C'est le monocoque qui gagne !!

Suite au fil de tamata, je me pose une question sur la vidéo qu'il avait jointe.

www.gunboat.info[...]ri.html

Au début de la séquence, le mono remonte plus au vent que le cata, et ce dernier contraint le mono a abattre. :-(
Or, il me semble que la priorité quand deux voiliers remontent au vent sur la même amure que c'est celui qui remonte le plus au vent qui est prioritaire. Le cata aurait dû abattre et passer derrière le mono, non ?

(d'ailleurs on ne dit pas "prioritaire" mais je ne me souviens plus du terme approprié)

merci pour avis objectifs ou non :-)

L'équipage
01 déc. 2005
01 déc. 2005
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Oui...
Normalement, sur la même amure, le bateau sous le vent est privilégié (sauf en cas d'engagement, c'est à dire à une certaine longueur de la marque à virer).

01 déc. 2005
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En régate
Tout a fait daccord mais le mono a modifié sa route avant de géner le cata, a sa place et en ragate il aurait du pousser a la faute le cata sans modifier sa route.
Philippe

01 déc. 2005
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sauf si je me trompe....
sauf si je me trompe, il s'agit d'un film publicitaire, destiné à vendre: le cata :mdr:
On frole la publicité mensongère, car je serais franchement etonné que ce cata soit à 30 kt mais bon... :langue2:

01 déc. 2005
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virement
AMHA si j'ai bien retenu mes régates passées et à venir , le bateau qui remonte plus au vent que l'autre
est prioritaire ,
c'est à dire que quand tu sors un bateau en cap tu l'obliges à vier , ou tu peux meme l'obliger à se mettre bout au vent , sans virer
cf match race , ou regles de courses

ensuite ça dépend de la situation , si ru es ratrapant , ou pas , si c'est à une bouée....

en route libre , sans marques , tu dois virer si tu es mauvais en cap , ou abattre et passer derrière
mais sur du près en général tu vires quand il y a engagement

pour un film pub je ne connais pas les regles , a part celle des gros sous !!!!!!!!

yves

01 déc. 2005
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Bonjour Jerome,
Loin de moi l'idée de faire la comparaison mono-cata lorsque j'ai mis ce post car comme tous le monde le sais j'aime les deux, c'était simplement pour la sensation de vitesse...

Mais bon allons y, vi c'est une pub, vi le mono était prioritaire, vi l'allure au départ n'était pas la meme, mais...

Ensuite c'est la meme allure (sauf à la fin), ils sont à 18,5 Nds, c'est un cata de 62' et un mono de 80... et si cela ne suffit pas, j'aimerai pouvoir comparer l'interieur des deux !!!

Bon finalement j'ai peut etre une preference ;-)

Seb

01 déc. 2005
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Ah tu navigues à Carcan
Ben j'ai cassé un HC 16 labas...

Pas joli joli le soleil dans 1 m d'eau

01 déc. 2005
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Merci à tous
ca me rassure.
Cela dit, obliger le cata à lofer, je pense effectivement que ca n'aurait pas été une bonne pub...
Mais bon, le mono est grand seigneur.

Vive les monos :pouce:

01 déc. 2005
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Bonjour tamata,
je sais bien que ton idée était de partager une belle video et non de diviser. La preuve, je m'y refère, et j'avoue que j'ai été impressionné.

Mais je n'ai jamais naviguer sur un cata habitable. J'ai fait pas mal d'Hobby Cat 16, et c'était génial (sur le lac de carcan maubuisson).

Donc, Vive les monos et les cata :pouce:

Personne n'a de trimaran au moins :-D

01 déc. 2005
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Carcan tous les 2 ans
avec mes parents. Optimist, 420, NC 12, HC16.
Moi aussi soleil sur HC 16, mais aussi beacoup d'autre figure. En une après midi avec mon frère nous avons désalé 10 fois !! Je resalais (je suis le plus lourd), et mon frère l'empechait de repartir dans l'autre sens, c'était le bon temps...
Heureusement c'était les bateaux de l'UCPA, et seul notre group enaviguait vu les conditions météo. :-)

01 déc. 2005
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ah les règles de régate !!
1/ le bateau rattrapé est prioritaire sur le bateau rattrapant =&gt le mono peut modifier sa route, le cata doit ne pas le géner.
2/ le bateau près du vent est prioritaire sur le bateau plus éloigné du vent =&gt le mono peut modifier sa route, loffer, le cata doit s'écarter.
3/ SI le mono avait continuer à loffer, le cata aurait du NE PAS GENER la manoeuvre du mono; et si le mono avait touché le cata, d'une partie quelquonque du bateau équipage compris (une petite tape de l'équipeir au vent sur le plat-bord), le cata aurait été disqualifié sauf à faire des "ronds dans l'eau".
4/ OR le mono abat avant de pouvoir prétendre avoir été géné par le cata, et il reprend une route parrallele.
5/ à partir du moment ou le cata voit le mat du mono par le travaers la messe est dite.

La course est OK, et comme dans 99% des cas la notion de gène a été primordiale !!!

fara II = ancien comité de course à LR :-)

01 déc. 2005
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et vous avez vu comme la mer est plate...
J'aimerai voir la même vidéo dans la mer des Antilles, à 100 milles au large de St Domingue par exemple.

De plus le cata soulève pas mal la coque au vent, l'aménagement intérieur ne doit pas être fini ... ;-)

01 déc. 2005
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A la limite....
...si le mono avait viré avant l'engagement il aurai collé un "tribord" au cata! Au national cara on en a collé plusieurs sur la ligne!
Je ne sais pas qui a choisi la musique de la pub mais elle est naze.

;-)

01 déc. 2005
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en tout état de cause,
c'est un gros malpoli .

Moi si on m'avait fait ça je serais allé chercher le seau qu'on utilise en attendant d'avoir débloqué la grosse vanne en bronze .

A moins d'avoir des oeufs pourris - possible en fin de traversée - .

JL

02 déc. 2005
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pas d'accord ! ! ! si cela avait été une régate .....
la tactique du cata de passer au vent babord à 2 longueurs aurait été stupide !!
Car entre le lof ou le virement le cata est mort:-)
La bonne tactique pour le cata aurait été de passer franchemnt sous le vent, en abbattant avant l'engagement

01 déc. 2005
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ça ferait presque penser...
...que les "conducteurs" de cata sont comme ceux de 4 X 4...

Non, pas sur la tête :-( , c'est juste pour la phonétique... :-D

Et puis les ceusses qui ont des cata ici sont plutôt sympathiques ! ;-)

02 déc. 2005
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$X$
C'est vrai que l'image du 4X4 va bien au cata comme la 4 L au Golif la 2Cv au mousquetaire etla GS a l'arpege , puis quelques jaguar pour les vauquiez, et les italienne pour les swanns, Porshe irait bien a Dehler

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