Chauffe eau en série ou en parallèle de l’echangeur moteur ?

Le mien est en parallèle afin de pouvoir l'isoler en tant que de besoin

Parallèle. Cela fonctionne parfaitement.

Cela me permet d'isoler le moteur et le chauffe eau quand je suis au port pour éviter de transformer le moteur en radiateur...

Donc en parallèle ça marche mais il faut prévoir un purgeur (d’ailleurs si le ballon est vertical on le met ou le purgeur ??) et 2 vannes d’isolement ... OK mais est ce que ce ne marcherait pas mieux en série, sans besoin de purgeur du coup vu le débit, et avec juste 1 vanne de by-pass en plus ?

Bonsoir
Une vue de mon installation, je n’ai pas de purge.pour le remplissage j’ai fait par le vase d’expension, ça marche très bien.

hello
j ai monte le mien ( quick 30 l ) en // sur le 3gm30
ce ete ca m a sauve la journee quand la pompe eau de mer de refroidissement a degage
j ai refroidit le moteur en tirant l eau chaude , ce qui a fait retomber la temp moteur
comme quoi
loulou

ça marche aussi pour les voitures : j'ai sauvé ma vieille 104 dans l'ascencion du Ventoux en mettant le chauffage à bloc pour refroidir le moteur ! :-)

Je me demandais justement à quoi sert ce bocal en plastique puisque le vase d’xpansion c’est pas lui mais le collecteur-échangeur. Sur certains montages il est placé plus haut, sur d’aurres plus bas ... et si je vois bien il’est raccordé entre la soupape de surpression et celle de dépression ... ce serait donc juste un trop plein ou une petite réserve de liquide ???

Sauf que selon la doc yanmar il y a des moteurs équipés et d’autres non ... et c’est bien le clapet de l’echangeur qui est équipé d’une soupape de surpression pas celui du bocal plastique .. ??

Je n’ai jamais vu un tel montage, où passe l’excédent de volume lors de la chauffe? Je ne comprend pas comment ça peut marcher correctement sans espace pour réguler le volume.

Si je lis bien la doc le bouchon de l’échangeur est équipé de 2 soupapes : une surpression et une casse vide (comme un vase d’expansion de voiture). Sans la réserve, le trop plein à la première montée en température est évacué (soupape surpression) et par la suite remplacé par de l’air (soupape casse vide). Le système ajuste ainsi lui même le niveau optimal de remplissage. Avec la réserve, l’achangeur reste toujours plein. Le trop plein va dans le réservoir auxiliaire et revient dans l’echangeur quand le système refroidit (je suppose que dans la réserve la durite plonge dans le liquide ?) ... Enfin c’est mon analyse à distance vu que je n’en ai jamais vu de près. A confirmer dans pas longtemps j’attends un échangeur et une pompe a greffer sur mon 2gm qui n’en a pas ...

Je suis bien d’accord avec ces principes, la durit de soupape plonge effectivement dans le bocal, ainsi en fonctionnement normal tout l’air présent au début est évacué et remplacé par le liquide.
A contrario sans vase il faut vérifier le niveau en ouvrant le bouchon de temps à autre, unepetite prise d’air dans le circuit n’etant pas toujours évidente.
Mais effectivement ça peut marcher sans vase, cela me rappelle les déboires de mon père avec sa 4cv, d’autant plus qu’a l’epoque on mettait souvent de l’eau en lieu et place du liquide actuel, il arrivait fréquemment que cela boue.