chargeur dolphin 60 A en panne

Bonjour,

A quel voltage sont les batteries ?
J'ai un chargeur Dolphin de la même génération dont la diode verte ("on-off") s'éteignait ou se mettait à clignoter vaguement si le voltage des batteries dépassait la valeur de "floating" (par exemple batteries à 13,6V et floating à 13,4V).
J'imagine que si le voltage des batteries dépasse largement cette valeur de "floating", le chargeur peut se mettre en "défaut batteries".

Je viens de retrouver la notice du Dolphin. Je retranscris :

LED "On/Off" éteinte :

• Chargeur hors-tension
• Secteur absent
• secteur mal raccordé
• tension secteur trop basse
• fusible secteur HS
• carte affichage mal raccordée

LED "Bat def" clignotante :

• Défaut tension batterie trop haute
• Capteur de température en court-circuit
• Régulation chargeur en défaut

Voili-voilou...

Bonne chance

Peio
Haize Egoa

Salut Hubert,

le capteur de température, c'est une une cosse à visser sur la batterie. Sur mon Dolphin, les deux fils arrivaient entre l'entrée du 220 V et les sorties batteries sur un petit bornier spécifique. Si tu repères ce bornier, tu peux toujours tenter de le shunter par une résistance ordinaire de 2 kOhms pour voir si ça remarche comme ça.
Sinon, eh bien, je pense qu'il y a effectivement un pb de régulation. Mais ce n'est pas forcément perdu : vérifie les fusibles, regarde attentivement s'il n'y a pas un condensateur en carafe (en général un peu gonflé pour un condenso haute capacité, ou un peu noirci pour un petit condensateur céramique).
Mon Dolphin s'était pris du 380V dans la carafe il y a 5 ou 6 ans, suite à une erreur de branchement d'un copain dans la nuit noire.
Il avait carrément pris feu (avec flammes impressionnantes). Eh bien un petit bricolo turc (de génie) a réussi à me le réparer et il tournait encore il y a 15 jours (date où je l'ai remplacé par un Sterling dernière génération). Je le garde en secours au cas où car c'est du solide...

Peio
Haize Egoa

Hello
Hubert as tu demandé l'envoi du manuel a REYA?
recemment pour mon all in one 40 amp je l'ai obtenue par email en 24-48 h ...Le code de couleur et de "clignotage" de la LED n'est pas vraiment intuitif ..

Bsr Hubert
Fais comme demandé plus haut une photo de la carte electronique et si possible en détail les condensateurs qui sont près de l'arrivée 220 volts.
Maintenant tu peux avancer de toi même en regardant bien les condensateurs.
Ce sont des tubes entourés d'un plastique coloré avec un sigle - sur un coté.
Regarde bien si le dessus est bien plat et même légèrement incurvé vers l'interieur.
Si par contre il a l'air bombé (dome) il est défectueux.
C'est au moins 60% des causes de pannes rencontrées dans divers domaines.
Phil

Bjr
Difficile de juger les condos avec ces photos.
Par contre ce qui me pose question c'est en panne et puis refonctionne, la diode power reste éteinte, es tu sur que le transfo débite sous tension? il a en effet chauffé et à l'interieur de ce genre de transfo il y a un thermique de protection.
Il faudrait vérifier si les tensions aux batteries sont les mêmes avec et sans l'alim 220 si oui voir le transfo.
Phil
Un multimètre digitale +- valable coute une vingtaine d'€
Après relecture de ton premier post je démonterais la platine et vérifierais si il n'y a pas de mauvaises soudures (craquelées ou avec un cratere noir au centre)

non, le fil bleu ne relie pas deux cosses de sortie. C'est l'éolienne branchée sur le + et le moins du pack 1 de batteries. Elle pourrait être directement sur la batterie, cela revient au même, il n'y a que du câble entre le chargeur et la batterie.
cette éolienne a sa propre régulation interne, elle arrête de charger à 13,4 volts. Le chargeur arrête normalement à 13,6.

Hubert, de Cherbourg

Hubert, de Cherbourg

Sur mon Dolphin à moi que j'ai (encore), le plot de gauche est un négatif commun aux trois sortie. Les trois plots suivants, vers la droite, sont les 3 sorties positives vers les trois parcs possibles.

Vu la similitude des circuits entre ces 2 Dolphins de même génération (le mien a un boîtier strictement identique, les mêmes borniers aux mêmes endroits, la même nappe vers les diodes de contrôle, les mêmes diodes de contrôle avec les mêmes dénominations etc.), je pencherais assez pour des sorties identiques vers les batteries : une seule borne négative à gauche et trois bornes "+". C'est pourquoi je ne m'explique pas ce fil bleu qui n'existait pas dans mon câblage...

Peio

Ok, la photo était trompeuse.

Donc ce chargeur possède bien trois sorties isolées (un négatif commun et trois plots positifs pour 3 parcs de batteries) comme le Dolphin que j'ai encore en réserve.

As-tu essayé de tester ces trois sorties les unes après les autres (en ne gardant branché qu'un plot positif/3 sur un seul parc de batteries) ?

Après ce test et si aucune sortie ne fonctionne, peux-tu démonter la carte électronique et en faire des photos recto/verso en gros plan ?

Peio
Haize Egoa

je dois avoir un pb électrique plus gnéral car le compte tout du diesel affiche des données fausses à petit régime et est plutôt instable.
Un régulateur qq part ?

Hubert, de Cherbourg