Changement de vie et questionnement.

Bonjour à tous,

Je suis tout fraîchement inscrit, cela fait déjà un paquet de semaines que j'écume le forum pour m'informer mais je passe désormais le cap de poster mon propre fil car je peine à trouver ce que je cherche sur certains points. Je requiers donc un peu d'aide, et surtout votre expérience.

Avant d'exposer mes questions, je tiens à faire une petite mise en situation pour expliquer mon projet. Ma femme a vécu sur un voilier depuis sa naissance jusqu'à ses 18 ans au moment de devoir rentrer en métropole pour les études. Moi j'ai vécu mon enfance à Wallis, en Guyane et en Polynésie. Nous avons tous deux passer notre BAC à Tahiti il y a maintenant 11 ans et nous sommes rentré chacun en France pour les études car c'est ce qui étaient conseillé par le cursus scolaire classique... Je fais un saut dans le temps et nous voilà donc presque 12 ans plus tard, moi devenu ingénieur motoriste, et elle Chargée de programme en immobilier tertiaire avec chacun désormais quelques année d'éxperience dans nos boulots respectifs. C'est chouette me direz-vous, mais malheureusement on ne le vit pas comme ça. On a très souvent eu un sentiment qui nous poussait à déménager et changer d'air, on a donc déménager et changer de lieu presque tous les ans. On habite et travaille désormais depuis bientôt 2 ans en Oisans et on a adoré (Le ski, la montagne, la nature etc etc). Mais une fois de plus malgrès l'environement exceptionel qui nous entoure on a envie de se barrer... Et pourtant on pensait vraiment que cette fois ce serait la bonne. Et surtout on se rend compte que de travailler du Lundi au Vendredi à raison de 45h par semaine pour quelq'un d'autre devant un PC à attendre le weekend ou les vacances nous déprime. Nous sommes en quête de liberté et d'une vie plus simple. Ce qui nous amène donc au poste que vous êtes en train de lire ! Et déjà merci d'avoir lu jusque là !

Je me permets donc désormais de poser mes questions. On a pris la franche décision de partir et tout larguer avant l'été 2026, soit dans 3 ans. Histoire de sécuriser nos expériences pro si jamais c'est la désilusion au bout de 2 ans et que l'un de nous veut rentrer. Mais surtout le temps d'écnomiser et de réaliser les travaux ainsi que la préparation. Mais d'ici là il y a beaucoup d'étapes, qui mènent aux questions que voici:

  • On ne sait pas si on rentrera un jour et si oui quand on rentrera, mais on pense que ça risque d'être long. Le père de ma femme vit sur son bateau depuis 27 ans avec 2 TdM à son atif et peut être qu'on fera pareil qui sait. Pour un si long périple se pose la question de la rémunération. Auriez-vous des conseils à ce sujet ? J'ai vu sur le forum que les métiers de la médecine ou professeurs sont adaptés mais vous comprendrez qu'on ne souhaite pas se retaper 3 ans d'études voir 12 ans pour être radiologue... Vu que je suis déjà ingénieur motoriste et que je travaille en conception moteur pour Perkins sur engins de chantier je me disais que passer une formation de dieseliste serait envisageable. Dieseliste est-ce recherché et est ce que c'est possible en tant qu'indépendant ? Sans avoir à redevenir salarié j'entends pour une fois de plus gagner la liberté de pouvoir partir quand je veux après chaque fin de chantier. Ou peut être avez-vous d'autres idées réalistes qui marchent et permettent de vivre sur un voilier à temps plein. J'étudie actuellement les possibilités de donner des cours en ligne de Maths/Physique ou carrément en tant que contractuel dans les DOM-TOM.

  • Ensuite viens la questions d'un choix de voilier. Le Papa de ma conjointe est depuis + de 15 ans sur un GibSea 38 et ne jure que par ça mais j'aurais voulu des avis plus diversifiés :p Je dirais que tout compris avec la restauration notre budget serait de 50k-60k€. Sachant que ce budget est fixé en fonction du choix du budget annuel à allouer au bateau car vous l'aurez compris on ne voudrait pas avoir à travailler autant qu'aujourd'hui pour l'entretenir (en terme de coût). Le but étant de profiter d'avantage du monde et de la vie. En ce qui concerne la restauration, je suis "très bricoleur", je restaure déjà des voitures. Rien à voir, mais disons que bricoler me plaît et que j'adore apprendre. Surtout que le beau père peut bien m'aiguiller. Peut être auriez vous des idées de voilier qui valent vraiment le coup d'être restaurer.
    J'ai donc regardé les posts déjà présent sur le forum mais je n'arrive pas à faire un choix ou même le restreindre pour me lancer dans la recherche véritablement. les modèles que j'ai en tête sont: Gin Fizz 38, Sun Fizz 40, Espace 1100, Sun Shine 38, Idylle 11.5, Feeling 1090... Malgrès qu'ils soient très différents ce sont les modèles qui selon les retours pourraient me convenir.
    Le programme de navigation est très clairement un "tour du monde", mais avec peut être plusieurs années en Méditéranée pour démarrer car de part notre vie c'est un coin que l'on connait très peu par rapport à l'Atlantique et le Pacifique. Et surtout nous sommes tout deux Kitesurfer et on souhaite pouvoir stocker tout notre matos aisément. En bref je ne cherche pas le plus rapide des bateaux ni le plus confortable, mais un bateau solide/fiable et polyvalent assez grand pour nous emmener partout en sécurité. J'ai hâte de lire vos conseils. Si vous n'avez pas d'avis sur les modèles n'hésitez pas à donner vos recommandations pour un jeune couple qui approche de la trentaine sans enfant et qui a soif d'aventure.

J'ai conscience que c'est un type de post que on ne voit que trop souvent, mais malgrès avoir écumer le forum et internet je n'ai pas su en déduire des réponses pour mon projet. C'est pourquoi je me suis permis de poster ça là ! :) J'ais d'ailleurs d'autres questions en tête mais ce ne sont que des "sous-questions" pour la plupart. Je les poserais surement au fil de vos réponses.

Merci d'avance ! J'ai hâte de lire vos réponses qui je l'éspère atténueront le mal de crâne que je m'inflige à tout vouloir anticiper ! (déformation professionelle...)

L'équipage
#choix#job#metier#monde#projet#TDM#tour#voilier
BlackCatsBlackCats
31 mai 2023
ourobourob
31 mai 2023
0

Bonjour,

Un bon dieseliste installé sur le long terme aura toujours du boulot, mais en itinérance c'est moins évident.
Tu peux peut être aussi proposer des formations mécaniques?
Mais pareil, comment se faire connaitre quand on est là depuis 1 semaine et qu'on repart dans 2?

Concernant le choix du bateau je crois que ça dépend avant tout de ce que vous trouverez au moment où vous serez prêts à acheter.
En voyage la vitesse n'est pas importante, par contre la solidité, la capacité de charge, les volumes le sont...

