changer des bordes

bonjour, je restaure un Chassiron GC tout bois pourriez vous me dire à quelle longueures vous couperiez les bordés pour les changer merci par avance.
pour voir la première restauration un chassiron CF 1965 allez voir /
Je suis toujours à la recherche d un BON plan teck (merci pour ceux qui m ont répondu euroteck mais ça je l'avais déja en cherchant sur internet...)je cherche aussi du CP marine et bois pour refaire les bordes
Ha j'oublié Gulliver va trés bien et ne fait plus l'eau, le bois a tout simplement mis du temps à gonfler

L'équipage
29 oct. 2013
29 oct. 2013
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vue sur les photos ,dejà je changerai les bordé jusqu'au joint que l'on voie sur les photos pour les plus court... les autres plus longs en quinconce

29 oct. 2013
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Attention...c'est un travail délicat, il faut avoir de bonnes notions de charpente navale bois. Un bordé se change grâce à une opération appelée "brochetage" et décrit dans des ouvrages spécialisés. Ce n'est pas anodin.
Mais vive le bois quand même.

29 oct. 2013
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En général, je change les abouts de bordés de la manière suivante : par exemple, 1er bordé sur la deuxième membrure,deuxième bordé sur la troisième membrure, troisième bordé sur la quatrième membrure puis quatrième bordé sur la deuxième membrure, cinquième bordé sur la troisième membrure..... Et au lieu d'une coupe franche je préfère un assemblage en scarf collé à l'époxy

30 oct. 201330 oct. 2013
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super merci une réponse concrète, donc le débat est le suivant 2 écoles : en quinconce ou comme vous faites ci-joint photo de la réparation faite sur gulliver qu'en pensez vous ? c'est un charpentier qui l'a fait . Un autre charpentier m'a dit qu'il avait pas changé assez long je n'ai aucun jugement je ne cherche qu'a savoir le pourquoi du comment pour faire au mieux, car le nouveau on le restaure de nous même merci

30 oct. 2013
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alors dans la pratique

plus le bordé est long plus il est facilement cintrable ,le dernier en bas il est impossible de lui faire épouser la forme il sera donc poncé apres pose donc amoindri en épaisseur ...

alors pour ma part j'ai laissé tombé le scarf car bien difficile (pour moi) de faire correctement celui en place sur le bateau , donc avec une defonceuse au droit d'une membrure je fais un demi - demi sur 5cm ..j'enleve la moitié de l'épaisseur sur le bordé en place et idem sur le nouveau ... et je boulonne avec deux boulons inox de 5 mm tete noyé qui traverse la membrure plus colle PPU 100 .

surement que mon travail n'est pas fait dans les regles de l'art mais ...

30 oct. 2013
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plus c'est long plus c'est bon !
dans le cas de la photo, c'est la réparation minimale, mais il aurait été mieux de faire des virures plus longues, une sur deux par ex ...
ces ptits bouts, en, plus d'être pas faciles à cintrer, créent une faiblesse concentrée dans la même zone.

30 oct. 2013
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C'est vrai que plus c'est long et mieux c'est dans le cas d'une coupe franche mais si l'assemblage est fait en scarf, on peut décaler d'une seule membrure pour chaque bordé. Par contre, le scarf doit être nickel pour être efficace et suffisamment long (entre 8 et 10 fois l'épaisseur du bordé). Pour celà, il est primordial d'avoir des outils très bien affutés. Certains chantiers font des assemblages à mi-bois mais celà me parait moins bon.

Phare du monde

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