changement des hublots et sablage du pont

Bonjour à tous,

Nous ramenons actuellement notre bateau vers port médoc qui sera notre port d'attache le temps de préparer le bateau au grand départ ! Il s'agit d'un bateau en acier.

Dans ces préparatifs il est prévu de refaire TOUS les hublots (car la plupart ne sont vraiment pas étanches) et de sabler le pont (entre autres choses !!)

Quels sont vos conseils pour ces deux travaux?

Pour les hublots nous envisageons de les faire découper par des pros et de les poser nous même.
Qu'en pensez-vous? Chez qui iriez vous pour faire cela ? (dans un rayon de 100km)

Pour le sablage du pont ? Quel chantier près de port médoc propose cette prestation ? Qui est sérieux?
Une fois le sablage fait, que mettre comme peinture ? Que pensez-vous du liège ? Dans les deux cas, le faire soit-même ?

C'est notre premier bateau, et donc nos premiers gros travaux.

Merci pour vos avis et conseils ;-)

L'équipage
14 mar. 2013
14 mar. 2013
0

Ah et j'oubliais !
Pour sabler un pont (question bête mais nous débutons !!) faut-il enlever tout le grément et l'accastillage?
Dans ce cas vaut-il mieux le faire nous même pour économiser sur le prix du chantier ou vaut-il mieux laisser le chantier s'en occuper?
Bref si quelqu'un a déjà fait ça je veux bien qu'il m'explique et me donne son avis :-)
Merciiii

14 mar. 201316 juin 2020
0

Bonjour à vous,

Nous sommes à nos 2 eme changement de hublot la technique ici:

ecume.unblog.fr[...]ur-eve/

Cependant pour plus d'économie, à la place du SIKA 295 UV qui necessite un produit pour son accrochage (très cher) le remplacer par du sikaflex pro 11FC (mastic colle) (2X voir 3 moins cher tout aussi efficace)
et j'utilise pour les joints congés GEBSICONE G1 qui est du joint pour vitrage et construction métallique, resiste à -40 à +140° antiuvn neige blabla et excellente adherence.

Maintenant pour le pont comme les hublots,a près le sablage, il est interressant de le shoopper (application de zinc à chaud ou à froid) et de commencer ensuite les peintures:

pour nous c'est:

1/Sablage
2/Dépoussierage
3/Shoopage
4/Peinture primaire bi composante (hempel=4508X2 couches)
5/Peinture intermédiaire (hempel=4514X 1 couche)
6/Peinture polyuréthane (hempel x 2 couches avec anti dérapant mélangé couleur crème)

Voilà, c'est un son de cloche, c'est le notre, prenez d'autres conseils.

Bon courage,

l'acier quand ça vous tient...

14 mar. 2013
0

Pour le sablage du pont.

Il faut tout démonter et protéger avec des panneaux en cp,par exemple, fixés solidement les ouvertures par l'intérieur du bateau.
Le ménage à faire après un sablage est assez énorme autant éviter que le sable et la poussière ne rentre trop dans le bateau.

Temps de démontage pour un voilier de 11m...une journée à trois personne.
Prendre des photos pour le remontage....qui peut être bien longtemps après.

14 mar. 2013
0

Et peut être réfléchir aux améliorations du plan de pont et du cockpit davier etc. Et profiter de cet instant pour faire quelques soudures ou meuler quelques bidules qui ne servent a rien.

14 mar. 2013
0

Bonjour,
Je profite (lâchement) de ce fil pour demander un conseil.
On entend souvent dire que les bateaux en acier, s'ils sont un peu anciens, présentent des risques de corrosion cachée, surtout à l'intérieur.
Est-ce que c'est vrai ?
Car j'envisage d'acheter un bateau métallique pour des périples nordiques, et les bateaux alu type ovni ou meta coûtent trop cher pour moi.
Lors de mon achat je pense prendre (et payer) un expert qui effectuera le bilan du bateau, mais j'aimerais quand même connaître les trucs et astuces pour bien choisir un bateau métallique.
merci
Michel

14 mar. 2013
0

Ce que l'on nous a dit lorsque nous avons acheté notre voilier en acier, c'est de bien regarder les fond lors de la visite.
Tu dois faire une visite très poussé, regarder partout, il ne doit pas y avoir de rouille.
Si déjà te ton point de vu c'est OK, l'expert viendra te le confirmer.
Mais si tu vois des points de rouilles un peu partout dans les fonds, derrière les placard... FUIT !!
L'avantage du bateau en acier (en général), c'est que tu peu facilement voir la coque intérieure du bateau (derrière les placard, dans les coffres...) cela te donne une bonne idée de son état lors de la visite.
Mais je ne suis pas encore une experte !
Si quelqu'un à un autre avis n'hésitez pas !

