changement de moteur

salut a tous! je desire changer mon moteur sur mon westerly conway 36 car mon mercedes 44cv est mort. j ai l oportunite d avoir un perkins 50cv a bon prix; doit je sortir obligatoirement mon bateau de l eau? les avis divergent! j aimerai avoir l avis de' vrais 'connaisseurs,merci a tous.

L'équipage
20 mai 2013
20 mai 2013
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bjr ,cela est possible en se mettant a coter d'un ponton mais a sec sait mieux
doit tu changer de bati ,changer ton arbre ,verifier presse etoupe en meme temps

qu'a til ton mercedes ???
dans quel coin est tu

20 mai 2013
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C'est beaucoup plus facile bateau hors de l'eau,j'ai changé le miens avec le bateau à flot,beaucoup de problèmes,manutention du moteur,pièces et outillage sans compter le changement d'hélice en plongée!

20 mai 2013
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Helice (vitesse de rotation? Usure?), arbre (diamètre ? Usure?), joint presse étoupe, seront ils conservés ?

La sortie d'inverseur (compte tenu de la longeur/position du moteur) sera t elle a peu près au même endroit ? Il existe des règles à respecter par exemple distance mini Helice/coque ou Helice/ chaise éventuelle.

Sortie et rentrée d'un moteur, si le bateau reste a flot, sera t elle commode par exemple via une grue.

C'est certain qu'à terre ce serait plus "confort".

20 mai 201316 juin 2020
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Pour installer le moteur, revoir le presse-étoupe etc, c'est indiscutablement plus facile à terre, avec l'utilisation d'une grue.

Mais dans certains ports, il paraitrait que les manutentionnaires refusent de sortir un moteur lorsqu'il est en place.
Il y aurait eu des accidents car le moteur était mal désolidarisé du bâti.
Donc à vérifier avant de se lancer dans l'opération.

20 mai 2013
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merci pour vos reponses, mon moteur est bloque ghost car l ancien proprio ne l a pas fait tourne pendant 10 ans!il n a que 500 heures mais echecs pour le debloquer!je suis aux marines de cogolin pres de st tropez.Quand a mon arbre d helice bicoton je ne l ai pas encore mesure,s il est similaire au mien on m a dit qu alors se serai possible de ne pas le sortir de l eau. Merci simbad et koala pour vos avis egalement

20 mai 2013
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non tu serre le presse étoupe de l'arbre , tu enléve le couplage aprés tu attaque la dépose du moteur, attention pour le lignage peut étre des modifs ?

20 mai 2013
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j'ai une chaise inox pour gros h b de 115 à 200 C V

20 mai 2013
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met une anode d'arbre a l'intérieur si tu change ton moteur a qu'ai cela empêchera l'arbre d'aller au fond de l'eau
attention a l'alignement comme dit ovates

20 mai 2013
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merci ovates mais j ai des projets de grande navigation,il me faut absolument du in bord

21 mai 2013
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prevoir un moteur électrique?

21 mai 2013
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Bonjour Un moteur mercedes OM 636 c'est très solide.Il peut surement etre débloqué par un bon mécanicien.Il faut d'abord le déculasser pour voir l'étendue des problèmes.On trouve toutes les pièces de rechange.et il n'y aurait pas les problèmes d'adaptation.
Sinon le perkins est excellent aussi

21 mai 2013
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c est vrai que la solution de reparation serai la plus simple,mais 10 ans sans avoir tourne du tout me fait craindre le pire,je doit trancher entre ca ou le remplacement qui a mon avis serai plus sage et me ferai gagner du temps, merci a vous

