c'est normal, des rigoles sur les bancs de cockpit ?

Je ne peux pas te dire,
sur le mien il y a des caillebotis.

Idem, mais j'ai résolu le problème
Sur mes bancs, j'ai des caillebotis et en dessous des rigoles...
Comme les tiennent, celles-ci retiennent l'eau et les dépots en tout genre au lieu de s'évacuer.

Je les ai comblées au mastique blanc, ca ne voit pas et du coup un simple seau d'eau pour balayer une fois de temps en temps et il n'y parait plus...

eh bien je ne crois pas.
C'est justement, me semble-t-il (ça fait un mois et demi que je ne l'ai pas vu, et si peu ! Scandale !) ce qui m'avait surprise.
D'où ma question. Parce que, si sur les Arpège de cette époque, il y a des petits tuyaux, et que moi je ne les ai pas, c'est qu'il y a eu modification.
Ce qui m'amène à me poser une deuxième question : la barre d'écoute GV est sur le roof, et très incommode je trouve. Ca, ce n'est évidemment pas d'origine.
Je pensais que la barre était à l'origine au milieu de cockpit, pour les Arpège de cette époque (68) ; et que la barre au pied de la descente ne s'était faite que plus tard, sur la deuxième version.
Se pourrait-il que sur mon Arpège de 68 la barre ait été à l'origine au niveau de la descente, et que, lorsqu'on l'a déplacée, on ait rebouché les trous de fixation de barre sur les bancs, et dans la foulée les petits tuyaux ?
Où déboucheraient-ils, ces petits tuyaux ?

Barre dans le cockpit
Bonjour Carthage,
en 68, la barre d' écoute de l'Arpège était encastrée au milieu du cockpit.
Pour l' évacuation des eaux sur les bancs de cockpit, attention à l'assiette du bateau: pas trop de poids dans la soute avant, surtout avec le lest long de 1500 kg. Le lest court faisait 1200 kg.

Effectivement, je n'ai rien vu au milieu des bancs.
D'après le manuel propriétaire, je n'ai pas pu me faire une idée ; parce qu'il est clair que la palan descend juste devant l'accès à la descente, mais il est non moins clair que les plans qu'on trouve sur le site de l'APA sont des plans de la version 2 (l'arrière n'est pas droit comme sur la version 1).

J'ai donc essayé de voir des traces de modification, soit au milieu des bancs, soit devant la descente, je n'ai rien vu du tout. Pourtant s'il y a une chose certaine, c'est que cette barre sur le rouf n'est pas d'origine ; en plus, c'est un peu du bricolage, pour mon oeil non averti.

De toutes manières, ça c'est une modification que je ferai sûrement plus tard. Je ne vois absolument pas l'intérêt de cette barre sur le rouf (sauf bien sûr pour le Ti'punch du soir dans le cockpit).

Evidemment, l'idéal ce serait d'avoir la barre dans le cockpit, plutôt vers le milieu que devant la descente, et de pouvoir l'enlever carrément au port. Mais est-ce possible, vu la force nécessaire ?

le petit tuyau
a droite; qui traverse l'équipet arrière.

Très juste. :
Plus facile probablement à intégrer, et on met les petites évacuations éventuellement en même temps. Avantage supplémentaire : on peut sûrement reprendre le palan à la fois sur l'emplacement actuel (milieu de bôme - ça m'inquiète bien) et sur l'emplacement d'origine en bout de bôme. C'est une vraie passoire, cette bôme !
Et puis, malgré cet "énorme cockpit" de l'Arpège (c'est ce que j'ai retenu le mieux de l'essai de la revue Bateaux), devant la descente, c'est encore à la portée du barreur...

Effectivement
l'eau (peu) stagne dans cette gouttière entre le dossier et le banc, il y a pourtant une évacuation à l'aplomb du tableau de descente du cockpit et à l'emplacement de la barre d'écoute de GV, mais cela ne sert que dans le cas de où il y a beaucoup d'eau, pas un crachin breton ;-) ;-) ;-)
A+

Une mêche
un drain en quelque sorte, pour pomper et évacuer vers le bas par le passage de la barre d'écoute de Gv. Je ne l'ai pas expérimenté, je vais sur OUATAPAN très souvent, et ici c'est plutôt sec.

