C'est fait, je suis passé du coté obscur...Et un Fidji 39 ! Un !!

Salut a tous les multicoquistes (et mono...)
Voila apres 25 ans en tant que proprietaire de mono, je passe au multi avec un cata type Fidji 39 de chez Fountaine Pajot, le mien est de 1990, n'a eu qu'un seul proprio et a toujours passé 10 mois sur 12 hors de l'eau...Je connais bien ce modele pour avoir bossé dessus chez Fountaine il y a 20 ans (j'ai participé au dernier Casamance du chantier...).
Le bateau est en Med et ma femme et moi le ramenons a notre port d'attache de la Rochelle, depart prevu fin de semaine. Le test retour est assez long pour se faire la main et confirmer notre choix. Ce n'est certes pas le plus logeable mais il me semble un bon compromis, les carenes sont assez fines et le centrage des poids interessant (rien au 4 extremités...) sachant que la capacité vélique et marine a toute son importance pour moi. Bien sur, comme nous sommes des anciens artisans du nautisme, il subira un refit/relooking dans les mois et les années a venir...
Quelques photos actuelles :

L'équipage
18 août 2014
0

:pouce:
On ne peut que te souhaiter de prendre autant de plaisir avec ton nouveau navire !

18 août 2014
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Tj un joli look ce cata , bonne nav et plaisir avec ...

18 août 2014
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Merci a vous .
Le timing est serré pour rentrer...logiquement il faudrait que l'on soit a la Rochelle pour le 1er septembre... Ca va etre du convoyage 24/24 et non pas de la croisiere avec escales.

18 août 2014
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plus que serré .... j espère que tu as un plan B en cours de route ...

18 août 2014
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Plan B...je debarque Mme sur la cote de la ou je serais pour qu"elle soit a date a LR, moi j'ai une semaine de rab.
Brulez un cierge pour que la meteo soit avec nous :-D

18 août 201418 août 2014
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Tant qu'a passer du coté obscur (certains diraient mazouté :heu:) de la force , pourquoi ne pas etre allé jusqu'à un ...cata à moteur !! :lavache: :lavache:
Bon ok ok pas sur la tête , je sors , je suis sorti , j'ai disparu !! :acheval: :acheval:

24 août 201416 juin 2020
0

Suite a des problemes imprevus... le depart et repoussé... je devrais faire le convoyage retour en solo, ma miss ayant des imperatifs pro...
Le bateau est enfin a l'eau et ca c'est deja pas mal :pouce:

25 août 2014
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nav moins drole a venir ....

26 août 2014
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Je prends le fils en cours de route, super comme bateau.
Bon courage pour ce retour, mais tu verras les quarts en cata sont bien plus facile qu'en mono.

25 août 2014
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Oueh c'est clair ! Mais pas le choix...
On va parfaire la preparation, apport de 2 panneaux solaires, ajout d'un AIS et d'un Mer Veille, tracking via Spot, etc ...

26 août 2014
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Bonne préparation voisin.....
on est sur l'autre rive au Gapeau

26 août 2014
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Merci ! Merde on est reperé !! Lol
Le bateau etait stocké dans le port a sec 10 mois sur 12 avant et ceux depuis des années...
La j'attends le retour du moteur tribord et une soudure sur le reservoir d'eau douce

26 août 2014
4

Salut bien pour nous les alizés portugais.
Un conseil Prend au moins un équipier très sur

Bon vent
Roland

26 août 2014
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Roland a raison , prend un équipier , beaucoup de trafic sur ta route

26 août 2014
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@ 1166 et TDM : Désolé, mes seuls equipiers connus sont indisponibles (fin de vacance, reprise de travail)...et je prefere dans ce cas naviguer seul que mal accompagné, ce qui deviendrait pour moi encore plus fatiguant... Pour limiter le trafic et les heures moteur vent dans le pif pour remonter le Portugal, je pense tirer un bord jusqu'a environ mi route des Acores, virer et attaquer la remontée. Enfin c'est aussi la meteo qui imposera son choix au moment ou...

27 août 2014
1

@asuivre17 , j espère que tu connais ce genre de nav , je fait souvent la descente vers Gib et aussi souvent la Rochelle vers Gib ou les Canaries , bref , il y a beaucoup de trafic , je ne vois pas comment tu vas faire pour dormir en étant seul ?? .

