changer drisse GV sur Océanis Clipper 31

Quelqu'un peut il me dire quelle longueur pour la drisse de GV à changer?
Merci d'avance

L'équipage
#31#Océanis
Nomad2merNomad2mer
10 sept. 2023
rocroc
10 sept. 2023

Deux fois la hauteur du mat plus 4 ou 5 mètres.

Polmar:Je mettrais un peu plus si la drisse est ramenée au cockpit. Et un peu moins si le winch est en pied de mât. Plus fiable, remplacer la drisse par un messager et porter l'ancienne chez le marchand.·le 11 sept. 08:28
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Duduche BrazDuduche Braz
11 sept. 2023

Prendre un peu plus long que nécessaire pour pouvoir la raccourcir de temps en temps afin de déplacer les points de ragage...

cowboy bebop cowboy bebop
11 sept. 2023

accroche ta drisse à un messager sors la du mât puis mesure la. Pour la drisse choisir un produit dyneema de qualité (même si c'est cher) qui permet d'étarquer correctement ta voile. Les drisses ''élastiques'' c'est une vraie plaie. Impossible de bien régler sa voile. :)

Van de BootVan de Boot
11 sept. 202311 sept. 2023

Bonjour,
un double décamètre souple accroché à la drisse et hissé en tête de mat, la mesure x2 et on rajoute le retour au cockpit s'il y a lieu.
Et Duduche Braz est de bon conseil: ça évite les surprises de déplacer de temps en temps les points de friction...
VdB

Nomad2mer:ok merci à tous. Je ne suis pas à coté du bateau... Donc j'attendrai. Merci encore·le 11 sept. 11:51
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rocroc
11 sept. 2023

Bon, allez, c'est pitoyable.

En deux clics : tirant d'air : 14m et une cacahuète.
Aller retour, 28m.
Moins la hauteur de coque (fois deux), moins la hauteur de bôme, plus le retour au piano, 30m.

Pour être large, 32m. Et basta cosi.

cowboy bebop :pitoyable? Tu parles de la pifomètre ? Exact, c'est imbuvable :) ·le 11 sept. 22:55
roc:Chacun fait comme il veut, mais ça ne me prend pas trois jours ni des plombes de palabres de savoir quelle longueur de drisse il me faut lorsque je sais (ou sais trouver, c'est facile) la hauteur de mon mat.·le 11 sept. 23:28
Polmar:A une dizaine d'euros le mètre de drisse de qualité, autant éviter d'en acheter trop et de se retrouver avec 4 ou 5 m inutiles.·le 12 sept. 08:33
Imarra:En pleine forme roc :-)C’était juste une question anodine, pas de quoi être désagréable…Ce qui est pitoyable est ta réponse :-)·le 12 sept. 08:46
ldc123:10 euros le m....pour un oceanis 31...D10 - de 7 euros en dynema ·le 12 sept. 09:14
roc:OK, alors j'argumente : on dit plus haut (Duduche braz) de prendre plus long pour pouvoir racourcir ensuite, on dit aussi (Van de Boot) d'utiliser un décamètre, mais on connait déjà la hauteur du mat grâce au web, la seule inconnue est la distance de retour au cockpit, Enfin, faisons des économies, en s'épargnant l'achat de deux mètres de dyneema de 8 (ça doit le faire pour une GV d'Oceanis 31), c'est à dire 15 euros, et envoyons un messager... qu'on achètera sans doute.Je persiste : 32 m et puis voilà.·le 12 sept. 09:57
cowboy bebop :"ça ne me prend pas trois jours ni des plombes de palabres de savoir quelle longueur de drisse il me faut " et pourtant... t'es toujours là . ·le 12 sept. 10:32
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freychoufreychou
12 sept. 2023

S'il s'agit de faire quelque économie, il n'est pas complètement idiot de se passer de recourir à du dynema sur un Oceanis31, AMHA !

cowboy bebop :sale freychiu. Pour les drisses, importe peu le bateau, se passer du dyneema n'est pas une économie :) . Pouvoir étarquer correctement sa voile sans y revenir et de manière efficace, c'est toujours bénef. :) ·le 12 sept. 11:13
cowboy bebop :''freychou" j'ai écorché ton pseudo, toutes mes confuses :) ·le 12 sept. 11:14
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freychoufreychou
12 sept. 202312 sept. 2023

"freychou" j'ai écorché ton pseudo, toutes mes confuses :) ·

Aucun souci 😉

32m de Braidline ø10 (Cousin) 32x1,89 (chez KM Nautisme) 60,48 € versus 328,96 € 32m de Dynasty Pro ø8 (Cousin … même détaillant) … j'appelle cela une économie, d'autant que l'on chipote pour 2 ou 3 m !

Bien sûr qu'une drisse, tout ou partie en dynema, est un plus … et encore que ! … je serais curieux de connaître le reste de la "chaine" … le tissu, la nature du guindant …

cowboy bebop :tu va d'un extrême à l'autre :) `men a^me dyneema gaine polyester est un bon compromis. mais tu as raison faut une voile qui tien la route derrière. ·le 12 sept. 13:14
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NowNow
12 sept. 2023

Bonjour,

Passer au dyneema permet également de descendre d'un diamètre. A condition que les bloqueurs l'acceptent bien sur.

C'est ce que j'ai fait sur mon 36 pieds pour la drisse de GV (et celle de spi aussi), passées de 10 à 08. C'est plus agréable à manipuler, en plus des avantages du dyneema cités par cowboy bebop.

