changement du rouet pompe à eau... glycérine sur le joint papier ?

sur un volvo penta, vous humectez le joint de quoi ? eau de mer ou glyceryne (fournie...) ??
merci d'avance
stef

L'équipage
21 juil. 2013
21 juil. 2013
1

Puisque la glycérine est fournie, je m'en voudrais de gaspiller de l'eau de mer !
Quel est le problème ? Volvo vend un kit, donne le mode d'emploi... Yapluka...
Cela dit, j'ai commandé un Speedseal (nom, de mémoire ; lien, si vous voulez).

22 juil. 2013
1

Sur la notice justement il est mentionné (de memoire) à propos du joint spi et rouet mais rien sur le joint papier... That´s why.... En général, joints papier avec huile mais glycérine ?

21 juil. 2013
1

Pour avoir testé un peu tout pendant quelques années, moi je mets toujours de la graisse (quelconque), et surtout rien d'autre..

22 juil. 2013
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la vaseline c'est pas mal ,ça facilite le glissement et l'introduction ..du rotor dans le corps .. de pompe .
le matin c'est dûr
alain

22 juil. 2013
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la glycérine c'est pour lubrifier le rouet pour qu'il glisse mieux au premier démarrage qui se fera à sec. par contre pour le joint je ne sais pas, je mets de l'huile de fond de cale c'est pratique et suffisant.

08 mai 2021
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Glycérine pour le montage de la Turquie pour éviter un démarrage à sec et pour le joint huilage a l'huile moteur .

08 mai 2021
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Lire turbine a la place de la Turquie

22 juil. 2013
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oui comme kaj, je crois qu'on s'en fout un peu

23 juil. 2013
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hello
merci, la doc parle bien du joint spi et du rouet mais rien sur le joint papier... that's why
stef

23 juil. 2013
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Bjr. Joint papier. Toujours à sec en ce qui me concerne

23 juil. 2013
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comme quoi.... y a tous les avis....

23 juil. 2013
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Je confirme que je n'ai jamais vu de mécanicien lubrifier le joint papier. Quand il m'est arrivé de démonter l'ensemble pour vérifier la turbine ce joint n'était pas graissé et s'en portait bien.

23 juil. 201323 juil. 2013
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absolument lubrifier. Je n'invente rien, je l'ai appris pendant une p'tite formation méca. avec la graisse fournie ou de la graisse marine, voir de l'eau savonneuse (ca je l'ai lu dans le bouquin de J.L Pallas)
pourquoi ? parce qu'il n'y a pas d'eau dans le circuit lors du changement,que les premiers tours du rouet à sec sont parfois terrible pour les pales, le temps que la flotte débarque. L'échauffement use instantanément le rouet, il suffit de prendre un vieux rouet encore visiblement bon et de faire le test...
Autre point : il n'y a pas de sens pour mettre le bidule (on m'avait dit de faire attention à ca avant), il se met seul normalement dans le bon sens,et là encore un test couvercle ouvert et on regarde ce qu'il se passe...

sur le joint papier :rien !

23 juil. 2013
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Oui sur le joint RIEN ,bien nettoyer les plans de contact

08 mai 2021
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On peu l'humecter avec de l'huile moteur mais ce n'est pas indispensable.

23 juil. 2013
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La question portait bien sur le joint papier ?

23 juil. 2013
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laissez parler les p'ti papiers , papier chiffon ou d'arménie
exct......
perso j'ai toujours graissé le joint papier ,ça le colle sur le corps de pompe et le couvercle est plus facile à mettre
généralement je remplace les vis par des btr inox c'est aussi plus pratique
alain

08 mai 2021
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Je reviens sur le sujet. Quel outil utilisez vous pour démonter le rouet ?

08 mai 2021
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Ben une bête paire de pinces...

08 mai 2021
1

A la main en général la turbine sort de son logement ou avec une petite pince à becs longs , je prends celle de ma pharmacie sur l'axe au montage de la turbine neuve un soupçon de graisse pour articulations immergée.

08 mai 2021
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Un extracteur

08 mai 2021
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Salut,
Comme Chalkis: un "petit" extracteur comme celui ci ....mais a bricolé soi meme !
Mamita

08 mai 2021
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Les mauvais ouvrier il leur faut beaucoup d outil....me disait mont patron????
Le joint papier avec un peu d huile ou de gras c 'est mieux.

09 mai 2021
0

J'ai montré la photo de ce bel outil à un mécano marine,il était mort de rire!!!

09 mai 2021
0

J'en ai un qui ressemble à ça, livré avec le bateau. Résultat : je sors le rouet sans risquer de blesser ni le plan de joint, ni le rouet lui même.

08 mai 2021
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Celui n'est pas inox mais en or...

08 mai 2021
2

Pour sortir le rouet, pas besoin d'extracteur : deux tournevis, un de chaque côté et on fait levier.

08 mai 2021
6

Et si le rouet coince un peu... on esquinte le plan de joint en bronze avec les tournevis en acier!!!
Désolé ecumeur, mais conseil stupide.

Gorlann

08 mai 2021
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Non, pas stupide si on met un chiffon sous les tournos.

