Charge batterie

Bonjour, j’ai besoin d’un petit conseil. Ma batterie moteur a deux ans et en charge elle reste bloquée à 42% de charge et avec une tension de 14,2v. La batterie de service elle se charge sans pb à 100%. Est ce que je dois changer cette batterie (batterie achetée en super marche - dédiée démarrage moteur). Mille mercis et bonnes navigations. Il fait beau, chaud et il y a du vent en Bretagne Sud !

L'équipage
23 avr. 2021
23 avr. 2021
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ATTENTION, apparemment, les batteries Plomb marines ne sont pas comme les batteries classiques (de voitures) : elles sont prévues pour supporter le roulis et le tangage que ne savent pas supporter les batteries voitures. Il vaut donc mieux acheter des batteries marines que des batteries voitures ... même pour démarrer le moteur ! ;-)
Sinon, il existe des testeurs de batteries (pas très cher chez les chinois) qui t'indiquent l'état de ta batterie et pas seulement la tension (ce que teste tout mécano compétent en cas de souci de batterie sur ta voiture).


Fabien83:Une voiture ça bouge pas mal aussi ! ·le 23 avr. 2021 20:07
olcdlm:la batterie "marine" est un truc marketing pour vendre plus cher une batterie normale, seules les différences de technologies sont valables pour les différencier (appris au stage électricité marine de l'EFT)·le 23 avr. 2021 20:35
23 avr. 2021
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Bonjour,
D'où vient l'indication des 42%? Peut-être un problème de mesure plutôt que de batterie.


23 avr. 2021
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Merci ! D’un petit contrôleur de batterie victron.


23 avr. 2021
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Tu as donc deux moniteurs et deux shunt ? Un sur chaque batterie ?


23 avr. 2021
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Oui, je n’ai qu’un seul écran qui affiche les deux batteries. Cela m’étonne car les deux sont très récentes. Merci !


Fabien83:C'est bizarre ton affaire car si le moniteur est un victron, à ma connaissance il ne peut afficher l'état de charge que d'une seule batterie. Je ne crois pas qu'on puisse connecter deux shunts à un moniteur Victron. ·le 23 avr. 2021 21:07
Now:Je crois qu'il existe (existait ?) un modèle pour contrôler deux batteries. Avec deux shunt du coup bien sur.·le 24 avr. 2021 09:38
Fabien83:J'ai un 702. Dans les descriptifs il est indiqué qu'il peut surveiller une seconde batterie mais en fait seulement la tension. Utile dans mon cas pour monitorer la servitude et avoir en plus la mesure de tension de la moteur. Deux shunt sur un moniteur je ne connais pas. Le 712 ne le peux pas non plus. A mon avis la batterie a peut-être un souci mais ce qui est sûr c'est qu'il y a aussi un problème de mesure. ·le 24 avr. 2021 12:01
Now:Effectivement la gamme actuelle n'en comporte pas, je suis certain que ça existe, mais je me suis certainement trompé, c'est pas chez Victron ou alors c'était avant? Peut importe, ça n'est pas ce que demande Ostinato·le 24 avr. 2021 12:17
Fabien83:Ce n'est pas ce qu'il demande mais quand on saura d'où sort ce 42%, le diagnostic pourra malgré tout avancer. Certains ici pourraient ressortir l'anecdote du pilote d'avion qui se crashe en se fiant aveuglément à ses instruments en erreur au lieu de regarder dehors... ·le 24 avr. 2021 12:22
Now:oui, 42% avec 14,2v, c'est bien bizarre. Peut être que le contrôleur est tout simplement bien déréglé, il faudrait vérifier la tension directement sur la batterie (pour voir si ça dit pareil que le contrôleur) vérifier les paramètres avec la notice sous les yeux, et puis refaire une synchro.·le 24 avr. 2021 12:28
matelot@19001:Bien sûr, l'indication de l'état de charge n'a de sens que si un reset a été fait à un moment où on est sûr que la batterie est chargée à 100%. Le plus simple est de la laisser en charge pendant 24 heures avec un chargeur de quai correctement paramétré. On a parfois tendance à croire aveuglément un nombre qui s'affiche sur un écran, en attribuant à l'appareil qui le donne un talent visionnaire qu'il n'a pas, bien sûr.·le 24 avr. 2021 14:40
23 avr. 202123 avr. 2021
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Salut,
Un BMV de chez Victon ne donne que le niveau de tension de la batterie moteur: pas la charge !
Un schéma exact de ton branchement du circuit négatif (surtout au niveau du shunt) aiderait beaucoup....
Mamita