Alors quans vous serez prêt à acheter, vous pourrez prendre 1-2 semaines en camping pour visiter tous les bateaux qui correspondent a vos critères, et vous verrez que vous saurez tout de suite lequel est le votre. Et il sera bien et parfaitement adapté car ça sera le votre ;)

A noter juste qu'avec le matos de kite pour 2, puis la planche de surf, le wing foil et autre qui vont immanquablement venir il faudra comdamner une cabine pour stocker le bordel. Ça doit s'anticiper aussi :)

Bon courrage :)

fritz the cat:s'il a le bac fafarou il trouvera du travail partout ...je pense qu'ils ont suffisamment d'expérience pour savoir ce qu'il veulent ,bien plus que la plupart des membres de ce forum .mais acheter un voilier pour le retaper c'est le mauvais choix ,l'équiper c'est autre chose .alain·le 31 mai 18:46
fritz the cat:l'espace 1350 ;rare mais quel confort .alain ·le 31 mai 18:45
BlackCats:Merci de ta réponse je prend note ! Formation mécanique oui, ou dans tous les domaines que j'ai étudié ou pratiqué d'ailleurs. Et effectivement j'ai pris en compte l'encombrement du kite et autres sport, d'où la nécessité d'un bateau pas trop petit. Merci en tout cas !·le 31 mai 18:54
Sailortoun:Il y a un Espace 1300 en vente en ce moment www.leboncoin.fr[...]547.htm ·le 31 mai 23:45
BlackCats:Effectivement ! Très bel engin ! Hors budget pour l'instant malheureusement... Après ça se médite un peu quand on regarde bien. En revanche je n'ai pas du tout étudié le 1300, bon bateau ? Ca me parait un peu gros tout de même en terme de coût annuel.·le 01 juin 07:44
fritz the cat:si on ne va pas trainer dans les ports ,il n'y a pas beaucoup de différence ,comme on peut avitailler d'avantage on peut rester au mouillage plus longtemps et surtout avoir une plus grosse "annexe ".·le 02 juin 11:00
fritz the cat:effectivement un peu cher ,il parait bien équipé ,s'il n'y a aucun frais à faire dessus pourquoi pas .le système de dérive est un peu complexe avec un vérin hydraulique sous le plancher de la cabine bd le seul risque c'est que la dérive descende toute seule mais ça ne crée aucun danger .·le 02 juin 11:04
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creekcreek
31 mai 202331 mai 2023
1

Pour des ingénieurs et autres accros du PC qui pensent beaucoup (trop ) , je dirais d'abord :

  • ne pas trop se poser de questions suivre le flow
  • s'entraîner et se tester plus sérieusement sur divers types de bateaux, se perfectionner si nécessaire. Les réponses sur le choix de bateau viendront de ça à mon avis avant tout, et ca permet de valider son envie et projet(ou pas)
  • pour se financer en voyage, être prêt à être flexible et s'adapter , c'est la condition même du voyage , plus incertain par définition , en ayant quand même quelques cordes à son arc (compétences en maintenances generale, ou spécialisées, et autres en fonction des opportunités ). Et si vos boulots se font essentiellement sur PC , je pense qu'il est possible parfois, ça dépend des patrons et entreprise bien sûr, de pouvoir faire le meme boulot en teletravail
  • ne pas oublier que en général quand on a beaucoup à perdre ( un boulot bien payé, une situation par exemple , on ose moins prendre le risque de tout lâcher pour tenter autre chose . Ne pas oublier aussi que parmi les pionniers de la voile , pas mal de vagabond des mers et autres "hippies" , pas dans la mode bling bling actuelle, comme Bernard moitessier ou Vincent goudis par exemple, navigueaient très simplement avec un petit budget , souvent en faisant des petits boulots , sans aucune formation spéciale . Mais l'envie de partir et de s'émanciper était plus forte que la prise de risque et les aspects incertains de ce mode de vie . Donc à chacun de voir !

Good luck

BlackCats:Suivre le flow ça serait idéal, j'essaye juste de pas me retrouver coincé dans 3 ans comme ça a du arrivé à d'autre en ayant manqué un détail qui n'en était pas un. Mais oui j'entend bien que je me prend surement trop la tête, mais ça fait parti de l'envie :)Effectivement avant de partir on aimerait avoir les bonnes cordes à notre arc, pour être flexible au maximum et ne pas être coincé et éttiqueté en tant que jeunes cadres incapables de faire autre chose que de pianoter sur un clavier. Télétravail dans l'idée oui mais ça ne change pas le fait de devoir passer 45h par semaine devant son PC malheureusement. Et question budget je ne dépense déjà pas grand chose dans ma vie de tous les jours, à part en matériel de kite, snowkite, ski etc etc finalement. Je pense que sur un voilier mes dépenses ne bougerons pas beaucoup. Et de ce que j'ai pu lire il faut compter 1000e/pers pour vivre sur un voilier. C'est tout de même presque un SMIC ! Donc ça demande quand même de ne pas se tourner les pouces et de rêver que l'on va être en vacance toute sa vie.Merci de ta réponse en tout cas :)·le 31 mai 19:07
creek:Je comprends tes points de vue, si tu as des doutes pour ta sécurité tu peux peut-être demander un part time job pour ton boulot d'ingénieur actuel , mais pas sûr que on l'autorise . C'est souvent un peu le piège des boulots assez pointus et spécialisés, il y a moins de marge de manœuvre assez souvent pour la flexibilité .Pour le budget mensuel envoilier, d apres ce que j en sais , vraiment ça dépend de chacun des individus, du programme , des exigences en confort , de la,taille du bateau, du nombre de personnes régulières à bord bien sûr et de beaucoup d'autres paramètres . Perso je suis plutôt adepte du minimalisme à terre comme en mer, mon voilier actuel fait 8 m, je suis basé au Japon vu que pour l'instant je ne fais pas que naviguer , ma compagne est de l'archipel nippon, et mon budget pour du day sailing et frais totaux est très reduit. Dans ces tailles de bateau entre 7 et 9 m environ , même pour un couple ou un solo minimaliste , le budget peut être réduit de moitié sur tes 1000 euros, en faisant un peu attention, et certains vont loin sur des pockets cruisers . Ou au contraire grimper à plus de 2000 € si tu optes pour un bateau trop grand , qui nécessite trop de maintenance and co. Mais l'essentiel est d'essayer ! ·le 31 mai 19:23
fritz the cat:1000€ PAR PERSONNE ,,,,pour 2 oui si on reste dans des zones € en dehors c'est beaucoup moins ;il parait qu'en mer noire ce n'est pas trop fréquenté en ce moment .·le 02 juin 11:07
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TrimaranTrimaran
31 mai 202331 mai 2023
-19

Trop long à lire.
Qui dit, que ce sera différent avec un voilier ?
Vous avez essayé un appartement à Tahiti ?
Et si tu lisais le forum de façon régulière, tu trouverais facilement des collègues du même 'rêve'.

loulouton:Oh putain t'es un king du welcome toi!!! ·le 31 mai 18:05
epsilon:Il est d un pénible ce trimaran.Quand on a rien à dire on ferme sa .....·le 31 mai 18:09
Trimaran:Désolé, il demande des avis. Je donne le mien. ·le 31 mai 18:34
BlackCats:On est d'accord c'est bien long ! Mais au moins j'ai le mérite d'étoffer mes propos ;)En revanche tu as raison, rien ne dit que ça sera différent sur un voilier. Mais quand finalement dans la vie on en vient à la conclusion que finalement être sédentaire c'est pas notre truc il reste quoi ? Passer de airbnb en airbnb, le van, le voilier ? Et de toute manière il n'y a pas 36 manière de le savoir. Et pour l'appartement à Tahiti, juste non. Déjà un appartement j'ai essayé et c'est pas pour moi, mais pour avoir vécu bien que jeune sur des îles en maison avec mes parents, si tu as pas les moyens de te payer un billet d'avion tu es juste coincé sur un caillou où tout est hors de prix.·le 31 mai 18:50
Trimaran:Hors de prix, si tu vis à l'Europe, comme souvent et valable pour beaucoup d'endroit. Trop long, car il faut aussi résumer.. Appart/maison, c'est pas le même tarif. On te parle d'un 13,50 pour un couple...·le 31 mai 21:11
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epsilonepsilon
31 mai 2023
1

Ne t en fait pas Blackcats,tu trouveras ici les conseils qu il te faut
Bon vent

BlackCats:C'est gentils merci !·le 31 mai 18:56
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NowNow
31 mai 2023
0

Bonjour,

Si tu est mécano, tu peux proposer de faire l'entretient des moteurs, à en croire les très nombreux fils sur le forum c'est un poste ou la demande est forte et si tu as un tarif raisonnable, ça peu être apprécié des plaisanciers en voyage.
ça peut se faire en itinérance, il faut le faire savoir quand tu arrive quelque part, peut être une banderole indiquant "Entretient moteur et ton numéro" à tendre sur la bôme au mouillage? et/ou des cartes à mettre dans les capitaineries?

A vos âges, si vous êtes pas les deux pieds dans le même sabot (et ça n'a pas l'air d'être le cas à te lire), vous devriez pouvoir vous débrouiller.

fritz the cat:attention travailler la nuit n'est souvent pas apprècié par la concurence à terre ni par les autorités ·le 31 mai 18:49
BlackCats:merci de ta réponse ! Oui j'y avais pensé, je connaissais des gens qui faisait exactement cela. Mais comme le dit fritz de nos jours si on a pas les "prérequis administratifs" on se fait trop vite épingler... Je regarde du coup pour avoir un statut légal en "freelance" ou "autoentrepreneur" ils appellent ça. Mais ce que j'aimais dans les compétences "dieseliste" c'est qu'il n'y a pas l'air d'en avoir beaucoup. Et qui dit rareté dit peut être mieux accepté par les locaux car on peut leur être utile aussi.·le 31 mai 19:28
Now:Je pensais évidemment à un statut tout ce qu'il y a de légal et officiel, mais c'est vrai que dans certains endroits, la concurrence "de passage" ne doit pas être très bien acceptée. Je n'ai jamais pratiqué, mais légalement c'est certainement faisable. ·le 31 mai 20:25
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ldc123ldc123
31 mai 2023
2

Mais comment faisaient les anciens pour partir au bout du monde sans internet!
Les nouveaux aventuriers attentent l'avis de tous avec moult détail avant de se lancer ....c'est beau le monde moderne!

Trimaran:Avant, il y avait la lecture.Mais aussi une envie personnelle avec les conséquences.Aujourd'hui, on veut tellement tout blindé et être rassuré.·le 31 mai 18:38
BlackCats:Je suis d'accord qu'il n'y en a pas besoin, mais on a la plus grande bibliothèque du monde et l'expérience de millions de gens à portée de clic. Alors pourquoi s'en priver... Je n'attend l'avis de personne pour me lancer, la décision est déjà prise. Il s'agit juste d'utiliser les outils à notre disposition gratuitement finalement.·le 31 mai 19:21
pascallaf:J'ai l'impression qu'avant le(s) états nous faisai(en)t moins chier avec l'aspect administratif... Et donc on pouvait se permettre plus de truc. Et dans les années 70, trouver du taf si besoin d'un retour était moins compliqué qu'aujourd'hui (il me semble).En tout cas le monde à changé, ca c'est sûr.·le 01 juin 23:33
Polmar:Si tu veux travailler vient à Saint Malo, rares sont les entreprises sans affiche de recrutement.·le 02 juin 10:08
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JacocoJacoco
31 mai 2023
0

Si tu as les compétences mécano diéséliste marin tu trouveras du boulot dans beaucoup de marina. Dans les iles françaises des caraïbes et pacifique, beaucoup de motoristes fonctionnent avec des intérimaires qui habitent sur leur bateau. Si tu es un bon tu pourras négocier.
Pour le choix du bateau, moi je suis un aficionado des Etap. Pour toi un 38 pied fera l'affaire. Confortable et rassurant car insubmersible.
bon voyage.

BlackCats:Merci de ta réponse :) Au vu de ta réponse et des autres, dieseliste semblent pouvoir être une bonne piste. Je vais creuser de ce côté là.·le 31 mai 19:16
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ourobourob
31 mai 2023
2

Pour notre part niveau budget vie quotidienne on tourne environ a 600e/mois pour un couple de trentenaires au mouillage aux antilles. On peut rajouter 100-200 euros d'extra si on fait un bon resto, une loc de voiture, un apéro au bar ou autre.

Donc si vous etes pas consommateurs compulsifs vous serez large a 1000e/ mois pour deux, au mouillage.

Pour les frais du bateau ça dépend de ce que vous savez faire et de l'état du bateau.

Enfin, beaucoup ici vous recommanderont d'acheter un bateau tout prêt. C'est en effet la meilleure solution si on a un beau budget, déjà pas mal de compétence (ou au contraire aucunes mais un bon chéquier), et qu'on prévois un gros budget pour les dépenses imprévues.

Par contre dans le cadre d'une démarche de voyage avec un maximum d'autonomie, avec un petit budget et en plus l'idée de trouver des petits jobs je pense qu'il est vraiment pertinent de retaper un bateau.

Voici notre experience par exemple: début covid on a acheté un cotre en acier de 10m40 pour 15k.
Pendant les 2 ans de covid on l'a retapé intégralement (on a remis 15k).
Le cahier des charges était simple: fiabilité maximale, simplicité, réparabilité, si on a un doute on remplace.
(Si c'était pas covid on aurait sans doute accéléré les choses et baissé la cahier des charges).

