changement du rouet pompe à eau... glycérine sur le joint papier ?

Puisque la glycérine est fournie, je m'en voudrais de gaspiller de l'eau de mer !
Quel est le problème ? Volvo vend un kit, donne le mode d'emploi... Yapluka...
Cela dit, j'ai commandé un Speedseal (nom, de mémoire ; lien, si vous voulez).

Pour avoir testé un peu tout pendant quelques années, moi je mets toujours de la graisse (quelconque), et surtout rien d'autre..

la glycérine c'est pour lubrifier le rouet pour qu'il glisse mieux au premier démarrage qui se fera à sec. par contre pour le joint je ne sais pas, je mets de l'huile de fond de cale c'est pratique et suffisant.

Lire turbine a la place de la Turquie

hello
merci, la doc parle bien du joint spi et du rouet mais rien sur le joint papier... that's why
stef

comme quoi.... y a tous les avis....

absolument lubrifier. Je n'invente rien, je l'ai appris pendant une p'tite formation méca. avec la graisse fournie ou de la graisse marine, voir de l'eau savonneuse (ca je l'ai lu dans le bouquin de J.L Pallas)
pourquoi ? parce qu'il n'y a pas d'eau dans le circuit lors du changement,que les premiers tours du rouet à sec sont parfois terrible pour les pales, le temps que la flotte débarque. L'échauffement use instantanément le rouet, il suffit de prendre un vieux rouet encore visiblement bon et de faire le test...
Autre point : il n'y a pas de sens pour mettre le bidule (on m'avait dit de faire attention à ca avant), il se met seul normalement dans le bon sens,et là encore un test couvercle ouvert et on regarde ce qu'il se passe...

sur le joint papier :rien !

On peu l'humecter avec de l'huile moteur mais ce n'est pas indispensable.

laissez parler les p'ti papiers , papier chiffon ou d'arménie
exct......
perso j'ai toujours graissé le joint papier ,ça le colle sur le corps de pompe et le couvercle est plus facile à mettre
généralement je remplace les vis par des btr inox c'est aussi plus pratique
alain

Ben une bête paire de pinces...

Un extracteur

Les mauvais ouvrier il leur faut beaucoup d outil....me disait mont patron????
Le joint papier avec un peu d huile ou de gras c 'est mieux.

J'en ai un qui ressemble à ça, livré avec le bateau. Résultat : je sors le rouet sans risquer de blesser ni le plan de joint, ni le rouet lui même.

Pour sortir le rouet, pas besoin d'extracteur : deux tournevis, un de chaque côté et on fait levier.

Non, pas stupide si on met un chiffon sous les tournos.

Résultat : les tournevis ne tournent plus rond...

Pour ma part, lors de ma première intervention sur mon vieux couach RC9D il a fallu que je chasse proprement et complètement tout l'axe pour démonter les 2 turbines. Résultat : pompe entièrement démontée...

Les gobelets en papier de fast food sont pas mal (papier paraffiné). Je découpe la plupart de mes joints dedans

Pour le 1GM10, ça doit être comme sur le 3GM30, c’est-à-dire que ce sont des joints toriques sur les anodes. Pas des joints plats.

Pour l anode il y a moins de pression que pour le couvercle de la pompe , non ?

n'importe quoi ...
un joint papier de pompe a une épaisseur calibrée pour permettre une bonne dépression dans le corps, mettre un joint 3 fois plus épais (tes gobelets, c'est du carton plutôt que du papier) risque de faire du mal ...

Faut peut-être arrêter le délire, là... si chaque fois que j'ai extrait un impeller un peu coincé avec deux tournevis j'avais dû changer la pompe, je serais ruiné.
C'est comme tout, il y a les bourrins et les autres.

C'est d'ailleurs pour cela que l'on trouve de la graisse dans les kits de remplacement.
Et si je peux me permettre, pour l'hélice, graisse sur le cône et sur la clavette, sur les vis de l'anode noix graisse aussi, la vis de l'anode radice, ben, on la graisse aussi, et celle des anodes rosace itou.
Je te dis pas le temps que tu gagnes et les crises de nerfs évitées ( surtout pour l'anode noix ).

C'est fromage et dessert. La glycérine pour enduire le rouet afin qu'il rentre plus facilement dans la pompe, et lui permettre de tourner quelques secondes à sec le temps que l'eau arrive.
Le joint papier pour le couvercle légèrement enduit de joint silicone bleu pour être certain que le couvercle ne fuie pas. (on voit souvent du sel sur le tour du couvercle de pompe en raison du papier poreux)
Graisser très légèrement l'arbre mais attention à ne JAMAIS mettre de graisse sur le rouet/turbine en caoutchouc, qui ne supporte pas les produits issus du pétrole (graisse, huile etc)

Vu le prix de l'outil , je continue mais recherche e t je suis tombé sur ça:

www.hisse-et-oh.com[...]t-point

comme quoi hisse et ho est une mine d'information.😁

Sur le joint papier pour qu'il ne glisse pas au montage je le graisse....
âpres quand tu fait des joint papier il me semble qu'il faut les huiler...