Changer joint de culasse Yamnar 2gm20

Bonjour, j'envisage de changer le joint de culasse sur mon yamnar 2gm20, et je voudrais savoir si cela est complexe a faire? Merci

L'équipage
03 fév. 2016
03 fév. 2016
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Bonsoir,
Non, il n'y a rien de bien compliqué. Que de la logique.
Qu'elle est votre niveau en mécanique et bricolage?
Avez de la documentation?
Bon courage pour la suite.
Le moteur se trouve dans quel port?
Philippe.

04 fév. 2016
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Le plus dur ce doit être d'abord de sortir le moteur.

04 fév. 2016
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Et surtout il faut avoir une (bonne) raison pour remplacer un joint de culasse. Il me semble qu'avant tout il faut identifier la panne ????

04 fév. 2016
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Je ne vois pas de raison de sortir le moteur.
C'est très simple a changer.
Il faut une clé dynamométrique pour le serrage et la doc pour connaitre les valeurs.
Mais comme dit Clo, ne pas changer en préventif pour mettre un neuf.
Changer uniquement si il est mort ou si on a besoin de déculasser pour une raison autre.

04 fév. 2016
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Merci pour vos messages. En fait j'ai détartrer mon moteur avec du vinaigre.. impec... Le seul problème est que j'avais une légère fuite d'huile à la pompe d'amorçage (joint entre la pompe et le bloc moteur) et à un moment je me suis rendu compte que dans l'huile il y a avait de l'eau. Condensation à l'intèrieur du bouchon de remplissage et au niveau de la jauge l'huile est "grise". Je pesne que l'eau est rentré dans le moteur lors du détartrage par le tuyau branché sur le coude d'échappement , car à un moment j'ai stoppé le moteur avant de coupe er l'arrivée d'eau. Mon niveau en mécanique est basique (entretien pompe à eau, cable accélérateur, vidange etc..) mon bateau est basé à port Médoc... Pour la doc j'ai pris sur internet "YANMAR DIESEL INBOARD SHOP MANUEL"

04 fév. 2016
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Bonjour,
Si tu penses avoir identifié la cause de ton entrée d'eau dans l'huile (qui n'a rien à voir avec le joint de culasse), je commencerai par faire au moins 2 vidanges successives en faisant bien chauffer le moteur avant de vidanger et tu regardes si le problème persiste, il sera alors temps de regarder ce qui se passe au niveau des joints ou de la culasse.
Gégé

04 fév. 2016
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Moby a bien répondu, bravo.

04 fév. 2016
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Je suis du même avis que MOBY, il faut identifier la cause avant toute intervention.

04 fév. 2016
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avant de déculasser il est urgent de prendre les compressions
l'eau peut rentrer par ailleurs par exemple par le joint spi de la pompe eau de mer qui fuit ,ou un retour par le coude bouché ou ......
si les compressions sont bonnes et que les nez d'injecteurs ne sont pas oxydés et que l'on a pas de vapeur d'eau à l'échappement surtout ne pas le toucher
alain

04 fév. 2016
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"par le joint spi de la pompe eau de mer qui fuit"
sur un 2GM20???? :reflechi:

04 fév. 201604 fév. 2016
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en effet, essaye les compressions à la manivelle, tu ne dois pas pouvoir faire le tour, en tous cas, pas sans insister comme un malade.

04 fév. 2016
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bsr
je n'ai pas tous les moteurs en tête ,évidement si elle est entrainée par courroie
ce n'est pas par là que ça passe ,
mais il y a d'autres possibilités .avant de déculasser il faut prendre les compressions et ça c'est impératif ,si on déculasse pour rien c'est des €€€
jetés par dessus bord ..
alain

04 fév. 2016
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il te faudra déjà une douille longue (ça douille) + une clé dynamométrique (ça douille aussi) + un joint neuf (ça douille aussi).

perso j'en ai acheté un en vue de rôder les soupapes. En j'ai constaté que mon joint était propre, rien de collé ni dessus, ni sur la culasse. J'ai pris le risque de le remonter (j'ai toujours le neuf au cas où). Impeccable, ça fait 4 ans.

04 fév. 2016
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Bonjour Alain , sur le 2GM, la pompe à eau est fixée à l'extérieur du carter, et entrainée par une courroie, pas de liaison mécanique comme sur 1 gm, cordialement.

06 fév. 2016
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Hier j'ai vidangé le moteur et ai fait 2 vidanges (+2 filtres à huile). Opération concluante pas de condensation sur le bouchon de remplissage et huile impec au niveau de la jauge. J'ai fait un détartrage au vinaigre du moteur (75°) et il en est ressorti de l'eau "marron" puis rinçage. J'ai fait tourner le moteur et celui-ci étant chaud de la fumée blanche/grise est sortie (fumée par nuage régulier). Le débit d'eau est regulier en circuit fermé mais faible lorsque je fais le branchement direct "normal". Pour l'instant je vais refaire un détartrage, tester la compression à la manivelle comme indiqué par Capucin.... dernier recours je ferai venir un mécano. Merci pour vos messages et je ne manquerai pas de faire part des resultats...

06 fév. 2016
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Ma pompe à eau fonctionne parfaitement , le rotor a été changé en juin dernier et idem pour le coude d'échappement..

06 fév. 2016
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le vinaigre n'est pas assez puissant prend de l'acide phosphorique en circuit fermé .
pour ce faire
tu débranches ton aspiration d'eau de mer et tu mets le tuyau dans un seau ,tu débranches l'injection d'eau dans le coude et tu mets un tuyau pour que le liquide revienne dans le seau
dans le seau tu mets 1l d'acide phosphorique et le reste en eau douce
sur l'injection d'eau du coude tu branches le quai avec une vanne 1/4 en série .
dès que le moteur démarre tu ouvres un peu pour refroidir l'échappement
et tu laisses tourner jusqu'à ce que le mélange dans le seau soit a environ 60 °
la tu stoppes et tu fermes le quai
il ne te reste qu'à attendre que ça refroidisse et rincer
,changer l'anode et vérifier le rotor de pompe il risque d'avoir morflé avec les morceaux de calcaire et de sel
alain

12 août 2020
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Bonjour,
Acide pur ou dilué ?

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