c'est possible un petit topo "la peinture pour les nuls"?

Il serait bon de formuler ta demande en indiquant plutôt quelle peinture pour quel usage et sur quel support et milieu d'utilisation. A partir de là, tu peux mieux écrémer et faire un choix.
Peinture à l'eau = peinture acrylique
peinture bi-composants = peinture époxy ou peinture à base de résine(-s)

www.hisse-et-oh.com[...]istolet

Skywalk ,sans vouloir faire le vieux con et te dire de profiter de la fonction recherche sur héo,je peux te dire qu'il y a eu plusieurs fils sur la peinture avec un intervenant professionel qui avait pour pseudo Samedi et qui etait super competent ,il est parti naviguer sous d'autres cieux depuis mais ses ecrits tiennent toujours la route :-)

la "préparation" si j'ai bien compris, c'est :mastiquer, poncer, lessiver en essayant de ne pas toucher les couches de différents trucs qui sont SOUS la peinture.

Si tu t'es perdu, c'est que tu n'as pas cherché assez!
Arretes de faire l'assisté... Tu bosses le sujet et quand tu as tout compris tu fais ton choix et tu peins... et tu fais un tuto pour en faire profiter les autres si tu trouves qu'internet n'est pas assez complet pour toi...

Sinon, le best c'est une peinture polyurethane bi composants mais comme tu pourras pas le faire tu prends une polyurethane mono composant... qui correspond au type de peinture qu'on met au sol dans les parkings...CQFD

Et un bon primer avant...

Pour une belle finition et éviter la peau d'orange et que ca devienne farineux y a pas mieux.
2 couches de vernis toujours au pistolet pour finir et c'est mieux que neuf!

pourquoi je ne pourrais pas faire une peinture polyurethane bi composants?

@Ptimousse
Je ne savais pas que la peinture polyuréthane bi-composants était réservée à une application au pistolet...
Et le gars derrière le comptoir de SF Composites (34 - Mauguio) ne le savait apparemment pas non plus... car c'est la peinture qu'il conseillait (et qu'il conseille probablement encore ?) à tous les gars qui veulent peindre leur bateau.

Suivant ses conseils, j'ai donc appliqué cette peinture ( en faisant un mélange pondéral précis des ingrédients sur une balance de ménage électronique) au rouleau laqueur "patte de lapin", par petites surfaces d'un demi mètre carré, suivies immédiatement d'un passage au pinceau "spalter" (une seule passe) pour tendre la peinture.

Je n'aurais pas la prétention de dire que le résultat est aussi lisse qu'une peinture au pistolet... Mais franchement, le résultat esthétique est (à mes yeux) vraiment chouette !
J'obtiens une peinture très résistante à tous les coups qu'un bateau peut prendre au quotidien...

Mon trimaran n'a pas pour vocation d'être exposé un jour dans un salon nautique.
Donc, ça me convient !

PHIL

Les conditions de T°C et HR , c'est recommandé pour les lignes de mise peinture de série et c'est important pour les rendus d'aspect de film et minimiser les pièces en rebus. En petite carrosserie c'est déjà nettement moins sous contrôle (une cabine d'appli régulée est chère) , et la fenêtre d'application est plus large. Il faut éviter quand même les conditions extrêmes , déjà pour le peinture liquide à maintenir entre 5°C mini et 35°C max. Après pour l'air atmo, les bonnes conditions seront de 18 à 27°C et de 50 à 65 % HR. (Sauf pour les peintures spécialement formulée en appli extrêmes). En hiver et en extérieur, cela oblige donc à soit corriger un peu le taux de durcisseur, modifier un peu la balance solvant et accepter des temps de séchage plus longs.
Théoriquement les fabricants fournissent toutes ces infos..mais avec les peintures ultra low de provenance hors Europe, c'est moins sur.
Pour l'outil d'application, il reste possible de louer un compresseur et un pistolet, en principe une formule moins diluée avec un peu de solvant lourd, devient applicable au rouleau et à la brosse. (Le pistolet a du sens pour les grande surface planes).

merci Trebor.n, pour tous ces liens
j'ai bien apprécié "coating failure defects" très pédagogique avec des photos explicatives, ce document permet de faire un "état des lieux" de toute peinture déjà appliquée en analysant les différents cas de figure rencontrés.
le document "ooreka" est effectivement ce que je recherchais, à partir de là on a des bonnes bases pour approfondir...
POur info : "surface coatings theory practice" est très difficile à télécharger.

Oui, il est consultable gratuitement mais téléchargeable en version abrégée.
Bon, celui la c'est plus une référence pour les fabricants que pour les utilisateurs. Il ne sera pas d'une grande aide.

Il y a des peintures industrielles qui conviennent bien pour les bateaux, c'est les gammes camion, engins de chantier et agricoles. Ce n'est pas surprenant car de sont des cahiers des charges assez costaud mécaniquement parlant. Ça devrait être dispo sur commande pour le grand public.

la résine polyester renforcée de fibre de verre accepte tous les types de peinture ou d'appret pour batiment?

exemple de difficultés que rencontre le type qui commence à s'intéresser à la peinture pour bateau.

La peinture Danboline, réputée fantastique pour les fonds de cale. (je ris, mais c'est nerveux...)

Comme recommandé par un type super malin (il dit pas grand chose d'utile généralement, sauf qu'il est super malin, lui...donc je présume qu'il est super malin, vu que c'est tout dont je dispose comme info) je vais lire attentivement la fiche technique du produit (malin, n'est ce pas...?)

