Chauffage à air pulsé

va voir
sur les sites des fabricants (Eberspacher, etc)
tu trouveras toutes les caractéristiques
à noter que certains camping-cars en sont équipé, ainsi (oserai-je le dire !) que les cars de flics CRS pendant les longues heures d'attente passées "à bord"
donc, ça marche
A+

air pulsé suite...
et en plus avec un réseau bien conçu de gaines passant dans les coffres, penderies à cirés, etc ,séchage et bateau sain !

je confirme pour le rouge
....

mais faut un gros bateau avec un gros reservoir de chauffage pour que Leclerc Fioul passe par le port ...

chauffage air pulsé
Je possede un camping car équipé d'un webasto- Super efficace comme chauffage meme par - 14° - mais pas vraiment silencieux ( bruit de la pompe et de la soufflerie ) - Consommation carburant ridicule, on ne peut pas en dire autant en electricité. Consmmation electrique importante au ralentiou en mi saison car allumage plus fréquents - Si pas d'odeur dans l'habitacle, on ne peut pas en dire autant dans le voisinage a proximité de l'échappement --- Avant de faire cet investissement je conseillerai de visiter un bateau déja équipé avec l'appareil en focntionnement . En ce qui me concerne, je compte bien étudier un au .tre mode de chauffage pour mon bateau

Maurice

comment vivre sans ?
non j'exagère, mais c'est vraiment utile, même en été ( Manche, Irlande...)

Comme déjà dit, l'air pulsé sèche très vite le bateau si le réseau est bien conçu.
Le mien possède des petites sorties, sous les couchettes et dans le coffres, penderies (ce sont de simples trous dans la buse avec une plaque d'obturation)
Autant dite qu'en une heure, les matelats sont chauds et secs, les coffres et cirés itout.

On navigue avec un bébé, et je le branche tous les matins une demi heure avant le levé de la môme. idem pour son bain.

conso gasoil : indétectable quand je refais le plein et fais mon calcul de conso moteur.
Bruit : peut être lassant. Isolé le chauffage dans un cocon insonorisé.
conso électrique : importante si la fonction thermostatique est en marche. C'est le redémmarage du chauffage qui consomme le plus. Préférer un modèle avec plusieurs puissances de chauffe et le régler manuellement en désactivant le thermostat ( il suffit de le mettre à fond)

tu le branches tous les matins !
pauvre bébé

la dernière sortie
les 15/16 et 17 décembre
- 3 au départ (voir photo)
Pont glacé, tout givré.
Pas de chauffage autonome, on s'est gelé pendant 10h; 1grand bord de près pour aller.
Au ponton 1 bain d'huile réglé sur 1000w (possible 1500) + un petit bain d'huile 450w dans la cabine du chef. Super confort. 18° dedans, entre -2 et +3 dehors.
Retour 1 grand bord de travers, 7h, 4° dehors, 8/9° dedans, on s'est caillé. (Soupe, thé, café. La bière est restée dans les coffres
Je pense réellement investir dans un chauffage autonome, car je pense aussi aux mouillages forains...
Je suis donc avec attention tous ces fils…

Webasto
J'ai un airtop 24 à bord, et je saurais plus m'en passer: le matin ça vire l'humidité en keks minutes, ça permet la nav de nuit en demi-saison( trés utile en Med,où le vent se léve le jour).

La chaleur diffusé est bien plus agréable que celle d'un radiateur electrique, et la conso trés raisonnable.

J'ai pas noté d'odeurs à l'interieur.
Le bruit: il siffle comme une turbine d'avion, c'est perceptible dans la cabine ar, à peine dans le carré et à l'avant. En fait on l'entend plus à l'extérieur!

Seul reproche: quand on navigue avec du clapot, la regulation déclare forfait, et il se met adonf, 30°dans le carré et conso en rapport...
Maintenant, dans ces conditions je fait du on/off.

Bof ...
tu crois que les routiers qui ont les mêmes dans leur camion, ou les utilisateurs de machine de TP .... continueraient d'utiliser cela si cela ne pouvait pas tourner sur de longue période ..

