Idée interessante!!! Mais j'y participerais en tant qu'équipier pas skipper ;)

Du moment qu'un comité de course à une dizaine de bateau qui demande à courir ensemble, il font une série. Je -crois (a verifier)- même que FREG dispose encore des Figaro 1 ...

Que dis mozart du figaro? :acheval: :acheval:

Bonsoir Tiama. Les règles de jauge ne s'appliquent que a l'interieur d'une classe. Pas pour courir en IRC ou en HN ou autre

Je n'ai jamais navigué dessus, par contre mon fils est sorti plusieurs fois, seul et/ou par tps "viril". D'apres lui, le bateau est particulierement bien fait pour le solo,qu'il a un comportement tres sain

tiama un hale bas de bôme est effectivement très pratique et sécurisant, il permet également un réglage fin. Attention de nombreux modèles sur le marché et tous ne se valent pas!!! (cf p.j)

Pour ce qui est de la nav en solo je le trouve relativement bien fait, en plaçant des taquets la ou il faut on arrive à un bon résultat. Le seul hic c'est l'absence de banc de cockpit pour s'assoir qui en plus d'un peu de confort apporterait une touche supplémentaire de sécurité.
A part ça tout y est accessible et facile!!!

C'est un achat passion et sans histoire à conseiller si le programme a bien été ciblé par les acquéreurs et que le bateau soit pas rincé! Mes parents (+ de 60 ans ;) ) partent 15 jours en été avec sans soucis et en mode camping, le reste du temps sortie a la journée ou régate dans le coin que je vais reprendre cette année.

Au passage un bonjour à Zigomar que je connais un peu!!!! Nouveau bateau le marseillais????

Non.. Pas encore... Je cherche des sous..

bmayer, je t'aide comme promis si il le faut!!!! Je viens de recenser cet am un nouveau figaro les amis!!!! Le n°21 au Cap d'agde, a priori il vient d'être acheté y'a pas longtemps...par contre état moyen. Nom du bateau "Cesar". A confirmer tout de meme si il n'est pas encore a la vente.

Dans tout ça un petit rassemblement va pouvoir s'organiser en Méditerranée l'été prochain :)

Zigomar ton bateau a été racheté par un gars du coin??? Qu'en fait il??? Si t'as des infos je suis preneur histoire d'aller lui rendre une visite!

C'est une pratique de régate de porter le spi et une voile d'avant en même temps ?

Nouvel essai de joindre photos

Ok, c'est reçu. Merci Gil

Oui, c'est intéressant, mais tu as deux liens qui ne marchent pas (en tout cas pour moi...):
Mikael mergui et offshoresolo...

Bonne aprèm'

Le second lien est conservé dans les moteur d'archive. Je l'ai enregistré, copié collé dans un traitement de texte, enregistré dans un format courant et modifiable, et en pdf

Le premier lien est conservé également, mais pas de rapport visible avec le Figaro One. J'ai donc supprimé le lien de la page.

Ca se rassemble, ça se rassemble. Nos amis Italiens sont de la partie !
www.facebook.com[...]ro1club

Libideau, je te dois un café, avec croissant ! :-D
Pour Brest, le prix est exagéré. J'ai loupé un Figaro sur La Trinité, mis à prix 24, parti à moins, avec moteur et survie de 2010 et 2012 !

Salut Bernard,

tiens encore un Figaro celui la il était juste sous mon nez des photos pour ton site.

bonne soirée.

Gil.

Merci !

Terrible Bmayer!!!

Bon moi, j'en ai trouvé un de nouveau au Port de Canet en Roussillon. Je le prendrai en photo ces prochains jours.

Concernant les tarifs pratiqués par les vendeurs faites bien attention. On trouve de tout comme Figaro...

Nous avions payé le notre 33000e il y a plus de 3 ans en Espagne via un courtier. Prix justifié par la présence d'un Volvo D1-20 tout neuf en Zdrive (18cv) avec hélice tripale repliable, une garde robe au top et surtout un état exceptionnel au vue de tous ceux que nous avions visité. Du coup on a pas hésité à le payé plus cher.
Depuis nous avons investit sur d'autres voiles (square triradial pour le médium avec GV, Génois, ORC latté) au max de la jauge car les anciennes étaient typées IRC. Dernièrement nous avons passé tout l'éclairage aux Leds, j'ai crée de simples Lazy Jack, changé le Réa de GV en tête de mat et j'en passe!!! Un bateau constamment entretenu pour éviter les surprises et être en confiance quand on surfe à 18.6nds :) (dernier record perso battu)

Excellent voilier qui nous ravi encore tous les jours. Mes parents partent avec 15 jours début juillet!