A+ :-p

Bête question...
Mais comme c'est un bateau que tu ré-équipes...

Le bateau est-il dans l'eau ?

et si oui, y a-t-il un ancre dans la baille à mouillage ?

En fait si je comprends bien, le problème n'existe qu'à l'arrêt...

Donc solution : un coup d'éponge avant d'appareiller.

De toutes façons, il y a d'autres endroits où l'eau de condensation ou de pluie stagne quand le bateau ne bouge pas et je sais, c'est sale. Par exemple les rainures du capot de descente et les (zut j'ai oublié le nom) les dalots ? (enfin les trous allongés qui évacuent l'eau des passavants.)

bien sûr, les rainures
étaient dégueulasses, et tout le long du ? rail de fargue ? pareil ; mais ça on s'y attend, non ? Alors que le fond des sièges, on fondamentalement (si je puis dire) surpris quand c'est sale et mouillé.
Je ne peux pas dire si le problème n'existe qu'à l'arrêt ; mais ce serait logique.
Je retiens l'idée de l'ancre, tout de même. Ca et l'annexe rangée au fond de la couchette navigateur, peut-être que ça le fera ?

je croyais que c'était déconseillé,
karcher sur gel coat ?

nettoyage ...
un ptit coup de sarko..., oh pardon de kar...r, pas trop près et c'est propre ...

rigolades

Carthage,
A ta question:
"Vous faites quoi, pour avoir des sièges secs et propres ?"
Je réponds:
je me fais des bancs de cockpit en lattes (photo)- à la portée du modeste bricolo que je suis - et désormais cul au sec en un petit coup de chiffon sur la rosée du matin.. déjà pas si mal, ma foi.

Pour la rigole en coin qui verdit ... ça résoud guère plus qu'avant dans l'absolu mais déjà une question est résolue, un gain en confort pas totalement négligeable, et esthétiquement, ça le fait pas si mal... puis ça cache un peu la 'tite misère de la rigole.

là ça ne rigole pas
Le "cher ami" sentirait il quelque désir de me remettre en place ou bien je psychote pour rien ?

Et rigoler, pourquoi pas ? il ne s'agissait que de rigolades dans le sens de titrer mon post sans arrière pensée ( mais aucune, bon sang !)
mes lattes n'intéressent sans doute que moi, mais se portent pas si mal depuis 2 saisons et une troisième qui s'annonce, m'ont couté trois francs six sous, sont amovibles aisément donc la trempette n'est pas un drame, et mon seul drame serait de ponctionner une nouvelle portion de ces trois francs six sous initiaux dans mon budget pour les réparer.
Qu'appelle t'on "vraie" solution sinon celle qui convient à chacun selon ses attentes, en attendant j'ai le cul au sec, la "rigole" qui verdit parfois si on l'oublie en peu ne m'empêche pas de naviguer ni de dormir, et un coup de nettoyage de temps en temps n'est pas si dramatique .
Tout "bricolo" que je me qualifiais pour évoquer mes lattes, ce n'était que par auto-dérision que je pratique volontiers, mais je n'en suis pas pour autant un gougnafier de seconde zone, mon arpère et moi, on s'aime bien et on se respecte.
Lattes ou mastic, fais donc ton choix selon ton désir... Le mastic ne me convainc pas forcément plus ( mais ce n'est que personnel..si on juge que c'est mieux, soit) ... Si la seule évocation de mes lattes de nullos dérange, je vais latter ailleurs; Le printemps arrive, fin d'hivernage, chouette .. je vais renaviguer !

le petit trou qui va bien
il n'y a qu'a faire un petit trou au point le plus bas stratifier un petit tube avec un collet battu qui ressort plus bas dans le coquepite ,pour que l'eau puisse rigoler
alain