On y connaissait rien avant.
Maintenant on sait souder, peindre, strater, refaire un circuit elec en entier, la plomberie, la menuiserie, la mécanique, la sellerie...

On a toute confiance dans notre bateau et on sait que dans les 2-3 ans à venir on aura aucun problème avec ce qu'on a installé (et si ça arrivais on saurait très facilement intervenir sur un truc qu'on a installé).

C'était long, éprouvant, et on a douté a plein de moment, mais en 2 ans c'est comme si on avait passé 3-4 CAP dans les domaines nautiques. Et ceux qui en douteraient n'ont cas venir à bord voir le résultat ;)

Donc on sait qu'on peut facilement se faire embaucher à la maintenance dans une boite de charter par exemple, ou faire des petits boulots a droite a gauche (mais comme on est pas des rapes on a du mal a faire payer le petit vieux qui a sa pompe de cale a changer ou sa drisse coincée...).

Pour l'instant on est encore en bassin atlantique donc le plus rentable reste de se faire une saison au ski, qui nous permet de vivre tout l'été et de mettre encore de côté.
Mais quand on sera plus loint on va surement se poser 6-8 mois dans un coin où on trouve du boulot, charbonner en se serrant la ceinture puis profiter 2-3 ans ensuite.

Dans les semaines à venir on va faire notre première transat retour a deux (on va remettre 2-5k pour l'equipement electronique, la balise, le gréement courrant etc...), puis a l'arrivée on verra selon nos envie si on retourne sous les alizés ou si on par en patagonie (car on a retapé le bateau pour ça, et on se retrouve donc pas limité par lui dans nos envies)

Pour la météo on aura un inreach mini avec le beau pere qui pourra nous envoyer un message si un gros truc nous arrive dessus, car on a pas forcément besoin de s'emm** avec un iridium hors de prix (ce qui serait pas le cas sur un bateau léger).

Bon par contre on ne va pas naviguer si y'a moins de 15kt. On peut pas tout avoir hein ;)

Trimaran:Je rappelle qu'un bon ouvrier en réparation navale, c'est plutôt 10 ans de formation. Pour le taf de ski en habitant aux Antilles, on va parler du bilan carbone.·le 31 mai 21:21
Jef-370:On ne parle pas assez du bilan carbone des interventions inutiles sur internet.... C'est pourtant un poste où certains pourraient faire de GROSSES économies plutôt que de prétendre donner des leçons... :-(·le 31 mai 23:01
pascallaf:J'ai même entendu dire d'un post sur H&O c'est autant qu'un A/R antilles - métropole en avion. Dingue non ? Plus sérieusement, je rejoins trimaran. www.youtube.com[...]/watch ·le 01 juin 23:39
ourob:On aura fait au total 2 saisons d'hiver pour garnir la caisse pour le voyage. On est venu aux antilles en stop, j'avais pas pris l'avion depuis 2015 et ma compagne 2009. On a vendu l'annexe et son moteur ce matin, et on utilise le moteur du bateau que pour les entrées/sortie de port.Niveau bilan carbonne je suis pas certain qu'on aie beaucoup de leçons à recevoir.Ah et la moitié des matériaux de notre refit c'est de la récup. Donc bon je veux bien faire tout un tas d'efforts mais si on veut critiquer les consommations excessives d'autrui je pense qu'il est plus pertinent de viser les très riches, ceux qui ont 3x300cv hb au tableau, ceux qui font 2h de bouchons par jour seul dans leur SUV, ou encore ceux qui vont aux sechelles pour une semaine non?·le 02 juin 00:10
ED850:Tes gentil pour la semaine aux Seychelles. On a bossé la bas quelques mois et avec le décalage horaire nul, beaucoup d'européens arrivaient le samedi matin en ayant pris l’avion le vendredi soir après le boulot et repartaient le dimanche soir pour être au taf le lundi matin.·le 02 juin 00:27
pascallaf:ourob, c'est juste que tu présentais le fait de faire une saison au ski depuis les Antilles comme quelque chose de "naturelle" à faire régulièrement. Et je milite pour que cela ne soit plus quelque chose de naturel. Je ne parle pas de ton cas. Et par ailleurs bravo pour tes efforts sur ton bilan carbone. Quand au reste : suv, voyages aux seychelles, 3x300 cv, 2h de bouchons, etc, oui, il faut luter contre. Le mur approche. 7 des 8 limites planétaires dépassées : reporterre.net[...]s-grave ·le 02 juin 09:12
Trimaran:Merci pascallaf de souligner la fin du monde est proche.Ourob, je ne te stigmatise pas personnellement (et j'encourage ta pratique), je souligne juste la consommation effréné d'avion.·le 02 juin 12:52
Jef-370:Ah ! En fait ce sont les disciples d'une secte apocalyptique qui viennent systématiquement pourrir tous les sujets avec leurs "préoccupations climatiques" et leurs mythes du CO2 anthropique et de la crosse de hockey. Dites les chéris, faites-vous un sujet dans lequel vous partagerez entre vous vos croyances plutôt que les arguments que vous n'avez pas et arrêtez s'il-vous-plaît de nous casser les burnes avec les théories vaseuses de votre gourou (Michael Mann), condamné pour avoir refusé de produire ses chiffres bidonnés ! Le CO2, c'est la vie ! Déjà qu'il n'y en a pas beaucoup... :-)
Et ne vous inquiétez pas : des millions de touristes chinois prendront les avions que vous ne prenez pas ! :-P·le 02 juin 13:23
loulouton:Je plussois au moins sur le fait que les citoyens des pays en fort développements rigolent bien de notre replis et nos tendances décroissantes. Les pays qui prônent la sobriété à tout va sont ceux qui n’ont ni assez de pétrole ni assez de lithium. Les pauvres en somme!! N’y voyez aucune prise de conscience écologique d’aucun dirigeant: ils surfent sur la vague pour faire accepter le déclin par leurs concitoyens.·le 02 juin 14:17
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ED850ED850
31 mai 2023
3

Je me en un peu concerné, on vit depuis pas mal de temps en voilier et une de nos filles vient de rentrer de Nouvelle Calédonie avec on mari pour s'installer à Grenoble (lui ingé, elle DAF). Vous êtes déjà des voyageurs, n’êtes pas d'un coin. Vous n'allez pas regretter votre Bretagne ou la Canebière. Partir pour vous est facile, et vous n'aurez aucun mal à vous intégrer n'importe ou. De plus, vos compétences sont recherchées partout. Non seulement dans les iles françaises, mais aussi dans beaucoup d'autres pays, Canada, ou autres.
Concernant le bateau. Il semble que ou ne soyez que 2. Ne vous prenez pas trop la tête, soyez simples. Pas besoin de grand chose pour être heureux.