21 mai 2013
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OK, mais à savoir, si il faut modifier le lignage donc adaptation du nouveau moteur sur les plots cela doit étre fait dans les régles de l'art autrement l'inversseur le moteur ne tiendra pas il y aura risque de vibration, dans la structure , attention à la mauvaise usure
le PK vibre énormément il lui faut une fixation semi rigide du coté volant moteur

bien réfléchir cela à un cout

21 mai 2013
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encore moi, actuellement je rénove une vedette ARCOA 6 m in bord Essence 140 CV le moteur cassé par le gel j'ai tout viré je modifie le tableau AR je remet un H B 115 CV V 4 de 15 ANS donc l'age d'un moteur c pas grave méme si il y a des petits frais, IL Y A beaucoup de piéces sur le marché , alors ton mercedes il et réparable je suis sur , maintenant le choix c toi qui le fera mais une bonne économie cela paye un bon voyage en Mer

21 mai 2013
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Dix ans sans tourner...il doit y avoir effectivement quelques segments gommés, soupapes bloquées et autres joyeusetés du même genre.
Mais s'il n'y a pas eu d'eau dedans (oxydation) tout cela est parfaitement récupérable et moins onéreux qu'un changement de moteur complet.

21 mai 2013
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RE, ton Mercedes na rien, tu vidange l'eau du moteur, démonte les injecteurs controle les pressions injecteur, injecte du G O par les trous des injecteurs , avec une clé à griffe tu la serre sur le couplage arbre d'hélice tu va de droite à gauche doucement patience oblige ,avec prudence de ne pas trop forcé , il faut du temp pour que Go agisse sur le collage des pistons ou soupapes, si le moteur tourne un petit peut gagner, tu peut le faire par le volant moteur avec une grosse douille c mieux,fait cela avant de démonter conseil de mécanicien de marine de plaisance et de péche à la retraite, à savoir un moteur marin ,jamais mort, totalement faut c toujour réparable méme avec une bielle en travers, ou alors je me suis trompé sur 45 ans de métiers
je suis à la retraite mais je bricole encore , souvent la mécanique in bord et H B , pour finir si tu à débloquer fait tourner à la main le moteur pour le dégomé, aprés vidange le
trés propre , surtout remet de l'huile et de l'eau, controle ton démareur si le solenoîde marche il et collé c sur méme cela et réparable du nettoyage, tu va voir tu fera l'économie d'achat d'un moteur et ton Mercedes va user le bateau ou l'homme , PS controle si le bloc na pas gelée l'hiver si le bloc et fendu c plus grave, mais je crois à mon avis au pire ,les joints sons secs surtout le joint de culasse,les joints de passage d'eau culasse, donc petite réparation par un bon copain mécano agri ou auto ou marine, peut le faire tu achéte une pochette de joints compléte avec les couples de serrages, réglage culbutterie, le tour et joué. si tu désire d'autres renseignement je suis dispo

à bientot et du courage

21 mai 2013
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RE, oublie, un Mercedes fera le double de vie d'un perkins

21 mai 2013
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avant de le changer ,il faut déculasser voir pourquoi il est bloqué ,si c'est seulement un gommage mettre du go dans les cylindres et laisser agir
prendre une cale en bois et en frappant sur les pistons pas trop fort ça doit venir ,des que c'est décollé faire bouger l'équipage mobile avec une clef en bout de vilbrequin .

dès que ça bouge mettre de l'huile moteur à la place du g;o
avec de la patience ça doit venir
une révision de la pompe injection ,une vidange,un joint de culasse et il doit repartir comme un neuf .
alain

21 mai 2013
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Bonjour,
Tous ces conseils me semblent excellents,
cependant, Ovates, je n'ai pas compris, tu preconises la cle à griffe sur sortie inverseur, c'est bien cela ?
Gilo,quant à toi, si tu tiens tant à changer de moteur, tu ferras certainement un heureux quelquepart avec ce Mercedes qui repartira surement à peu de frais ...
mi.

21 mai 2013
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Une petite recherche en tapant OM636 te donnera plein d'infos sur ce moulin increvable.

Si tu lis l'anglais

www.west4x4.demonweb.co.uk[...]ex.html

21 mai 2013
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merci a vous pour vos avis qui penchent a 100pour 100 pour une reparation plutot k un changement de moteur, reste a trouver un mecano serieux et raisonnable en prix...ce qui ne coure pas les rues sur la cote d azur...

