Changer l’épontille sans démâter

Hi Sailors, the idea given by a Symphonie Captain: Eng/Français

Remplacer l’épontille tordue de mon Mélody par un morceau de baume ou de mât suffisamment solide et dimensionné.

Replace the Mast Pole on my Melody which is bended
By a piece of boom or mast solid and thick enough.

I am at Le Marin en Martinique
And looking for advises and tools to do It safely with the mast on.
I gotta videos from the guy who did it on his Symphonie.

Any help welcome. If You know people here.

Je cherche des gens qui l’ont déjà fait des outils comme etai de maçon pièces de bois pour caler cric hydraulique ou de voiture.
Il faut au moins deux étais
Un 3e est utilisée sur les vidéos que ce capitaine de Symphonie m’a envoyées.

Évidemment je cherche la pièce pour le moment sur le Marin
Morceau de bôme ou de mât assez costaud. Mon epontille flambée fait 850mm et 2m30
J’aimerais faire plus solide… En tous cas il me déconseille de démonter l’épontille qui est sur un autre Mélody abandonné. Car pas assez costaud selon lui.
Mais je n’ai trouvé personne ayant eu ce pb sur un Mélody sur les symphonies c’est connu en revanche.

J’aimerais comprendre pourquoi elle a flambé. Pour moi le gréement a été bcp trop tendu quand il a été changé à Grenade en novembre.

Mon sabot de mât est bien plat. Pas d’eau qui stagne autour du mât. Pas de fissures ni de déformation visible.

Send me a private message if You got ideas or a tensiomèter
Or à boom!

Bon vent à tous

L'équipage
#epontille#flambage#mat#Melody#Symphonie
EricTaEricTa
1j
EricTaEricTa
1j

Bôme pas baume!

J’essaie de lister les causes possibles d’une épontille flambée pour comprendre et éviter que ça se reproduise.

  • Défaut de conception ou de matériaux
  • effort pas dans l’axe Dû à un sabot de mât ou d’épontille affaissé Ou à des erreurs dans le réglage du gréement.
  • conditions extrêmes
  • déhâlage par le mât gité? D’autres idées ?
MengamMengam
1j

Je ne comprends pas pourquoi tu ne demate pas ,sur un melody avec un mat à un seul étage de barre de flèche c’est vraiment pas difficile ni long à faire et le travail sera bcp plus facile et permettrait de bien vérifier l’état du pied de mat et au besoin de changer la plaque de contre-plaqué situé sous le pied de mat si elle est pourrie.Tant qu’à faire le boulot autant le faire bien ensuite tu pourras dormir tranquille.

