Certification Echo Newick

Bonjour,

Je recherche des renseignements sur la certification en Europe d'un Echo original de D. Newick.

Je crois savoir que "Fine Pitch", un tri Echo original, a été acheté par un gars de la Réunion qui a un blog sur le net.

A travers son blog - dont je ne retrouve plus l'adresse - je lui avait fait une demande de renseignements...sans résultat.

connaissez-vous la personne qui a acheté ce tri, avez-vous son adresse mail ?

Merci pour vos réponses.

L'équipage
24 fév. 2008
24 fév. 2008
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adresse du blog
J'ai retrouvé l'adresse du blog : finepitchrun.centerblog.net[...]/

Mais le prorio ne répond pas au mail adressé à travers ce blog.

Si vous le connaissez, merci de me donner en directe son adresse mail.

27 mai 200816 juin 2020
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Trimaran Fine Pitch
Bonjour,

Je suis tombé par hasard sur ce forum d'où cette réponse tardive.
Mon frère et moi sommes copropriétaires de l'echo 36 "Fine Pitch". Nous l'avons acquis déjà enregistré en catégorie A.
Il est effectivement à La Réunion, au port de Saint Pierre.

Pour toute information, vous pouvez nous contacter à l'adresse courriel ci-dessus, ou à jacques.buhry@orange.fr

A bientôt,

B. BUHRY

27 mai 200816 juin 2020
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Voici la photo
en N.Z sur le cargo

28 mai 2008
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pont des flotteurs concaves
Oui il est magnifique. Il se trouve quelque part entre la NZ et la France, juché sur un cargo.

On fait aujourd’hui certainement plus puissant, et un peu mois spartiate, mais aucun plan actuel n’atteint l’élégance des tris de Monsieur NEWICK. Celui-ci est particulièrement réussi, c’est de mon point de vu l’un de ses plus beaux dessins.La couleur blanche me semble préférable au jaune paille.

Ses flotteurs sont concaves (et non pas plat comme sur un autre tri Echo qui était à vendre récemment en NZ également).

J'attends avec impatience de voir la bête…pas avant fin juin.

Le seul truc qui m'interpelle (comme on dit) ce sont ses deux flotteurs très bas sur l'eau (à l'arrêt, ils sont même très légèrement enfoncés dans l'eau). J'en déduit que le flotteur sous le vent ne doit pas être très haut au-dessus de la mer et que la gîte du bestiau doit être très faible.

  • Ps : on reste un peu sur sa faim sur le blog consacré à Fine Pitch : on aimerait voir d'autres magnifiques photos....
28 mai 2008
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La trinité
Le tri arrive à Zeebrugge vers le 15 juin, ensuite il sera à la Trinité (chez Charlie CAPELLE) pour recevoir quelques travaux dont un moteur (moins de 100 kg, je sais c’est un peu une hérésie sur ce type de bateau – c’est 50 kg de plus que pour un moteur HB). Son ancien propriétaire en a construit trois avec beaucoup de soin, il est quasiment neuf. Je le destine surtout à un usage côtier, WE et petites croisières d’une semaine à quatre (deux adultes et deux enfants sous le soleil). Je vous enverrai un mail pour vous tenir informés.

Je voulais surtout un bateau simple, facile d’entretien, rapide et joli. L’echo semble bien correspondre à ces critères

27 mai 2008
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Fine Pitch
Bonjour Jacques,

Fine Pitch est vraiement magnifique.

Mais vous m'aviez répondu de retour d'une traversée. Soyez-en remercié.

28 mai 2008
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Echo 36
Il a une bonne tête d'echo 36 !
Les flotteurs sont-ils concaves sur leur face externe ?

Où est-il à présent ?

Votre impression si vous naviguez avec ?

28 mai 200816 juin 2020
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echo 36
Spartiate, oui.

Hormis les espaces de rangement volumineux et les deux plans de couchage,le reste est du genre "sous marin de poche" à l'intérieur.
Par contre, le cockpit et l'extérieur en général sont pour le moins généreux pour une unité de cette taille.