08 mai 2021
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Suis OK avec Gorlan. Pas envie de bouziller le plan de bronze.
Un bon ouvrier possède le bon outil. Regarder la boite à outils d'un Compagnon : un outil pour chaque action, souvent fabriqué par lui-même à sa main. Les bricolos utilisent les tournevis comme des leviers, ou même parfois comme des burins !

09 mai 202109 mai 2021
0

Résultat : les tournevis ne tournent plus rond...

Pour ma part, lors de ma première intervention sur mon vieux couach RC9D il a fallu que je chasse proprement et complètement tout l'axe pour démonter les 2 turbines. Résultat : pompe entièrement démontée...

09 mai 2021
0

Comme des bourrins

08 mai 2021
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Les gobelets en papier de fast food sont pas mal (papier paraffiné). Je découpe la plupart de mes joints dedans

09 mai 2021
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J ai acheté des anodes chez Uship pour 1 gm 10 il n y a pas de joint , je n ose pas démonter la vieille et remonter avec le vieux joint, sérieux un gobelet de chez Mac do ça peut faire le job ?

09 mai 202109 mai 2021
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Pour le 1GM10, ça doit être comme sur le 3GM30, c’est-à-dire que ce sont des joints toriques sur les anodes. Pas des joints plats.

09 mai 2021
0

Je crois pas j avais regardé le mécano remplacer le joint !

09 mai 2021
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Pour l anode il y a moins de pression que pour le couvercle de la pompe , non ?

09 mai 202109 mai 2021
0

N'importe quoi le fait, vieilles cartes, canson...

09 mai 2021
5

n'importe quoi ...
un joint papier de pompe a une épaisseur calibrée pour permettre une bonne dépression dans le corps, mettre un joint 3 fois plus épais (tes gobelets, c'est du carton plutôt que du papier) risque de faire du mal ...

09 mai 2021
2

Oui, fuite entre les pales du rouet et la plaque de fermeture, ou au fond => plus assez de puissance d'aspiration => surchauffe potentielle. :-(

Par ailleurs le manuel d'atelier du volvo MD5 donne la technique des deux tournevis pour sortir le rouet. (peut-être pour vendre plus de pompes complète ;-(! )

09 mai 2021
1

Faut peut-être arrêter le délire, là... si chaque fois que j'ai extrait un impeller un peu coincé avec deux tournevis j'avais dû changer la pompe, je serais ruiné.
C'est comme tout, il y a les bourrins et les autres.

09 mai 2021
2

Bonjour
Au remontage mettre un peu de graisse sur l'axe avant de glisser le rouet cela simplifi le démontage au coup suivant
Le moko

09 mai 2021
0

C'est d'ailleurs pour cela que l'on trouve de la graisse dans les kits de remplacement.
Et si je peux me permettre, pour l'hélice, graisse sur le cône et sur la clavette, sur les vis de l'anode noix graisse aussi, la vis de l'anode radice, ben, on la graisse aussi, et celle des anodes rosace itou.
Je te dis pas le temps que tu gagnes et les crises de nerfs évitées ( surtout pour l'anode noix ).

09 mai 2021
0

Le bouchon de silicone, ça marche bien aussi.

09 mai 2021
0

C'est fromage et dessert. La glycérine pour enduire le rouet afin qu'il rentre plus facilement dans la pompe, et lui permettre de tourner quelques secondes à sec le temps que l'eau arrive.
Le joint papier pour le couvercle légèrement enduit de joint silicone bleu pour être certain que le couvercle ne fuie pas. (on voit souvent du sel sur le tour du couvercle de pompe en raison du papier poreux)
Graisser très légèrement l'arbre mais attention à ne JAMAIS mettre de graisse sur le rouet/turbine en caoutchouc, qui ne supporte pas les produits issus du pétrole (graisse, huile etc)

10 mai 2021
3

La question concerne un moteur Volvo.
Les rouet OEM de remplacement sont vendus avec joint papier (vraiment pas épais) et pochette de glycérine plutôt liquide.
Il y a même une notice d'utilisation (mais qui la lit ?).
C'est Volvo donc une cinquantaine d'€uros :-(.

Alors pourquoi ne pas utiliser ce qui est mis à disposition par le fabricant?

06 juin 2021
0

Vu le prix de l'outil , je continue mais recherche e t je suis tombé sur ça:

www.hisse-et-oh.com[...]t-point

comme quoi hisse et ho est une mine d'information.😁

08 juin 2021
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Pour le caoutchouc (joint torique de la sonde du speedo ou rouet de pompe a eau), la graisse silicone est ce qu'il y a de mieux.

Elle conserve la souplesse de la matière et ne se délave pas à l'eau. En plus, elle existe en version alimentaire (mais on s'en moque un peu, ici).

08 juin 2021
1

Sur le joint papier pour qu'il ne glisse pas au montage je le graisse....
âpres quand tu fait des joint papier il me semble qu'il faut les huiler...

08 juin 202108 juin 2021
0

mon mécanicien mettait un coup de papier de verre fin sur la plaque et dans l'emplacement du joint torique pour la nettoyer avant de refermer.

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mars 2021