Chauffage type Webasto

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un chauffage pour mon bateau, j'ai trouvé un Eberspacher de 4000 W. Je ne sais pas si c'est suffisant pour un 12 m.
Sinon est ce que quelqu'un connait le Planat 8 D ? Chauffage tchèque, copie vraisemblable du webasto/Eberspacher, homologué en France
voici le lien:www.autoterm.cz[...]8d.html

L'équipage
10 sept. 2013
10 sept. 2013
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Bonjour Thierry

Je viends de faire installer un Eberspächer D4 Airtronic sur mon bateau (océanis 40)
Je vais découvrir tout ça ce WE (fin des travaux en cours)
Je te dirai mon ressenti
Frederic

10 sept. 201310 sept. 2013
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bonjour, j ai installé un webasto 3500 sur mon 393 et c est largement suffisant donc un 4000w devrait largement suffire apres tout depend de latitudes ou tu comptes naviguer.

02 oct. 2013
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Bonjour Christian,
Le bateau est à La Rochelle, c'est simplement pour avoir du chauffage l'hiver quand on est à bord ou en navigation entre les iles. C'est un 3 cabines, peux tu me dire à quel endroit tu as installé la chaudière et comment tu as passé les gaines.
Merci

06 oct. 2013
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bonjour, le chauffage est place verticalemnt dans le coffre arriere babord,la gaine descend sous la couchette arriere puis sous la penderie qu il te faudra demonter pour pouvoir faire circuler et recuperer la gaine dans le coffre du siege de la table a carte, ensuite pour cacher la gaine entre le siege et la table a carte j ai fabriqué un vide poche (ça sert toujours) je ressort ensuite dans le coffre du chauffe-eau ou est place la grille pricipale et je continue ensuite par les coffres jusqu a la cabine avant.

06 oct. 2013
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je serai demain en debut d apres midi dans la region si tu veux plus de détails, n hesites pas.

10 sept. 201310 sept. 2013
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Idem : sur mon 393 j'ai un Eberspächer D3L 3200 W . C'est nickel ! :pouce:

10 sept. 2013
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Tel quel, cela ne veut pas dire grand chose.
Où es-tu situé, au Yemen, en Med, en Manche ou dans le Grand Nord ?
Veux-tu juste réchauffer un peu ton carré en octobre où veux-tu pouvoir vivre dans le carré et toutes les cabines en plein hiver ?

En ce qui me concerne, j'ai un Eberspacher D4 sur un 35 pieds avec conduits (presque) isolés. ça chauffe assez bien même quand il fait -5° C dehors et il y a encore un peu de marge. Toutefois, en hiver, la cabine avant peut rester un peu fraiche.
Sur un 40 pieds, un D4 peut être un peu juste en plein hiver dans le nord si tu veux chauffer tout le bateau jusqu'à la pointe. Il faudra alors bien soigner l'installation et isoler tous les conduits.
Par contre, si c'est pour chauffer un peu en automne, dans les iles gecques, ce sera bien suffisant.

10 sept. 2013
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J'ai regardé ton lien : c'est effectivement très bon marché

moins cher qu'un Webasto de 10ans sur LBC

10 sept. 2013
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Il est vrai que ça ressemble très fort à de l'Eberspacher à moins de la moitié du prix.
Les caractéristiques communiquées sont quasi les mêmes (j'ai regardé le modèle 44D pour comparer avec le D4).
Maintenant, on ne connait rien de la qualité des matériaux ou des composants utilisés... et dans un environnement marin, c'est assez important.

10 sept. 2013
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C'est du matériel russe (voir le certificat TÜV, en bas de page ) . A priori, les russes savent faire et le froid, ils connaissent . A voir ...

10 sept. 2013
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Le planat 8D, c' est du matériel de camion ou bus: échappement direct (ou presque) vers le sol. Donc bien réfléchir à l' implantation: dans un bateau, attention à la longueur du tuyau d' échappement qui va induire perte de charge et baisse de débit d' air, d'où encrassement de la chaudière par mauvaise combustion. La carte électronique permet-elle le réglage du débit d' air de combustion selon la longueur des tuyaux comme sur le Wallas ?