Afin de ne pas trop l'alourdir et en raison des programmes envisagés, nous avons prévu d'y installer un petit dessalinisateur sur panneau solaire.
Le flotteur au vent se soulève aux allures de près vers 8 noeuds. En deçà, il marche sur ses 3 pattes en silence. Habitué au monocoque, j'étais surpris de voir s'afficher plus de 6 noeuds alors que rien ne semblait se passer, impression d'être scotché.
C'est un bateau très bien pensé pourvu que l'on veuille autre chose qu'une caravane qui flotte.
Un peu lourd comparé à des "tout carbone" actuels mais on sent de bonnes accélérations. J'en ai été surpris.

Sans vouloir déranger, j'aimerais bien aller le voir quand il sera arrivé.
Je vis en métropole et mon frère sera là cet été. Je suis sûr qu'il serait intéressé autant que moi.
Donnez moi votre avis franchement.

Voici quelques autres photos extérieures.

28 mai 2008
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Naviguera t-il cet été dans le coin ?
On a hate de voir cette petite merveille sur l'eau ! :-)

29 mai 2008
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echo 36
Il y en a déjà un à LA TRINITE ?
Sur une photo d'agenda, j'ai vu le port de LA TRINITE avec ce qui semblait être un echo 36 au mouillage, ou en tout cas la même forme extérieure d'autant que j'ai pu en juger sur cette photo prise de loin.

Oui, un inboard est tentant. le hb est plus léger mais a tendance à déjauger dans la houle et n'est pas vraiment adapté pour faire route en cas de pétole ou d'avarie de gréement sans compter les risques et les inconvénients liés au stockage de l'essence.
Par contre, outre le poids, l'inboard présente un inconvénient pour l'échouage

J'avais aussi pensé à un inboard sail drive que je verrais bien à l'avant du coffre, sous le cockpit.Il se pourrait bien que nous allions traîner nos bottes vers LA TRINITE en juillet voir ce que cela donnera, en plus de voir "la bête".

Mais c'est vrai que sans tout ce qui précède, on a hâte de le voir naviguer.

29 mai 200816 juin 2020
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N'hésitez pas à venir trainer vos bottes
J'explore plusieurs possibilités pour le moteur dont celle d'un sail drive. Pour moi le Hors bord est rédhibitoire en raison des vols trop nombreux.

Je ne sais pas s'il naviguera beaucoup à la Trinité, car après les travaux, il devrait s'offrit une traversée de l'Atlantique.

Je vous adresseai un mail pour venir voir le bateau à la Trinité (Il sera entre de bonnes mains) et vous donner mon n° de tel.

29 mai 2008
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Un autre à la trinité ?
Peut être s'agit-il de l'Echo II dont les flotteurs sont plus généreux

www.geocities.com[...]marine/

29 mai 2008
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c'est pas
un Echo mais un Creative. Il est avendre chez Multisailing 140 000 €.. Construction Le Jeloux.

Le REVE absolu mais trop cher pour moi.
Dommage...

29 mai 2008
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Oui
Le créative, avant de rejoindre les Antilles, s'est effectivement trouvé à la Trinité pour un refit.

29 mai 2008
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non
Erreur de ma part, il est aux Antilles.
Mais ça reste un trop beau bateau

29 mai 2008
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echo 36
Merci pour les bottes ;-) Ce sera avec grand plaisir.

Oui, l'echo II a des flotteurs plus volumineux mais peut être a-t-il un moins bon près à cause de l'absence de ce plan anti dérive dû à leur forme ?

Transat, beau programme en perspective !

Nous avons choisi le nôtre pour les sensations, le tirant d'eau et l'échouage possible et l'équipons peu à peu pour une autonomie maximum en eau et électricité afin de mieux découvrir les côtes malgaches et une partie de l'océan indien.

01 sept. 2009
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Fine Pitch est à vendre
Je sais bien, il y a une rubrique prévue pour ça. Mais comme je ne suis pas le vendeur...

C'est un très joli trimaran. Donc Avis aux amateurs...

www.annonces-marine.com[...]an.html

01 sept. 2009
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Beau, mais difficile à vendre
surtout dans la zone SO Ocean Indien. Depuis les activités des pirates, la marché de la zone est déconnecté du marché européen (pas très brillant par ailleurs) et devient très difficile. Sur Mayotte, j'ai vu 2 bateaux interessants et ayant acquitté les taxes, un Gibsea 372 passer en un an de 70 000 à 48 000 euros, et un Sun Fizz de près de 60 000 à 38 000. Alors pour un bateau aussi particulier, il faudra vraiment trouver le client...Et sur Mayotte, la voile a infiniment plus d'attaits, aussi bien localement (le lagon) qu'en environnement (Mada, cote est afrique) que la Réunion qui n'offre à peu près aucun intérêt. Bonne chance quand même, ce bateau est superbe.

