Changer presse étoupe First 25.7

Bonjour quelqu un peut - il me conseiller pour changer le presse étoupe de mon first 25.7 , merci .

L'équipage
28 sept. 2014
28 sept. 2014
0

modéle à tresse?

24 nov. 2014
0

Bonjour je vais également changer mon presse étoupe sur mon 25.7 est - ce compliqué ? merci d avance .

24 nov. 2014
0

Bonjour,
pas compliqué sur le papier,
MAIS,
sortir le bateau de l'eau (certains le font sur l'eau....)
Désaccoupler le tourteau, et c'est parfois un peu TRES dur.

Ensuite c'est simple, suivre la notice Volvo.

Profiter pour vérifier l'alignement.....

Et remettre à l'eau.
Penser à pincer le nouveau joint pour faire sortir l'air et rentrer l'eau jusqu'au joint à lèvres.

25 nov. 2014
0

Ok merci , si quelqu un a la procédure détaillée ?

25 nov. 2014
0

Si c'est à tresses, l'on peut changer à flot. Mais cela oblige bien souvent, afin d'éviter une entrée d'eau trop importante, de laisser la dernière tresse. On ne change alors que les 2 autres...(Fait en cas d'urgence...) Donc AMHA il vaut mieux le faire à sec.

27 nov. 2014
0

En général les First 260/ 25.7 ont un joint tournant a lèvres type Volvo
Je pense avoir bien détaillé la procédure.
Sortir le bateau, desacoupler le tourteau de l'arbre
Reculer légèrement l arbre
Enlever le vieux joint tournant
Mettre le neuf
Tout remonter
Éventuellement vérifier l alignement arbre/moteur (voir le fil a ce sujet) avant de mettre le joint neuf.

27 nov. 2014
0

Pour sortir le presse étoupe , faut sortir les 4 boulons du tourteau , pour la suite il faut un arrache ? Merci .

27 nov. 201427 nov. 2014
0

non, soit simple serrage sur l'arbre, soit en plus goupille ...

19 jan. 2015
0

Il y a qd meme un peu de precaution a prendre : le demontage du tourteau peut etre dur mais patience et bon outils essentiel (et frontale utile et tres pratique) preferable d'etre deux pour tenir l'helice lors du desserage du tourteau, impratif de mettre un coup de papier de verre tres fin sur l'arbre sur la zone du joint avant montage (presse etoupe) gaver de graisse (fourni) le PE, cleaner parfaitement le cone, j'ai dit parfaitement ! qd on change le presse etoupe on DOIT changer le joint hydrolube pour preserver au mieux la ligne d'arbre, (10 euros) et tcheker de pres l'anode (tant qu'a faire) et comme on a le nez ds l'inverseur changer l'huile (0.3l c'est pas cher) et c'est bien de cleaner le filtre a air, (il est si prés) et qd on est a l'eau presser a la main le presse etoupe (essentiel) la notice est simple bien respecter TOUT les points...............

19 jan. 201519 jan. 2015
0

plein de bons conseils, mais Bobarennes n'a pas dit ce qu'il a comme presse-étoupe, si il veut remettre le même modèle ou bien un autre. C'est peut-être la première chose à savoir.
Cdt
Eric

19 jan. 2015
0

je ne vois pas l'utilité de sortir le bato pour changer un presse étoupe
si il rentre 10l d'eau c'est un grand maximum ;
pour sortir le tourteau d'arbre s'il ne veut pas venir il suffit d'intercaler
une douille au bon diamètre entre les deux de mettre deux boulons
et de serrer l'arbre sort tout seul
par sécurité pendant ces maneuvres on peut mettre un serflex sur l'arbre
sur le mien il y a une anode noix au cas ou il y aurait un désacouplement accidentel et si j'en ai besoin je sais ou elle est
alain