27 août 2014
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Oui je pratique ce genre de nav...ce n'est pas une decouverte pour moi. Pour dormir... bin des que possible, a n'importe quelle moment du jour ou de la nuit, par tranche de 20mn pour moi. J'arrive a un cumul de temps de sommeil acceptable. Apres si un equipier confirmé ou deux arrivent a se liberer, c'est sur que cela devient plus confort... C'est aussi pour cela qu'en solo et dans ce sens Sud/Nord, que je prefere tirer au "grand large" que de rester a proximité des cotes portugaises, meme si ca rallonge ma route.

26 août 2014
0

J'ai un souvenir de bateau de peche tout feux éteints au large di Portugal dans une nuit sans lune. Heureusement que le radar l'a vu, car nous on l'a vu qu'à 30métres parce que l'on cherchait ce que c'était que ce point sur le radar

27 août 2014
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Combien au large ??

27 août 2014
1

heu allo quoi...
tu es un professionnel du nautisme...
tu vas faire 2 000 miles dont au moins les 2/3 au près avec un bateau que tu viens d'acheter, que tu ne connais pas...
qui ne navigue que 2 mois par an...
et t'y vas en solo...
sur une route très fréquentée...
tu as des pbs de moteur et d'eau douce...
tu viens d'installer tes panneaux solaires et ton ais...
tu as un planning déjà très serré...
suite à des imprévus...

27 août 2014
0

je l'ai fait l'an passé, en un mois, à deux sur un mono.... et on a navigué et pas trainé, mais peu de moteur..... par contre des bateaux de pêche, encore et encore. alors peut être que très au large en rejoignant la route des accores, il y a moins de monde, mais prés de la côte, c'est l'enfer la nuit, et que ce soit en méd ou en atlantique, le jour cela va.... mais on s'est retrouvé à 350 mn au large à la latitude bordeaux environ avec une nuit des bateaux partout ! un radar est utile car les pêcheurs branchent pas toujours l'ais.... et deux c'est bien : un au radar, l'autre sur le pont !
par contre pour l'électricité, l'aquagen 4 a été super. et sur ce parcours, en atlantique, je ne parierais pas sur les panneaux solaires, en méd oui, mais sur la partie atlantique ....ceci dit, nous n'avions qu'un HB, donc on ne rechargeait qu'avec le panneau ou l'aquagen. et en atlantique ce fut aquagen.

28 août 2014
0

Bonsoir pierol,
Merci de ton partage; sur ce cata, j'ai 2x30cv inboard, environ 300l de GO embarqué au total, un frigo gaz ( qui ne va pas marcher bien longtemps) et tout l'eclairage a led pour 400A de batteries. Je rajoutes 2 panneaux solaires pour limiter les heures moteurs, mon principal consommateur sera le pilote auto et occasionnellement pour confirmer le radar. Je n'ai pas que l'ais, car obligatoire que pour les navires au dela de 300Tx, mais aussi un "Mer Veille" ou detecteur de radar, car en effet si l'ais n'est pas toujours enclenché sur les "petits" bateaux de peche, en general leurs radars tournent toujours... Border les cotes portugaises est la garantie de croiser grand nombre de pecheurs, la route des Acores, plus longue certes, diminuera ce risque. Apres il y a oui de sacrée campagne de peche dans le Golfe de Gascogne, souvent des Thoniers Espagnol, je le pratique assez regulierement...Deux ou trois serait mieux, mais cela sera si je peux ou plutot si ils peuvent et non pas si je veux...

