chauffer le cumulus via l'eau de refroidissement sur Volvo md2030

Bonjour,
il me semble que ca a déjà été discuté, mais je ne retrouve pas ou .

sur mon moteur, les entrée/sortie d'eau de refroidissement vers le cumulus ont été coupées, et les 2 tuyaux venant du cumulus raccordés ensemble.
j'ai appris que le précèdent proprio avait eu des problèmes de surchauffe du moteur, et il avait soupçonné cette partie.

j'ai réglé le problème et le moteur fonctionne très bien maintenant.
je voudrais donc rebrancher ces 2 tuyaux sur le moteur.

Au delà qu'il me manque un raccord moteur/tuyau qui semble difficile a trouver , j'ai 2 questions :

1 y a t'il un ordre de branchement de ces 2 tuyaux sur le moteur ou cela n'a pas d'importance ?

2 suffit-il d'enlever les 2 vis qui bouchent les sorties et raccorder me cumulus pour que l'eau circule ?

L'équipage
#volvo#md2030#cumulus
Toby64Toby64
21 mai 2025
LeMokoLeMoko
21 mai 2025

Bonjour Toby

Comme le serpentin de chauffe dans le cumulus ce résume à un U horizontale, donc pas d'ordre de branchement.
Je te conseille de préremplir le circuit de réchauffe avant de brancher sur la pompe, de faire tourner et faire l'appoint.

Le Moko

Toby64:ok merci.·le 22 mai 12:02
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Jef-370Jef-370
22 mai 2025

Selon l'âge du cumulus ("boiler" chez nous...), pour éviter des problème de fuite en cas d'oxydation perforante du "serpentin", l'installation de vannes sur les tuyaux ou en sorties du cumulus n'est pas un luxe.

Toby64:merci du conseil, je vais faire ca en effet !·le 22 mai 12:01
James :Je dirais plutôt vannes sur les sorties/entrées du moteur...·le 05 juin 22:24
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Toby64Toby64
22 mai 2025

savez vous comment cela fonctionne dans le moteur ?
dans le sens ou il suffit d'enlever les 2 bouchons, ce qui suppose que l'eau circule normalement sans cette option.
du coup, quand on rajoute ce circuit , pourquoi l'eau se met a circuler dedans ? je pensais qu'il devait y avoir une vanne ou pièce a mettre pour forcer l'eau a passer par la plutôt que directement .

LeMoko:Pourquoi à ta maison dans un montage parallèle de ton circuit de chauffage centrale l'eau circule ?Parce ce que tu as un circulateur qui pousse l'eau et elle prend les différents chemins (tuyaux).La c'est idem·le 22 mai 17:32
Toby64:tu ne m'as pas compris !quand le circui n'existe pas, il y a 2 bouchons. mais l'eau circule correctement dans le moteur .quand on enleve les 2 bouchons pour mettre les 2 tuyaux, l'eau circule toujours dans le moteur et devrait en plus circuler dans le chauffe eau alors qu'elle circule normalement sans .difficile a expliquer mais la logique aurait voulu que pour que l'eau circule dans le chauffe eau, il faudrait fermer la circulation entre les 2 sorties pour forcer l'eau a passer dans les tuyaux .j'ai effectivement a la maison un chauffage e=central que j'ai installer moi même , je connais bien la question et le principe des vannes 3 voies ... d'ou ma question !·le 22 mai 19:11
LeMoko:Ta vanne trois voies est là pour à un moment prioriser la chauffe cumulus plutôt que le chauffage selon la demande. Alors que sur ton moteur il faut juste évacuer les calories du moteur et accessoirement en profiter pour réchauffer un cumulus pas de priorité.·le 22 mai 23:54
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PolmarPolmar
22 mai 2025

Une information éventuellement utile.
Les kits chauffe-eau de Nanni comprennent tout le nécessaire avec en particulier un bouchon pour le circuit de refroidissement avec un tarage de surpression différent de celui du bouchon standard.

thibaud nomadthibaud nomad
22 mai 2025

Salut,
Sur le 2030 c'est ulta basique c'est deux raccord 3/8"(a contrôler) sur la pompe à liquide de refroidissement le qui c'est de raccord laiton à 5€

quant à la théorie du chauffe eau qui crée une chauffe moteur j'y crois pas. l'eau du chauffe eau est toujours plus froide que le liquide de refroidissement,

Toby64:c'est pas des raccord a 5€ mais a 25 ! car le pas de vis n'est pas celui de plomberie ! :)·le 22 mai 19:16
thibaud nomad:Le 3/8 de plomberie se monte très bien et est étanche... Donc si on peux faire simple. ·le 22 mai 19:23
Toby64:ecoute, je l'ai sous les yeux, et ce n'est pas le meme pas .je suis passé chez volvo avec le seul exemplaire que j'ai, ils m'ont dit la meme chose, et ont constaté que ca n'est pas le meme pas .·le 22 mai 20:13
thibaud nomad:Je dis pas que c'est le meme pas je dis que la différence est suffisamment faible pour que ca se monte. ·le 22 mai 20:23
Toby64:on ne doit pas voir la même chose , la différence n'est pas faible et ca ne se monte pas .·le 22 mai 20:47
thibaud nomad:Je dois avois un 2030 spécial alors ·le 22 mai 20:53
James :J'ai une base Mitsubishi et je confirme pour les pas différents sur ce moteur,l'un est métrique l'autre est différent (Unf ou genre).Forcer un des deux pas c'est bouziller le filetage et prendre beaucoup de risques pour la pérennité du système.À ne surtout pas faire...·le 05 juin 22:29
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jerome1966jerome1966
22 mai 2025

