changement dispositif reglage pataras

en effet
je n'avais pas précisé mais c'est bien un palan en cascade que j'ai en tête. N'étant pas physicien, je suis à l'écoute de tout conseil à ce sujet concernant la démultiplication, charge de rupture du pouliage... :)

le palan
perso je mettrais deux candenes dans les angles ,ce qui libererais le passage sur l'arriere et une poulie de renvoi et un palan 6 brins d'un coté avec une sécurité .
voili voilou
alain

60nora
comment fais tu la securité? je suppose qu'elle evite que le palan soit choqué par inadvertance.
Je suis en train de modifier un montage patte d'oie sur mon first 285. Tous les conseils sont les bienvenus

palan 32 brins sur le pataras
en cascades , pour VRAIMENT raidir letai dans la brise , il ne faut pas moins !

voir la photo , tout spectra degainé et epissée , que du plaisir !

et efficace en plus

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Junevermind parle de gréément en tête
et on m'a toujours dit que la tension de l'étai devait trouver sa limite au moment où on ne gagne plus rien en rectitude, mais par contre où on déforme généreusement pont et coque. Au point qu'on a vu des aménagements intérieurs se décoller ou se séparer. Des choses qui se produisent facilement vu la puissance de certains dispositifs (et la "souplesse" de certaines productions de grande série).

Il faut se rappeler que par réaction à la tension du gréément longitudinal, le mat exerce une pression accrue sur son embase. Il faut donc bien savoir sur quoi ces efforts sont repris jusqu'à la quille, en particulier pour les mats posés à plat-pont. Si c'est une épontille et/ou une cloison, il faut être sûr de l'alignement vertical entre ces éléments. Sinon, la compression du mat induit des vecteurs d'efforts dans la direction des mésalignements, là où ce n'est vraiment pas prévu pour.
Enfin, une tension exagérée sur le gréément longitudinal finit par détendre le gréément latéral, ce qui créée au demeurant une situation dangereuse pour le mat.

A ne pas confondre avec les grééments fractionnés qui eux sont faits pour être déformés à loisir.

En principe, le gréément en tête doit rester rectiligne pour résister au mieux aux efforts auxquels il est soumis.

Merci 60nora
le systeme parait pas mal. J'avais pensé faire un noeud sur le bout avec le pataras juste molli. Mon coinceur a un pontet pour eviter que le bout ne sorte. Le systeme acier ou textile a l'air plus securisant. Merci

mon capitaine
J'ai pas de bas haubans arrières sur mon sous marin orange!

Pour le reste, mon pataras a volant ne suffit pas à rectifier totalement la fleche de l'etai...maintenant ca pourrait subvenir aussi si le bateau est "souple", et dans ce cas-la, un dispositif plus puissant servira juste à transformer mon trident 80 et deux trident 40