21 mai 201321 mai 2013
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on m a conseille un melange de produit winns super charge+wd40 a verser par les injecteurs,qu en pensez vous?ou encore du loquide de frein...et meme du coca!!! pour ma part a l epoque j y ai juste mis du petrole ainsi que du wd40,l ecoulement se fait assez rapidement dans le moteur

21 mai 2013
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Gilo relis bien les post de Alain et de Ovates..... pour débloquer un moteur inutilisé il faut du gazoil et de la patience .Tu vas le débloquer peut etre sans déculasser peut etre il faudra le faire.dans ce cas..au moins tu sera sur de l'etat de tes soupapes de la culasse et surtout de l'etat des cylindres... Trouve un mécano agricole.... il y a beaucoup de moissonneuses équipées de ce moteur et les Mercedes 170da et 180d qui ont souvent servi de taxi.... les Unimog 4X4 aussi certains moteurs ont dépassé le million de kilometres et sont d'origine comme celui de ma 170da (photo jointe)
Garde ton moteur c'est une merveille comme ton bateau

21 mai 2013
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Diesel Marine Chitry les Mines : de bons conseils et des pièces de rechange éventuellement. C'est là que je me fournis pour mon OM 636.

21 mai 2013
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bon ben je m y mettrai demain,en passant par le volant moteur cette fois,car essaie il y a 2 mois par l avant (poulie et ecrou)ca bouge pas!merci encore a vous tous

20 juin 2013
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bonjour a tous, pouvez vs me renseigner sur le type moteur volvo qui equipe certains westerly conway 36?

20 juin 2013
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Donc le Merco n'a pas pu être débloqué depuis le mois dernier ?

20 juin 2013
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non,et ce malgré ts vos nombreux conseils,a mon avis c plus grave,c prkoi g décidé de facon categorique de passer a autre chose;volvo penta peut etre

21 juin 2013
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L'mmense majorité des conway/solway/galway/medway ont été équipé du Mercedes 12 cv mais les derniers l'ont été avec un Volvo de 36 cv.

21 juin 2013
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Il s’agissait peut-être du MD3B comme indiqué sur certaines brochures de janvier 1976 du Solway (version biquille du Conway) et du Medway (version cockpit arrière)

21 juin 2013
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Pour le chantier , va a P2C sur la giscle . Je suis de Port Grimaud

04 juil. 2013
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merci a vs. retour en arriere, on a finalement deculassé : 3em piston bien bien bloqué! plus d appui avant moteur pour le faire bouger car l ecrou commence a foirer. pouvez vs me dire avec certitude a quoi correspond mon om636 mercedes en automobile? 180d ou 240d?je peu avir ca pour 300e

04 juil. 2013
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Bonjour Gilo le moteur OM 636 est un moteur qui était monté sur les Mercedes 170 da et db et aussi les 180 D de la ligne ponton
ainsi que les premiers Unimogs Un excellent moteur.Pour le débloquer cela ne se fait pas en cinq minutes mais l faut laisser agir le gas oil ou le wd 40 etc D'autre part il faut utiliser des clefs adéquates pour faire tourner le vilebrequin. Un bon mécanicien sera utile.Tu ne regretteras pas de le réparer.

04 juil. 2013
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merci cap,j ai deja mis pas mal de tous ces produits mais le prob se situe au niveau de la force d appui pour le faire bouger. plus possible par l avant car a force d essayer le filetage commence a se détériorer;qd au volant moteur,c pareil,je pense que je devrai plutot le sortir, ayant enlevé toutes les perif et desolidarisé l inverseur;ce serai ptetr plus raisonnable de changer ce piston et chemise neuve.. k en pense tu? ou opter pr ce om636 d auto pas cher...

04 juil. 201304 juil. 2013
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Allez voir sur un site de bricoleurs de vieilles autos de collectionneurs.