A pluch!!

PS: le notre est en version Class Challenge, version sans ballast...

bonjour a tous,vous pourriez me dire la hsb. pour les ballast c'est un plus ?.merci

Voici le notre, modèle class challenge sans ballasts donc!
Attention moteur zdrive et non central.

A bientôt!

Il est encore au chantier, un ponton ayant essayé de lui grimper dessus cet hiver, quand il y avait un peu de vent. On devrait faire Brest - Camoel (pied du barage d'Arzal) début mai.
FunnyWave, le bout du tuyau de la pompe à main, qu'as-tu comme crepine dessus ? Positionné où ?

Mes réponses en MP bmayer ;)

je répète juste ici les réglages types:

FIGARO ONE voilure au près en fonction du vent réel:
0 – 17N: Génois + GV
le bateau est tenable jusqu’à 20N au près sous génois, dans le clapot il y a un avantage
déterminant à garder le génois.
17 –25N : Solent + GV
25 – 30N : Solent + GV 1ris
30 - 35N : ORC + GV 2ris
Vitesse vent asymptotique V près : 15N
Réglages au près:
Génois : Les écoutes passent à l’extérieur des haubans
- en dessous 5N, 7 trous libres der roller Génois : marque presque filière en bas,
touche hauban en haut.
- 10N clapot, 6 trous libres der roller Génois : à une demi main du hauban en bas,
touche barre de flèche en haut.
- 10N - 17 N fin sur mer plate, 5 trous libres der roller Génois : plaqué sur le hauban
en bas et la 2ème barre de flèche en haut.
- Au dessus 17N la puissance est diminuée en reculant le roller à 4 trous der. Génois
plaqué au hauban en bas, chute ouverte légèrement en haut.
Solent : Les écoutes passent entre hauban et bas-hauban
Point de tire : 3 trous libres à l’avant du rail, avancé à 2 trous pour vent 15N
En bas à une main du hauban A l'extrémité de la 1ère barre de flèche
ORC: Les écoutes passent à l'intérieur des haubans,
Point de tire : à l'avant du rail
En bas touche le bas hauban
Une main à l'intérieur de la 1ère barre de flèche.
Le pataras joue un grand rôle dans la tension de l'étais, un déficit de cap est souvent du, même
par petite brise à une tension insuffisante du pataras. Par mer plate la tension du pataras
diminue la puissance et améliore le cap
Le pataras est pris à partir de 10N de vent
Pataras mi pris à 13N. Pataras pris à fond poulie dans poulie à 20N
En dessous de 10N, pas de pataras et chariot GV légèrement au vent avec bôme dans l'axe.
Virement de bord conduit très rapidement entre 5 et 12 N de vent pour autant que les régleurs
suivent.
Spi
Ecoute de spi à l'intérieur des filières, barber sur l'anneau le plus en arrière et à gréer sur
mousqueton pour les déplacer.
Pas de place pour sac spi à l'avant du bateau, soit le sac glisse sur des bouts dans la descente et
est envoyé de l'arrière. Soit, et c'est préférable le spi est envoyé à partir du capot avant.
Au vent arrière, il ne faut surtout pas monter au dessus de la vitesse indiquée par la polaire. Dés
15N, avec des vagues arrières on peut glisser presque vent arrière.

Pompe a main : OK
Pompe elec : J'ignorais son existence, je verifierais quand je recupererais le bateau
Pas de Volvo, mais le Yanmar d'origine, bien refait.
Je suppose la presence d'un chargeur de quai, il y a une rallonge dans le bateau.

Des photos!!!!!