Si-si, Kiwi n'a pas tort
Ca m'a été confirmé par un vendeur-installateur Eberspacher a qui j'ai posé la qustion.
- cuve de combustion par prévue pour un usage continu

-La bougie des petits chauffage air pulsé est prévue pour 3000 démarrages, ce qui est très vite arrivé en usage continu. Or son remplacement nécessite le démontage complet du chauffage et cette bougie coûte cher.

-Ils ont une gamme de chauffage à eau, prévue pour usage continu... c'est pas le même prix.

Je m'y intéresse dans le cadre de la vie à bord
Aujourd'hui 16 A en 220V. Je dispose donc de 3200w tranquille, si on admet qu'il faut garder un peu de réserve pour l'eau chaude, l'éclairage, le congélateur, le café, le micro-ondes, le lave-vaisselle, le lave-linge... euh... je m'égare !

Bref du jus en suffisance. Mais quitte à changer de bateau, je m'interroge sur l'autonomie que confère un chauffage à air pulsé. Ce qui me fait peur, c'est le bruit. Déjà que je coupe le frigo la nuit...

16 Ampères au ponton ?
Je ne mets pas cela en doute, mais qu'ont-ils comme alimentation générale du port ? :tesur:

Si je compte environ 700 bateaux dans ton port, ça fait 2,5 Mégawatts...

Enfin, c'est p'têt possible, je sais pas...

Port du Marin
en Martinique, prises 16, 32, 64 et 125 sur demande...

Pas de chauffages, mais pas mal de clims ! ;-)

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webasto essence
ben moi , j' ai une sorte de webasto dans ma voiture , il fonctionne à essence et c' est genial . Par contre , c' est un peu bruyant ...Il y a la pompe et le ventilo !

Autre solution alternative
Une autre solution alternative existe (mais pas testé personnellement) : très fiable, pas cher, produit de l'eau chaude et de l'électricité et installation simplifiée. Ca Chauffe un peu moins bien qu'un bon air pulsé.

La solution miracle ? simplement de mettre un aérotherme directement sur le circuit de refroidissement du moteur (refroidissement indirect obligatoire)

Les aérothermes [www.eberspacher.fr[...]200.pdf ] sont des radiateurs qui pulsent l'air chauffé par un circuit d'eau chaude. Il sont normalement utilisés avec un système complexe et coûteux de chauffage mais peuvent être montés directement sur le circuit de refroidissement du moteur. L'aérotherme peut être posé dans la descente par exemple. Ce montage simplifie les raccordements au moteur et permet de soufflé dans le carré.

Pas cher (un aérotherme coûte moins de 200 Euro) et performant, c'est plus pour le mouillage et la navigation. Parait que pas mal de bateaux à Ushuaia l'utilisent... Et pour les plus bricoleur, un radiateur de minibus avec la partie ventilateur déniché dans une casse peut aussi être utilisé...

je me suis plutôt orienté vers le Wallas
Pour avoir eu le petit modèle monté en cloison sur un 9m,j'en étais très satisfait.
Conso de Kerdane infime,silencieux et surtout très peu gourmand en électricité,(ce qui n'est pas vraiment le cas des Webasto et Epertrèscher ;-)).
Donc,quand j'ai changé de bateau,j'ai acheté un 3200 Wallas,comptant aller vers le Nord.Les événement ont fait que je n'ai jamais eu le tremps de le monter,d'ailleur il est à vendre maintenant.
Ce qui avait fini de me décider c'est que j'ai vû beaucoup de bateaux nordique ainsi chauffés,dont les propriètaires étaient très contents.
Le seul inconvénient peut être le stockage du Kerdanne,et encore,car avec 20l on a de quoi voir venir!quand à l'approvisionnement,on en trouve partout.
Cordialement,jacquot.

Conversion d'un poele à l'huile végétale ??
Concernant les poele type refleks ou similaire, un matelot aurait il déjà vu ou entendu parler d'un utilisateur ayant converti son installation pour brûler des huiles naturelles ( végétales ou animales )