chaîne de mouillage en soute

entre l'écubier en pied de mât et l'étrave il faut une protection du pont,
soit lame de bois dur exotique
soit plaques de PE genre planche à découper

ces pièces d'usure doivent être démontables

Un tapis roulant ?

Dommage pour l'esthétique. Pourquoi ne pas réduire la chaine au max et fortement rallonger le câblot et tout laisser dans la baille à mouillage?

Vs avez certainement raison. Je débute dans la voile je prends donc tous les conseils.
Cordialement.
DT

Si le bateau est de bonne naissance la répartition des poids a du etre prévue pour recevoir ancres et chaines a l'avant si la baille existe a la construction Il faut naturellement rester raisonnable sur la charge Consulte l'archi il n'aimera pas qu'on discute ses calculs Les constructeurs amateurs choisissent parfois cette solution ce qui perturbe l'equilibre de la carène ;-)

Je déconseille fortement de remplacer la chaîne par du câblot.
Pour deux raisons :
- Le poids de la chaîne maintient l'ancre dans une position horizontale.
- Le ragage du câblot dans le davier est inévitable. En une seule nuit un gros câblot peut se cisailler complètement sur un davier.
Pas de la chaîne.

J'ai coulé à Bréhat, câblot lesté de 12mm découpé en 2 heures par les arrêtes de la poulie du davier.
Je n'ai pas supprimé le câblot, pas de guideau... mais je fourre avec du tuyau de pompier, morceau de 50 cm avec une garcette qui se frappe sur le balcon.

Le câblot coulisse parfaitement dedans et quand on remonte le mouillage la poulie du davier est utilisée après deux tirées.

Bonsoir,

idée en vogue dans les année 70/80 pour les coursiers.

En croisière, aucun intérêt sinon que se faire plaisir.

Cordialement,

comment fais tu pour éviter le ragage de la chaîne sur le pont,je vois pas bien mais tu m' intéresses...taille de ton boat svp?

C 'est vrai qu 'un first pèse 3,5t.Le jeu en vaut il la chandelle pour 20m de chaîne de 8 et une ancre qui fait plutôt 15kg?
Un first , c' est fait pour du près...
Sinon je sacrifie volontiers le chiotte etc pour faire une soute en pied de mat personnellement.
Y a pas un architecte dans le coin??

Bonsoir,
un site intéressant concernant la ligne de mouillage

ici : alain.fraysse.free.fr[...]nam.htm
il est écrit :
"So, an all-chain rode is both dangerous for the anchoring tackle and prone to dragging. On the other hand, an all-nylon rode is safe, but it needs very high scopes that can be incompatible with tight anchorages. Anyway, even with a chain rode, strong gusts always require a very high scope to maintain the anchor (almost) flat on the bottom."

et ici : alain.fraysse.free.fr[...]mix.htm
on peut lire :
"Obviously, the Long Chain + Short Nylon Line is the winner, except for small boats that have on-board weight problems"

et Alain Fraysse offre en plus des feuilles de calcul de simulation en format xls (qui s'ouvrent très bien avec libre office) :-)
jib

Pour info les voiliers Boreal ont le puit de chaine et guindeau au pied du mat. La chaine passe dans un tube en alu depuis l'étrave. Voir leur site internet.
Bonnes naves à tous.

Le guss confirme qu’il s’emmerde un maximum pour faire des modifications mais qu’il a pas la possibilité de faire un chèque pour changer de bateau, donc il faut bien assumer et retrousser les manches, ceci en vu de la retraite prochaine et donc de temps libre qui permettra de changer d’horizon.
Friendship : mon bateau fait 9.40 m au pont et 9.90 m hors tout depuis le rajout d’une jupe (je me suis emmerdé pour la faire mais je regrette pas !) la chaîne lorsqu’elle est en tension ne rague pas sur le pont, l’ancre est stockée dans le coqueron avant.
Friendship tu es où? quel bateau?
Je rajoute des photos sur l’album de mon profil.
Effectivement une bande de pvc souple serait une bonne solution.

ou une gouttière en PVC que tu range le long du mat (ou de la bôme) ?
le seul inconvénient c'est de rajouter un peut d'eau dans les fond (la chaine rentre toujours un peut mouillé et sale)
les archi qui veulent un voilier performant travail beaucoup sur le centrage des masses, ça doit pas être pour rien

De mémoire un modèle de bateau des Glénans est équipe d'un tel système, je crois que c'est le Glénans 33 en alu. Je ne me rappelle pas comment la chaine arrive au davier.

Oui, sur le Glénan 33, le mouillage (très) lourd est stocké comme proposé par friendship: l'ancre en pied de mat et la chaine file dans les fonds.

Il y a un mouillage standard dans la baille à mouillage.

J'ai eu un brise 28 alu, sur lequel un gros tube qui partait de la baille et descendait sous la couchette double avant. La chaîne n'était pas stockée au niveau du mât, mais elle était basse...
Bof... Elle ne s'entassait pas dans le bac prévu, mais dans le tube lui même. Il fallait, si on la voulait dans le bac, aller chaque fois sous la couchette pour la sortir du tube et l'étaler dans le bac...
J'avais une crainte : Le gros tube représentait une grosse entrée d'eau possible. Si la baille à mouillage venait à se remplir complètement (bateau couché longtemps ou retourné...), l'eau pouvait pénétrer directement dans les fonds... Il aurait fallu installer un bouchon... mais bon...
En plus on avait un gros tube au milieu des pieds...
En fait je ne lui trouvais qu'un avantage : étant très gros, épais et copieusement soudé à la structure de toutes part, il renforçait la solidité de tout l'avant du bateau !

Chaine ou câblot, on embosse et on eszt tranquille du coté du davier. après le ragage sur les patates ou les recifs, mieux vaut de la chaine. L'idée d'adapter son mouillage en fonction des fonds et de la météo est séduisante mais il faut toujours emporter les poids de chaine et d'ancre.