J'ai fais une régate avec mon père avant hier...excepté la première manche (8 sur 19), pour les autres on a ramassé les bouées!!! Faut dire qu'a seulement 2 sur des parcours où la bouée au vent n'était qu'a 0.8 miles ca faisait just just pour tout faire. Bref Malino est loin des podiums d'antan, mon équipage étant occupé à des histoire de "bébé" ;)

A plus!

bonjour,
je pense acheter un figaro 1, je suis basé dans le Morbihan.J'ai déjà consulté les sites d'annonces.Si vous connaissez des bateaux à vendre, je suis preneur;programme régate/course et croisière.
Si vous avez des conseils, je suis aussi preneur.merci

Pour info, si votre centrale est une NKE sachez que sur le site NKE officiel, ils stipulent qu'ils ne fabriquent plus les godets pour la girouette anémo modèle Topline de 95. Les miens se sont envolés lors d'un 60nds de tramontane, je pensais devoir tout changer mais mon Ship l'a malgré tout envoyé chez NKE histoire de voir.
Résultat: ils ont juste changé la girouette du dessus et "les godets"!!!! Je pensais devoir tout changer avec tout ce que ça comporte (câblage, étalonnage, fixations...), heureusement c'est pas le cas, pfiouh!
Donc pas de soucis si vous avez le même problème un jour.

Coût: 150e remplacement + frais de port

merci pour toutes ses infos.
je commence mes visites.actuellement 2 bateaux à voir sur lorient.Le premier est un ex class challenge, mais ballasté. en bon état, peu régaté, anti derrappant en bon état d'origine. reste à voir l'interieur; Peut être celui de brest mais état très moyen.Je dois voir 1 à quiberon la semaine prochaine;Peut être aussi le bostik à arzon.Celui du chantier caudard a été vendu, pas cher mais avec du taf;
Si vous avez des coordonnées de vendeurs, n'hésitez pas.

bonjour Louache, J'ai un Figaro à vendre en méditerranée.

Merci pour le partage!! Super!! Toujours aussi fascinant la vitesse et la rapidité des changements de direction de ces beaux "sous marins"!! Pour moi, vu la taille et le fait qu'il semblent très joueurs...je pense à des marsouins! Quelqu'un pour confirmer, svp?

beau temps sur la bretagne !

Bonjour Bernard,
Sur la dernière photo ton bateau est posé sur la vase. Je suis surpris...pour moi, les figaros étaient des quillard. Je me serais donc trompé?!

Génial Bmayer!!!!!!!! Je vais regarder plus en détail!!!

@Laouache : Il est coté falaises, repérable avec son mat dont la moitié basse est rouge. Moteur origine, pas d'electronique, pas de bonnes voiles. Prix en rapport.

je suis des vôtres donc !
Figaro one 132 avec ballasts acheté récemment, électronique NKE, pilote et moteur d'origine, bcp de petits travaux intérieur et extérieur.
Changement des bagues de safran, sablage et préparation de coque et quille.
le mat a été changé par le précédent propriétaire.
quelques voiles, prix bas et conditions correctes.
Bonne nav

Pas impossible que j'y aille ce week end. C'est suivant le reste de la famille, la marée et la météo.

15 K,
+ : greement dormant très récent. Moteur refait. coque nickel, paliers safran et bague hydro neuve
- : peu de bonnes voiles, plus de nke, plus de ballast,

Lartistoc, comment as-tu changé le soufflet de pied de mat ?

le bateau est démâté sur un ber

Bonjour Igloo, regarde plus bas dans une échange du 22 juin, j'ai ajouté doc.
bonne journée philippe

le figaro Melusine qui se trouve à camaret est toujours en vente;mat 2001, moteur,hélice 2006;giropilote nke.
bonne base, du taf pour le remettre nickel.
trop de boulot pour moi.
prix 18 000€
voir leboncoin , nautisme.

Bonjour Marennes
Merci de tes recommandations, je ne manquerais pas d'inspecter cela ... dès que possible.
Tu es sur Marennes, vu le pseudo ?

Bonsoir,
quel est le materiau dans laquelle la mêche de safran est faite et quelles sont les diamètres à hauteur des bagues inferieures et supérieures. Merci Igloo

ça c'est top comme doc :)
Marennes! Tu peux approfondir ton post sur le silicone des boulons de quille? Je vois pas l'intérêt que les préparateurs avaient à faire ça?