27 août 2014
2

@ sankukaai : "heu allo quoi..."
Avec tout le respect mutuel que l'on se doit, je suis pas branché fashion victime ni serial lover....
Sinon oui je vais faire grosso modo 2000MN (je ne serais pas le premier...),sur un bateau que je "construisais" il y a 25 ans et sur lequel je viens de passer deja 3 semaines a solutionner des problemes, c'est a dire que j'en connais parfaitement son circuit elect (cause foudre), son circuit d'eau douce (cause fuite d'eau) et son circuit de carburant (cause probleme moteur) et bien plus encore (gaz, fonds, gréement, cloisonage......) ce qui chez certains prendra plusieurs années...
Oui tu te rend compte la chance, un seul proprietaire et pas d'osmose car au sec le restant du temps... Pour info, la durée moyenne de nav pour un bateau doit se situer a 5/6 jours par an si je me souviens bien...
Oui aussi... j'y vais en solo... a moins que certains de mes equipiers chevronnés (certains ont plus de milles que moi...) puissent se liberer...mais si solo, promis je m’écarterais au mieux de la zone frequentée...
Il y a eu un probleme sur un moteur (sur un cata, il y en a 2...j'ai meme une annexe a fond rigide avec un 25cv...), il est en train de se faire refaire de A a Z en passant par l'AAC, la pompe a injection, la segmentation, les coquilles de bielle......... Pour l'eau douce, le soudeur passe dans 2 jours, quand je lui aurais preparé le chantier...et j’emmène toujours de l'eau en jerrycan et bouteilles pour ce genre de nav... (et aussi du pinard ! lol)
Panneaux solaires, ais et mer veille sont même pas encore installés...y'en aurait qui pense que j'suis en vacances... Mon planning est littéralement en vrac...suite aux imprevus oui... c'est ce que j’appellerais la cause d'une préparation consciencieuse .
Ha...pour conclure, si tu as 5 min, remplis ta fiche, je serais qui me critique des son 1er post... Désolé, j'suis un peu tendu ce soir, ça doit être les moustiques ! :-D

28 août 2014
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Bon vent
et bienvenu sur 2 coques...
:pouce:

29 août 2014
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Merci Ficelle !

28 août 2014
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bonjour, je ne veux pas t'agresser, loin de moi cette idée... je pense que tu devrais essayer ton bateau dans des conditions difficiles avec un abri pas loin dans un premier temps, c'est un simple conseil, et voir ce qui casse / ce qui tient le coup.

Si ton pilote rend l'âme à mi chemin des Azores, tout seul tu fais quoi ? Dejà à 2 c'est pas marrant...

ton boat a pris la foudre, elle est passée par le mat ? Moi ca me tendrait un peu niveau gréement

Et si tu as déjà fait la nav tu sais que Gibraltar ca peut etre un sacré bordel, vent, courants, cargos, t'es quand meme obligé de passer quelques bonnes heures à la barre...

Je dis pas que ça va pas le faire, ca peut carrément le faire, mais il y a une part de risque que la navigation soit pénible/coûteuse/dangereuse, là je pense juste que la part de risque est élevée, ca n'engage que moi mais je crois que c'est l'utilité du forum, comme quand tu parles aux gens du port.

C'est juste des conseils, je préfère (moi aussi) les gens qui y vont que les gens qui disent "t'es malade !!". Je suis curieux de savoir ce que ça donne en tout cas. Bon vent !!!

29 août 2014
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Sans rancune !
Le bateau sera testé pendant qlqs jours avant le depart et comme dis plus haut si un ou deux equipiers fiables peuvent se liberer, ca ne sera que mieux...
Le cata et son gréement n'ont pas pris la foudre directement, du moins ils n'ont pas servi de paratonnerre, mais elle a du passer suffisamment pres pour deglinguer une partie de l'electronique.

J'ouvrirais un sujet pour le convoyage retour au moment voulu

28 août 2014
1

Je change de sujet mais qu'est-ce qui t'as fait passer au Cata après tant de nav en mono ? J'avoue que ça me travaille aussi (je mate du côté d'un Lavezzi 40) et j'aimerais bien avoir tes réflexions sur ce point ... ;-)

28 août 2014
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essai un cata pour la croisière , trop top , je reviendrais pas au nomo pour un voyage dans l alizé

05 sept. 2014
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Pour un bateau de voyage, je pense que les sensations de barre ne doit pas être le critère le plus important, car sur une longue navigation, au final on barre très peu, mais en revanche on vit vraiment à bord.
Je regarderai avant tout les qualités nautiques du bateau et sa qualité de construction.

06 sept. 2014
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Le lavezzi est sympa à vivre. Nous avons passé semaines à 12 à bord de l'un d'entre eux.
Pour la navigation, je peux pas trop dire, car il était super lourd, mais on s'est senti en sécurité. Barre pas super parlante.

29 août 2014
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J'en ai déjà essayés plusieurs et pas des moindres mais les sensations de barre m'ont toujours déçu ...
.
A part ça, quel aisance et quel confort à bord ...
.
c'est ce qui me fait regarder ça différemment aujourd'hui : à la lumière de certaines expériences récentes, je recherche plus de confort et de facilité ... j'ai l'impression qu'un cata le ferait bien !

