Chargeur dc dc pour parc lfp / pb autre que victron

Chez Victron il y a l'Orion XS 50A qui ne chauffe pas et produit vraiment et dans la durée les 50A (j'en ai un à bord après avoir eu deux orions 30A ). Je ne connais pas les détails électrotechniques mais le fonctionnement est différent du précédent modèle 30A qui chauffe et réduit sa production, avec un rendement bien supérieur.

Bonjour,
J ai monté un Renogy 40 A comme chargeur Dc/Dc. Pour 40 A fournis aux batteries, il consomme 54 A, les pertes de convertion ne sont pas négligeable. Tension d entrée 13,4 v si chargeur réseau en route tension de sortie 14,4 v. Avec courbe de charge lithium.
Mon chargeur réseau est un Cristec 40 A,
Les 13 A manquant sont pompe sur mes batteries plomb gel. Il me faut surveiller leurs décharges et couper manuellement lorsqu'elles sont à 11,4 V.
Je ne pensais pas avoir un tel écart en courant d entrée et de sortie.

J'ai régulièrement des messages d'alerte sur mon téléphone indiquant que le Orion XS chauffait et que les performances étaient dégradées.
Je pense installer un ventilateur entre le orion et son support, je ne sais pas si c'est bien intelligent car je suis dans un coffre non ventilé (sous la couchette), et a part brasser l'air chaud?

J'ai pas non plus envie de faire des troues dans la couchette ni de mettre le Victron en apparent, est ce que la coque peut suffisamment "echanger" la chaleur qui sera brassé par le ventilateur?

Jusqu’à présent depuis deux mois je n’ai jamais eu d’alerte avec le XS Orion, même pendant la période de canicule et il n’est pas placé dans un endroit idéal sous la couchette.
Il charge à 47/50A au moteur et 24A avec le chargeur, soit le max de mon vieux Cristec.
Je prévoie quand même d’améliorer la ventilation cet hiver, peut-être avec un piquage sur les gaines existantes.
Là il fait 29,5° dans le carré et la batterie qui est dans le même compartiment sous la couchette affiche 28°, mais l’Orion est à l’arrêt.