Page de garde du produit : pouvoir couvrant 11m2/litre...ok, ça je comprends...mais, il est rajouté "1 ou 2 couches..."??? est ce que le "pouvoir couvrant" vanté est pour une ou deux couches? pourquoi est ce que je mettrais deux couches (ou trois ou quatres) si la "couverture" est assurée avec une?

Que cela ne tienne, soyons fou, je télécharge la fiche technique...
ça commence par : " Danboline protège les fonds, les coffres et les cloisons contre l'humidité et l'usure. Danboline résiste aux fuites d'huile ou de carburants et se nettoie facilement.
* Très opacifiant pour un excellent pouvoir couvrant
* Résistant à l'usure"

on remarquera l'étonnante subjectivité de tous les termes utilisés....

En continuant la lecture de la fiche, on nous propose d'utiliser les "produits gelshield contre l'humidité dans les fonds pour une protection renforcé contre l'humidité", au delà de la (encore) redondante subjectivité des termes employés, on se demande tout simplement où s'arrête la protection contre l'humidité tant vantée de la peinture Danboline...??
J'imagine qu'International fabriquerait des pébroques, ils seraient capable de te vendre un costard de scaphandrier pour une protection renforcée contre la pluie...

Et cerise sur le gateau...ben...après toute cette lecture pseudo technique, je ne sais toujours pas si la Danboline est une peinture acrylique, à l'eau à l 'huile au pastis ou autre...

Bref...donc tu vas chez le marchand de peinture, t'as deux cent cinquante mille trente deux pots différents sur les étagères (sauf Danboline, bien sûr, donc pour comparer, tu peux t'asseoir dessus, hein..), avec des textes en tous petits caractères derrière qui se terminent tous par un "disclaimer" qui globalement veut dire "de toute façon, si tu t'es planté, c'est pas notre faute"

Il y a longtemps que pour le nautisme j'utilise du matériel ou des matériaux pour l'industrie, l'agricole, et même le bâtiment.
Bien sûr, quand on se pointe dans un bricolo-LaReineMerline quelconque, on tombe souvent sur l'ex vendeur de tapis ou de bagnole qui ne connaît rien. Rare de tomber sur un professionnel et de toute façon, s'il est vraiment pro, sa place n'est pas dans ce genre de boui-boui.

Si on pose des questions axées nautisme à une personne de cette catégorie, il appelle le SAMU ou vous renvoie vers son collègue "qui-s'y-connait", du genre je refile la patate chaude à quelqu'un qui a l'expérience pour vendre un sac de clous à un réparateur de pneus.

Dernièrement, allant discuter avec un représentant de La Seigneurie-Peintures Gautier, je lui ai posé des questions "nautiques", lui a admis ne pas être compétent dans ce domaine mais m'a orienté très correctement sur des produit adaptés à ma demande.
L'expérience mutuelle - et de soi, et de l'interlocuteur - associée à une curiosité naturelle aide beaucoup.
Les expérimentations contrôlées aussi.
Il faut aussi savoir réfléchir par soi-même et ne pas demander assistance pour un oui ou un non.

Le pouvoir couvrant d'une peinture est généralement donné pour une couche, et suivant l'apprêt du support avant cette couche tout en sachant que si le support est poreux, il n'y aura pas forcément plus de consommation car il faut diluer un peu la première couche pour qu'elle pénètre et ne sèche pas instantanément.

Plus la peinture met du temps à sécher, plus elle est de qualité - pour moi en tout cas - et la Danboline citée ci-dessus en est un exemple flagrant, ce qui est le cas de toutes les peintures dites "grasses".

J'ai personnellement appliqué de la Danboline sur une hélice de hors-bord sans primaire "espécial" et sans problème alors que les prescriptions du fabricant imposaient une sous-couche d'apprêt sur un support aluminium, alors, qui a raison?
L'expérience, la jugeote, la préparation. Et ça tient !

Peindre est un métier (que j'ai commencé à l'âge de 14 ans) en commençant par poncer en plein cagnard des grilles en fer forgées. Après, j'ai fait d'autres métiers mais la curiosité doit toujours être activée à bon escient...

Arrête aussi de disséquer toutes les notices et les mots, tu mettras deux couches si il le faut (et en général, une seule couche ne suffit pas) et si le support ou la fonction demandée le demande, question de logique et d'expérience.
Les termes que tu lis ne sont pas objectifs ou alors tout est objectif. Ils sont clairs pour un peintre ou un professionnel qui, avec son expérience, sa formation, arrive à lire entre les lignes.
Tu veux une protection renforcée contre l'humidité? Hé bé, Gelshield 200 (primaire) puis deux couches de Gelshield Plus et ensuite après séchage complet, un ponçage pour égrener la surface en insistant sur les angles, deux couches de Danboline ou une peinture grasse de ton choix, c'est aussi simple que ça.
Mais si ton support est pourri, humide, gras, mal adapté, tu auras mis un emplâtre sur une jambe de bois.
Et après lecture du pot et de la notice, je vois clairement que la Danboline est une peinture grasse, avec solvants (naphta lourd) et qu'elle est inflammable et toxique pour l'homme (acide 2-éthylhexanoique) et irritante (butanone-oxime) et qu'elle est aussi (à exposition répétée pour les pros, carcinogène.
Pour ce qui est de la "lecture pseudo-technique", tu as du mal lire, tout est clair, du moins sur les fiches professionnelles à disposition sur le site Azko.

Il faut utiliser une jauge d'épaisseur et non une loupe .
www.hisse-et-oh.com[...]aisseur

mince...ça existe vraiment...et il y a vraiment des gens qui l'utilise?? :lavache: :lavache: :mdr: