C'est quoi un coude d'échappement trop calaminé?

Bonjour Subversion

Le coude est correct attention à la sortie coté bloc ou il y a un mélange de corrosion et de calamine.
Si tu décides de nettoyer le coté bloc prendre des précautions pour ne pas avoir de morceaux qui tombent dans la culasse et attention de ne pas perforer la culasse en grattant.

Le Moko

Sur mon 2gm20, j'avais de la calamine autant que toi.
Depuis, il ne fait plus le nuage de fumée au démarrage, par contre, il démarre toujours aussi mal quand il fait très froid.

Avec beaucoup de gaz pour le démarrer ? Ou au ralenti ?
Sur le miens s'il fait moins de 10 degrés, et s'il n'a pas tourné depuis plusieurs jours il faut 2-3 secondes au démarreur.
Je ne sais pas si c'est "normal" pour un moteur de 1992... Je ne connais pas le nombre d'heures.
C'est vrai que ce sont aussi des batteries bas de gamme de voiture qui ont au moins 5-6 ans.

Mayreau, qu’est ce que le reglage pré chambre ?

Bonjour Jérôme,
Je ne suis pas spécialiste, j'ai retranscris de mémoire ce dont on avait parlé avec le mécano. En gros il a démonté toutes les pièces de la culasse, a tout nettoyé puis tous remonté comme il se doit. Les pré-chambres font parti du bloc, entre les injecteurs et les cylindres si je ne dit pas de bêtises. Malheureusement je ne peux pas t'en dire plus.

à gauche, celui que j'ai enlevé de l'ancien proprio :
10 ans 800 heures, percé

à droite, le mien après nettoyage
4 ans 200 heures

la différence ? je dirais d'avoir changé les joints de tiges de soupapes, et peut-être le rodage.

Je ne sais pas, n'étant pas mécano, ce qu'il faut revoir dans le bon ordre après le décalaminage, pour booster les perfs

ben oui, il faut gratter et ne faut pas avoir peur qu'un peu de calamine soit repoussée dans le collecteur d'échappement.

Sur le 2GM, il y a deux soupapes d''échappement, il n'est donc pas évident de les fermer...toutes les deux...en même temps! :tesur:
Si possibilité d'avoir de l'air comprimé:

un coup de soufflette dans l'admission après dépose filtre à air peut faire l'affaire après nettoyage: si un cylindre est en position croisement soupapes l'air entre dans le cylindre, puis sort par l'échappement et pousse les bouts de calamines décrochés.

Et non : tu te gourres.

Si les manetons sont du même côté, il y a bien une explosion tous les tours (le cycle Beau de Rochas est sur 2 tours...).

Les deux soupapes d'échappement sont donc fermées toutes les deux durant 1/2 tour tous les 1/2 tours.

Dans ce moteur, les manetons sont opposés. les deux explosions sont donc séparées par 1/2 tour, suivi de 1,5 tours sur l'inertie du volant au cours desquels, durant 1 tour, les deux soupapes d'échappement sont fermées ensembles.

Voili voilu.

Ok en effet sachant qu’une soupape d’echappement est fermée grosso modo 3/4 du temps, et ouverte seulement pendant l’admission, il y a toujours des moments du cycle ou les soupapes sont toutes deux fermées ensemble quelque soit le calage des manetons.

oui, bonne idée!

tu n'as qu'a courrir en respirant dans un petit tuyau ,tu n'iras pas loin ,
c'est la syncope assurée ,pour ton moteur c'est pareil
alain

Déboucher seulement à la sortie ne suffit souvent pas.

Pour faire un bon décrassage de l'échappement ,
le mieux est de déposer le collecteur d'échappement (refroidissement direct) ou l'ensemble collecteur échangeur ( refroidissement avec échangeur) .

ça permet d'aller gratter jusque derrière les soupapes d'échappement.

Là ça va être efficace !

Oui, sur le 2GM20, on peut nettoyer en enlevant seulement le coude d'échappement.

L’additif c’est pas du kérosène ?

Ces produits servent-ils à décalaminer une fois la calamine installée ?
Ou à empêcher la formation de toutes calamines ?

Et le traitement a l’hydrogene ?