20 jan. 2015
0

Bonjour à tous , presse étoupe changer bateau hors de l eau , il s agit du modéle volvo , le gros du boulot c est de désaccoupler le tourteau qui est conique donc obligation de fabriquer un arrache à part cela ça se fait bien hormis le manque de place pour travaillé
Cdt bobarennes

20 jan. 2015
0

apres si tu sors pas le bateau et que tu foires l'histoire il te reste a changer le presse etoupe au fond du port, ds ce cas faut louer un bloc de plongée, perso le presse etoupe fait partie du lot de la revision moulin, le risque est qd meme important pour un non mecano
ca vire vite a la mauvaise blague l'utilité de pas sortir le bateau pour une piece a 120 euros

20 jan. 2015
1

si à chaque fois que j'ai changé une vanne ,mis de la tresse dans les PE , posé un loch,mis un joint volvo ,changé un arbre d'hélice ,j'avais sorti les batos de l'eau sur le port d'hyères ,j'aurais eu plus vite fait d'acheter l'aire de carénage ;
surtout en pleine saison ou il fallait prendre RDV au moins 48h à l'avance
alain

20 jan. 2015
1

tu es pro je suppose, tout le monde n'est pas pro, tu inciterais un gonze qui n'a jamais changé un PE a le faire sur l'eau la premiere fois ?
c 'est juste une question.............................

21 jan. 2015
0

oui , comme les sportifs il faut se préparer mentalement et avoir le matériel nécessaire à coté de soi .
en plus ça a l'avantage de laver la cale du bato
alain :-p

20 jan. 201520 jan. 2015
0

Personellement je ne me risquerais pas a changer une vanne, ou un presse étoupe de type classique a flot.
Si c'est juste le regarnir de tresse en effet c'est faisable a flot

21 jan. 2015
1

Ouais...ben moi suis pas plus pros que les pros...
Savoir ce que l'on fait évite la connerie !!! Sauf être devin...
C'est avec tranquillité et sérénité que l'on effectue le meilleur travail. Surtout lorsque l'on a jamais fait ! En amateur rien n'est jamais sûr ! Changer le PE à sec, on assure un travail complet, de vérification, état de l'arbre, nettoyage, visuel alignement et changement de tout ce qui cloche...etc. De plus on change TOUTE la tresse.
Quand on a déjà traité le problème, on peut ( peut-être) s'engager à le faire à flot...

21 jan. 2015
0

effectivement cela à été mon métier ,mais
le SAV en mer n'existe pas et je pense qu'il faut
se familiariser avec certaines techniques qui permettent dans l'urgence d'être efficace et de ne pas paniquer .
entre changer la tresse et faire une révision complète le la ligne d'arbre bague hydro y compris il y a un monde .
si on prépare tout bien par exemple pour changer une vanne à flot
le blocage du passe coque ,pour dévisser la vanne ,la pinoche pour mettre dans le trou pendant que l'on nettoie le filetage et que l'on met le teflon ou le jebajoint que la nouvelle vanne fermée est à portée de main il n'y a aucune difficulté majeure
alain

21 jan. 2015
0

je continue ,
par exemple le PE à tresse se coince suite à un fil de pêche qui
s'enroule autour de l'arbre et remonte ..
ce qui occasionne la déchirure de la durite ,c'est déjà arrivé,
que faites vous et avec quoi ,qu'es-ce qui est prévu à bord ???
ça peut aussi se produire avec un joint à glace que le soufflet se déchire ....
alain

21 jan. 2015
0

Fritz je suis d'accord avec toi mais comme tu l'indiques dans ton message , 'les techniques qui permettent dans l'urgence'
S'il n'y a pas urgence , inutile de tenter le diable. Une tresse à changer, il n'y a pas d'urgence, elle fera bien encore une centaine d'heures avant que le bateau ne coule.... Autant attendre un peu et faire le travail dans de bonnes conditions. de plus sortir un tourteau conique claveté, cela peut vite tourner au cauchemar. J'en ai vu plusieurs fois sortir au chalumeau, après avoir cassé la clavettes de sureté d'arrache moyeu du Facom, Bien que sur un First 25 avec un arbre de 25

