c'est quoi cette pièce ???

Bonjour a tous,

j'ai quelques soucis avec mon moteur que je corrige petit à petit, bref !

En démontant le coude d'échappement j'ai vu cette petite pièces (voir photo) dans un sale état, je l'ai donc démonté pour la nettoyer et je me suis aperçu que le petit ressort a l'intérieur ne bougeait quasiment pas (est-ce normal et surtout c'est quoi cette pièce?).

moteur yanmar ys8 (1977)

Merci

L'équipage
12 mars 2014
12 mars 2014

ça ressembel au capuchon du thermostat
alain

12 mars 2014

Cela pourrait être le thermostat mais ce n'est pas un YSE8

12 mars 201412 mars 2014

C'est forcément, de part l'aspect, une sonde de température.
(je parle de la pièce à droite d'où part un câble électrique)
Ce qui se trouve à gauche semble être une pièce de connexion dans le circuit de refroidissement.

12 mars 2014

calorstat ??

12 mars 2014
12 mars 2014

effectivement calorstat. C'est normal que le ressort ne bouge pas, c'est le contraire qui serait inquiétant.

12 mars 2014

A tester dans une casserole d'eau chaude.

12 mars 2014

houaip, le calorstat, faut faire attention au remontage il y'a un sens

12 mars 2014

Peut être un peu développer car je ne pense pas que akounamatata connaisse le pourquoi du comment du calorstat qui est seul à tremper dans de l'eau et non pas le moteur entier :non:
Honneur aux spécialistes yanmar !

Toutefois, vu la couleur de l'intérieur du tube, il y a fort à parier qu'il ne soit pas au mieux de sa forme.A valider après passage au bain turc !
A+
alain

12 mars 2014

y'a pas besoin de plonger dans de l'eau bouillante, les calorstats sur les refroidissements directs ouvrent vers 50° ...

12 mars 2014

Ben non, chaude ca suffit, inutile de faire bouillir..

12 mars 2014

Sur mes volvos, ça s'ouvre à +61°c je crois...60nora confirmera ou pas... Sur le yanmar, j'en sais bougrement rien mais sûrement du même accabit.

12 mars 2014

Le calorstat sur les yanmar comme sur tous les autres est en fait un "bilame" qui, en chauffant, ouvre le circuit.
Donc fermé à froid : permet la montée en température rapide du moteur sans que le circuit refroidisse.
Une fois la température du bilame atteinte, le calorstat s'ouvre et alors l'eau du circuit circule et se renouvelle et refroidit le bidule

12 mars 2014

L'utilité du calorstat est bien ce que tu décris. Mais ce n'est généralement pas une bilame qui le fait fonctionner, c'est plutôt une capsule de cire et un ressort en opposition.
Si la capsule est percée, ou le ressort cassé, ou le clapet coincé, ça ne marche plus. D'où l'intérêt de vérifier dans l'eau chaude que le clapet s'ouvre bien.

12 mars 2014

et le tuyau en "tricoclair" au premier plan à droite, c'est de l' Art Déco?
Il transporte de l'eau (sale) ?? peut-être le refroidissement de l' injecteur........

13 mars 2014

Non apparemment c'est simplement le retour d'injecteur

13 mars 2014

c'est bien ce qui m' attriste ce n'est pas un tuyau pour hydrocarbure....
Division 240 art 240-2.29 VI

13 mars 201413 mars 2014

La durite de retour n'est pas en tricoclair.
Ou du moins je ne vois aucun détail qui prouve que c'est le cas.
La critique me parait donc prématurée.

13 mars 2014

Exact, ça peut être du tricofuel ...

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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