14 mar. 2013
0

Pour revenir au sujet principal, j'ai deux nouvelles questions au vu de ce que vous me dites.

Peut-on sabler soit-même le pont du bateau ?
Si oui que faut-il acheter ? Quelle machine louer ? Comment s'y prendre ?
Et donc si je comprend bien il faut également démâter ?

Pour les hublots, merci Ocelot ;-)
Ca ne me semble pas si difficile que cela ! Il faut juste faire des devis un peu partout.
D'ailleurs si vous avez des adresses à me communiquer je suis preneuse !

Zorion

14 mar. 2013
0

Pour le sablage, il vaut mieux sous traiter à quelqu'un dont c'est le métier.
C'est rapide, efficace et ça laisse le temps pour nettoyer et peindre dans la journée.
Sinon c'est possible de louer ce qu'il faut dans les magasins de location d'outillage...
Si cela se passe bien, on est gagnant, mais la plupart du temps c'est galère. Réglage de la puissance, de la buse, diamètre de l'abrasif,quantité , bourrage de la sableuse et pannes diverses...
Mieux vaut économiser sur autre chose.
Par exemple de tout préparer soit même.
Tout ce qui est à proximité sera pollué et ou abimé par le sablage, y compris les bateaux sous le vent...à prévoir.

14 mar. 2013
0

Ok Merci pour cette réponse très claire.
Quand tu dit tout préparer soit même, faut-il prévoir un démâtage?
Et autre question si je sous-traite le sablage je n'ai pas vraiment à me préoccuper des bateaux à proximité non ? Dans la mesure où cela se fait dans un chantier c'est eux qui gère cela ?

Ah et autre question (bête désolé), dans l'ordre, on fait d'abord les hublots ? De manière à ce que le bateau soit bien étanche ? Ou il vaut mieux faire cela après ?

Mercii

14 mar. 201314 mar. 2013
1

En fait, c'est pas si simple. Quand on arrive dans un chantier "ouvert au public" ou sur un terre plein il est important de dire que le souhaite sabler son bateau.
Il sera ainsi posé,tout de suite, dans un endroit ou ça ne gênera personne. Ce qui évite de payer une manutention en plus.

Sabler, c'est projeter un abrasif sous pression, même si la lance est assez directive, on envoie aussi des projectiles tout autour.
L'abrasif doit exploser au contact de la tôle et se transformer en poussière.

Cette poussière est chargé en microscopiques particules d'acier qui vont se déposer chez les voisins. Un petit air humide ou une pluie par dessus et tout le monde se retrouve avec des traces de rouille sur son bateau.

Ceci est valable aussi pour tout ce qui reste sur le bateau.

Je vous conseille donc de démâter. Cela permettra de sabler aussi les cadènes et de préserver le gréement de cette poussière ou du sablage des ridoirs mal protégés.

L’intérêt du sablage et d'avoir une peinture complète et cohérente sur le pont en entier. Tout faire en une fois et une bonne fois pour toute (ou presque).
Ne surtout pas remonter vos nouveaux pléxi avant, ils prendraient 20 ans d'un coup.

Aussi:
Il faut absolument enlever tout les antidérapants, sika,silicone ou autre matière souple qui feront rebondir l'abrasif sans décaper le pont (Cela se fait à l'huile de coude)

Renseignez vous bien sur le sujet.
Prévoir du monde pour le nettoyage (location d'un gros aspirateur industriel) et la peinture dans la journée.

Biensur....du soleil et un point de rosé le plus tard possible.
Négocier une date "mobile" dans la semaine ou plus avec le sableur .

Pour infos...quelques exemple parmi tant d'autre.
pory.est-ici.org[...]/
www.banik.org[...]/
dialinga.over-blog.com[...]/ (c'est mon bateau)

A chercher sur chaque site la partie sablage

14 mar. 2013
0

Ok c'est parfait merci !
Je vais potasser tout ça.
Sachant que nous prévoyons de faire cela vers le mois de juin, voire juillet, ça nous laisse du temps pour tout bien réfléchir.
Encore merci pour ces réponses
A bientôt !

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie...

  • 4.5 (103)

mars 2021