NUNKY:Pour un projet à long terme je partirai sur une coque en acier, quillard, de max 12 m, neuve.Je sais de quoi je parle.Quand j'ai commencé à travailler sur Nunky je le voulais jusqu'à ma retraite, j'y suis depuis 15 ans.A votre disposition en mp.·le 31 mai 20:57
LAKS:J'ajoute ma voix à celle de Nunky.J'ajoute qu' un dessalinisateur fiable et durable rend indépendant en ces temps de sécheresses et d'inondations qui rendent l'eau du réseau imbuvable .·le 01 juin 23:59
Trimaran:Précisons qu'un désal, c'est une usine à gaz et pas gratuit. Autant investir dans un Berkey et des réservoirs d'eau.·le 02 juin 00:09
ED850:En se baladant, on voit surtout qu'il y a de tout. des bateaux lourds, légers, longs, courts, acier, bois ou GRP et que la très grande majorité des gens est heureux sur son bateau, que ce soit un vieil acier ou un dernier cris plastique.Je remarque cependant que plus il y a de matériel, plus les propriétaires bossent, réparent, entretiennent et cherchent des pièces.Et paradoxalement , plus le bateau est récent, plus la charge de travail augmente, soit par la multiplicité de matériel, soit, peut être par leur sophistication.Pour moi, la taille n’est pas un critère. on se sent bien sur un 35 pieds ou sur un 50. Je me suis depuis longtemps aperçu qu'il n'y avait pas de différences de cout (on a navigue loin sur un 30 pieds, un 37 et un 48). Seul le confort et la facilite de manœuvre changent : plus c’est gros, plus c’est facile.·le 02 juin 00:16
muge:"plus c'est gros plus c'est facile" " pas de différence de cout", c'est étonnant et contraire à tout ce que l'on entends habituellement ! c'est ton vécu, pas de raisons d'en douter, d'autres ici pensent la même chose ? ou bien il y a t'il des précisions à apporter ? Merci·le 02 juin 08:41
pascallaf:Parmi les éléments de réponses, mon père à fini son tour du monde seul (avec 2 équipiers ponctuels pour passer le cap de bonne espérance), à 56 ans, sur le ketch de 16m au pont (18 avec bout de hors), 20 tonnes, qu'il avait fait de ses mains 20 ans avant. Il y a des exemples de "non professionnels" qui manœuvrent des gros bateaux seuls. Il avait installé un enrouleur de GV (derrière le mat qui a été conservé) avant de partir, l'enrouleur de génois étant installé depuis longtemps (par rapport à la photo dans mon profil, album "maldoror"). Pour le coût, je suis dubitatif, notamment sur la place de port, l'accastillage, les voiles...·le 02 juin 09:05
creek:J'ai déjà donné mon point de vue , mais je ne partage pas du tout cet avis assez rare selon lequel un gros bateau est plus facile à manœuvrer et qu'il ne coûte pas plus cher . Tous les exemples que je connais et les expériences d'autres personnes prouvent le contraire en général , même s'il y a quelques exceptions . Plus c'est gros, plus c'est cher, à construire ou entretenir, ou ne serait-ce que pour la place de port ou de chantier si necessaire , l'accastillage et tout ce qui doit être entretenu ou remplacé , en passant par la peinture, la consommation de gasoil, le simple fait de dépendre d'un inboard pour les plus gros qui coûte toujours plus cher qu'un outboard exetera . Idem pour les manœuvres dans un pot pour des manœuvres serrées . Un petit croiseur sera plus simple à manier surtout en solo, voilures plus legeres, mouillage et winchs idem, y compris tout à la voile ou pour repousser le bateau au pied ou avec la gaffe . Alors que à partir d'un certain tonnage et dimensions mettre le pied ou la main pour repousser le bateau ou le tirer ça devient très difficile physiquement ,voire même dangereux Mais en général , en voile d'autant plus, les proprios veulent confirmer leur choix en affirmant des choses pas toujours très objectives .En effet il y a aussi à prendre en compte la simplicité et la robustesse pour éviter les frais important , mais la longueur , le poids et dimensions sont un facteur non négligeable aussi·le 02 juin 10:57
ED850:Je me suis déjà expliqué souvent. Pour la croisière lointaine, un gros bateau est facile à manoeuvrer de part sa tolérance. Je réduis au delà de 23/25 kn apparents (18 réels au près, 25 au travers, 30/35 au portant) donc, peu de manoeuvres. S'il faut aller sur le pont, les mouvements sont doux et on a toute la place qu'on veut. Aller dans les ports? On n'y va pas, on peut mouiller et on a tout le confort à bord. Économique, car on peut stocker. Acheter ou ça ne coûte rien, stocker de l'eau (1 tonne) du bois pour le poêle, de la bouffe et faire des conserves. Quand aux réparations : du fait de la tolérance, on n'use peu (mon écoute de GV est d'origine , 51 ans et 1 TdM, une dizaine d'A/R sur les Antilles et 30 ans de nav dans la Caraïbe). Le gasoil? Mon moteur "neuf" a 22 ans et vient de dépasser 1000h. On a la place pour une annexe à voile et donc pas d'essence. L'eau, on la récupère avec le taud. Ce qui coûte cher, c'est qu'on est des retraités nantis et rentrons en Europe voir nos enfants et petits enfants et qu'on dépense 4 fois plus à terre que ce qu'on dépense à bord.·le 02 juin 12:36
ED850:Ce qui coûte, ce sont les équipements et il est vrai que les propriétaires de gros bateaux, puisqu'ils ont de la place et souvent les finances, on tendance à suréquipér leurs bateaux. Dessal + production électrique nécessaire, machines à laver, portique rempli d'antennes, radar et gros moteur... Mais ce n'est pas la taille qui influe, mais ce besoin de surequipement. J'ai rien de tout ça et ne m'en porte pas plus mal.·le 02 juin 13:07
Trimaran:Même pas un fer à repasser avec la casserole d'eau chaude... déçu 🤣·le 02 juin 14:21
creek:De façon assez logique je dirais que plus le bateau est gros , plus il nécessite un gros moteur justement , donc plus cher pour tout ses éléments, leur maintenance exetera . Idem pour les voiles , le gréement , tout ce qui devra être remplacé ou réparé sera plus lourd, à la fois à manœuvrer , manipuler, donc moins facile à ce niveau en équipage réduit, ou coûtera cher de par ses dimensions . Il suffit de comparer les prix entre une GV d'une surface modeste pour 26 pieds comparé à celle d'un 42 pieds . Idem pour tous les autres éléments .Quand je suis repassé de mon voilier de 9 m (qui reste une taille modeste pour certains), à 8 m , j'ai vu la différence ne serait-ce que pour hisser régler la GV : plus long et souvent plus physique en solo, y compris par "gros temps", et presque un jeu d'enfant rapide et facile sur le 8 m·le 02 juin 14:49
muge:je sais bien, c'est logique et très fortement majoritaire comme raisonnement. C'est pourquoi l'avis de ED qui ne manque pas d' expérience et de vécu en mer, du peu que j'en sais, m'interpelle. De plus j'ai toujours tendance à ne pas être raisonnable et à voir grand, alors dans ma recherche de navire pour quand je serais jeune bientôt, ce qu'il dit là me parle. J'aurais bien aimé avoir d'autre avis qui vont dans le même sens, pas dans l'autre je sais qu'il y en a tout plein :)·le 02 juin 15:26
pascallaf:ED a bien argumenté : tu stocks ou c'est pas cher et tu évite les ports et tout ce qui coute... Et si tu sais coudre, que tu es bricoleur et soigneux avec le matos et que tu l'entretiens bien, tu ne le changes pas souvent. Donc sont surcout est limité. En gros, un bon vieux construction amateur très bien réalisé en ferrociment de 50 pieds, sans électronique, avec le strict mini à bord, te couteras moins cher qu'un bateau moderne en plastique de 35 pieds... Quand mon paternel a traversé l'atlantique la 1ere fois pour s'établir aux Antilles, en 1984, il a embarqué une tonne de visseries inox, bouts d'inox récupérés par ci par là, outils, et autre "ca peut" (à l'époque on pouvait faire les décharges et il l'a beaucoup fait). Tu ne fais pas ça avec un bateau qui fait 9 tonnes...·le 02 juin 15:36
ourob:Je dirais qu'un bateau plus gros est économique à partir du moment où on peut avoir un bon atelier bien outillé a bord, et à la condition de n'avoir que du matos qu'on sait plus moins réparer. Nous par exemple le notre est a la mauvaise taille: abec 10m40 on a pas l'accastillage d'un 9m mais on a pas la place d'avoir un vrai atelier, et pourtant on en stocke des bouts d'inox et de cp!! (Va d'ailleurs faloir faire un bon tri avant la transat). Par contre on a assez d'espace pour passer un week end pluvieux à l'aise à bord ;)·le 02 juin 15:52
creek:Bien sûr plus un bateau est simple et solide, quel que soit sa taille , moins il posera de problèmes , et donc de frais de réparation et autres . Après pour ce qui est de dire qu'un gros bateau coûte peu, le "peu " est aussi relatif aux capacités financières de chacun, et ED dit lui même qu'avec son travail de cadre dans les DOM-TOM, il était très bien payé. Pour un va nu pieds qui ne trouve que des petits boulots ponctuels , il vaut mieux que la taille de sa monture soit a l'echelle de celle de son porte monnaie amha ;) ·le 02 juin 18:50
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tiktaktiktak
31 mai 2023
1