Je me souviens de ton fig à la vente sur Leboncoin!!! Belle déco :)

bonsoir,
il parait que tu as remplacé les bagues et palier de safran récemment de ton Figaro Challenge. Celui que je suis en train d'acheter à la barre TRES/TROP DÛR. je suis preneur de tes infos et du coût engendré par ce travail. Merci et bonne fin de journée
Hugues

Voila les photos du traitement. Attention à bien recouvrir le Frameto d'une peinture antirouille car le Frameto n'est qu'un inhibiteur de rouille.

Une autre astuce que j'ai utilisé avec ma femme pour nettoyer l'intérieur du bateau qui ne devait pas avoir vu une éponge depuis des années.
Vider l'ensemble du bateau de ce qui peut se déposer à terre.
Protéger par film plastique le vérin de barre et les autres boitiers électrique.
Porter un masque avec cartouche et bien ventiler le bateau.
Dans pulvérisateur 1 berlingot de javel avec 2 l d'eau.
J'ai commencé par une pulvérisation de la partie arriérée (zone ballaste ,coque.. toutes les parties).
laisser agir 10 mm pendant que vous installez votre petit nettoyeur haute pression .
Préparer votre aspirateur à eau .
Une personne au nettoyeur haute pression (moi)
Une autre pour aspirer l'eau (madame ) .Prévoir un long tube pour placer l'aspirateur dans le cockpit (plus facile pour le vider.
2 jours de job. Le dernier jour chauffage et bonne aération pour sécher l'intérieur.
Après vous pouvez passer à la Danboline (20€ sur le pot sur un site Allemand....).

Bonjour Marennes69
connais tu le diamètre des vis de quille et les longueurs.
je pense changer les contreplaques car elles sont vraiment bien rouillées.

Je pense tout remplacer par de l'inox de bonne qualité
qu'en pensez vous ?

Merci a vous

Quel boulot Philippe!!!

Nous on a la version Class Challenge sans ballast et avec en plus un moteur Zdrive.

Précédent proprio soigneux donc pas de grand nettoyage nécessaire mais simplement un petit coup de blanc à l'interieur :)

Je vais protéger mes boulons de quille de la même façon que toi!!

Ravis d'échanger en tout cas!!!

bonsoir,
non il l'était sur le site d'un revendeur à Beaulieu sur mer et n'ayant jamais été immatriculé en France. Je cherche une astuce pour poser un davier d'étrave amovible. Vos bonnes idées sont bienvenues!

merci beaucoup Philippe et à bientôt
de Hugues

je suis de Mandelieu la Napoule et le bateau sera stationné dans le port de Théoule sur mer dans ......2 ou 3 semaines
bonne soirée
Hugues

Vu fin mai à Ramsgate un Figaro Solo battant pavillon Français.. il avait l'air dans son jus (mais un beau jus) avec des floppées d'écrans NKE.. avec les manettes des ballasts cela fait quand même un peu "centrale nucléaire" mais on ne doit pas s'y ennuyer... comparé à cela, mon Class 12 a presque l'air d'un Laser.. :lavache:

en fait c'est plutôt 8 personnes au rappel, ce qui ne change rien au problème parce que la plupart du temps on est rien de plus que 2... J'ai regardé la solution des ballasts, mais cela bouffe une place incroyable (il me faudra 350-400 litres de chaque côté) et une punition max en IRC il me semble... si ton bateau est prévu de "snorkels" pour le remplissage, c'est tout bon, mais ballaster à la pompe, c'est encore un gros consommateur d'électricité en plus...

PS: mon commentaire n'était pas critique mais plutôt admiratif ;)

Pas de problème funnywave , j'ai bien compris ..
Faire un comparatif n'est pas simple,il y a tellement de paramètres en jeux. Préparation du voilier, type de voiles, réglage du mat. Je pense que la différence ne doit pas être importante (150 litre d'eau = deux personnes au rappel).
je vous dirais cela fin août car je monte au bateau pour 4 semaines début août. Mais bon le mien a pris du poids (2 vaches à eau de 50l (une avant une arriéré) . Une cloison sous la descente côte bloc cuisine avec WC et porte en toile (50Kg) . une couchette confortable avec un bon matelas cote table à carte. A l'avant une couchette double avec matelas. Un PC NUC 12vDC (gros comme 4 paquets de cigarette) un écran HP basse consommation sur articulation maison... Je voulais un first 310 mais trop coûteux pour en faire 5 à 6 semaines par an. Aller bonne journée je fonce au job....ici Lyon

@marennes69, il est sacrément équipé! Je suis du même avis que kertch, des photos stp! Publies les dans la section "album", moi je vais en rajouter de Malino.

