Cherche adapt. barre à roue pour régulateur d'allure.

Bon,
C'est juste pour remonter le fil et dire aussi que si certains ont des idées de bricolage SIMPLE pour relier les drosses d'un régulateur d'allure à une barre à roue, je suis preneur !!

Merci

Fabrice

Plusieurs solutions ...
Tout dépend du budget que vous voulez y mettre, les différents fabricants proposent des adaptateurs barre a roue

Sinon on peut mettre des noix en acétal sur les barreaux de la barre. Placées au bon diamêtre et avec une gorge il y a pas plus simple par contre pour le débrayage...

voici un site qui référence tout ce qui ce fait dans le domaine, aussi bien amateur que pro. Il y a aussi un lien vers un forum en anglais spécialisé dans les régulateurs.
www.bluemoment.com[...]g2.html

Bonne chance !

ouaiiiiis!
merci pour le site uk: j'ai trouvé le schema que je cherchais depuis longtemps , au chapitre "cap horn", photos de montage dans le coqueron du melody ou du dufour!(sur secteur de barre)

avec les drosses qui entrent dans le coqueron, passent sur des poulies magiques, et ressortent au pont aprés, on debraye et on embraye, comme en voiture!

je savais que ça pouvais se faire mais je foirais sur le detail...

et ça se bricole avec rien! des pontets des poulies et deux coinceurs

va voir ça swanee!

Voilà..
Pas eu besoin de faire un dessin, je viens de trouver cette image sur le site :
www.windvane.co.uk[...]ent.htm

L'image se passe de commentaire...
Y'a pas plus simple !!

ta barre
est vachement peu démultipliée alors?

Ben oui...
Mais celà suffit.

De toutes façons, le rayon conseillé pour le tambour est de (environs) 15cm, et mon pontet est à 15 cm du centre de la barre.

Donc, la configuration est celle préconisée par le constructeur du Navik.

la configuration de la démultiplication de la barre doit permettre de barrer le bateau avec 1/3 de tour de chaque côté. C'est le cas pour mon karaté, et c'est ce que mon montage permet.

Le truc evidemment impossible, c'est les virements de bord uniquement au régulateur. Là, il me faut + d'un tiers de tour.

A y'est, j'ai trouvé....
j'ai acheté un tambour tout fait en alu à quelqu'un qui vendait un Navik + tambour et n'a vendu que le Navik.

Celà marche très bien mais il faut maintenant que je fasse un mouflage pour diminuer la course car les lacets sont importants au portant dans la houle.

En ce qui concerne l'idée de raccorder les drosses sur le secteur de barre, c'est en général fortement déconseillé.
Sur un "Hors Série" de LN, on peut lire "C'est comme si on essayait de tourner le volant d'une voiture en tournant les roues". Mais bon, avec le mouflage adéquat, celà doit pouvoir s'envisager.

Pour le Cap Horn, j'y avait sérieusement pensé, mais ce qui m'arrété c'est :

• Le prix (env. 10X plus qu'un Navik d'occase)
• une installation assez lourde et pas vraiment possible dans mon cas, car pas beaucoup de place dans le coffre du secteur
• Quelques témoignages de ponton qui reportent une fâcheuse tendance de la pale à sortir de l'eau sans pouvoir "raccrocher" (mauvais amortissement ?)
• Enfin, les pièces Navik dispo très facilement chez n'importe quel distributeur Plastimo (Env. 1 semaine d'attente).
• Et aussi... tout bêtement le fait qu'un copain connait très bien le Navik et a pu me donner plein d'astuces à son sujet... ;-)

Dans tous les cas et, bien sûr, si on a les moyens, je pense que la meilleure solution pour un bateau à barre à roue est un système à safran auxilliaire :
- pas de drosses
- possibilité d'utiliser le safran aux. en tant que safran de secour
- pas d'utilisation de la barre à roue (limite l'usure des drosses de safran)
- la seule solution possible pour une barre hydraulique

Fabrice