Les chiffres annoncés, 0,25 litre de fuel à l' heure pour 2 kwh donnent un rendement de 75% selon le pouvoir calorique du fuel. Plus faible que celui annoncé par Wallas :
www.atmbmarine.com[...]015.pdf

La puissance minimale annoncée, 2kwh, adaptée en Norvège, semble un peu élevée pour un 40 pieds, du moins en Bretagne: avec les 1500 w du Wallas 3200, j' avais souvent trop chaud au bout de quelques heures dans le Sun fizz, avant de réduire le débit de la pompe à 1200 w.

Comme le signale Brufan, bien adapter la puissance à la zone de navigation. Si le chauffage est trop puissant, le thermostat va le stopper et le remettre en marche toutes les 5 ou 10 minutes. Quelle est la durée d' allumage et la conso de la bougie : 3 minutes et 10 ampères ? Le vieux D4L de mon Dufour 34 consommait 20 A dans ses phases d' allumage ....

Enfin, le chauffage est vendu brut, sans cheminée ou passe coque ni tuyaux d' échappement, ni leur isolation thermique. Pour celle ci, le mieux est le système Wallas avec les 2 tuyaux concentriques, l' air aspiré refroidit l' échappement, repris ici :
www.ebay.fr[...]3071675

10 sept. 2013
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échappement presque direct!!!
tu es sur?
regarde les autres modèles les tuyaux semblent fournis! :reflechi:

le petit métallique pour l échappement , par contre l autre semble riquiqui pour l air chaud ! :tesur:
:alavotre:

10 sept. 2013
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Les chauffages sur camions et bus sont souvent montés au niveau du chassis, avec tuyau d' échappement court vers le sol. D' où difficultés éventuelles sur un bateau si la longueur d' échappement dépasse 1 mètre, selon la puissance de la turbine d' air de combustion.

02 oct. 2013
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Comme convenu un retour d'expérience (Eberspächer Airtronic D4 - 4 KW ; bateau de 11m82)
Suite à un contre-temps (probs d'approvisionnement des gaines d'air chaud spécifiques) mon chauffage n'est opérationnel que depuis ce WE ; ça marche tip top ; fonction air pulsé chaud ou air pulsé simple (bien pour aérer le bateau et/ou sécher les effets)
On a même eu trop chaud au bout de 5min, bateau fermé et variateur à fond !
Faut dire qu'on est pas encore en hiver...
3200 W ça me parait juste pour ton bateau ?
Je crois qu'il vaut mieux viser un peu au-dessus, ce qui aura l'avantage de moins solliciter l'appareil (il forcera moins, donc moins d'usure ; consommera moins, etc...)
Pour les gaines d'air spécifique (90 mm et/ou 60 mm), il vaut mieux les isoler ; perso j'ai pris des gaines d'air chaud diam 127 de chez Bricodépot (40 € les 10m) ; ainsi il y a moins de déperditions de chaleur
J'ai un O40 2 cabines ; la chaudière et l'échappement sont dans la double coque, à côté du vérin de pilote ; la sonde de T° et la commande dans le carré... 1 bouche ds la chambre AR, 1 dans la salle d'eau, 1 dans le carré (1 grosse qui ne se ferme pas) et la dernière dans la chambre AV
Coût total installé : env 3000 €... (kit Airtronic, bouches, gaines, isolant)
BENETEAU prenait 5000 € pour cette option de série
Frederic

