Chargeurs de batterie, j'y comprends rien...

Bonjour aux pros de l'électricité, et aux autres,

j'ai un parc de 2 batteries. Une pour le moteur de 75 Ah et une de servitude de 140 Ah, indépendantes.
Pour la charge, l'alternateur du moteur et au port un chargeur 25 Ah , le tout avec répartiteur et controllé par un voltmètre sur le tableau de fusibles. Fin de la présentation.
Problème:
quand le moteur tourne, l'alternateur tourne. Les 2 batteries affichent 14 V, ok, tout est normal. A l'arret du moteur, la "petite" affiche presque 12.7V tandis que la servitude à peine 12.3 V...Déjà, je trouve ça bizarre.
Mais le pire c'est avec le chargeur au port. La petite est toujours au taquet et le chargeur se met en floating, ne rechargeant la servitude que vers 12.1V et la charge ne se déclenche que si la tension chute sous les 12V...
Pour résumer: En gros, au port la servitude oscille entre 11.9 et 12.1 alors qu'après un bon coup de moteur elle monte à 12.3V.

C'est grave?
:alavotre:

L'équipage
OzoneOzone
24 mai 2012
(Kiss Kool)(Kiss Kool)
24 mai 2012

Ben oui la servitude est comme Adèle : elle est morte :-(

Répondre
OzoneOzone
24 mai 201224 mai 2012

ça m'embête ce que tu me dis: elle est NEUVE!!!
Attention, elle tient très bien la charge! elle reste tranquille à ses 12.1 jusqu'à 11.9 sur 24h avec le frigo...
ce qui me perturbe c'est que le chargeur charge moins que l'alternateur...

Répondre
pilotedebordpilotedebord
24 mai 201224 mai 2012

Ce serait pas un pitogniot à bouger dans le chargeur pour lui donner le bon type de batterie ?

A tout hasard ?

Répondre
Sailoturn22Sailoturn22
24 mai 2012

Test les tensions direct aux batteries avec un bon testeur.

ça donnera des infos fiables.

Répondre
(Kiss Kool)(Kiss Kool)
24 mai 201224 mai 2012

Même neuve, elle s'est peut être déchargée trop profondément chez le revendeur (j'ai eu le coup)
Parce que ne pas monter à plus de 12.3V juste après recharge, c'est totaleent anormal
Un test de charge en branchant à la place une autre batterie testée auparavant à 12.7v permettra de le confirmer

Répondre
OzoneOzone
24 mai 2012

Merci pour vos réponses!
@ kisscool: Alors là, ça serait vraiment pas de pot..En plus le bateau est à Brindisi maintenant...soit à 1000 miles du lieu de l'achat..
Je vais essayer comme le suggère Sailoturn de tester à la sortie de la batterie. Peut être y a t'il un mauvais contact au voltmètre?

Les instruments tiennent parfaitement..

@politdebord, j'ai tout bien regardé et c'est ce que je cherchais..Sur un autre chargeur on me propose différents niveaux de floating, mais là, rien.
Je suis à peu près certain que le pb vient d'un réglage du chargeur ou du répartiteur.. La "petite" au taquet est au taquet parcequ'elle est rechargée par l'alternateur et après je ne m'en sers plus...L'autre, elle descend doucement depuis sa charge par l'alternateur et le chargeur ne se lance qu'à 11.9...pour remonter à 12.1 seulement..
Chargeur pas assez costaud, repartiteur fondu, mauvais réglage?

Répondre
junojuno
24 mai 2012

Les 2 batteries sont elles du même type?

Répondre
Shamane95Shamane95
24 mai 2012

Est ce que l'alternateur ET le chargeur passent par le répartiteur ?
Si seul le chargeur y passe alors vérifié que ce ne soit pas un répartiteur à diode (car dans ce cas il a 0,7v à ses bornes ... 12,1 + 0,7 = 12,8 CQFD)

Si pas ça, il y a certainement une diode "anti-retour" quelque part ...

En ce qui concerne le chargeur même 12,8 me semble faible en floating.
Concernant ce fait intercaler un ampèremètre sur la grosse batterie pour vérifier qu'elle ne débite pas lorsqu'elle affiche 12,3 (frigo etc ...)

Cordialement,

Shamane

Répondre
daiquiridaiquiri
24 mai 2012

Je pencherai plutôt sur une perte au niveau de la mesure du voltmètre a poste.c'est assez fréquent.une mesure en direct et je suis sur les valeurs seront bien au dessus.si la batterie etait si faible le chargeur n'attendrai pas pour se mettre a débité.si elle était morte pareil

Répondre
ODeclav (Helios)ODeclav (Helios)
25 mai 2012

Répartiteur à diodes (schottky ?) ou transistor MOS ?
La batterie de servitude a-t-elle un ou plusieurs appareils branchés en permanence ?
Diode entre le chargeur et la batterie ?
Si la batterie 'tient' avec une tension de 11V9, il y a peut-être une chute de tension entre la batterie et le point de mesure.
Essai à faire avec uniquement un chargeur relié à la batterie et rien d'autre.
Vérifier aussi la section des câbles et si possible la chute de tension.

Répondre
OzoneOzone
25 mai 2012

Merci pour vos conseils
je vais donc prendre la mesure en direct.
La diode, j'y ai pensé, mais comme tu le dis ça reste faible.
Merci encore
:pouce:

Répondre
(Kiss Kool)(Kiss Kool)
25 mai 2012

:oups: effectivement, je pensais que cette mesure directe avait été faite.
Mais si le métrix donnait encore 12,3v après charge, ça craindrait vraiment. :-(

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Cape Point, South Africa

Phare du monde

  • 4.5 (157)

Cape Point, South Africa

2022