Contractuel enseignant ce n’est
1/ pas une sinecure
2/ pas remunerateur
3/ pas un job que l’on fait comme cela. Les élèves ont le droit à des professeurs formés qui n’hypothèqueront pas leur avenir.
Ingénieur ce n’est pas enseignant. Ce sont deux formations différentes.

BlackCats:Je suis fils de deux enseignants, qui a baigné depuis toujours dans ce milieu. Effectivement enseignant n'est pas une sinécure, sinon je le serais peut être d'ailleurs aujourd'hui plutôt qu'ingénieur. Mais on ne peut pas nier qu'il y a une pénurie d'enseignants ces derniers temps. Je ne pense pas pouvoir faire uniquement enseignant contractuel, mais ça peut être une corde de plus à mon arc si besoin. Je pense qu'il vaut mieux une classe avec un ingénieur qui enseigne plutôt qu'une classe sans enseignant.·le 31 mai 21:53
pascallaf:Y a 40 ans on manquait de prof dans les DOM. Je pense qu'aujourd'hui c'est moins le cas car un certain nombre de natif des DOM veulent rentrer / rester au pays enseigner après avoir fait leurs études. Pénurie en Ile de France oui, dans les DOM renseigne toi...·le 01 juin 23:42
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pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
31 mai 2023
1

Je ne trouve pas ton message d'introduction trop long blackcat car c'est bien de se presenter,si tu veux pas trop travailler je te conseille de prendre le plus petit bateau possible un dix metres est deja spacieux a deux ,un travailleur manuel pointu trouvera toujours du boulot partout ,on ma proposé deux BOUlots en corse et dans la baie des canebiers a l'epoque alors que j'en cherchait pas ,

ED850ED850
01 juin 202301 juin 2023
5

Mais vraiment, vous prenez pas trop la tête. Partir naviguer autour du monde est bien plus simple et facile que ce que les sabbatiques pensent. Vous embêtez pas avec des centrales de nav, dessal ou autres trinquettes, radars ou portiques. Prenez un bateau simple, assez gros pour être à l'aise, bien construit et allez y. Ou que tu passes, comme ingé, on te sautera dessus. Et en plus si t'as un bateau sans tous ces trucs qui tombent en panne, tu ne depenseras pas grand chose. Bien sûr, on est dans un monde de sécurité ou il faut penser à tout, mais vous avez la sécurité de vos diplômes, alors, allez y, Quand on a passé la première année où ce ne sont que des vacances, on commence à être bien.

BlackCats:Merci pour ce message, je crois que tu as raison. Il va falloir y aller en laissant glisser. J'ai envie de dire qu'on verra bien. Je vais me contenter d'économiser quelques temps pour l'achat du bateau, essayer de monter une auto entreprise ou quoi pour faciliter les démarches et ensuite on improvisera !·le 01 juin 07:46
ourob:Je suis bien d'accord avec ce que dit Ed, souvent les meilleurs portes s'ouvrent une fois en route ;)·le 02 juin 15:56
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Jef-370Jef-370
01 juin 2023
0

Pareil que Pierre. Il y a des arguments et de la cohérence, c'est déjà ça. Que ceux qui n'ont pas envie de lire nous épargnent leur amertume, tout le monde y gagnera.

Je n'ai pas les compétences pour savoir comment vous pouvez vous débrouiller en route avec vos formations. Mais vous vous débrouillerez, d'une façon ou d'une autre. En revanche, si vous être prêts à bosser encore 3 ans pour avoir un budget, je vous conseille de remonter 140 km plus au nord et d'aller bosser en Suisse, comme frontaliers. Vous devriez être capables au minimum de doubler votre budget, c'est-à-dire-dire d'acheter le bateau et de passer les 2 premières années sans trop vous poser de questions.