jusliensmt:C'est sur qu'un dématage pourrait permettre un travail plus simple, potentiellement de trouver le soucis!A cette époque il me semble que Jeanneau mettait du frêne dans cette zone du moins c'est se qu'il y a sur les plans qu'ils m'ont envoyé pour un Jeanneau de 83 ! ·le 08 sept. 08:41
Calypso2:Du frêne c'est un bois qui pourri par excellence,?·le 08 sept. 08:49
jusliensmt:J'avais discuté avec Jeanneau lors du changement des cadènes, et j'avais pu comprendre que ce bois était utilisé là ou il y avait des contraintes, combiné a l'ajout de quelques couches de fibre !Si il est en contact avec de l'eau c'est pas l'idéal en effet !!, ça ira moins vite que le balsa du pont mais en effet c'est pas le mieux en cas d'infiltrations ! Si non pris entre deux couches de strat c'est pas si mal.. ça fait 50 ans que la majorité des bateaux naviguent sans soucis ! lors du changement de mes cadènes je regrette de ne pas avoir agrandit les trous pour les boucher a l'epoxy puis re percer au bon diamètre ! Ça aurait évité des possibilités d'entrées d'eau dans le frêne qui consolide le pont a cet endroit la ...J'ai eu mon soucis de Cadène a cause d'un très mauvais réglage d'ailleurs ! Pas a cause de la conception du bateau ·le 08 sept. 20:02
Calypso2:C'est complètement idiot cette façon de faire.on utilise un bois qui ne convient pas et pour qu'il convienne on l'isole avec du stratifié alors qu'il suffit de prendre de l'iroko ou du sappeli et de ne rien faire et ces bois peuvent baigner dans l'eau sans problème, bizarre ·le 09 sept. 08:29
jusliensmt:Peut être une sur une production de grande série cette économie fait gagner beaucoup de sous ... Comme l'utilisation de l'acier bichromaté a la place de l'inox pour sur certains point et j'en passe ..Quand on achète un bateau de grande série chez un chantier grand public c'est comme quand on va chez Citroën ou Renaud... On a un truck qui fonctionne mais on prend peut une fois qu'on met le nez dedans ... Mais si on ne le met pas ... Et bien tout va bien 99% du temps.·le 09 sept. 08:40
jusliensmt:On prend peur *·le 09 sept. 08:40
jusliensmt:De plus dans ce cas précis.Le pont est en sandwich baslasa, ils ont eu besoin d'un bois un peu plus caustaud dans certaines zones... Le frêne avait les bonnes propriétés mécaniques... Pourquoi mettre autre chose , la sur qualité c'est bien quand on fait pour soit pas quand on a une entreprise ! Jeanneau ne serait pas Jeanneau... Prix attractifs, accès à la plaisance facilité ! On a pas tous de budget pour un amel ou un swan ! ·le 09 sept. 08:44
Calypso2:a oui et il a fallu stractifier le frêne,ça ne doit pas etre gratuit en MO ni en matiere .. enfin bref moi je dirai plutot c'est qu'ils ne connaissent rien en bois ·le 09 sept. 08:48
jusliensmt:Dans tout les cas il aurait fallu de la strat , le pont est en strat , c'est un renfort dans le pont en sandwich...Un autre bois n'aurait rien changé au fait de devoir stratifier dessus et dessous .... ·le 09 sept. 08:53
Calypso2:mon bateau est en bois il baigne dans l'eau et il n'est pas stratifié surtout pas d'ailleurs et il a 57 ans ·le 09 sept. 08:56
jusliensmt:On parle ici d'un bateau en polyester.... Avec un pont en sandwich.Tu la fait tenir en wifi sur un morceau de chaîne la Cadène ? 🤣Bien-sûr que le bon bois tient a l'eau j'ai pas dit le contraire ! On parle de composites ici , Le bateau a un pont en fibre/balsa/fibre... Et sur ce pont ils y ont foutu une candene pour tenir le mat , du coup ils ont cherché un matériel qui accepte un poil plus de compression.. a mettre dans le sandwich !C'est pas compliqué , c'est donc entre deux couches de fibre a vie , donc théoriquement hors d'atteinte de l'eau sauf soucis ... Le frêne fait le taf et de plus il est moins cher ... Du coup ils ont mit du frêne... Tant qu'à faire ... Mon oncle a un bateau acier , il flotte très bien , autant mettre de l'acier dans ce raisonnement ???·le 09 sept. 09:05
Calypso2:amen...·le 09 sept. 10:10
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philou2philou2
1j

Sur un Mélody que je connais, l’épontille avait flambé suite à un talonnage dans le creux d’une vague.
Il y avait une légère trace de choc sur la quille mais le tube de l’épontille avait servi de fusible.

jusliensmtjusliensmt
15h

Un exemple de construction au niveau des cadènes
Pont en baslasa avec renforts de strat et frêne

Panoramix_bzhPanoramix_bzh
14h

Entre nous cela ne leur aurait pas coûté beaucoup plus cher de mettre un bout de chêne....

Calypso2Calypso2
2h2h

bjr
pour le calage il existe une resine fait pour ,elle supporte des charges et ne se retracte pas .Elle est utilisée pour le calage des moteurs dans les gros navires,j'ai fait ce type de calage sur des moteurs de 50t et de 6000cv sans probleme.
c'est tres simple a faire ,il faut confectionner autour de la plaque de l'épontille un petite caisse en cp et on verse la resine dedans et on attends 24h ...
pas de risque de pourriture du bois, pas de probleme d'ajustement en hauteur ,c'est on ne peut plus simple ...hauteur ideal 30mm ne pas depasser 50mm

fritz the cat:c'est une mousse époxy ,on soulève des terrasses en béton effondrées avec .j'ai soulevé une baie vitrée de 3M de long dont le chemin de roulement c'était affaissé d'un cm avec le temps quand elle a fini de polymériser c'est dur comme de la pierre .·le 09 sept. 10:40
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