22 sept. 2012
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très difficile à vendre, en effet, d'aucun que le bateau n'est pas du tout dans l'état annoncé sur les sites de brokers, le.petit.tri.jaune.free.fr[...]36.html

22 sept. 201216 juin 2020
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Quelle triste description tu fais de Fine Pitch

A ma connaissance, il y a eu 4 Echo de construits. Trois l’ont été en Nouvelle Zélande : “Fleet”, construction amateur très éclairée, devenu “Histoires sous le vent” qui navigue entre les Antilles et la Guyane (

) - l'un des mieux construit et fini ; “Chi Machine”, actuellement en vente sur Multisailing et qui sauf erreur de ma part et contrairement à ce qu'indique l'annonce est une construction amateur avec finition par le chantier Blumhardt Boatbuilders ; et un troisième typé course dont j'ignore ce qu'il est devenu. Le quatrième “Fine Pitch” a quant à lui été construit par le chantier Boatshop aux Philippines avec un mât bois carbone dessiné par Nick Barlow certainement plus performant avec sa petite barre de flèche et son point d’ancrage de foc rehaussé. Les mats des autres Echo sont également en bois carbone mais dépourvus de barre de flèche ce qui nécessite l’ajout d’une seconde paire de haubans pour tenir un spi ou un gennaker.

Fine Pitch mérite certainement mieux que l'état dans lequel il se trouve.

30 jan. 201316 juin 2020
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Bonjour,
Passionné de trimaran avec des copains, je tombe un peu par hasard sur ce forum car j'étais en vacances à l'Ile Maurice en novembre dernier et j'ai pu prendre cette photo (pas très bonne : avec mon mobile !) de cet Echo 36 à Port Louis.
Je me souviens bien de son nom qui est écrit à l'arrière : c'est FINE PITCH

Alors que penser de l'article mentionné par Loran.sea ???
Comment se fait-il qu'un bateau décrit ici comme un "piège" se retrouve à l'Ile Maurice alors qu'il est dit "mal en point et à la Réunion" ?
A-t-il été revendu depuis ?
En tout cas je peux vous certifier que ce bateau paraît en bon état. j'aurais bien aimé voir le proprio, mais j'ai attendu pour rien. Je connais peu ces bateaux pour avoir navigué 1 jour seulement sur le même en Nlle Zélande et je peux dire que la conception et le fabrication de ces unités sont des modèles. Son propriétère m'a dit qu'en équivalent sa valeur était denviron 200 000 euros neuf.
On peut ne pas aimer ce qu'a fait Dick Newick ou aussi Nick Barlow mais il faut avoir un esprit mesquin à donf voire "petit merdeux" pour critiquer de la sorte une de leurs réalisations (ils sont cités dans l'article) de même que de dire que ce bateau est dans un état déplorable. Je l'ai vu !
Je ne sais pas qui a écrit l'article non signé qui est un outrage aux pères des trimarans et sur tout à celui ci Fine Pitch qui est un beau bateau et qui parait bien en forme. peut être un jalou ou quelqu'un qui voudrait un trimaran neuf mais qui n'a pas 200 000 euros ?
De Nantes ou j'habite je vais parfois à la Trinité. J'ai vu un Echo 36 aussi la bas, mais de loin :-)
Il y a tellement de rèveurs ... ça ne justifie pas d'être méchant.

Bonne après midi

30 jan. 201316 juin 2020
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@ TriPat44 : oui effectivement la photo prise est bien celle de Fine Pitch construit par le chantier Boatshop aux Philippines avec un mât bois carbone dessiné par Nick Barlow. Dans le passé il a fait une très belle traversée de l'Océan Indien www.dailymotion.com[...]o_sport J'ignore son état actuel, mais les photos sont parfois trompeuses (une peinture propre peut être un cache misère) et avant d'acquérir un tel bateau, il est bien évidement préférable de le faire expertiser.

