chargeur de quai

salut a tous , quel chargeur de quai ? ou comment le choisir ? j'ai une batterie de service de 90a et j'aimerai laisser le chargeur continuellement branché sur cette dernière pour la maintenance , y'a t'il des risques de dégradations bat/chargeur . si je suis a bord et que je me sert de la bat( frigo , radio) alors que le chargeur fait son boulot ? peut on le laisser alors que le moteur tourne et que l'alternateur débite ?(déconécté du 220 bien sur , mais les sorties resté conecté sur les pôles bat)
merci a +

L'équipage
25 oct. 2008
26 oct. 2008
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tentative de réponse
le choix du chargeur de quai
Pour pouvoir laisser un chargeur en permanence branché sur le quai plusieurs précautions sont utiles.
La première est d'isoler ton installation de bateau par rapport au quai, plusieurs solutions s'offrent a toi
La meilleure et la plus cher, le transfo d'isolement (voir les fils sur ce sujet)
Moins cher, mais performant, l'isolateur galvanique (voir les fils sur ce sujet)
Le pire , ne rien mettre car les courants de fuites des différentes installations electriques autour de toi et tu vas consommer tes anodes puis après d'autres éléments du bateau

ahhh, un coup de filje reviens plus tard.

29 oct. 2008
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Papotage
Aica,

dis-donc, drôlement bavard au téléphone !

Pierre

29 oct. 2008
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oui
surtout quand le coup de fil te demande de prendre la route :-) :-D :-D :-D :-D

26 oct. 2008
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Branché en permanence ?
Attention: certains ports ont installé sur leurs nouveaux pontons de prises équipées d'un "minuteur" qui coupe l'alimentation au bout de 24h.
Ce qui nécessite, d'ailleurs, d'enclancher ce "minuteur" lors du branchement.

26 oct. 2008
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suite
oui tu peut laisser ton chargeur connecté en permanence.
Pour la qualité du chargeur faire la fonction "recherche" et tape chargeur ou recharge batterie., je pense qu'il y a les réponses a tes questions, là aussi c'est une histoire de budjet. ;-)

26 oct. 2008
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ok
pour mon cas , pas de problème de coupure ( suis branché sur une marina ) , j'ai regardé ce matin plusieurs possibilitées , sur un fil ancien j'ai trouvé un chargeur a trois étapes avec coupure et reprise automatique , je voudrai allonger les fils pour pouvoir de la cabine surveiller la charge , peut on le faire, ou les fils ont longueur définis ?peut on laisser les pinces de charge continuellement sur la bat sans risquer la dégradation du chargeur par l'alternateur ?
merci pour vos avis

26 oct. 2008
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voltage
il faut une tension de charge autout de 13,5v
1 / ca evite le retour de charge d'autres appareils de charge ( alternateur,elolienne)qui sont en général protégés
2 / a l'arret , il faut en general une diode antiretour afin que les batteries ne se vident pas dans le chargeur
3/ a 13,5 tes batteries n'étant pas en surchauffe mais en maintien de tension, tu alimentes donc en direct ton installation quand tu es au ponton ( le flotting via batterie n'opère pas puisque qu'elles sortent en dessous de 13v ) donc tu peux charger le temps que tu veux
4/ quand je quitte mon voilier j'éteinds quand même tout, le fée electricité pourrait avoir des réactions que j'ignore
5/ par ailleurs j'ai équipé le chargeur,panneau solaire, alternateur d'interrupteur en entrée comme en en sortie afin de pouvoir isoler chacun des équipements en cas de recherche de panne

26 oct. 2008
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antiretour
mon chargeur ne vient pas du nautisme mais de l'industrie telecom
je n'ai pas d'antiretour intégré sur le mien donc la diode antiretour est de fait une sécurité active quand on ne connait pas les spec de telle ou telle source je l'ai paramétré pour être exact a 13,7
cordialement

26 oct. 2008
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précision ...
plus précisément, pour des batteries classique:

-la tension de charge est environ 14.5V à 20°
-la tension de maintient est environ 13.2V à 20°
-la tension de maintient stationnaire de très longue durée est encore plus basse que cela
-on ne met jamais de diodes anti-retour, elles sont intégrées par construction dans toutes les sources (chargeur, éolienne, panneau, etc ...)

26 oct. 2008
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Le plus basique des chargeurs,
est constitué d'un transformateur et d'un redresseur constitué de diodes... et n'en a pas besoin en plus ! Même dans le matériel "telecom" ;-)

_/)

26 oct. 2008
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Branché sur une marina...
Ma remarque concernait bien un branchement sur marina !
Les nouvelles pannes de remplacement des ports gérés par la Sagemor (La Trinité, Le Crouesty, Port Haliguen, etc.) comportent toutes ce système de limitation, destiné à éviter les branchements permanents. C'est une option qui semble se généraliser.

26 oct. 2008
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ok
effectivement plus sage la coupure par source , bon j'me lance.... , j'ai tendance a simplifié quant il s'agit d'électricité , mais si on voulait tout simplifié , on irait mourir dans les cimetières .merci a tous

26 oct. 2008
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Tit question
Qhand je charge avec mon chargeur de quai, j'obtiens, sans aucun appareil connecté, un tension de 13,7v et une intensité de charge quasi nulle.

Dès que je mets le moteur, la tension monte à plus de 14 v et l'intensité de charge est supérieure à 10A.

Est-ce normal, il semblerait que le chargeur -Cristec- ne charge pas les batteries à fond?

Merci

RV

26 oct. 2008
0

Donc, ça a l'air normal
Merci Fred. Non, mon chargeur est récent, moins de 2 ans. Mais peut-être est-il sous-dimensionné vu la taille des parcs.

RV

27 oct. 2008
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Il y a en fait un vrai problème
avec certains chargeurs même récents et toujours commercialisés, et désolé de le dire, souvent "made in France" :

Ces chargeurs passent en effet en mode "floating" lorsque l'intensité atteint 10% de l'intensité nominale, que la batterie soit chargée ou non !

Conséquence : la batterie n'est jamais correctement chargée !

On arrive ainsi à constater qu'un chargeur de qualité pourtant bien moins puissant arrive à charger correctement une batterie, certes en plus de temps mais à fond.

_/)

27 oct. 2008
0

un bon chargeur ?
Je ne sais pas si le mien est bon, mais il procède de la façon suivante: il charge à intensité constante maximale pendant pas très longtemps (1/2 à 1 heure ou de cet ordre) et pendant ce temps il mesure et calcule je ne sais quoi, puis il affiche un texte "le chargeur maintiendra la tension de Boost pendant 1 heure ... ou 4 heures etc ... en fonction de l'état de décharge de la batterie.

26 oct. 2008
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Ça dépend :
S'il s'agit d'un ancien chargeur monotension ou d'un chargeur 3 étapes. 13,7 volts n'est pas une tension de charge mais une tension dite de "floating", prévue pour "maintenir" la batterie chargée tout en alimentant les servitudes du bord.

Il y a de nombreux fils sur le sujet des chargeurs à une, deux, trois et quatre étapes.

_/)

27 oct. 2008
0

Non
Le fait qu'il soit sous-dimmensionné ne devrait pas jouer de rôle. Au contraire, il devrait charger ton parc plein pot pendant plus longtemps avant de passer en tension de floating.

27 oct. 2008
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Il y a parfois de petites économies qui coûtent cher
Ben, oui, choisir entre un Stirling et un Cristec, y a pas photo.

RV

27 oct. 2008
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OK, je vois la subtilité
Donc, avec ce style de chargeur, il vaut en fait mieux avoir un chargeur pas trop gros par rapport au parc batterie, si je comprends bien.

Et quelles sont les procédure de passage en floating sur les bons chargeurs?

27 oct. 2008
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as tu
laissé le moteur tourner un bon moment 1/2h par exemple et revérifie la tension et le courant de charge et tu verras que tout est redescendu.

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