Pour le bateau, je recommande d'en prendre un de moins de 12 mètres pour limiter les frais, avec 3 cabines pour en transformer une en soute, et pas trop vieux quand même. Les bateaux des parents sont désormais plus vieux d'une génération. Si la fabrication en grande série n'a pas forcément toujours fait mieux au plan de la solidité, côté facilité ou habitabilité, on trouve des modèles acceptables de moins de 20 ans. D'où l'intérêt d'avoir un meilleur budget, c.f. le paragraphe précédent...
Vous le choisirez dans 3 ans quand vous serez prêts. ;-)

Amitiés,

Jef

BlackCats:Merci de ta réponse. J'ai jeté un oeil oui côté helvète, les salaires sont alléchants mais en creusant un peu plus j'ai cru comprendre que ça n'était pas aussi simple que ce que l'on pense depuis quelques temps. Les Suisses ont réduit les salaires des français par rapport aux suisses (ce qui peut se comprendre) de sorte à ne pas trop attiré de main d'oeuvre à bas coup comme ils disent et que il reste suffisament de postes pour tous les locaux. Je poserais quelques CV et feraient quelques entretiens sait on jamais ça ne mange pas de pain.·le 01 juin 07:52
Polmar:En Suisse la durée légale hebdomadaire de travail n'est-elle pas de 42 heures? En fait pas grand chose comparé à vos 45 h/semaine😉·le 01 juin 08:33
BlackCats:C'est ce qui est écrit sur le papier en effet. Sur mon papier c'était 37h à a la base, mais rien de grave si c'est une histoire de 2 ans pour économiser plus et être tranquille plus longtemps ça se vaut je trouve.·le 01 juin 08:38
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Toby64Toby64
01 juin 2023
1

Bonjour,
J'ai lu jusqu'au bout, et au moins tu te poses les bonnes questions .
Je n'ai pas de conseils vu que je suis dans la cas du type qui est resté à terre malgré quelques rêves de large, sauf un :
Je suis a l'age ou je compte mes trimestres pour justement pouvoir profiter du large (avant qu'il soit trop tard ) , et vu la nouvelle réforme des retraites, le conseil , en plus de trouver des boulots pour vivre, est de se démerder pour acquérir ses 4 trimestres chaque année !

Bon courage a vous, vous semblez bien appréhender la question .

BlackCats:Je comprend que l'on compte ses trimestres arrivé à un certain âge. Mais personellement avec ces histoires de 64 ans et mes "études longues" je sais que mon taux plein ne sera déjà pas avant 67 ans !!! Donc quand on sait qu'il me reste 40 ans de carrière, d'ici là la retraite à taux plein sera pour moi sera passée à plus de 70 ans. Donc autant vous dire que je n'en attends absolument rien de la retraite... ·le 01 juin 07:55
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BlackCatsBlackCats
01 juin 2023
0

Merci de vos réponses ! Concernant la monture elles sont toutes différentes, certains conseillent moins de 10m, d'autres plus de 12m... Moi je pensais tabler pile poil au milieu en vérité, dans les 11m histoire de pas être trop gros et cher tout en ayant un minimum de stockage potentiel.
Mais j'ai lu sur le forum sans plus de précisions que les asurances ne sont pas friantes d'assurer un bateau de plus de 20 ans et moins de 40 pieds pour un TdM. Après les assurances ne sont pas obligatoires mais ça reste à méditer.
Avez vous des retours récent à ce sujet ?
Encore merci !

ED850:Les bateaux chers et les sabbatiques sont assurés tout risques. Les autres sont au tiers pour avoir un papier à donner quand on le demande. Tu trouveras toujours un exemple de quelqu'un qui a perdu son bateau et été remboursé, mais bon, on trouve aussi des gens qui se prennent un parpaing en marchant dans la rue.Depuis 50 ans, on n'était pas assurés, et avons pris une au tiers depuis que c'est obligatoire pour laisser son bateau dans un chantier.·le 01 juin 14:05
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Jef-370Jef-370
01 juin 2023
0

Je n'ai pas dit que travailler en Suisse est facile, sinon tout le monde le ferait. ;-)
Mais à choisir, s'il faut se "prostiputer" 3 ans pour réaliser son rêve, autant que ce soit pour 100 KE plutôt que 50.

Commence par valider ton "modèle économique". Même si se projeter sur quelque chose de concret aiderait à garder la motivation, le choix du bateau se fera plus tard, quand tu sauras ce que tu peux te permettre. Il n'y a pas de "vérité" en la matière : certains ont fait des transat ou transpac sur des voiliers de 9 mètres quand d'autres ne jurent que par 50 pieds au minimum.
Dans 3 ans, le prix des occasions aura probablement évolué, le marché ne sera plus le même. J'ai économisé pendant 30 ans - pas eu les coui... de partir plus tôt -, ma shortlist a évolué au fil des ans et des modes. Finalement, je suis parti sur un voilier complètement différent de ce que j'imaginais il y a 15 mois encore.

Profite de tes vacances ces 3 prochaines années pour naviguer un peu. Certains ici seront certainement disposés à te faire les honneurs du bord. Cela t'aidera à comprendre la pertinence de tel ou tel choix et de décider s'ils correspondent à tes besoins. C'est important aussi de voir autre chose que le voilier de ton bôpâpâ. ;-)
Les perspectives changent depuis un ponton. Il n'y a pas grand chose en commun entre un Dufour 48 Prestige, un Sun Odyssey 42.2, un Fischer 37, un RM 1070 ou mon Hanse 370e. Sauf que nous étions tous arrivés d'une manière ou d'une autre à Arrecife et que tant les discussions entre navigateurs que les visites des autres bateaux sont instructives.

La façon de travailler aux escales est importante : selon le job de l'un ou des deux, les allers-retours en annexe depuis un mouillage risquent d'être pénibles. D'où le choix assumé - dans mon cas - d'un voilier de moins de 12 mètres, de façon à économiser un peu sur les inévitables frais de ports.

Je bosse 4 mois par an (la traduction d'un journal d'entreprise trimestriel), mon modèle n'est pas directement transposable à quelqu'un qui prévoirait de travailler un an sur 4 par exemple. Certains choix techniques, si.

Amitiés et bonne chance,

Jef

dav1104dav1104
01 juin 2023
1

Profitez de votre jeune âge pour cette expérience ! Pour les métiers électronicien, électricien, dieseliste, sont bien recherchés sur les chantiers. Pour le bateau un 36 pieds à 2 c est très bien. Juste voir le stokage des planches de kite dans la cabine pour les traversées.... Enjoy !

Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
02 juin 2023
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Bonsoir,
Ce que je retiens dans tout ça, c’est l’envie de PARTIR.
Le bateau importe peu. L’important est qu’il soit en bon état, pas trop vieux (assurance), logeable et confortable.
2 points importants à mes yeux:
-un dessal simple (pas beaucoup d’eau dans la majorité des îles de la Caraïbe et chère) et bidonner, c’est chiant ...
-une bonne annexe en hypalon ou en PVC mais avec housse très sérieuse (UV)
Le moteur, tu trouveras à St Martin un Yamaha Enduro 2 temps incassable.
Bonne préparation.
Patrice

BlackCatsBlackCats
02 juin 2023
0

En tout cas merci à tous pour vos réponses et accueil... J'avais peur que ce post ne soit pas des plus utiles car souvent déjà traité mais comme quoi ça valait le coup. Beaucoup d'infos pour moi ou pour finalement pleins de gens qui sont ou seront peut être dans le même cas que moi. Et il y en a bien plus qu'on ne le croit. J'ai un paquet de collègue qui voudraient partir, pas nécessairement en voilier, mais se barrer de ce train train quotidien. Mais il y en a tout autant qui ne pour rien au monde leur confort et train train quotidien. C'est en fonction de chacun !

Néanmoins ce que je retiens en priorité:

  • Finalement même si se fixer un modèle de bateau permet d'avoir un objectif et de garder la motivation, ça ne sert pour l'instant à rien d'autre. Je garde tout de même bien au chaud les conseils que vous m'avez donné quand le temps de choisir sera là.

  • Concernant les jobs. Dieseliste me parait pour moi être une bonne option. Je vais approfondir encore d'avantage tout ça en me rapprochant des organismes qui font ces formations. Pour madame peut être une formation voilerie serait pas mal. Ca marche autant en réparation de voile que de matériel de Kite/Wing. Et en tant que Kitesurfer tous les deux on a vu que passer le monitorat de Kitesurf est peu coûteux. Ca peut être un bon investissement pour pouvoir enseigner et trouver du travail sur les îles. Et notre bilinguisme aidera beaucoup j'espère.

  • Pour ce qui est du programme d'ici là, on s'est fixé un montant minimum à mettre de côté à deux chaque mois pendant un peu plus d'un an et demi. Grosso modo jusqu'à Mars/Avril 2025. Cela nous permettra de passer encore 2 saisons d'hiver en Oisans et de profiter de la Montagne à fond tant qu'on y est. J'ai investiguer un peu côté "travailler en Suisse" mais au final en pesant le pour et le contre, quitte à mettre un peu plus de temps à économiser on préfère rester en Oisans. Dans le sens où quitte à savoir que on part bientôt autant profiter à fond de ce que on a aujourd'hui et ne pas "subir" cette phase de préparation. Pendant ce temps on doit également préciser les projets de reconversions et tester un maximum mon goût pour la vie sur un voilier, car celui de madame est déjà bien défini de part son expérience.
    Donc prévision d'achat début de printemps 2025, et ça arrive plus vite que on ne le croit. Une fois le bateau acheté on lancera les processus défini au préalable de reconversion et le chantier de préparation du bateau en vivant soit directement déjà dedans où en squattant chez des proches quelques temps. Tout en profitant et découvrant petit à petit notre nouvel habitat et mode de vie. Et une fois les process de formation terminés nous n'aurons définitivement plus aucune attache et on pourra voguer où bon nous semble !

Encore merci et bon vent à tous :)

ED850:Juste 2 choses : je pense que bosser dans le nautisme et les réparations est un leurre. Trop de concurrence, locaux installés etc.... Bosser comme ingé à terre est beaucoup plus sur, rémunérateur et recherché. Nous, on a bossé comme cadre d'entreprise, prof, ou même assimilé fonctionnaire. L'autre point, c'est d'avoir un bon matelas. Pour nous qui n'étions pas assurés, on a toujours eu d'avance ( et on a toujours) de quoi payer un nouveau bateau. On a beaucoup bossé dans les DOM et TOM (je sais, ça ne s'appelle plus comme ça) ou les salaires des cadres sont (très) élèves. Et on a toujours rebosse bien avant d'entamer ce matelas.·le 02 juin 13:30
Trimaran:ED, il est planqué où, je dis ça je dis rien...·le 02 juin 14:22
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RaisoRaiso
02 juin 202302 juin 2023
-1

Bonjour, je n'ai pas de grands conseils et surtout je n'ai pas grande expérience, mais j'ose uniquement me manifester parce que si vous souhaitez partir dans 3 ans, je pense qu'il est souhaitable de commencer sérieusement à s'intéresser au marché, de visiter plusieurs voiliers, et se garder au moins 1 an et demi de préparation avant départ, pour faire connaissance avec votre nouveau compagnon qui j'imagine ne manquera pas de vous faire quelques fantaisies et dépenser quelques gouttes sueurs, soit pour l'adapter à son équipage, son nouvel usage, soit pour quelques réparations imprévus.
Même si malheureusement je ne peux pas partir, je viens d'acheter un voilier d'occasion et en même temps, je découvre que quand on devient l'heureux propriétaire d'un voilier, on ne s'ennuie pas...
Pleins de choses à modifier, à réparer, à apprendre, à découvrir...

Trimaran:Surtout que d'ici 3 ans?? Imagine 3 ans en arrière à 3 mois du COVID-19 !!·le 03 juin 00:22
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Jef-370Jef-370
03 juin 2023
0

Sur le fond, notre ami Raiso n'a pas forcément tort dans sa façon de voir les choses. Sauf que nos jeunes amis sont en Oisans et qu'aller voir des bateaux en Méditerranée ou en Atlantique pendant 2-3 ans juste pour se faire une idée du marché coûte un temps et une énergie considérables.
Les situations ne sont pas forcément comparables, mais lorsque l'on est géographiquement éloigné des ports de mer, on peut (voire on doit) faire passablement de choses à distance. Et ça tombe bien, avec internet, se faire une première idée du marché peut parfaitement se faire depuis son canapé.
On peut aussi apprendre à "lire entre les lignes", détecter les photos qui ont plus de 5 ou 10 ans, apprendre à distinguer les "bonnes" des mauvaises séries.

Dans la série des bonnes idées, apprendre à naviguer me semble plus utile. Autant passer ses rares vacances en mer, pourquoi pas en stage (?), affiner ses choix par rapport aux aménagements souhaités, longueur du bateau ou nombre de cabines par exemple.

À distance, j'ai pu mandater un expert et acheter le bateau fin-septembre 2022, le mettre 3 mois en chantier et aller assister à la mise à l'eau mi-janvier. Après quelques inévitables "découvertes", nous sommes partis le 25 février de la Trinité. Pas besoin d'y passer 3 ans.
Si certaines surprises sont inévitables "en route", les chantiers espagnols ou portugais ne sont ni moins compétents ni plus chers que leurs homologues français.

Enfin, lorsque ED850 conseille de garder des réserves, idéalement assez pour racheter un voilier en cas de perte, j'y souscris. Encore faut-il en avoir en avoir les moyens. C'est ce que j'ai fait, mais j'ai économisé pendant 30 ans et ma femme et moi avons élevé 2 enfants sur un seul salaire. Tout le monde n'a pas forcément envie d'attendre pendant 30 ans. ;-)

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2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

Phare du monde

  • 4.5 (57)

2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

2022