06 sept. 2014
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Merci Tangnard, conseil judicieux sans doute mais perso je ne cherche pas un "bateau de voyage" (j'ai déjà donné ...) mais un honnête bateau de croisière avec un max d'espace de confort et de facilité. Et le Lavezzi en version Maestro représente vraiment pour moi le bateau quasi idéal. reste plus qu'à en essayer un avant de se mettre en chasse et vendre mon canote actuel ... ;-)

29 août 2014
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Non ta question correspond pour moi tout a fait au sujet. Mon dernier mono (Evasion 34) avait carré cuisine panoramique, hors de question de perdre ces avantages... Mon cockpit comme quasi tout ceux des monos s'averait restreint quand il sagissait de recevoir comparé a celui d'un cata... La petite navigation "a plat" devrait etre plus confort pour mes amis ou ma famille "terriens"... L'intimité respectée du au 2 coques... La rapidité de preparation grace a l’absence de gite... Les surfs a 15/18Nds :mdr:

29 août 2014
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Pour les sensations de barre, il y a de tout :
-les aseptisés, hydraulique...mais qui offre l'avantage d'un gros pilote
-les puristes, barres franches only
-les commemonmien... cad un poste de barre centrale qui transmet aux safrans par drosses, ceja reste tres correctement sensitif

29 août 2014
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Eh, avec un poste de barre central et un bon siège de barre bien calant, il y a moyen de faire des quarts de nuit plutôt confortables...
Quoique, faudrait pas s'endormir vraiment! :heu: :mdr:

29 août 2014
1

a part qq cata , on fait pas de la voile avec un cata de croisière , on se déplace a la voile , tj plus confortable qu un mono .

05 sept. 2014
1

Un equipier sera present pour le convoyage retour, l'acheteur de mon "ex" monocoque... :-D

05 sept. 2014
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Bien ravi , sécurité .

05 sept. 2014
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Comme ça tu pourras lui vendre ton cata plus tard pour acheter un tri... :mdr: :pouce:

05 sept. 2014
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Tu me rassures
Bon vent et a suivre donc
Roland

05 sept. 2014
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Qu'est ce que j'aimerais bien y etre maintenant au niveau du portugal... A 100MN au large c'est que du portant pour remonter et pendant une semaine...

06 sept. 2014
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Il fallait partir a la date dites....

07 sept. 2014
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Il aurait fallu que certains respectent leurs engagements et soient bien plus rapide...

07 sept. 2014
0

une question de débutant (enfin 2) combien ça coute un joujou pareil et est ce plus facile à naviguer avec un cata de 10m qu'un mono de 10m ?

je comprends bien qu'un cata a un TE de 70cm la ou les mono ont 1.70m ca veux dire moins de contrainte dans l'eau et donc plus rapide (de beaucoup ?) mais ) part ça ?

ça vieilli moins bien dans le temps ou ça n'a que des qualités ?

merci pour vos réponses !

07 sept. 2014
2

Pour ma part, j'ai plus navigué en multicoque qu'en monocoque et je me sens plus à l'aise en multicoque qu'en monocoque. L'absence de gite facilite les manœuvres. Sur un multi les efforts sont plus importants, mais avec un peu d'anticipation çà ce gère.
Si c'est bien construit ca vieillit bien un multi.
Non ça n'a pas que des qualités, couts d'achats et d'entretien plus important qu'un monocoque, mouvements différents d'un monocoque (certains préfèrent le mono, d'autres le multi), sensation de barre souvent moins parlante sur un catamaran, mais il y a tellement à dire pour répondre correctement à ces questions qu'un livre ne suffirait pas.
Pour la vitesse, ça dépend de l'allure, mais dans certains cas, ça va très vite, dans le pire des cas, c'est similaire à un monocoque, mais on a tellement l'impression de se trainer que l'on met le moteur ... :oups:

07 sept. 2014
0

Comme tangnard...
je suis régatier sur mono et "crosiériste" en famille sur cata...
je ne reviendrais pour rien sur un mono pour la croisière.
par contre régater en cata faudrait vraiment un avion pour avoir des sensations ( amha bien sur ! )
c'est surtout le plaisir de barrer qui manque...
un peu la différence entre un camion et une GTI...

question prix à longueur HT équivalente tu peux multiplier le budget par 1,5 par rapport à un mono.
par contre pour regarder les annonces il semble que les catas décotent moins vite que les mono...