02 oct. 2013
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bonsoir,

J'ai un webasto de 3.9 kw sur mon flot 32, ça fonctionne très bien.
le calcul de la puissance de chauffage se fait à la louche avec 100 w par m3 de volume à chauffer. J'ai 23 m3 et avec 3900 w je suis tranquille.
Le régulateur doit gérer la vitesse du ventilateur (puissance de chauffe), 3 vitesses est excellent et suffisant. L'emplacement de la sonde de mesure doit être représentatif de la zone à chauffer.
la sortie des gaz brûlés se fait avec une sortie inox à mettre sur la coque à un niveau où l'eau ne rentre pas.
La chaudière est installée dans le coffre arrière avec une prise d'air neuf dans les coffres et par le passage d'air des coffres (pas de prise d'air dans la cabine (recyclage = odeur = humidité)
Ce type de chauffage permet de bien ventiler le bateau en mode dynamique ce qui évite la condensation sur les points froids.
Sinon c'est assez facile à installer avec une bonne réflexion sur les connexions électriques, le GO est pris à la sortie du filtre fin à gazole et la pompe de gavage est dans la cale moteur.

cordialement

Pascal

05 oct. 2013
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Genn 66
buona sera marinai
Petite question complémentaire concernant le carburant
je viens d acquérir un Motorsailer Colvic Watson 26 en Angleterre avec un AIRTRONIC Webasto
pourrait on avoir a bord un Deuxième Petit Réservoir DÉDIÉ Fioul Domestique

ou les COSAQUES du ministre BERNARD
< Celui même de le TAXE FONCIÈRE> pourraient me causer problème
Les anglais eux ils roulent au RED
Dont question subsidiaire le boat arrivant a St CYPRIEN dans 10 jours et forcement même en faisant : vidange du réservoir et des remplissages partiels plusieurs fois de notre bon et cher BLANC
forcement j aurais du ROSE un certain temps
’UN Matelot qui se serait trouvé en pareil cas pourrait Il me faire part de son expérience et des éventuelles démarches ou déconvenues au près de ces braves ??

Gennaro

05 oct. 2013
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le "fuel rouge" ou FOD est réservé au chauffage, si tu ne t'en sers pas pour ton moteur, pas de pb ...

06 oct. 2013
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Conserves précieusement les factures anglaises, sur lesquelles, il est mentionné deux taux de taxe, l'un pour la part de fuel utilisé pour le chauffage (domestic), 40% et l'autre pour la propulsion, 60%.
Evite d'avoir du RED dans des bidons de réserve ...

06 oct. 2013
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Sans garantie (pas vu écrit) réponse d'un douanier gradé au salon nautique "Ce ne sont pas les mêmes marqueurs" donc il y aurait possibilité de différencier l'origine du combustible, à voir si quelqu'un a de meilleures informations.

06 oct. 2013
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Buon giorno marina a vela
Merci Papy Boom mais je n ai pas de factures anglaises de carburants j ai juste un contrat
De vente français avec sortie du voilier du SSR et un contrat de vente anglais contresigné
Par un temoin c est obligatoire chez eus.
J ai demandé a l'ancien propriétaire qui se trouvait avoir déjà acheté un autre voiliers de
vider le diesel que il pouvait dans son autre réservoir quitte a laisser un minimum pour ne
Pas désamorcer au demarrage pensant declarer le bateau au douanes avec l etat cet état de fait
Du ROSE obligé par le premier remplissage de BLANC un peu comme apres les greves des
Routiers que j ai roule au rouge de mon exploitation agricole la déclaration en moins......
De toute facon j en brulerais un peu de ce ROSE avec mon webasto pour accélérer le blanchissement du reservoir.
Mais pour revenir au fil le double reservoir est admis par l administration par exemple
Le camion grue de mon maçon lorsque il était a l arrêt pour les grutages son moteur
Sucait dans celui du fod maintenant du GNR .
Les camion toupie pompe aussi.
Voila je pense passer comme ca avec les douaniers de toute facon avec la chance que j ai
Je ferais ma première sortie suis sur de tomber ou sur eux ou sur les autres
Mais les sbirres a Bernard c est les pires leur patron dois trouver du fric pour le SIEN
celui qui est logé a l elisee.....
Bon arrivano i nostri
:acheval: :acheval: :acheval: :policier:
Buon vento allegro ma non troppo
Gennaro

05 oct. 2013
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Bonjour, au port de la Rochelle le meilleur chauffage c'est un petit soufflant céramique sur 220v... Mais le proprio précédent avait aussi fait installer un webasto... Faudra que je l'essaye ;-)

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