chaine d'ancre rouillée

bonjour,

j'ai fait l'acquisition d'un petit voilier, la chaine d'ancre est toute rouillée, comment la faire revenir propre.

Merci

L'équipage
23 fév. 2009
23 fév. 2009
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re
bonjour

tu peux la faire tremper dans l'acide sulfurique (attention aux emanations ) un bon moment mais pour la reproteger y a plus grand chose à faire car je suppose que celle-ci était galvanisée. lorsque le galva est parti c'est foutu à moins de la replonger dans un bain

bonne NAV

23 fév. 2009
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re
merci pour ta réponse

23 fév. 2009
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Inhibiteur
tu la trampe dans un inhibiteur de rouille.

23 fév. 2009
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Inhibiteur
Tu la trompe, trampe, trempe. oups

23 fév. 2009
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Inhibiteur
tu la coule dans un inhibiteur de rouille. C'est plus simple

23 fév. 2009
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la chaine
si elle est bien rouillée elle à perdu la moitie de sa resistance ,direction le ferrailleur et achat d'une neuve galvanisée à chaud .ou grand luxe en inox avec la pioche qui va avec
alain :-)

23 fév. 2009
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Un risque...
qu'est devenue la résistance de la chaîne? Elle est probablement très affaiblie car la rouille peut être entrée en profondeur.
Plutôt que de se lancer dans des opérations chimico physiques diverses, mieux vaudrait certainement la mettre à la ferraille et la remplacer par quelque chose de sûr.
Si une coopérative maritime se trouve à proximité, c'est là que c'est le moins cher.
Mais, même chez un shipchandler, une dizaine ou une vingtaine de mètre de chaîne ne coûte pas une fortune et tu dormiras mieux lorsque tu seras au mouillage.

23 fév. 2009
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à la poubelle!!
Si la chaine est vraiment rouillée : aucun état d'âme : A LA DECHETTERIE!
Ta dormiras tranquille au mouillage avec une neuve.
Une économie de bout de chandelle et c'est la catastrophe programmée.

23 fév. 2009
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bIo dégradable ?
petite réflexion, ou est ce que cette usagé est le mieux ?

A la déchèterie, je ne sais pas si le galva est recyclé ?

ou par 30 m de fond avec un recyclage en nid à crevette ?

23 fév. 2009
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une chaine rouillée
va te pourrir tout le pont avant et toutes les voiles stockées sur la plage avant.

Pas d'état d'ame, déchetterie et remplacement.

Jacques

23 fév. 2009
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merci pour vos réponses
ok, j'organise donc des funerailles de ma chaine.
Il n'y aura pas de pub pour ma chaine

23 fév. 2009
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rouillée
kesk ça veut dire ?

Dans le temps on regalvanisait régulièrement les chaînes .

Pas la peine de s'emm...

Faut jeter et pis demander 100 zozos de plus par mois pour en racheter . Au besoin une petite barricade, deux-trois pneus qui brûlent . Ca se trouve t'auras même de quoi t'acheter un bateau neuf .

23 fév. 2009
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Il fallait le faire
avant qu'elle soit rouillée. Maintenant c'est trop tard, elle est déja fragilisée.

Et à la décheterie, elle sera recyclée et deviendra un beau porte avion...

Jacques

23 fév. 2009
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elle sera recyclée et deviendra un beau porte avion...
qui lui finira au fond de l'eau plein d'amiante ..

autant gagner du temps et balancer ça au fond,
(y a qu'a demander à la belle mère de faire la manoeuvre .. ;-))

23 fév. 2009
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et si le bateau
est osmosé,
n'oublies pas de le jeter avec .

Ca fera de la place pour les autres .

23 fév. 2009
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il y a quelques annees
il est possible de regalvaniser a chaud la chaine si celle-ci est corrodee superficiellement et que le diametre des sections n'est pas affaibli au point de mettre la resistance de la chaine en question.

Mais:

Il faut trouver une societe de galvanisation a chaud equippee d'une systeme de decollage par secousse des pieces pour eviter le "soudage" des maillons entre eux apres le bain de galvanisation...et ca ne court pas les rues.