Pour elixence
Les caillebotis sur les bancs sont du plus bel effet et j'envisagerais bien d'en faire autant. Voici une petite amélioration qui embellit le bateau tout en étant utile et fonctionnelle. Comme quoi toute modification n'est pas inenvisageable.

problème supplémentaire,
débuter dans le bricolage bateau par le découpage et remodelage des bancs... merci du cadeau !
Mais le monsieur qui a assuré jusqu'à présent l'entretien et qui continue sous le nouveau règne a l'air tout à fait opposé à ce travail.
Donc... encore attendre, au moins jusqu'à ce que je me sois fait la main sur un projet plus facile, et surtout moins visible !

Surtout ne pas se décourager!
Simplement plus la barre d'écoute est près du mat, plus le point de tire et la bôme subissent de contraintes par effet de levier surtout en cas d'empannage ce qui milite pour la solution d'origine au centre du cockpit. "Grande inertie" est un peu jargonnesque; en fait c'est le profil de la bôme qui lui permet d'encaisser plus ou moins bien une contrainte, une section ronde n'aura pas la même résistance à la flexion qu'une section rectangulaire et pas la même élasticité pour amortir la contrainte instantanée (plusieurs tonnes) d'un empannage violent. Cette contrainte s'exerce au niveau du point de tire et est d'autant moindre que celui çi est situé en bout de bôme. Autre avantage du point de tire en bout de bôme, il faut moins souquer pour border mais comme on n'a rien sans rien, il faut plus de longueur d'écoute.
Clair? Pas clair?

Si au départ
La barre d'écoute était au milieu du cockpit à l'origine, il me paraît difficile de l'installer devant la descente comme sur les Arpèges plus récents.
D'autre part il me semble mais je n'en suis pas certain que la bôme était plus longue sur les premiers Arpèges ce qui confirmerait la solution de la barre d'écoute au centre comme à l'origine.
Par contre je suis bien conscient des bleus aux tibias inévitables barre d'écoute au centre du cockpit (J'ai navigué sur les deux configurations) mais je ne sais pas vraiment comment faire autrement.
En tout cas, nous somme bien d'accord, ne pas laisser cette barre d'écoute sur le roof, sans compter que si vous avez l'intention d'installer une capote, ce sera alors inévitable.

parfaitement clair !
Merci.
(memento n° 4.587.639 : penser à vérifier le profil de la bôme - cf memento n° 1 : aller à Hendaye et memento n° 5943 : barre d'écoute, a-position)

Elixence
Juste une petite question en passant: Quel bois as-tu employé pour faire les lattes de tes bancs?

Après avoir revu le bateau :
- la barre d'écoute, à l'origine, était bien en milieu de cockpit ; comment j'ai fait pour ne pas voir les grosses rainures en décembre, je l'ignore.
- orifice et petit tuyau à tribord : présents
- orifice et petit tuyau à bâbord : absents ; trou à peu près bouché, et je dis bien, à peu près !

Par contre, évidemment depuis décembre il s'est un peu sali, mais rien d'affolant. Les fameuses rigoles étaient à peine plus sales que le reste des bancs.

C'est parce qu'il était resté sans aucun soin depuis deux ans qu'elles étaient si encrassées, et que l'eau stagnait. Ce qui prouve au moins qu'elles sont bien étanches !

Good extraordinary fun... sais pas...
Je ne pleure pas, c'est un vieux bateau un peu délaissé, tout ça est normal. Et c'est vrai que ça fait plaisir de lui redonner un air un peu plus pimpant.
Mais je voudrais bien pouvoir aller sur l'eau quand même !!! Le ménage ou le bricolage, suis pas en manque, j'ai tout ce qu'il faut à la maison !

Sur l'Attalia aussi, l'eau reste sur le banc de cockpit babord. Il n'y a pas d'évacuation d'origine. j'ai vu des photos de certains attalias où l'amélioration avait été faite (un trou relié à un tuyau d'évacuation en fond de cockpit passant au dessus du fon de la couchette arrière.

et les 100m de chaine de 10 du mouillage ???

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