07 sept. 2014
0

Les sensations à la barre en multicoque c'est possible, pour ceux que j'ai essayé (par ordre de taille) :
F27
KL28
Brazzapi 50
Avec ces 3 bateaux là si je prends la barre je la lâche plus de ce que je m'amuse.
Pour le pire à la barre, l'outremer 55 avec barre hydraulique.

En ce qui concerne le prix, il ne faut pas regarder à longueur égale, mais à nombre de couchette, ou a confort égale, dans ce cas, les catas ne sont plus si chère que cela. Quel monocoque peut apporter le confort du fidji39 (pour revenir au sujet principale) dans les même prix ?

07 sept. 2014
0

Les sensations on peu les retrouver sur des monocoques, mais c'est vrai qu'au mouillage un brin rouleur, quand tu montes sur un mono tu as l'impression d'être en mer!!! Sinon c'est 2 mondes différents et les tri un 3ème(ayant la chance d'avoir les 3).

16 oct. 2014
1

Resalutatous !
Bon le Fidji est a la Rochelle depuis maintenant 2 semaines... Le Capitaine avait un peu de retard a rattraper dans notre monde moderne avant de refaire surface sur Heo :-D
Je suis, apres plus de 2300 MN de convoyage entre Hyères et la Rochelle en 15j, content de ma nouvelle monture :pouce: Mon trajet s'est fait pour 90% au pres...je voulais un cata capable d'en faire...c'est bon c'est verifié !! Le comportement du bateau est sain même dans 45Nds (pris au large du Portugal) . La vitesse est bonne et reguliere, sans forcer sur la machine car il s'agissait avant tout de la ramener, les vitesses a deux chiffres arrivent assez vite des que l'on sort du pres... Un cata est en effet moins fatiguant en nav qu'un mono, pas de lutte pour contrer la gite et donc aussi du "repos a plat plus récupérateur" (11 jours 10 nuits non stop). Je parle pour le Fidji, j'ai pu constater qu'il aimait bien avoir de la toile, sous toilé il est désagréable, tape, subit la mer... A torcher du chiffon !! l'ecart de vitesse n'est pas faramineux mais l'ecart de confort... il devient puissant, se soulage et ne tape plus ou peu; moi qui avais pour habitude de reduire en soirée sur mes monos pour preparer le diner, l'avaler et passer la nuit avec moins de gite, acte aux oubliettes, il faut plus souvent manoeuvrer mais c'est pour le confort...

Voilou, d'autres commentaires viendront mais la il est deja tard ou tot ;-)

16 oct. 2014
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Super

Un bon bateau à n'en pas douter. C'était la bonne époque

16 oct. 2014
0

Content que tout se soit bien passé ;-)

16 oct. 2014
0

Oui je le pense aussi Claude E. , je bossais chez Fountaine au moment ou il sortait cette gamme (j'ai meme fait le dernier Casamance).
Bien passé... J'ai eu ma part d'emm----s...comme sur tout bateau non optimisé qui se lance dans un parcours assez long... Fixation du point d'ecoute sur le tambour de la bome enrouleur explosée dans une claque a 35Nds le 2eme jours : 3h couché en bout de bome pour reparer avec les moyens du bord, bordure sortie de sa ralingue et 2 lattes cassées... heureusement je ne parts jamais sans munitions !! Moteur tribord (celui refait...) de nouveau hs apres 5h de fonctionnement (eau dans l'huile). Réa de poulie fendue/explosée sous la tension dans un orage avec 45Nds a hauteur de Dragonera (Majorque)... Qlqs soucis electriques avec les coupleurs/separateurs... Qlqs vis de hublots cassées pendant le trajet... Manille pour le systeme de relevage du bossoir babord tordue/ouverte... J'en oublie forcement, mais une bonne caisse a outils, de la piece diverse, un peu d'ingeniosité et de dexterité ont permis de ramener "Miracle" a bon port .
Ce "test" aura permis de confirmer mon choix mais aussi de completer la liste des ameliorations et revisions a apporter.

16 oct. 2014
0

Ces bateaux facilement puissants méritent en effet une préparation soigneuse.

Malgré tout la casse existe toujours....lorsqu'on s'amuse à les faire bien marcher.

Je passerai le voir

16 oct. 2014
0

You are welcome on board :alavotre:
Tu me trouveras pas :mdr: suis au bout du 23 pour le moment... :-p
Il ira mieux dans 3/4 ans, c'est le delais que je me donne pour financer et faire son refit

17 oct. 2014
0

C'est noté :alavotre:

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