Changement de la reglementation camargue - de6 miles

C'est encore plus simple....
Il n'existe pas d'adaptation locale de la réglementation fondée sur on ne sait quels critères.

Tu peux naviguer avec un armement moins de 6 milles si, sur l'itinéraire que tu comptes suivre, tu es toujours à moins de 6 milles d'un abri, c'est à dire un endroit où tu peux éventuellement débarquer en sécurité. Une plage par exemple n'est pas un abri.

Alors il te suffit de regarder une carte, de prendre ton compas à pointes sèches...

je sais bien
que pour le passage de la camargue, je vais être au delà des 6 miles, mais louer un radeau pour ça, je trouve tout ça un peu démesuré.
d'autre part, ayant entendu ce bruit, et avant d'appeler les affmar, je voulais savoir si quelqu'un en avait entendu parler.
les notions d'abri en ce qui concerne les affmar son un peu floues, et même si une plage ne peut être considérer avec sérieux comme abri, il peu suffire aux yeux de la reglementation, et c'est ce qui m'intéresse en l'occurence.

Beacher ...
sur une plage par 30, 40 ou 50 n de vent, pour se mettre à l'abri avec un croiseur dériveur, me semble plus relever de la survie que de la mise à l'abri de l'équipage en toute sécurité!

Et par régime de sud est ???
"Une des raisons qui m'a paru évidente à la suite d'un contrôle au large dans ce fameux golfe, car il n'y a que là sur notre côte Med ou il y a + de 6 miles. "

Il me semble que de Marseille à Port Vendres en passant par Sète, les abris accessibles se limitent à une peau de chagrin..

Dans la notion d'abri, il ne faut pas perdre de vue la notion "d'accessible" dans les conditions du moment, qui comme chacun sait, peuvent notamment en Med varier très rapidement

Plutôt du suicide collectif....
que de la survie!!!

Nav à + ou - de 6 milles
Le problème n'est pas de savoir si tu es à + ou - 6 milles, le problème est de savoir si tu es RESPONSABLE et de te conduire en RESPONSABLE de ton équipage, ceux que tu aimes, ton canot, etc.

La philosophie de la règlementation a complètement changée. elle est maintenant anglo-saxonne.
C'est à toi d'avoir le comportement correct en fonction de ce que tu veux faire et par exemple de compléter ta pharmacie avec le médicament qui va bien si tu es atteint d'une maladie quelconque.

Tu aura des comptes à rendre en cas de problèmes...

Bien cordialement

JP L

cout de la révision
personnellement, je prends l'information de mon schip

mais ce qui peu expliquer l'écart, c'est que c'est la première révision

Ca ç'est du positif
Lancer des co-propriétés de survie plutôt qu'essayer de jouer avec la réglementation.

suivant la taille du bateau...
...et les facilités à démâter ou pas.

Un passage par le canal du Rhône à Sète, puis une sortie à Port St Louis du Rhône, ne serait-ce pas plus économique ?

;-)

dématage
justement, je me demande quel peut être le prix d'un dématage pour un bateaux de 7.40m.

je trouve la solution du canal intéressante, d'autant que je dois vérifier l'état du haubanage, de la tête de mat etc.

combien de temps cela prend il disons de sète à port st louis, pour ceux qui l'ont fait?

léo