chargeur de quai Victron 12V/15A...

Attends la reponse
Tilikum ou Robert devraient pouvoir te répondre quand ils auront un petit moment. Patiente.

merci pour l'info...
bon ben, c'est rassurant, si je comprends bien, il n'y pas de problème à ce que le chargeur charge le parc de 2 batteries (2X165A soit 330A)...c'est juste que ce sera un peu plus long...

Effectivement, tu as raison, les batteries sont rarement vide à 50%.

Quand je dis "en ligne", je veux dire "en série", reliées côte à côte, les deux batteries sont de 12V et 165A chacune...
Il y a peut-être une précision des termes que je connais pas mais elles sont montées en schéma classique, les - reliés ensemble, les + ensemble, et la première des deux reliée au chargeur...
Il me semble que la tension de 12V reste la même, mais peut-être que j'ai pas tout compris au film...

Merci encore... ;-)

Donc simplement
Pas montées en série mais montées en parallèle

Chargeur
Adrien Pierre bonjour. Je me permet de répondre à cette question ayant un peu d'expérience sur ce sujet.
Premièrement : la charge idéale d'une batterie se fait au 10ème de sa capacité : 150A = 15 A. Sauf si le démarrage doit être effectué rapidement dans ce cas une charge plus rapide est nécessaire mais il faut savoir que ça abime la batterie.
Deuxièmement : Il est fortement déconseillé de mettre deux (ou plus) batteries en parallèle, en effet, c'est la batterie la plus déchargée qui vas absorber la charge de la batterie correctement chargée. Comme deux batteries même identique n'ont certainement pas la même capacité à 100%, il y aura forcément "conflit" entre les deux batteries.
Il est donc impératif de ne jamais brancher deux batteries en parallèle sauf pour un démarrage immédiat. De plus, en marche, deux batteries branchées sur un alternateur emmèneront celui-ci inévitablement à sa destruction.

Les règles actuelles
Clo-13190, des règles aussi précises que celles que tu viens de donner sont un peu anciennes et plus vraiment adaptées aux batteries et moyens de charge modernes.

La règle du courant de charge au 1/10ème date du temps où les chargeurs étaient de simples transformateurs avec un pont redresseur. Maintenant on définit la charge "idéale" non plus par un courant, mais par une succession de deux ou trois tensions très bien définies et même compensées en température. La preuve, dans n'importe quelle voiture ayant une batterie de 70Ah à 100Ah tu as un alternateur de 90A à 140A. Donc qui serait potentiellement capable de délivre un courant non pas de 1/10ème mais de plus 1 à 2 fois la capacité de la batterie... et pourtant nos batteries de voiture tiennent 5 à 10 ans sans problème :heu:

Les batteries en parallèle (pendant la décharge) fonctionnent bien et sans perte de durée de vie à deux conditions : elles doivent être neuves et identique au moment de la mise en parallèle qui doit être définitive, et le câblage doit être fait dans les règles de l'art (dit "croisé") pour éviter les pertes de charge différentielles entre les batteries.

Dernier point : pourquoi deux batteries branchées en même temps sur l'alternateur vont elles détruire celui-ci ? Il devrait y avoir beaucoup d'alternateurs morts sur les bateaux, les camping cars, chez tous ceux qui utilisent au quotidien des coupleurs automatiques modernes qui marchent bien et permettent (enfin !) la disparition des répartiteurs à diode classique anciens qui, eux, ne permettent jamais de charger convenablement les batteries et raccourcissent leur durée de vie ....

Encore un dessin
de Joël d'Aica : www.hisse-et-oh.com[...]oto.php

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