23 avr. 2021
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Il faut qu'elle puisse exécuter plusieurs séquences de démarrage. Même si elle permet 2 ou 3 démarrage consécutifs, ce n'est pas suffisant, inutile de trainer une gueuse, à remplacer et éviter de la cycler, oubliez la et à n'utiliser que pour démarrer.


24 avr. 2021
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prends la batterie et fait la tester par ton mecano de voiture ,il a tout ce qu'il faut et m^me bien plus et tu saura s'il est bonne ou pas


24 avr. 2021
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Comme indiqué par Mamita, ton contrôleur de batterie ne te donne qu'une tension.
Cette tension de 14,2V est tout à fait normale pour une batterie chargée.
Si tu veux tester ta batterie sans la démonter, vérifie au voltmètre (Victron éventuellement) la tension de la batterie lorsque tu fais démarrer ton moteur. Si la tension est inférieure à 10,5V, ta batterie est fatiguée et doit être remplacée


24 avr. 2021
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Merci vraiment à tous pour vos conseils. En fait j’ai juste lancé une synchronisation (belle bourde de ma part donc)et les mesures sont maintenant ok (100% de charge sur la batterie principale).
J’ai vérifié aussi les voltages au voltmètre sur les batteries elles mêmes.
Mon victron est le 702 qui peut mesurer le voltage de la batterie auxiliaire (servitude) en plus de la charge et du voltage de la batterie principale.

Si non il y a déjà eu des posts sur hisse et ho sur les batteries et celles pour les voitures sont bien adaptées si la batterie est dans un bac et bien installée. Et beaucoup moins chères.


Fabien83:Il y avait donc un souci dans ton énoncé. Le BMV 702 (j'ai le même) ne peut calculer et afficher l'état de charge que d'une seule batterie. Pas possible qu'il t'affiche 100% pour la servitude et 42% pour la moteur. Si ton shunt est branché sur le négatif de la batterie moteur, c'est une erreur de montage. Il faut que le shunt soit branché sur le négatif de la batterie de servitude (sauf si tu cherches à connaître l'état de charge de la batterie moteur au lieu de la servitude...). Si de capacité suffisante (en général sur la batterie moteur il n'y a pas que le moteur mais aussi le propulseur et le guindeau), une batterie de voiture fera très bien l'affaire. Par contre pas pour de la servitude. Les batteries de voiture sont des batteries de démarrage et ne sont pas du tout prévues pour subir des cycles de décharge. Elle serait rapidement HS. (j'avais ça sur mon ancien petit bateau, ça marchait mais rapidement les batteries ne tenaient plus la charge et heureusement que je pouvais démarrer le moteur à la manivelle). ·le 24 avr. 2021 21:21
24 avr. 2021
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Re Salut Ostinato,
"...Mon victron est le 702 qui peut mesurer le voltage de la batterie auxiliaire (servitude) en plus de la charge et du voltage de la batterie principale...".
Attention il y a confusion dans les termes: dans le cas d'un bateau avec un parc servitudes et un parc moteur, le BMV702 avec son shunt sur le négatif placé devant la batterie services, pour Victron:
la batterie dite "principale", c'est la batterie Services ;

La batterie dite *"auxiliaire", c'est la batterie moteur *.
Le BMV 702 calcule la capacité restante du parc de la batterie de services (Principale) ; il ne calcule pas la capacité restante de la batterie moteur (auxiliaires)..., Le BMV 702 ne mesure que la tension sur la batterie moteur (avec B2).
Mamita


25 avr. 2021
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Merci beaucoup à tous les deux. Vous avez raison, j’ai vérifié ce matin. Le shunt est bien branché sur la batterie de service (qui est bien la « main », soit la principale). Et seule la batterie moteur est une batterie de démarrage. Du coup je retiens aussi qu’une synchronisation du victron est necessaire quand on intervient sur le parc.


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novembre 2021