changer un bas étai contre 2 bas haubans avant

Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée . Il y a sur les Amel , ce type de gréement avec des bas haubans ancrés sur les listons , certes le pont est dégagé , mais du coup , l'angulation du tangon devient peu performante puisque rejetée vers l'avant .
Ce qui est fondamental pour ce passer d'un bas étai , c'est tt d'abord de voir l'angulation des barres de flèche ; si elles présentent une légère annulation vers l'arrière , il y a possibilité de décintrer le mat par les haubans latéraux .
Si gréement droit avec bdf droites , il faut vérifier le profil du mat et sa résistance , puis envisager la suppression du bas étai .

Bonjour,
ben moi j' ai justement fait l' inverse, à savoir remplacé les deux bas-haubans avant par un bas-étai, sur enmagasinneur, cequi me permet d' utiliser une vraie trinquette.
Comme dit plus haut par safioran, je trouve aussi que les bas-haubans av gênent plus le tangon que le bas-étai.
A savoir aussi que lorsque la trinquette est gréée sur le bas étai(ce qui dans mon cas est en permanence), il n' y aucun problème pour le passage du génois au virement de bord, quelle que soit la force du vent.
Gorlann

@Ptitlouis,
mon gréement d' origine avait 1 étage de bdf(non poussantes) et 4 bas-haubans.
J' ai viré les bas-haubans av, remplacés par un bas-étai repris au milieu du pont à l' avant, avec reprise d' effort sur la cloison ar de baille à mouillage, et monté aux 2/3 du mat.
J' ai ramené les bas-haubans ar sur les cadènes de galhaubans et rajouté une paire de bastaques pour reprendre l' effort du bas-étai + une paire de basses-bastaques aux bdf, pour empêcher le pompage du mat au près dans le clapot.
Le fait de ne plus avoir de bas-haubans ar permet d' ouvrir plus la GV au portant at améliore ainsi la tenue sous régulateur ou pilote(beaucoup moins de risque d' empannage).
J' avais déjà fait les modifs identiques sur mon Armagnac avec une totale satisfaction sur plus de 15000 M, d' où ma récidive sur mon Brise de mer.
Gorlann

Pour cintrer le mât en poussant sur les barres de flèche ce ne sont pas les "bas haubans arrières" qu' il faut tendre mais les galhaubans.
Ta langue à due fourchée probablement.

Le voilier est un Gib Sea 334 DI de 10 m