Changement des capots caoutchoucs en bout d'échangeur thermique sur moteur VOLVO PENTA 2030.

Y-a-il des astuces ou des coups de mains à connaître???
Comment ne pas abimer le caoutchouc des capots avec les colliers de serrages?? Faut-il employer des colliers neufs?
Est-ce qu'il faut souquer les colliers qui serrent l'échangeur dés le début?
Merci d'avance aux mécanos d'HéO!!!

L'équipage
04 avr. 2010
04 avr. 2010
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je ne pense pas qu'il y ai de probleme
sur mon 2020 je l'ai fait donc j'ai bien lubrifié mes embouts neoprene à la graisse silicone par contre j'ai protege la portée des colliers avec du ruban addesif toilé et serré moderement
alain

06 avr. 2010
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Facile
Bonjour,

En fait c'est plutôt facile, il faut vidanger le circuit secondaire puis desserrer les 4 colliers (2 à l'avant et 2 à l'arrière) ensuite les embouts et l'échangeur viennent aisément.

En profiter pour rincer l'échangeur et vérifier ses tubulures.

Pour le remontage, c'est l'inverse (inutile de serrer les colliers comme une brute).

Bon courage
Stan

06 avr. 2010
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S'il faut serrer fort problème...
Si les capots en bout d'échangeur fuient et demandent à être serrés très fortement, c'est le signe d'une restriction en sortie de refroidissement.
Sur le 2030 le col de cygne optionnel est connu pour s'encrasser très facilement, ce qui peut entraîner l'éclatement des capots caoutchouc.

06 avr. 2010
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Merci pour vos réponses, je devrais recevoir mes pièces pour demain
et je vais suivre vos conseils. J'ai démonté le col de cygne de sortie qui était en partie obturé par un dépot noir et trés gras difficile à oter car les bouchons d'accès (à l'intérieur des volutes du col) nécessitent une clé allen de grosse dimenssion que je n'ai pas en stock.
Peut-on utiliser un acide pour le nettoyer??? Cela ne semble pas être du calcaire???

07 avr. 201016 juin 2020
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Eclaté
Bonjour,

Je n'ai pas de photo mais un éclaté de l'échangeur.

C'est bien aussi non ???

Stan

06 avr. 2010
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dommage qu'il n'y ait pas de tites photos accompagnant les posts techniques
Bonjour,
Pour les nuls, ce serait vachement plus parlant, non ?
bonne journée
Breizhou

07 avr. 201016 juin 2020
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Col de cygne
Re bonjour,

Je ne vois pas de col de cygne, voici un éclaté du coude d'échappement...

Qui peut nous en dire plus ?

Merci
Stan

07 avr. 201016 juin 2020
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Ai trouvé
C'est encore moi,

Je crois que j'ai trouvé la réponse à ma propre question : il doit avoir 2 versions de coude d'échappement, la version simple (précedent) et la version col de cygne (voir ci joint).

Mais il me vient une autre question, quels avantages de cette deuxième version ?

Pour les inconvenients : plus compliqué, plus lourd, plus cher et surtout doit plus s'encrasser.

07 avr. 2010
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Ah oui c'est super un éclaté ! tout devient + clair
signé
Breizhou-Content

07 avr. 2010
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2 modèles de coude
Les deux modèles se montent sur le même moteur. Le choix se fait en fonction de la position du moteur par rapport à la ligne de flottaison. Le modèle optionnel "col de cygne" étant évidemment préconisé pour les moteurs installés un peu bas... Le problème est que ce modèle s'encrasse beaucoup plus vite et doit être surveillé de ce point de vue.

08 avr. 2010
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Que suis je bête...
Boujour à tous,

Bien sûr la position du moteur, merci beta pour l'explication.

Pour info j'ai un PDF volvo pour série MD20xx qui précise les réf de pièces par rapport à des éclatés.

Il fait 200 pages et 13Mo alors si cela interresse de monde il faut m'envoyer un MP et j'essayerai de le mettre en ligne.

Stan

07 avr. 2010
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il y a bien 2 modèles
mais cela doit dépendre du modèle du moteur?
J'ai eu ce genre de problème il y a 3 ans. Ai changé le coude. (de mémoire 400€), je n'avais pas le temps de nettoyer.
J'ai bien sûr gardé l'ancien, que je vais m'employer à décalaminer. (pièce de rechange.

Par contre, j'avais un peu galérer pour trouver les sens de montage de l'échangeur cylindrique, à savoir:
les 2 gros orifices vers le haut ou vers les bas?
En fait c'est vers le bas, et il y a aussi, à l'opposé des ces 2 gros orifices, un petit trou d'un mm, que je n'avais pas vu, et qui de fait va vers le haut, et permet donc l'évacuation d'une bulle l'air éventuelle.

07 avr. 2010
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Merci pour les éclatés!!!
C'est bien le modèle col de cygne qui est monté sur mon 2030.
Je confirme : petit orifice dessus(2mm) et les deux events dessous pour l'échangeur.
Nettoyer l'échangeur avant de le replacer car le petit orifice est souvent invisible...

08 avr. 2010
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site marinepartseurope
pour voir les éclatés des moteurs volvo et commander des pièces détachées avec les références volvo
marinepartseurope

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