@kertch, c'est comme tout si l'on entretient et que l'on bichonne ça traverse les âges :)))) Après, à l'époque nous l'avions payé plus cher que la moyenne. C'est l'avis de chacun mais nous on préfère avoir le minimum à faire pour en profiter de suite ;) On sait bien bricoler mais quand on peut s'en passer on s'en passe! La seule chose qu'on est faite c'est le civiliser un peu avec une échelle de bain escamotable et de très basiques lazy jack. ça fait 6 ans qu'on l'a!!!!
Il se peut que d'ici un an mes parents le vendent, ma mère approchera de la retraite et ils envisagent de naviguer vers des horizons plus lointains...Pour l'heure "Malino" sert pas mal et on lui voue toujours autant d'attachement car jamais aucun autre bateau ne nous a donné autant de sensations et pourtant des barres ont défilé entre nos mains :)

Parfait!!!! Ca fait toujours plaisir de savoir qu'un Figaro se fait bichonner :)

J'ai ajouté des photos dans l'album sous mon pseudo. Ce week-end, j'ai réduit le longueur de la caisse sous la descente car elle ne passe plus avec la cloison WC qui est contre la descente (voir photo). Stratification et peinture Danboline . Rendu top pour une première...
Pour mon pied de mat,j'ai prévu de recycler une combine néoprène que ma femme va recoudre au dimension du mat.
Avez vous des idées, expérience ou techniques sur le sujet.
Bonne soirée philippe

Petite photo trouver sur la fan page des anglais de "Black Diamond" qui n'en finit pas de faire des podiums!!!

Merci Marennes69. Tu as trouvé la photo par hasard, ou tu pourrais avoir plus d'infos ? Par ex. connaitre les gens d'"Iroise"

ilm s'agit de mon voilier Ex Thales. voir ma fiche

Oooopppssss

Il est au chantier des abers (29).
Travaux de 2014:
Suppression couchette tubulaire babord et tribord
Mise ne place Wc fermée par toile sur tribord
Mise en place couchette en cP marine sur babord
Couchette dans la pointe avant
Révisons moteur (filtre, vidange, pompe à eau ..)
Traitement des plaques de fixation des boulons de quille.
Changement hélice bec canard
Vache à eau 50l à l'avant et 50 l à l'arrière dans l'axe du bateau. Pompe à main type seringue sur l’évier
Réfection tableau électrique, changement des fils électrique, mise en place éclairage à led (super, belle lumière très blanche et cons ridicule)
Nouvelle peinture de coque gris perle (on hésite a faire un liserai )
Pour cette année 2015
Actuellement changement des bagues du safran, elle avait pris du jeux. Perçage du safran pour le faire sécher et préparation epoxy. Il me reste à finir la peinture de la soute arrière et faire changer les coussins du carré.
Question matériaux pour GV et solent
Par contre qui peut me conseiller pour changer mon jeux de voile... je ne veux pas du croisière basic mais un bon jeux sans tapper dans du top racing (je veux garder le potentiel du bateau).
Je dois également changer mon étais creux double, il semble qu'il n'existe que "carbo Racing de Harken.
philippe de lyon

Les voiles d'avant seront à mousquetons, car, en solo, les voiles ralinguées quand on est aussi peu doué que moi ...

Mousquetons.. pas top cela fait des traces de rouille sur le tissus.

Ok, coup de bol.
Mon hélice est en bon état, mais la marche AR est inopérante, et le marche avant trèèèès limitée --> trouver une hélice qui va bien.

cela m'interresse d'avoir tes devis, j'ai vu que tu avais un inter sympa (couleur gris claire sur une des photos) Il est en quelle matériaux.