Moi sur mon 3gm le premier truc qui s encrasse c est la partie avant le coude. Elle est en 2 parties vissée a la culasse et faite pour refroidir les gaz. Il y a un orifice qui débouche sur le petit tuyau du coude et c est ca qui se bouche facilement

Tu vas réussir, ça se fait très bien. Mettre de l'inox est illusoire , autant choisir de la bonne ferraille facile à souder. J'en ai fait plusieurs et ça tient assI bien que certaines cochonneries d'origine

si tu fais ça emploies un coude vallourec ,acier au carbone fait pour la circulation d'eau ,un piquage avec un tuyau de cuivre coupé en biseau
qui descend à la moitié du diamètre brasé dessus ,il y en a pour au moins 10 ans
alain

Dans mon cas ce n'est que le tube interne, qui est en acier plus fin et qui se prend les gaz chauds directement, qui est percé. Le coude extérieur qui a le piquage pour l'arrivée d'eau est en acier bien épais et pas du tout abîmé. Je pensais disquer les 2 tubes, remplacer l'intérieur par un neuf, puis ressouder le tube extérieur à sa place.
.
Mais comme janyc si tu veux développer Fritz ça m'intéresse :reflechi:

Bonjour,
J'ai démonté et nettoyé sans problème le coude d’échappement de mon MD2020. Le moteur tourne bien mais du coté du bloc moteur l'orifice sur lequel se place le joint du coude d'échappement est à moitié bouché sur le bas par une substance grise très dure.
Qu'en pensez-vous? que dois-je faire?
Merci.
PSLB

sic ''substance grise très dure''

Un cerveau de marin ! :-D ;-)

bonjour ,
je ne comprends pas la deuxième photo
qu'es_ce ce morceau de tole dans le coude ??
alain

quand je mettais au point des moteurs nous polissions l'intérieur des pipes d'admission et microbillions celles d'échappement en supprimant les marches pour que les collecteurs et le pipes soient bien alignés ,ce qui facilite l'écoulement des gaz .
je pense que l'on peut le faire sur les moteurs marins qui de ce coté là sont bruts de décoffrage ,ils fonctionneraient déjà beaucoup mieux
et surtout calamineraient moins .
monter sur l'admission des stabilisateurs d'air à la place de leurs filtres débiles ,il n'y a pas trop de poussières dans une salle des machines !!
ce sont de petites choses faciles à faire qui améliorent sensiblement
le rendement et augmentent le confort auditif .
alain

Voici ce que j'ai trouvé sur mon 2GM20FC à environ 260 heures. La calamine, bien sûr mais aussi le perçage en cours du coude par l'intérieur, chose qui ne se serait révélée qu'une fois cette bizarre attaque "termitière" accomplie. J'ai remplacé le coude par un modèle en inox fabriqué par "exhaustelbows point com". 116€ port compris depuis les US, imbattable, je crois.

Je viens de démonter le mien sur un Yanmar 3ym30.
Il n’y avait pas de joint entre le coude et l’echangeur. Rien, Métal plan sur Métal plan. Ça me paraît bizarre. Du coup y’avait une petite fuite qui commençait à tout corroder. :-/
Il manque un joint, non ?

Salut BlackNav, comment se fait-il que tu te retrouves sans joint entre le coude et l'échangeur ? Moteur neuf ? Moteur refait ?

Le moteur a 457 heures.

Le prochain coup, je pense acheter du joint à découper pour le coude d'échappement. On en trouve en feuille sur des sites pour scooters et mobylettes. Quelqu'un a déjà fait ça?
www.mir35.com[...]25.html

Il y avait bien un joint mais en sale état. J’ai tout démonté, poncé, nettoyer.
C’est quand même pas normal que tout le monde ait ce problème.
Le joint neuf coûte 15€, je vais le changer. Vous le montez avec de la pâte à joint ou direct ?

coude changé à 1500 heures il était temps, j en est profité pour nettoyer l' échangeur et refaire la sortie coude qui était attaqué,puis tout remonté direct sans pâte.

recharger en soudure aluminium par un pro. voir photo.

remontage du coude sans pâte mais avec un joint neuf.

Quand un coude est sale, cela peut faire fumer le moteur? Au ralenti, aux accélérations? Fumée blanche/Grise qui sent mauvais?