La combine consiste à démonter les injecteurs remplir le bourin de dégrippant, jusqu'en haut cylindres et carter compris, laisser agir une semaine, en tournant de quelques degrés le volant chaque jour dans un sens et dans l'autre, sans forcer, rincer avec plusieurs vidanges (chauffer un peu l'huile) et ça devrait repartir quand on aura fait un tour complet dans un sens et dans l'autre :acheval:

Attention vérifier que l'arbre à came ou les culbuteurs ne sont pas grippés, là c'est plus compliqué, faut démonter les collecteurs, boucher les lumières, et remplir jusqu'au cache culbuteurs.

Un copain a fait repartir un moteur de TRACTA, qui avait pas tourné depuis que les casques à pointes étaient chez nous, sans rien faire d'autre. :-p

Mais la méthode est "S.G.D.G.".

Et ne pas mettre le jus pourri à la baille :non: Même pas une goutte.

S'assurer bien sûr qu'il n'est pas serré et que le vendeur du bateau à raconté un conte de fée. :mdr:

04 juil. 2013
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merci bikeel pour ta reponse; merci aussi capt mais mon prob se situe au niveau de ma force d appui pour le faire bouger car l ecrou avant commence a foirer a force de... pareil au niveau du volant moteur; on a bien essayé doucement depuis 2 mois sans resultats...(gasoil,wd40)je pense le sortir car je l ai desolidarisé de l inverseur et ptetr faire changer piston et chemise? ou bloc moteur om636 auto, k en pensez vs?

05 juil. 201316 juin 2020
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Si c'est le six pans de l'écrou qui foire, tu peux tenter avec une clé dans ce genre là. Celle-ci ne va que jusqu'à 22, mais il en existe une plus grosse que je n'ai pas ici sous la main. Je m'en sers pour les écrous anglais en pouces. :heu: :tesur:
On arrive même à agripper des tubes avec.

05 juil. 2013
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Pour dé-serrer un écrou arrondi et récalcitrant, rien ne vaut la clé Stillson (plomberie), illustration ci-dessous :
www.manutan.fr[...]50.html

Au besoin, pour qu'elle griffe bien, on la mettra en place avec quelques coups de marteau judicieux sur la tête, mais pas trop forts quand même.
ATTENTION vu la prise et le levier (on peut rallonger avec un tube au besoin) on a vite fait de casser un axe ou un boulon, même de section conséquente. Si la clé est bien griffée, elle ne ripera pas = plus on tire, plus elle serre, qu'on se le dise.

Cela s'adaptera, que l'hexagonal de l'écrou soit impérial, métrique ou totalement arrondi.
Faudra changer l'écrou, ça c'est évident :tesur:
Si le boulon est au pas impérial, on ira chez un tourneur fraiseur en faire fabriquer un fileté au pas impérial avec une tête métrique.
Les coffrets de clés à douilles au pas impérial (fabriqué jadis en Chine, suffisant au bricoleur pour des usages occasionnels) se font très rares maintenant à petit prix.
A défaut on commandera chez un grossiste en outillage les douilles et clés dont on a l'usage.
Bien que je ne les connaisse que très peu, je ne vois pas Daimler Benz monter ses moteurs avec du pas impérial, mais ne sait-on jamais, avec les caprices de nos amis de la perfide Albion . :-)
Bien que ce soit rare, attention sur les volants et arbres (démarreurs par exemple) aux écrous et boulons à pas à gauche (ils sont poinçonnés ou moulés avec la lettre "G" ou "L" sur la tête ou ailleurs)

05 juil. 2013
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J'ai remotorisé mon voilier, cet hiver - J'ai mis un volvo D2 40 à la place du perkins 4108 - Voilà comment j'ai procédé : Volvo est venu à quai, procéder au débranchement électrique sur le moteur et en à profiter pour faire le ménage sur le moteur - Ensuite je me suis fais remorquer de mon port au chantier, où l'échange a été fait en 15mn - J'en ai profité pour refaire le presse étoupe, hélice, bague hydro, anode et m^me la sous-marine - Le soir même je me faisais à nouveau remorquer dans mon port d'attache, et Volvo à travailler à quai pour tous les branchements - Si tu es bien organisé, c'est vraiment de la rigolade....je rentre de Corse...tout à fonctionner nickel..Je te conseille de faire l'échange sur un chantier avec grue adaptée, c'est rapide et sécurisant - Bon vent -