Pour la longueur, Roc n'a pas tord (même s'il l'a dit de façon peu diplomate), avec la hauteur du mat, c'est facile à calculer et une fois à bord, on raboute proprement la drisse neuve à l'ancienne, on tire et c'est fait en 5 min.

roc:Pareil : je change de GV cet hiver (Trilam), je changerai de drisse par la même occasion (je ne sais pas en quoi est l'actuelle, et elle se fait un peu vieille, elle passera en drisse de spi 1 si elle n'est pas usée par la poulie de tête de mat). 36 mètres de 8 au lieu du 10 actuel. Je changerai aussi les écoutes de génois (du 12, les winchs aiment bien le 12) et la bosse d'enrouleur (du 8, mais cette dernière ne sera peut-être pas en truc cher).·le 12 sept. 13:31
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PolmarPolmar
12 sept. 2023

Pour couper la poire en deux, pourquoi ne pas avoir la partie qui travaille lorsque la voile est hissée en cordage de qualité et la partie qui ne sert qu'à hisser de basse qualité
.b
Bien sûr, il y a un peu de matelotage à faire.

freychou:La plupart coupe déjà la poire en deux … drisse en dynema et GV cross-cut en Dacron … le marketing a de beaux jours devant lui ! 🤫·le 12 sept. 17:23
cowboy bebop :Freychou, une belle cross cut en Dacron bien foutue mérite une bonne drisse :) Le dyneema est pour les drisses une évolution dont on n'a pas de raison de se passer, surtout qu'on en trouve aujourd'hui de bonne facture à tarif raisonnable. ·le 12 sept. 18:01
bepey:Cow-boy pré-si-dent ! On a le droit de bien etarquer sa gv même si c'est une cross-cut pas en charbon mais en plastique. Faut vivre avec son temps.·le 12 sept. 20:09
roc:Oui, mais c'est beaucoup moins sensible car la voile elle-même est très élastique.·le 12 sept. 23:06
cowboy bebop :c'est sur la ralingue que tu tires, pas sur le tissus. et même si ta gv est ''élastique". si tu ajoutes due drisse qui l'est aussi t'as la merdasse intégrale. A un moment de l'histoire on est passé des semelles en bois au caoutchouc, rares sont ceux qui marchent encore en sabots. ·le 13 sept. 08:01
roc:Je n'ai pas dit le contraire, j'ai dit qu'un voile en Dacron était élastique, donc moins sensible. Pour garder ta comparaison, si tu mets une semelle en cahoutchouc mais que tu as une tige en bois, tu n'a pas une godasse confortable (et en passant, depuis la nuit des temps ou fait du tout cuir, et ça reste un must).·le 13 sept. 08:12
cowboy bebop :l'élasticité est celle de la ralingue, basta. J'ai une GV en DCX (Dacron, donc) avec une ralingue dyneema. Y'a un moment faut arrêter les salades. Si tu mets une drisse dyneema tu as déjà réglé plus de 50% de la problématique de l'élasticité de l'ensemble drisse/voile. ·le 13 sept. 08:22
roc:Non, car la voile elle-même se déformant (Dacron cross cut de base par exemple) la voile n'aura pas la même tronche avec un temps de demoiselle que dans des rafales à 20 Kn, le tout avec la même tension de drisse (en Dyneema oeuf corse). Ca n'est pas pour rien que les (bons) voiliers, lorsque tu leur achète une voile typée régate, te mettent en garde sur la qualité (le vieillissement) de ton gréement dormant. Discussion reprise pas plus tard que la semaine dernière avec le proprio d'un X421 qui avait acheté des voiles en 3Di et qui dans la foulée avait changé tout son dormant (en rod... au final, la facture a du piquer).·le 13 sept. 14:31
cowboy bebop :alors il faut dans tous les cas une drisse de bonne facture et jamais un élastique en polyester, importe peu la voile. ·le 13 sept. 18:59
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PolmarPolmar
13 sept. 2023

Pour passer un messager dans le mât en place.
- Prendre un cordage résistant et léger. En effet, s'il est lourd (au mètre), au moindre ralentissement le fil va descendre sur son propre poids. Gros problèmes potentiels.
- Mettre une marque correspondant à la longueur suffisante pour rattraper le messager en bas. Ainsi pas de risque d'en mettre trop ou pas assez.
- Prendre un lest fuselé (qui peut passer dans les lumières d'entrée et sortie).
Le top, un morceau de chaîne de vélo ou petite moto. C'est un matériel magnétique; ainsi avec un aimant descendu en face externe du mât tu peux "tirer" l'extrémité du messager.
- une fois le messager passé, y accrocher la drisse; si l'extrémité est munie d'un oeil épissé de la gaine, cela est un plus. Et un second messager (à laisser à demeure) qui pourra servir ultérieurement.

Je n'ai sans doute pas oublié grand chose. Sauf se mettre à l'aise et en sécurité en tête de mât.

Now:Encore plus simple si on laisse la vieille drisse à poste et qu'on y attache la nouvelle pour la passer. Aucune précaution à prendre sauf bien sur de ne pas faire de surépaisseur en reliant les deux drisses. Une "couture" bout à bout peut être facilement réalisé et on à plus qu'a tirer sur la vielle drisse pour passer la nouvelle. simplicité enfantine.·le 13 sept. 14:28
roc:??? Polmar j'ai du mal à suivre : tu montes en haut du mat pour passer un messager ?·le 13 sept. 14:31
Polmar:Au temps pour moi. Ma méthode est intéressante si tu veux rajouter une drisse, ou si la drisse s'est échappée et à filer pour faire un tas de spaghetti en pied de mât 😯😡🥺·le 13 sept. 19:20
roc:Ah ouf ! Là oui, ta méthode est top.·le 13 sept. 20:19
Polmar:Et une j'irais dû écrire dans l'autre fil de discussion ayant pour sujet l'ajout d'une drisse.·le 13 sept. 21:08
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