Du coup, meme si le prix au poids est 3 fois moindre que celui pour une chaine neuve, le cout du transport vers le lieu de galvanisation attenue l'economie finale la plupart du temps...et l'operation cesse d'etre rentable.

Sauf pour celui qui habite a cote evidemment.

23 fév. 2009
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écoute voir donc
totalfinaelf
tu gonfles .

Baisses ton masque et on cause .

D'abord j'aurais dit : fais l'étude .
Et pis le galvaniseur dit : je prend ou je ne prend pas .
Ca ne coute qu'un coup de téléphone .

Quand faut gâcher on gâche . ;-)

N'empêche que c'est idiot .

04 fév. 2011
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gacher c'est idiot
mais si c'est trop rouillé la galvaatlantique à La Rochelle, elle prend pas car ça leur pourri les bains.

23 fév. 2009
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Je suis passé par là...
Pour regalvaniser une ancre et une chaîne.
Je suis allé dans une entreprise de galvanisation proche de mon domicile, donc pas de frais de transport.
Je crois me souvenir que le poids minimum à prendre en compte était 150kg, c'est à dire beaucoup plus que ce que j'avais à faire traiter. Donc coût prohibitif.
Il s'agissait d'un mouillage de secours. j'ai donc acheté de la chaîne et passé l'ancre, jamais utilisée depuis, avec un antirouille au plomb.

Il est difficile d'apprécier avec précision la profondeur de la corrosion. Il est très désagréable de voir sa chaîne se rompre au milieu de la nuit, d'autant plus que cela ne se traduirait pas par une explosion. Alors, jouer la sécurité et ne pas faire d'économies de bouts de chandelle.

23 fév. 2009
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galvanisation
je m'etais renseigné y a un an , pour ma vielle remorque , pour galvaniser à chaud c'est 600 euros la tonne
tu fais la division ....

23 fév. 2009
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hello alien
mais tu t'égares Alien on est loin de ma chaine rouillée

23 fév. 2009
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j'aurais du être plus pédagogue
Il y a rouillé et rouillé .
Il y a la rouille qui fait pas propre, il y a la corrosion, il y a l'usure et il y a enfin l'usure par la corrosion .
Faut pas grand chose pour qu'une chaîne ait l'air pas propre .
Suffit qu'elle ait un peu trainé dans une baille mal ventilée ou dans l'eau douce .
Ca fait sale mais cela n'altère en rien ses qualités mécaniques .
Dans mon vieux cours des glénan (première édition) on recommandait de tremper les chaines dans l'huile de vidange avant l'hivernage .
Pour qu'une chaîne soit usée au point de perdre sa résistance, il faut qu'elle ait servi pendant plusieurs années en raguant au fond au gré des marées .
Pour qu'une chaîne soit gravement corrodée, c'est la même chose sauf que ça peut se passer à fond de cale sans usure .
Sur les "gros" bateaux, les chaines ne sont pas galvanisées (et donc sont rouillées) car aucune galvanisation ne résisterait à une traction de plusieurs dizaines de tonnes et elles font l'objet de contrôles attentifs .
Pour conclure, si tu trouves que ta chaîne rouillée fait "sale", faut pas hésiter à la remplacer .
De là à la balancer à la décharge, ce serait stupide .
Elle peut servir à :
- baliser un parking
- dans un élevage de gros bovins
- sur une barque ou un bateau de pêche
- à entraver un malfaiteur
- ...

04 fév. 2011
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ancre rouillée
ma CQR 16 kg est rouillée, pas profondément, mais pas beau à voir.
Est-il possible de galvaniser, et quelqu'un connaît-il une entreprise dans le sud Bretagne, ou bien est-il possible de peindre?
Merci!

04 fév. 2011
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CQR
Sur les CQR il me semble que dans la pointe il y ait du plomb donc avant de regalvaniser il faudrait chauffer et retirer le plomb. Puis recouler le plomb dans la pointe, sinon l'ancre ne fonctionnera pas comme prévu. J'ai le meme probleme avec la mienne!

