Changement siège de soupape volvo penta md2020

Comment rechercher un courant de fuite ?

Mmmmmh, généralement parlant, on ne change pas les sièges de soupapes, car il y a toujours un gros risque de fissurer la culasse (en gros elles sont montées par frettage, donc il faut chauffer uniformément la culasse pour que les logements des sièges se dilatent et permettre d'insérer les nouveaux sièges)
Deux possibilités:
-changer carrément la culasse (en automobile, souvent le plus économique, mais pas sûr du tout dans ton cas vu les prix pratiqués par Volvo...)
-rectifier les sièges, mais il faut voir avec une entreprise d'usinage spécialisée en rectification de culasse, et là impossible de te dire le prix ou la faisabilité (à moins que tu n'aies des photos des sièges endommagés). C'est généralement faisable si tu as juste une usure de surface, et si le moteur est assez rustique (auquel cas on réusine une portée dans le siège, avec une fraise carbure à 45°)

J'avais fait le calcul de rentabilité culasse neuve/ remplacement des sièges pour un ancien camarade de classe qui participait au 4L Trophy, on en était arrivé à la conclusion qu'une culasse neuve était bien plus économique...
Au garage où j'ai passé mon CAP, même verdict, une culasse neuve coûte toujours moins cher (dans le cas de l'automobile)
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Après, comme je l'ai dit précédemment, étant donné les prix pratiqués par Volvo, changer la culasse n'est pas la meilleure option...
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Pour ce qui est du frettage, on m'a toujours dit qu'il fallait chauffer la culasse, tout simplement parce qu'on a plus souvent un chalumeau qu'une bombonne d'azote liquide sous la main, et parce que la culasse est faite pour être chauffée, par définition...
Après, je ne l'ai jamais fait tout simplement pour des raisons économiques.
Sur une Clio que j'ai vu passer cette année suite à une rupture de courroie de distribution, on a changé la culasse (230€) et les soupapes (20€ pour deux soupapes).

J'avoue, j'avais même pas noté ce petit détail...

Oui mais je ne comprends toujours pas.
Si ton échangeur fuit, le liquide de refroidissement du moteur va se mélanger à l'eau de mer, et tu vas finir avec un refroidissement direct.
Là, ce que tu nous dit, c'est que la fuite de l'échangeur n'a rien à voir avec les remontées d'eau de mer dans le collecteur d'échappement.
Tu es sûr que ce n'est pas l'absence d'anodes qui a provoqué la corrosion des sièges? (Alliage de bronze de mémoire).
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Dans tous les cas, les faire changer est assez hasardeux du point de vue technique et financier...
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PS: le rodage, c'est un polissage en fait. Si c'est juste de la corrosion de surface, ça devrait faire l'affaire.

Bonjour,

Je ne comprend pas ?

Ne serait ce pas plutôt le coude d'échappement qui fortement écrasé aurait provoquer une remontée d'eau de mer vers les soupapes ?

Stan

?

bon ben, aux temps pour moi et tant mieux pour Spider13, ça lui coutera moins cher.
Cordialement.
Eric