@Bmayer, évite de mettre des mousquetons normaux, met à pistons, ça t'éviteras de la couture dans tes spis, et ils se grippent moins

Bonjour Funnywave, je n’ai pas compris ton allusion à la faiblesse de la puissance du moteur 9CV. J'ai pu tester fin aout 2014 avec 28 nds (et point à 33nds) dans le pif pour remonter le chenal de l’Aber Benois pour aller à St PABUS Mon petit moteur Yanmar avec sa nouvelle hélice bec de canard fonctionne à merveille. La partie la plus complique se trouve des que tu attaques le chenal qui est étroit (donc moteur , solent pour faire du cap sans trop giter, la GV était à 2 riz mais débordé pour éviter trop de charge).

Bonjour Funnywave, je n’ai pas compris ton allusion à la faiblesse de la puissance du moteur 9CV. J'ai pu tester fin aout 2014 avec 28 nds (et point à 33nds) dans le pif pour remonter le chenal de l’Aber Benois pour aller à St PABUS Mon petit moteur Yanmar avec sa nouvelle hélice bec de canard fonctionne à merveille. La partie la plus complique se trouve des que tu attaques le chenal qui est étroit (donc moteur , solent pour faire du cap sans trop giter, la GV était à 2 riz mais débordé pour éviter trop de charge).

Marennes je dis ça par expérience. ..enfin. ..je ai eu ce moteur sur un jouet 760 et j ai de mauvais souvenirs avec ????
Après sur le fig peut être en est il autrement mais je pense honnêtement que ça doit être du même acabit que le sélection avec le 18cv. ..

En tout cas l ancien propriétaire c était fait peur à Faro du coup changement direct de moteur! Mais soyons clairs on achète pas un fig prix son moteur! Nous après c est juste ce qui nous avait décidé en faveur de celui ci et pas un autre pourtant plus équipé en électronique. ..

deux photos...

Tiens donc !
Trouvé par hasard sur youtube, 3 vidéos prises sur le Figaro #13, Gup-Mor au moment des faits, LauBen maintenant. Le mien, quoi ;-)
Envoi du spi

Il y a beaucoup de bonnes choses, mais heureusement qu'il n'y a as de vent.
Un exemple qui, lorsqu'il met le tangon, dans l'envoi, il se trouve "sous" celui ci. J'aurais tendance à dire qu'il faut être au dessus, donc à tribord.
Autre exemple, son empannage lors de l'affalage, s'il avait eu des bastaques et un peu plus de vent, ça aurait pu être chaud...

Moi je dirais qu'il n'y a pas grand chose à dire comme Martin!

Attention on oublie souvent les barbers de spi dans les manœuvres ;) Sinon les vidéos sont tournées par petit temps et surtout sans notion de passage de bouée ou autre donnée type en régate.

Si bon équipage en régate et si la préparation de la manœuvre est en retard il est possible d'envoyer le spi sans tangon ca marche sans soucis avec un peu de prépa.

Autre info non négligeable l'intérêt de porter le génois en plus de spi est à calculer mais si c'est bien "intuiter" on gagne quelques dixièmes de nœuds, il faut faire cependant super gaffe car la présence du gégène oblige à border d'avantage de l'écoute de spi et "surtout" il faut être méga vigilant lorsqu'on borde le génois car si on le fait trop vite cela crée une turbulence qui vous fera a coup sur déventé le spi!!! Molo donc!!!

Après pour l'envoi de spi moi j'envoi sous le génois. Cela permet, si on a bien calculé sa léline d'arriver à la bouée au vent avec le bras de spi en place, avec ce dernier dans le tangon plaqué contre l'étai, l'écoute légèrement prise il n'y a plus qu'à, lors de l'abatée, hissé et vite établir...en général si c'est bien huilé on gagne énormément de temps!!!!!!!!!!