04 fév. 2011
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J'ai fait traiter mon ancre
sablage, shoopage, métallisation. Mon ancre est revenu comme neuve et je suis très satisfait. Entreprise Gicquiaud à 44 Missillac 02 40 88 37 19. Demande leur un Prix.

09 fév. 2011
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je viens de leur amener l'ancre
accueil très sympa, et le prix aussi : 50 € H.T., délai une semaine environ :-)

28 fév. 2011
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j'ai récupré l'ancre
chez Gicquiaud, impeccable 59 € pour CQR de 16 Kg;
Des gens très sympas!
A voir ce que ça donne à l'usage.

04 fév. 2011
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Rouillée ou oxydée en surface ?
Car ce sont 2 états qui me semblent différents. Je pense qu’avant qu’une chaîne perde la moitié de sa résistance, il y a un peu de marge.
Par contre je suis d’accord que cela n’empêche pas les tâches sur le pont, le davier, et la baille à mouillage, les mains, les vêtements, les ossières, etc...

04 fév. 2011
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les chaines sur les gros navires
ne sont en effet ni galvanisées, ni en inox ...
les ancres non plus d'ailleurs,
il n'y a pas plus basique que le mouillage chez nous.
et pour le rappeler, on mouille minimum 7 fois la profondeur ! (toujours et au minimu)
ici, les ancres font 4,5tonnes chacunes, ce sont de bètes danforth, un modèle classique et antique, les maillons de la chaine ont un diamètre de 64mm (oui, 6,4cm),

Bref, de l'acier donc,

la règle de la société de Classification (en l'occurence le bureau véritas), c'est qu'on change les mailles quand elles ont perdu 12% de l'épaisseur d'origine en moyenne (diamètre moyen restant),
soit 56,3mm pour une chaine de 64mm,
et 10,6mm pour une chaine de 12mm, par exemple,
donc oui bon, la jeter peut-ètre, mais on peut mesurer d'abord !

il faut savoir aussi que sur les gros, on a 8 ou 9 maillons, ou shackles dans les bailles (Babord, tribord, arrière), soit 8à9 fois 27m de chaine, x3 !
Comme on utilise le plus souvent les 5-6 premiers maillons, quand c'est usé,
on commence par retourner la chaine dans la baille à mouillage,
le 9ème devient le premier ...
ensuite, plus tard, on remplace les 5 premiers, puis les 5 derniers, puis on retourne, etc ...

La chaine est TOUJOURS rouillée si peu utilisée,
et l'acier brille si on mouille souvent ...

Voilà, un petit retour d'expérience,
cela dit, la chaine, c'est très très solide, et mème si c'est rouillé, pas joli, salissant, ça tient ! (sur son poids, je rappelle),
cela dit aussi, aucun bateau marchand ne reste au mouillage sans une veille attentive de la position, et des autres navires ... par l'officier de quart,

encore un point à méditer dans la plaisance ...

27 fév. 2011
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Détail
Jamais vu de Danforth sur les gros : c'est une ancre conçue pour les petits bateaux plaisance et militaire...
Ce sont souvent des Pool ou d'Hone, parfois Hall.

28 fév. 2011
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Pool en effet
bonne correction, my mistake

28 fév. 2011
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enfin
voici quelqu'un qui fait la difference entre une MAILLE et un MAILLON .

un maillon est une unité de longueur au m^me titre que le métre ... et les mailles ce sont les éléments qui constituent une chaine ..

par contre mouiller 7 fois la profondeur ça fait beaucoup pour nous 3 fois suffise

01 mar. 2011
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mica
plein de bon sens!

28 fév. 2011
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3 fois la hauteur d'eau ? Par beau temps
Heureusement que moscatel est là comme souvent pour nous faire partager son expérience des "gros" tout en connaissant les "petits".

Effectivement un terme précis disparu en plaisance où on a rarement plusieurs maillons. Qu'aurez-vous si vous demander à votre ship 2 ou 3 maillons ?

En revanche, calypso 2 généralise un peu vite en parlant de 3 fois la hauteur d'eau en permanence. Avec un mouillage de poids raisonnable cela n'est valable que pour du beau temps et la nuit à bord pour réagir en cas de dérapage, ce qui correspond effectivement à la majorité des mouillages en plaisance.

