C’EST QUOI, IOR, CHS, IRC,ORC,RORC,JOG,GCL,…

La régate pour les Nuls...
« c'est quoi une classe : «
J’en connais trois sortes. Ce mot était jusqu’il y a quelques années utilisé actuellement pour définir des voiliers courant entre eux . Ce peut être aussi des monotypes. Exemple, la classe des Surprises, des J 24…
La confusion a été créée à cause des voiliers récents appelés Class 40 qui est en fait une jauge.

rating : C’est un coefficient permettant de comparer des voiliers différents.

« comment se donne un départ : »
Il existe d’excellent documents expliquant ces procédures complexes…
Pour être pédagogue et simple, Le comité de course envoi un pavillon généralement 5 ou 6 minutes avant le départ. Un autre pavillon 4 mn avant, et 1 mn avant le départ. Au moment du départ, les pavillons sont affalés sauf certains qui indiquent dans quel sens passé la première bouée ou pour quelle classe de voilier le départ est donné.

Si un voilier vole le départ, un pavillon est envoyé qui indique qu’il doit revenir prendre le départ, c’est un rappel individuel. Si tous les voiliers qui ont volé ne sont pas identifiable, on parle d’un rappel général et un nouveau départ est donné pour tous le monde.

IMPORTANT ; Les indications par VHF ou les coups de canon généralement pratiqués ne sont pas une obligation.

« C'est quoi IOR ou autre «

De tous temps, les « voileux » ont éprouvés le besoin d’aller plus vite que le voisin. Il n’y a qu’à se remémorer la Course des Clippers entre la Chine et Londres, même si cette volonté de rapidité avait pour but d’obtenir de meilleurs cours à la bourse du thé.

En France, de tout temps, les chasse- marée de Bretagne sud ou la centaine de bisquines de Cancale ou Granville cherchaient à rentrer les premiers au port.

Au début du siècle, les millionnaires américains ont défini des mesures afin de se confronter. C’est ainsi que sont nés les Class J que l’on connaît tous grâce aux photos de Beken.

Il existe de nombreuses jauges dans le monde.
Monotypie:
Tous les voiliers sont strictement identiques et même leurs voiles répondent à des mesures précises.
C'est la meilleure jauge. Il ne fout toutefois pas croire qu'elle soit idéale. En effet, des équipages fortunés changent leurs voiles lors de chaque compétition importantes. Et les voiles sont le moteur.

R.O.R.C:
Royal Ocean .... mise en place par les anglais dans les années 50 a eu pour but de comparer entre eux des voiliers différents. Elle prenait en compte l'échantillonnage des voiliers. Très vite des petits malins, ont exploités les "trous" de jauge au détriment de la robustesse des coques.

G.C.L. : Groupement de course au large. Dans les années 60, et à ma connaissance, elle permettait au « parisiens » navigateurs de régater le week end, principalement au départ du Havre. Sans aucun instrument, ils n’hésitaient pas à courir des courses du style un aller retour en Angleterre sans escale avec des voiliers tels que : Golif, Primaat, Super Challenger
15 et 18 pieds : Jauge éphémère dans laquelle l’Arpège a brillé..

J.O.G. : Equivalent du GCL en France. Elle a permis le développement de petits voiliers marins ( Top Hat…)

I.O.R. : l’International offshore Rules a succédé à la jauge du RORC. Les mesures, complexes, prenaient en compte de manière excessive (à mon avis) la stabilité des coques et certaines mesures.

C’est ainsi, qu’au fil des ans, les architectes ne cherchaient pas à réaliser le voilier le plus rapide mais celui qui obtenait le meilleur rating. Comme les mesures de stabilité à certains angles de gite étaient mesurées, le jeu consistait à réaliser un voilier pas trop stable afin de diminuer le rating (coefficient), de même les extrémités étaient excessivement étroites au détriment de la vitesse au portant.

On ajoutait artificiellement des bosses (jusqu’à 10 cm d’épaisseur!) sur la coque qui freinaient le voilier afin d’obtenir le rating favorable !

C’est pourquoi, vous constaterez que le lest d’un First 30 est beaucoup plus large et épais contre la coque que dans les fonds.

Ce qui est aberrant est que les architectes navals concevaient les voiliers de croisières de la même manière, ce qui entrainait de petits cockpits et une mauvaise stabilité de route.

Dans le même temps, les Ton cups (championnat du monde) comprenaient plusieurs parcours olympiques favorisant donc les voiliers bons au près.
Il existait :
la Quarter Ton Cup, rating 18 pieds. ( écume de mer, Farr 727…)

la Half Ton Cup, rating 21.7 pieds. ( Impensable, First 30, Bes…)

la Tree ? Quart Ton Cup, rating 23.5 pieds. (Carter 33…)

la One Ton Cup, rating 27.5 pieds ? ( Contessa 35, Chance 37…)

la Two Ton Cup, rating ? pieds. ( First 42…)

Du fait de toutes ces « anomalies », la jauge I.O.R. s’est étiolée et a disparue, remplacée en France par la jauge de la FFV : HN ( Handicap National) et en Angleterre par la Jauge C.H.S devenue maintenant I.R.C.

Les jauges les plus connues en cours actuellement :
H.N.
IRC :
O.R.C :
IMOCA :
Class 40 :
ORMA :
Et de nombreuses jauges locales

Voici un lien qui permet de reviser
ou d'apprendre les règles de courses

game.finckh.net[...]exf.htm

Ben oui.
Déja dérive financière. On ne peut pas empécher quelqu'un qui a un gros paquet d'argent et qui veut gagner une régate d'essayer de le faire.

Et ensuite dérive technique:
www.orc.org[...]p33.htm

Que les propriétaires de First 30 ne se plaignent pas. Ce sont des bateaux de 10 mètres, 3 couchettes et 1,46m sous barrot sur une surface de 0,6 m². En gros cabine nettement plus petite qu'un first 18.