ça ne devrait pas arriver

21 jan. 2015
0

pour sortir un tourteau conique ,c'est donc qu'il y a un écrou en bout d'arbre,
une fois celui-ci desserré de quelques tours on pose dessus une douille plus petite et on prends deux boulons de fixation que l'on remet en place en opposition et on serre, la douille va pousser sur l'arbre ,ça prend moins de place qu'un extracteur et c'est très efficace .
une fois que le cône est décollé il ne reste plus qu'a finir le démontage du tourteau ,par sécurité mettre un serflex sur l'arbre pendant la manip .
alain

21 jan. 2015
0

Qu'est ce que l'on peut faire comme choses derrière un écran et un clavier d'ordi

21 jan. 2015
0

J'ai malheureusement cassé 2 tourteaux en fonte à cause d'arbre coniques clavetés dont la corrosion avait rendu l'ensemble très difficile. Dans la majorité des cas tout va bien mais cela peut devenir très compliqué.

21 jan. 2015
0

je posséde aussi un arbre conique coté moteur avec un tourteau claveté
je l'ai extrait sans problème la première année et je l'ai remonté avec de la graisse à winch au teflon ,je suis sûr qu'au prochain démontage il viendra tout seul ,j'avais la même chose sur le hood 38 sur le v drive

j'ai fait la même manip ...
alain

21 jan. 2015
1

moi je fais les truc avant et a sec, et deux fois plutot qu'une, et la tu mets 90% de secu pour toi, le trou du cul en l'air le corps cassé en deux, le nez en bas ds la soute moteur avec la chaleur ++ les vapeurs de gazoil, + le bateau qui bouge (car on tombe jamais en panne sur plan d'eau flat sans vent) avec la douille et les ecrous rangés dans le coffre de chaipluzou pour bouffé le tourteau mayo gazoil ben moi je le ferai pas sauf si j'ai un serflex ! Alors oui tout est possible mais ds la mesure du possible, je prefere les bonnes conditions, c'est comme prendre le troisieme ris a 30nds, tout est prevu, meme la baume qui sympathise avec mon puissant sternum et l'oeillet dans le croc mais ma foi prépare ton merdier bien avant c'est mieux !

21 jan. 2015
0

J'avais un trader avec des volvo Tamd 41A et des inverseurs MS4A tourteaux coniques clavetés avec écrou nylstop. Ils étaient d'origine. Impossibles à démonter. Un a cassé au démontage (avec le système de la douille) l'autre je l'ai fendu à la disqueuse. Les nouveaux je les ai monté à la graisse marine aucun problèmes.

21 jan. 201521 jan. 2015
1

Bonjour,
pour le cas où je fasse une mauvaise rencontre avec le fil à pêche qu'a laissé traîner Alain, j'ai ma vieille chambre à air de vélo et un assortiment de colliers d'électricien, plus faciles à poser que les serflex qu'il faut ouvrir s'il n'y a pas de débouché sur la durit à traiter. Cela peut aussi dépanner pour un tas d'autres choses. Il est tout à fait réalisable de changer de la tresse ou un joint Volvo sans mettre le bateau au sec, on l'a fait à cause d'une révision à terre joyeusement bâclée juste avant qu'il ne se mette à fuir et le copain, un peu gêné côté finances, préférait éviter de ressortir le bateau. En étant deux, c'est mieux. Mais je pense que si l'on ne l'a jamais fait, et si la fuite n'est pas trop importante, le mieux est d'attendre le prochain carénage et de le faire à terre bien tranquillement, comme cela, la fois d'après, on sait comment s'y prendre...

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Le beau temps !

Après la pluie...

  • 4.5 (78)

Le beau temps !

mars 2021