Autre info le Fig portant très bien le spi aux allures très serrées ne pas oublier de monter franchement le tangon avec le hale haut, rentable je l'ai testé à de nombreuses reprises!!!

photo du balcon modifié pour accueillir l'enrouleur

bonsoir,
où est visible votre annonce (descriptif , inventaire?)
quel est le prix ? vos coordonnées? bateau visible à lorient?
merci.

ci-joint deux autres plaquettes du chantier sur les figaro et un article de la revue Seahorse (RORC) sur le figaro one

Bonjour, vous l'avez vu sur quelle site. Attention il y un bateau qui est à vendre depuis 3ans pas en super état. Regarder bien les contre plaques en acier sous les boulons de quilles . il faut ouvrir le moteur et voir dessous. Également la maladie du moteur 1gm de yanmar la pompes à eau (fuites et accouplement). Pour le virement rod , il faut le changer après 12ans. Demander un pris à iroise Trenet ou fournisseur similaire qui a dossier sur les Figaro one. Cordialement

Entièrement d'accord!!! Le dyform sera le meilleur compromis perf/cout... en plus, à moins d'être Cammas ou Desjoyaux avant de ressentir la différence entre rod/dyform on a, du moins "j'ai" de gros progrès à faire lol!!!

En revanche gréement monotoron faut oublier c'est vraiment dommage pour la différence de prix. J'avais gardé des devis mais de 2012 quand mon copain travaillé chez Ettore Yachting. Ancien préparateur Fig c'est en partie lui qui m'a renseigné sur ces bateaux...y compris leurs anecdotes croustillantes ;)

Ahhh ce bateau!!! Je l'adore :)

J'avais fais un blog en 2012 mais je ne le fais plus vivre.

Bonjour Je l'ai visité ce Figaro 21 l'année dernière. Malheureusement je n'avais pas le budget alors j'ai acheté un mini. Bateau propre, appartient depuis l'origine à un ancien figariste amateur. A peu fait de solitaire de figaro. Ne fait pas parti des bateaux trafiqués à prioiri.

Câblage électrique est à revoir et à simplifier.
Je crois que le type dessus ne navigue plus trop car il a des enfants et n'habite pas sur place.
Le jour où je l'ai visité il pleuvait et cela pissait au niveau du mat.Peut être pb au niveau de l'étancheité du mat.
L'année dernière je l'ai vu navigué sur une régate locale, je me souviens qu'ils étaient pas nombreux sur le bateau et sur le podium.
Dans le coin c'est le mieux que j'avais visité.

Bateau depuis longtemps à la vente effectivement. Jamais vu navigué pourtant j'y suis passé un paquet de fois avec le notre pour le voir...rien il bouge pas!

Premiere chose importante et quoi qu'on en dise en Méd cela à son importance: LE MOTEUR!!! Les engins ont souvent tournées des heures et des heures débrayés et sont rincés!!! A vérifier!!!
Le poste le plus cher sur un Fig sinon ce sont les voiles! Bien voir...mais tu es un ministe donc tu sais ce que c'est!!!

Il y a beaucoup de choses à voir malgré tout car ne soyons pas dupes!!! Ce qui ne sont pas au prix sont souvent ceux qui ont été poncé dedans pour gagner en poids ou alors parce qu'il y a beaucoup de travail...car il peut y en avoir!!!

Je peux en parler longuement avec toi si tu veux!!!

Un Figaro One, culasse et echappement refaits 2013, greement changé 2012 par du monotoron par iroise greement, electronique tactick entree de gamme, pas de pilote, stock de voiles etat moyen, coque quille nickel, 15000 euros en mai 2014
J'ai refait l'etancheité du mat, le moteur est a recaler en hauteur, trop bas, il fait fuir le joint Volvo.
Reste a apprendre a s'en servir. :-)

C'est surtout que je l'ai payé un prix correct.
Et c'est son prix de mise en vente, on était une quinzaine sur le coup.

À mon avis un Figaro one avec balaste, centrale nke, gyropilote, vérin qui fonctionnent et une coque propre doit pouvoir se vendre 20 à 22k€. Après en fonction des mises à niveau (moteur,jeux de voiles nickel, peinture de coque.....) cela peut vite monter. Mais à mon avis il ne faut pas dépasser 30ke. Attention, je fais de la croisière rapide avec le mien (4semainescette année). Il faut un minimum de modification à l'intérieur pour vivre sans trop de contraintes. Par contre très bon bateau facile et très sécurisant sans jouer le figariste.

Je confirme Julien est frais fringuant et marin comme ses bateaux :pouce:

Ha :) je me le lirai tranquilou! !!!! Super comme idée!

un petit up...
Toujours à la recherche de documents / de savoirs/ ...