charge ib rc8d

bonjour, suite à la coupure d'un fil à l'alternateur que j'ai réparé je me rend compte que le voyant de charge s'éteint qu'à haut régime (trois quart), au ralenti le voyant reste vert et ce n'est qu'à plein régime qu'il s'éteint totalement, cela est il normal, merci d'avance pour vos réponses.

L'équipage
23 fév. 2008
24 fév. 2008
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Quel fil était coupé ?
Si c'était le B+ ou le B-, il est possible que le redresseur ait souffert, avec une ou plusieurs diodes HS.

S'il s'agissait de l'excitation ou de la prise "W" du compte tours, aucune incidence.

D'abord... comment fonctionne la lampe témoin ?

  • A l'arrêt avec le contact la lampe s'allume car alimentée par le plus contact et le moins à travers l'alternateur.
  • En marche, dès que l'alternateur est excité la lampe témoin reçoit deux plus, donc zéro volts et s'eteind.
  • MAIS : s'il y a un mauvais contact quelque part, il peut y avoir une différence de tension entre le plus du contact et le plus de l'alternateur excité qui peut laisser la lampe témoin faiblement allumée mais charger normalement malgré tout.

Donc : d'abord vérifier si la tension et l'intensité sont correctes, et si c'est le cas partir à la chasse aux faux contacts du circuit... mais c'est moins urgent !

[color=blue]_/)[/color]

24 fév. 2008
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ce fil il a
une couleur, un diamêtre et il est raccordé à une borne identifiée sur un alternateur dont la marque et le modèle sont marqués dessus

je sais bien que c'est très fatigant de taper toute ces informations sur un clavier, mais c'est tout aussi fatigant de faire une réponse

24 fév. 2008
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sur le rc8d
le régulateur est externe et il y a sur le tableau un interrupteur pour couper l'excitation .
Le schéma se trouve un peu partout .
Là par exemple :
alienboats.free.fr[...]c8d.jpg

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