Car si ça souffle suffisamment pour tendre la ligne de mouillage, ça soulèvera la verge et fera déraper l'ancre. C'est une évidence géométrique et c'est attesté par tous les marins au long cours qui ne comptent plus les mouillages par gros temps.

04 fév. 2011
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essaie de scier
un maillon bien rouillé et tu verras si c'est superficiel ou grave. J'ai toujours été surpris de l'attaque très superficielle même quand ça a l'air très moche.
par contre, c'est vrai que ça te pourri la plage avant...
A voir selon tes finances !

05 fév. 2011
0

10m de chaîne et
30m de câblot, ça doit le faire pour un mouillage propre et neuf et à un prix raisonnable

27 fév. 2011
0

Regalvanisation à l'argent..
ou l'art de le jeter par les fenêtres: Après 5 ans de nav tourdumondiste, ma chaîne commençait à pisser la rouille. Je l'est faite regalvanisée à Phuket. Pas très cher mais beaucoup trop car, une année plus tard, elle était à nouveau rouillée. Mauvais travail ? Je n'en sais rien mais n'ai pas envie de recotiser pour voir... :-(

28 fév. 2011
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si tu n'as pas de sableuse:
tu l'attache derrière le 4x4 et tu vas faire un tour dans les dunes...ça marche, je te jure !!!

MAIS NON, JE BLAGUE !!!!!!!!!!!!!!!!!! ;-) ;-)

Le 4x4 n'est pas obligatoire, une 4l suffit :-D :-D :-D :-D

28 fév. 2011
0

et voilà
on jette , on jette comme toujours

la société de consommation a encore de beaux jours devant elle ...

une chaine rouillée si elle n'est pas trop attaqué se refait galvaniser ...c'est bien moins cher qu'une neuve et on ne jette pas ...

:-)

30 oct. 2017
1

Bonjour, une chaîne de 8 mm a une résistance de 3200 kg. même si elle est affaiblie cela reste une résistance énorme bien supérieur a toutes les aussières que vous pouvez installer au bout.
Quelque soit le vent je n'ai jamais eu de tension sur mon aussière supérieur à 100 kg. (j'ai toujours réussi a remonter un peu d'aussière a la main pour rajouter de la longueur).
Le seul vrais danger c'est l'ancre qui dérape et peut être l’aussière qui rompe.
Le but de la chaîne est de créer un poids qui oblige à une traction horizontale de l'ancre pour l’empêcher de déraper.
Je mouille pratiquement tout le temps (les ports sont inabordable pour qui navigue souvent)
3 fois la profondeur de jour par temps calme et de toute façon 6 à 7 fois la nuit ou par vent fort.
Arrêtons de consommer pour le grand bonheur des ship.

30 oct. 2017
1

pour nettoyer la chaine on la met dans une bétonnière avec des graviers et de l'eau
elle ressort toute propre ,
après un bain de rustol à renouveler .
alain

25 déc. 2017
0

Après l'avoir huilée, et passé au pétrole pour la dégraisser j'ai tiré ma chaine sur 2 km a l'arrière de ma voiture sur des petites route de campagne.

25 déc. 201716 juin 2020
0

Ça donne pas mal, il reste un peu de rouille a l'intérieur des maillons mais mais l'ensemble ne salira plus mon pont.

25 déc. 2017
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pour celui qui n'a pas de bétonniere dans la machine a laver mais avec l'accord de l'amiral :alavotre: :alavotre: :alavotre:

25 déc. 2017
1

Bon mais au poid de la chaine j'ai un petit peu peur qu'il y ai des problèmes au moment de l'essorage ...

26 déc. 2017
0

j'ai imbibé ma chaine avec du RUSTOL OWATROL depuis 2 ans cela tien
avec de gant et un pinceau
inhibiteur de rouille transparent comme un vernis

06 sept. 2018
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Merci pour le truc.
Peux tu détailler un peu ta procédure?
As-tu sablé ou préparé la chaîne de quelque manière avant?
Merci

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