chauffage utilisable en nav?

oui,
il m'est arrivé de le mettre en route sur mon Ovni 32, sans problème.

Pour les Wallas
je n'ai jamais lu qu'ils ne fonctionnaient pas à la gite Merci de communiquer tes sources

en fait
Je ne sais plus si c est du wallas ou du taylor qu il s agissait.
Celui qui m interesse c est le webasto air top 3900 evo car je peux l installer dans un grand coffre a l arriere. Mon bateau est assez gitard et le capitaine un peu con d attendre trop longtemps avant de réduire, alors peut etre, pour éviter les désagréments d un carré surchauffé ou un probleme de combustion, pourrait on l installer sur cardan, comme la gazienniere?
A votre avis possible ou pas?

surtout pas sur cardan
c'est la meilleure manière de déboîter un des conduits dont l'échappement. Si ça arrive, c'est CO, CO² et autres bonnes choses aspirées direct par le secondaire de la chaudière vers la carré. Donc risque MORTEL pour l'équipage. Tous les conduits doivent être solidement fixés pour ne pas bouger par rapport à la chaudière.

Ces machins fonctionnent bien à la gîte et supportent des chocs (accélérations) relativement importants. Ils sont conçu pour équiper des camions, autocars, motor-homes et autres mobiles. Pour ce qui est de la gîte, c'est plus un problème d'alimentation en carburant (déjaugage de la prise de carburant dans le réservoir, bulles d'air, ...) que de de combustion. La flamme étant "dirigée" dans la chambre de combustion par un flux d'air forcé. Donc, c'est assez peu sensible à la gravité.
Maintenant, l'idéal est de l'installer derrière plutôit que devant où les chocs de la mer se ressentent plus. Il est aussi un peu mieux de l'installer parrallélement à l'axe du bateau que perpendiculaire

Je n'ai jamais eu de problème avec son concurrent (EBRESPACHER) en plus de 15 ans. Le seul truc auquel il faut veiller est que des objets (défenses, amarres, ...) qui sont dans le coffre ne viennent toucher l'échappement qui est bouillant.

le boujaron
avez vous essayé le boujaron ?
quand on a froid on s'en sert un verre ,si on n'arrive pas à se rechauffer on s'en sert un autre ,et à la fin on a plutôt chaud et en plus on se fout completement de la gîte qui ne modifie pas le fonctionnement et en plus ce n'est jamais en panne
c'est de la que vient l'expression etre completement fumé.....
alain :-D

Eberspacher
Sur la notice constructeur il est déconseillé de dépasser 30° de gite. Moi ça me va, déjà que 20° ça fait beaucoup !

moi non plus !
Je ne comprends pas.

Le mien attaque sa 7ème saison..
et en mer en hiver le thermostat est sur une position à environ 20° et ça se débrouille. C'est la génération précédente, un 3500. En 6 ans d'utilisation (je l'utilise tous les week-end en hiver et ces dernières semaines faisait pas très chaud !) 2 arrêts de mise en sécurité inexpliqués. Il aurait fallu que je compte la fréquence du clignotement de la lampe verte.
Je pense qu'en fait mes batteries qui ont le même age commencent à faiblir et qu'il a du trouver la tension un peu basse. Je vais regarder cela demain.
Un truc con : pendant un temps (après 5 ans sans pb) il avait tendance à cramer son fusible au redémarrage "tiède". En fait il avait été monté avec un 10 A (que je changeais consciensement car ce n'était pas systématique), qui correspond au fusible 24 V, alors qu'il faut un 20A pour 12V.
La nouvelle version est peut-être plus performante, mais parfois il donne l'impression de chauffer beaucoup alors que la température est déjà bien ou de mettre longtemps à redémarrer alors qu'il commence à faire frisquet, mais comme la sonde est contre un renfort proche du contremoulage du pont, la température dans ce coin peut présenter un retard par rapport au "ressenti" au milieu du bateau.

L'alimentation est fournie par une petite pompe électrique
branchée soit sur un plongeur dans le réservoir, soit (solution retenue sur mon canot) directement sur une dérivation du circuit d'alimentation du moteur. Ce dernier système pourrait dans certains cas extrêmes et très rares occasionner un désamorçage du circuit. En même temps, tous les RM commandés avec chauffage ont été montés comme cela par mon fournisseur rochelais sans qu'il n'ait été constaté le moindre souci (sur 40 bateaux environ)...

De toute façon, comme le sous-entend Jec, chaque système a sa vie propre qui ne demande qu'à déconner quand on en a le moins envie. Plus le bateau est dépouillé et rustique, moins il appelle les pannes !

et vous l'avez installé ou
votre chauffage?

et comment (autrement dit, est ce compliqué à installer?)

merci
c'est ce que je t'avais demandé par MP si je me souviens bien? en tous cas je suis content que tu me fasses ton retour d'experience. des que la vente de l'appart est signée, hop, j'achete.

par contre c'est quoi le GG2 4?

y'a du neuf
et oui faut suivre, avec moi ça change vite!
je suis en train d'encherir sur un eberspacher M D4S
qui est pour l'instant à 800 euros (j'espere que ça va pas monter plus). comme me l'a fait remarquer patrick, l'eberspacher consomme moins d'électricité.
que pensez vous de ce choix?

AH je comprends mieux!
mais alors? pourquoi as tu besoin de chauffage?

J'ai acheté
il y a deux ans une nouvelle chaudière EBERSPACHER D4 à 1200 EUR livrée. C'était depuis un site pro anglais et à une époque où la livre était encore à 1,3 (elle est aujourd'hui à 1,10)...