Sur un futur bateau neuf idéal je ne ferait pas se branchement....

thibaud nomad:Pourquoi ? ·le 22 mai 17:30
Toby64:oui, pourquoi ? avec 2 vannes aux 2 sorties, c'est securisé .·le 22 mai 19:15
thibaud nomad:C'est sur c'est possible de mettre des vannes mais ca change pas grand chose a la sécu. Si tu as une durite qui pète se qui arrive super rarement tu shunt le chauffe eau. ·le 22 mai 19:22
Toby64:si ca securise dans le sens ou si une durite pete, ca met une alarme , on ferme les vannes et reremplis et ca repart sans le chauffe eau, mais ca repart .·le 22 mai 20:15
thibaud nomad:Oui soit tu fermes la vanne soit u shunt au final les deux rentre au port donc pas de soucis ·le 22 mai 20:22
LeMoko:Tu peux développer Jérôme. ·le 23 mai 00:02
jerome1966:1)au port il y a le 230V...c'est suffisant pour un cumulus.2)au mouillage faire tourner le moteur pour ca bof .3) fiabilité bof sa complique et sa oblige d'avoir un in-bord diesel.4) un système de chauffage style Webasto a eau chaude qui permet de chauffer le bateau en meme temps me parait bien plus interessant...sa serait mon option pour les période froide. Sans cumulus avec un échangeur a plaque sur le système de chauffage a eau.Gain de place, eau chaude a volonté dans l'idéal....J'ai un cumulus brancher sur le moteur et en 230v seule le 230V mais utile....·le 23 mai 09:08
LeMoko:Oui pourquoi pas. Cela n'oblige pas à avoir un inboard... c'est parce que tu as un inboard que tu peux si tu le souhaites le brancher sur le cumulus. Dans l'esprit tu ne fais que récupérer les calories.·le 23 mai 14:02
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Duduche BrazDuduche Braz
22 mai 2025

"j'ai appris que le précèdent proprio avait eu des problèmes de surchauffe du moteur, et il avait soupçonné cette partie."
Ben justement en cas de surchauffe moteur on peut aider à son refroidissement en faisant couler l'eau chaude... palliatif de courte durée et à condition d'avoir les vaches bien pleine.

thibaud nomad:oui le temps de chauffé l'eau du chauffe eau ·le 22 mai 17:31
Toby64:j'ai aussi dit que j'ai réglé le problème depuis !ca fait partie des nombreux cas ou des pros se penchent sur un problème et racontent un tas de conneries pour faire durer la montre face a leur incompétence !le probleme venait d'une fuite du support du bouchon de remplissage sur l'échangeur .comme ca coulait derriere, on ne voyait pas la source de la duite .·le 22 mai 19:14
thibaud nomad:Oui je comprends mieux le problème ·le 22 mai 19:31
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fistonfiston
6j

bonjour
je rebondis sur ce sujet car je voudrais brancher un chauffe-eau sur mon volvo d1-30, or je ne suis pas sûr des points de branchement.
le premier est sur la pompe de refroidissement bien visible mais je ne trouve pas le deuxième, est-ce celui qui sert à vidanger le LDR à coté du filtre à huile? ou est-il caché ailleurs?
D'autre part, j'ai eu dans le kit de branchement volvo, deux tétines en 3/8ème-25mm pour mettre coté moteur mais elles n'ont pas le même diamètre intérieur, l'une doit faire 8mm et l'autre 16mm
Si je mets la petite sur le départ C-E, ça limite le débit vers le C-E pour favoriser le débit de refroidissement moteur
Si je la mets sur le retour, ça freine le flux pour favoriser l'échange dans le C-E?
merci pour vos éclaircissement
Antoine

Toby64:surprenant car sur le md2030, c'est les memes .essayes de trouver les vues éclatées de ton moteur sur le site de dam marine par ex, tu trouveras, su c'est comme pour les 2030, le schéma de branchement de ces raccords .·le 05 juin 14:00
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fistonfiston
5j

bonjour
Après moulte recherches j'ai trouvé le point de branchement qui se trouve sur l'échangeur à l'arrière.
il s'avère que les tétines avec diamètre différents sont prévues pour le volvo 40 ch, j'ai donc monté des tétines standard car sur mon bloc, le filetage est un filetage classique. Bien sur, j'ai d'abord mis les vannes afin d'isoler le circuit au plus court.
Merci quand même pour vos réponses
Antoine

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Cap Béar .Méditerranée. Port-Vendres

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