C'est quoi ces trous dans le carburateur ????

Bonsoir
savez vous à quoi servent les trous dans le carbu de mon moteur 2 tps 3.3cv ??
voir photos jointes.

L'équipage
29 avr. 2013
30 avr. 2013
0

Bonjour brunov, j'ai bien une petite idée, mais avant je voudrai une précision sur le sens de fonctionnement du carbu, par exemple ou se situe la cuve ? Quelle est la partie qui va sur le moteur ? Montre nous des photos de l'ensemble monté (sommairement).
A+

30 avr. 2013
0

ta question montre simplement que n'as jamais démonté un carbu, tant les photos sont claires ; abandonne !

Comme dit ci-dessous : mise à l'air et trop plein ; pas d'autre fonction

30 avr. 2013
2

c'est en forgeant ...

01 mai 2013
0

J'aime les réponses catégorique comme celle là, ça montre une ouverture d'esprit mais un manque évident de tolérance ainsi qu'un certain dédain d'autrui imbu de supériorité.
Bon vent Matelot.

30 avr. 2013
1

C'est pour faire parler les curieux !!! et accessoirement mise a l'air et trop plein

30 avr. 201316 juin 2020
0

les 2 trous sur la 1ère se trouve juste au dessus du flotteur de la cuve du carbu.
voir la photo

30 avr. 201316 juin 2020
0

Les trous peuvent aussi être l'alimentation en air du gicleur de ralenti et le deuxième l'air d'émulsion. Comme sur le schéma de principe ci joint.
ces trous on un cheminement un peu trop complexe à mon avis pour être une simple mise à l'air. Les billes sont là pour reboucher aprés usinage.
Si cela ce vérifie on doit trouver les débouchants de part et d'autre du papillon.
Tu peux le vérifier avec un fil de cuivre trés fin ou un liquide.

Ca n'est qu'une hypothèse.

Si ça intéresse, j'ai le même schéma en version accélérée. C'est vieux mais le principe reste le même.
Cordialement

30 avr. 2013
0

je suis preneur ! j'essai toujours de comprendre pourquoi mon moteur ratatouille. j'ai lancé un fil a ce sujet.
j'ai trouvé le pointeau d'arrivée d'essence abimé mais je doute que ça vienne de là .la partie qui va sur le siège est nickel.

30 avr. 2013
0

à première vue, ces trous bouchés. Donc on pourrait penser qu'ils sont là pour faciliter l'entrée du métal en fusion lors du coulage, un peu comme les pastilles de dessablage sur les carters de moteurs...

30 avr. 2013
0

oui, ton pointeau peut très bien avoir l'air ok, le siège aussi, et çà ne l'empêche pas de rester collé en haut du siège, essaie donc de mettre un pointeau neuf... j'ai eu le même problème, et je ne suis pas le seul

30 avr. 2013
0

c'est prévu ! mais ça à l'air de fonctionner qd même
merci

30 avr. 2013
0

ben? çà fonctionne ou çà fonctionne pas? tu dis que ton moteur continue à "ratatouiller"...

30 avr. 2013
0

le moteur déconne mais le pointeau à l'air de fonctionner correctement

30 avr. 2013
0

il a peut être l'air... mais une fois monté, il reste collé, c'est pratiquement certain. Je me suis em.....é avec le même problème pendant plusieurs semaines jusqu'à ce que je donne le moteur à un pro qui a changé le pointeau et tout tourne impec. Change ton pointeau et tu reviendras nous dire... :alavotre:

30 avr. 201316 juin 2020
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Voici la version à haut régime.
Le problème de ces carbu peu élaboré c'est que les calibrages des orifices sont parfois usés. d’où la précaution qu'il faut pour les nettoyer. une soufflette ne suffit pas pour être certain qu'ils sont débouchant, c'est pourquoi je le fait avec un petit fil de cuivre tendre et fin.
si il ratatouille, essaie de le passer dans les orifices de ralenti. Idem pour les gicleurs.

Oups
Je viens de regarder ton pointeau sur ton précédent fil, il a vraiment une sale gueule, en effet, il est à changer.

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