Chauffage Eberspacher

Bonjour, sur mon nouveau bateau, (d'occase...), il y a un chauffage à air pulsé Eberspacher (D2L je crois mais ça ne doit pas être très important)

Ce qui est important, c'est la fumée qui sort de l'échappement.

L'ancien proprio ne devait pas sortir souvent l'hiver et avoir négligé l'entretien du truc.

Qu'y a-t-il comme entretien à faire là dessus ? Je suppose qu'il y a des filtres et des injecteurs comme dans toute chaudière qui se respecte, mais est-ce compliqué à faire soi-même ? Faut-il démonter le bidule et l'apporter à l'homme de l'art ? Parce que faire ramper l'homme de l'art au fond d'un coffre de cockpit...

Merci pour vos avis.

L'équipage
09 oct. 2011
09 oct. 2011
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il fume (blanc) à l'allumage environ 5à 10 minutes
normalement , après, pas de fumées visibles
l'entretien : le faire tourner régulièrement (meme l'été !) sinon très capricieux , lui faut des batteries pleines au maxi , pas de filtres a ma connaissance , mais la prise de gazole connectée après le filtre primaire du moteur de ta barque

fragile : l'életronique qui gère cette chaudière ......... pas la peine de chercher à comprendre ! ( si elle déconne , le pro te dira qu'elle est morte....... et elle vaut un tiers de l'ensemble neuf !!!
te souhaite un hiver douillet !

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bonjour
il ne devrait pas fummer blanc. Cela signale une température de bougie insuffisante et le fuel a du mal à se vaporiser.
Vérifier la tension à la bougie au démarrage et éventuellement la changer.
Hubert, de Cherbourg

09 oct. 201116 juin 2020
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Bonjour, en pièce jointe une doc assez complète (en anglais).
Marche bien ce chauffage. Assez bruyant, mais pratiquement pas de fumée.


10 oct. 2011
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Merci !

10 oct. 201110 oct. 2011
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J'ai monté ce type de chauffage sur mon bateau il y a un peu plus de 5ans,
j'ai respecte les indications de montage du fabricant,
en dehors des périodes d'utilisation réelles pour chauffage,je le fais fonctionner environ une fois par mois durant 10mn;
comme le "piquage " fuel est direct sur le reservoir moteur,j'ai mis un filtre sur l'alimentation chaudière,
ca fume blanc au démarrage durant a peu pres une minute
je n'ai fais a ce jour aucune intervention de maintenance(pourvu que ca dure!)

10 oct. 2011
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Bonsoir, je viens de finir le montage de mon chauffage Eberspacher (merci Stp2), pas de fumée sauf une petite volute lors de l'arrêt. Par contre c'est assez bruyant, pas tellement la chaudière qui est loin dans le coqueron arrière mais le bruit de l'air à la sortie de la bouche.

10 oct. 2011
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Bonjour et merci pour ces premières indications.
Ce n'est pas moi qui ai dit qu'il fumait blanc, c'est stp2 ! En fait il a craché de la suie, des imbrulés et des crasses (par l'échappement, heureusement pas dans le carré !). Je l'ai constaté en voyant la coque sale autour de l'échappement, mais quand je l'ai vu, il crachait léger et bleu sans plus. Puis il s'est arrêté de chauffer alors qu'il ne faisait pas très chaud dans le bateau. Le bouton de commande étant toujours au vert, donc OK.
Je l'arrête et puis le remets 1/4 d'h après. Il rechauffe et avec un échappement modérément bleuté.
Y aurait-il eu une mauvaise combustion après une longue inactivité ? Ou des crasses dans l'admission d'air ?
La suite au prochain numéro dans deux semaines.

10 oct. 2011
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Ce n'est pas complètement étonnant sur une chaudière qui à 15-20 ans.

J'avais la même chose sur mon ancien 3DL.
ça va sûrement s'améliorer un peu si tu le fais tourner régulièrement (été comme hiver, une fois par mois suffit en général). mais ça ne le fera pas rajeunir.

Les solutions plus durables sont déjà de remplacer la bougie de préchauffage. ça solutionne la moitié du problème.

Si on veut faire mieux, il faut ouvrir la bête, nettoyer et remonter. Pour cela, il faut quelques pièces détachées dont le kit de joints. ceci étant, si la chaudière est âgée, bien encrassée et a chauffé beaucoup, ça augmente les chances de casser quelque chose au démontage (les boulons qui serrent les deux parties de la chaudière notamment). Donc il faut procéder avec prudence et en chauffant un peu pour faciliter le déserrage.

Une autre source d'amélioration simple consiste à le faire démarrer avec de meilleurs cables et/ou un meilleur voltage (avec le moteur allumé au moment du démarrage ça va beaucoup mieux (avec 14 V et quelques).

Ceci étant, après quelques essais infructueux de nettoyage et deux visites payantes au SAV, j'ai fini par déposer mon vieux D3L pour le remplacer par un D4 actuel (coût approx 1000 ou 1100 EUR en 2008). Il y a une grosse différence d'efficacité entre les deux. L'électronique du D4 est plus compacte (et montée sur la chaudière même) et surtout 5-6 X moins gourmande en électricité au démarrage.

J'ai revendu mon vieux D3L (15 ans à ce moment) pour 150 EUR à quelqu'un qui savait bricoler ce machin et avait déjà des pièces.

10 oct. 2011
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Merci Bruno,
Je vais commencer par le laisser tourner quelques fois pour voir si ça ne s'améliore pas tout seul, sinon nettoyer la bête et changer la bougie
La tension de démarrage doit être bonne car il était sous chargeur de quai.
Pour ce qui est d'un nouveau D4, ce serait plutôt 2K€ à moins que tu aies des tuyaux, c'est le cas de le dire... www.shopwiki.fr[...]-D4-12V

10 oct. 2011
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Sur le chargeur de quai c'est bien mais crois-moi, avec les anciens modèles Eberspascher qui pompent + de 25 A pendant 1 à 2 min au démarrage, c'est encore beaucoup mieux avec le moteur calé à 15-1600 tours.

10 oct. 2011
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J'ai trouvé sur le net un site allemand ou les prix sont plus intéressant.

stores.ebay.de[...]_i.html

10 oct. 2011
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Grillé par ilforde... ;-)

www.ebay.de[...]9814493

C'est la version "nue" (chaudière + pompe de dosage) mais si tu peux récupérer le reste de ton installation existante cela paut suffire
Enfin t'en es pas là non plus, une chaudière ça s'entretient et ça se répare hein... ;-)

Aaaah, le confort à bord à un prix... :mdr:

Yves

10 oct. 2011
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Mes sources sont plutôt anglaises mais c'était effectivement dans cette gamme de prix.

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