05 juil. 2013
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Bonjour Gilo .Bien sur que c'est plus façile en sortant le moteur avec des moyens de levage.....et le remplacer par un OM636 d'occasion..ou débloquer le moteur en le faisant a à terre dans des conditions plus pratiques.....Tout dépend de tes moyens ,de la place etc

06 juil. 2013
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en ce qui concerne un bloc moteur voiture om636(qui est le meme) en remplacement ,qu en pensez vs?

07 juil. 2013
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Il y a des projets de navigation à venir.

Si j'ose comparer à la voiture: l'idée ne me viendrait pas de retaper une 403 ou 404 Peugeot pour voyager alors que l' Afrique entière et tous les autres continents sont déjà nettement mieux équipés!

Il est sans doute plus raisonnable de le déposer et de de le vendre à un collectionneur peut-être héotien à qui il fera le bonheur. Ensuite choisir choisir un moteur d'une marque représentée par un réseau constitué de très nombreux distributeurs présents là on on voyage.

08 juil. 2013
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ca yé, moteur sorti cette semaine, puis direction chez un ami mecano pour reparation: changement des 4 pistons et accessoires,joint de culasse et 8 soupapes;quoi d autre a votre avis?

08 juil. 2013
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TRES BIEN Profitez pour regarder le niveau d'usure des chemises avec le comparateur ce qui sera révélateur du nombre d'heures déjà effectué...... .Comme le moteur est déposé vérifier les coussinets de bielles et de ligne d'arbre.... Faire vérifier le tarage des injecteurs par un diéseliste.. Monte un bon préfiltre à gas oil et vérifie le réservoir qui doit être plein de saletés....Ensuite remontage et rodage pendant un cinquantaine d'heures au régime maxi de 2200 trs min....Ensuite tranquille pendant tres tres longtemps

Sois attentif au bon état de l'echangeur de température les problèmes viennent de là le plus souvent Et Bonnes navigations

08 juil. 2013
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Si tu peux nous mettre une photo du bloc ouvert avec vue des chemises ca serait top Salut

31 oct. 2013
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salut a tous!de retour sur le site,ayant a nouveau un ordi! pour ceux qui m on suivi et encouragé par rapport a mon changement de moteur: c est fait! j ai trouvé un moteur d occas,le meme que le mien(om636) refait par la salle des moteurs cannes il y a 3 ans. il tourne tres bien,si ce n est quelques ondulations a certains regimes: injecteurs?(j en ai changé un qui fuyait recupéré sur mon ancien moteur bloqué depuis 10ans) pompe? merci a vous

31 oct. 2013
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plutot calage de la pompe à injection, un injecteur defectueux tu fumerai bleu et cela sent une odeur piquante de go non brulé.

31 oct. 2013
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Les fumées d'un diesel:
Injecteur mal réglé = fumée noire.
Consommation d'huile = fumée bleue
Eau dans le moteur = fumée blanche

31 oct. 2013
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non, aucunes fumées; par ailleurs en mer,marche avant,je ne depasse pas plus de 1200trs minute(vitesse 7nds quand meme)alors que lorsque je débraye je monte a 3000trs. mon boat n a pas été caréné depuis 4ans,ceci explique -t-il cela?

01 nov. 2013
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Salut nous sommes content d'avoir des nouvelles.Je pense qu'il s'agit plus d'un problème de filtration du gas oil ou de saletés venant du réservoir. A controler
La pompe mal calée donnerait plutôt un mauvais fonctionnement continu ou pas de fonctionnement du tout de même qu'un injecteur ou le régulateur.
Quand à l'état de ta carène il n'est pas étonnant qu'elle empêche le moteur de prendre ses tours voir de le faire chauffer....Bonne recherche

04 nov. 2013
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merci pour vos reponses,a bientot

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