Neuf, une telle construction avoisine plutôt les 350.000 euros, au bas mot....!

A la Trinité, il y a trois ans, un Echo construit en Nouvelle-Zélande par un amateur très éclairé était en chantier chez Charlie CAPELLE pour poser notamment un petit sail drive et le mettre en conformité avec la réglementation européenne. Il s'agissait de "Fleet" devenu "Histoires sous le Vent" et qui navigue régulièrement entre la Guyane et la Martinique www.dailymotion.com[...]_travel . Il vient de faire une travesé au mois de janvier 2013 entre Cayenne et Carriacou en 3 jours et 8 heures, soit 9 noeuds de moyenne, ce qui est très honorable pour un tri de 10,60 m avec des vents d'E-N-E.

Sur lequel as-tu navigué en Nouvelle Zélande ?

31 jan. 2013
1

Je ne vois pas de méchanceté dans l'article. Je cite "Ce trimaran fut construit en 1991 chez Boatshop.inc aux Philippines, chantier à la piètre réputation mais heureusement la construction de cet Echo 36 "Fine Pitch" a été supervisée par un constructeur suédois réputé qui lui a assuré une qualité de facture impeccable". L'article a pour but de remettre les pieds sur terre aux rêveurs dont je suis semble-t-il.
En outre, je suis non seulement en très bon terme avec Dick Newick mais également un admirateur de longue date de son travail d'architecte naval ainsi que de son esprit... Je connais bien l'histoire de Fine Pitch grâce à Dick justement et un propriétaire antérieur.
L'Echo proposé à 350000€ par ABC Marine était une hérésie (je pèse mes mots) par rapport à l'esprit Newick "the maximum of knots for the minimum of bucks (buck=dollar en argot)" et un anachronisme (on fait aujourd'hui des trimaran plus performants et plus habitables pour beaucoup moins cher, cf Seaon96 ou trimax 1060) nonobstant le beau travail du chantier ABC Marine...
@ceperou : un expert n'est en aucun cas une garantie puisque le rapport consulté ne faisait même pas mention d'une importante réparation du bras-aile tribord visible en comparant l'intérieur des deux flotteurs... Pour conclure, l'article est un rapport de visite écrit en juillet 2012 après trois jours passés à bord dont deux heures en mer. Il n'est pas impossible que les propriétaires soient allés à Maurice passer ce coup de pinceau pour cacher la misère avant de baisser encore le prix de vente de 54000 € à 45000€ ^^ ce qui serait pour le moins étonnant.
@TriPat44 : qui parcourt 13000 km pour aller acheter un voilier qui le passionne ne me parait pas rêveur... Sur la photo présentée, dont la définition ne permet en aucun cas d'analyser l'état de "Fine Pitch", on peut voir le MCGS Vigilant, navire garde-côte mauricien qui a été mis en service en 1996. L'indice est maigre pour être sûr que la photo de Fine Pitch présentée date de novembre 2012. En revanche, on devine l'ombre d'un arbre de moteur HB à bâbord or cette configuration est antérieure à 2007 ! Actuellement le HB de Fine Pitch est sur le tableau arrière de la coque centrale, son ombre serait donc invisible aujourd'hui. Je suis méchant sans doute... j'ai travaillé trop longtemps dans la police... scientifique ou... j'aime trop les plan Newick :-D cheers

02 fév. 2013
0

Oui cet "Echo 2" a bénéficié d'une jolie modification pour avoir plus de HSB dans la partie centrale mais il est en strip planking tandis que le modèle construit par ABC MArine, conforme au plan d'origine sans roof avec flotteur classique elliptique , est en sandwich verre/polyester/carbone... si ma mémoire ne me fait pas défaut : ce qui explique aussi son prix astronomique (il fallait faire les moules pour).
Pour un budget bien moindre, je préfèrerais ce Creative www.yachtworld.com[...]/Canada
réalisé par Jules Niquet au Québec, un monsieur qui a de l'or dans les mains et qui a tout compris de l'esprit de Dick

31 jan. 2013
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@ Loren.sea l'installation d'un moteur sur l'arrière favorise sans doute la manœuvrabilité du tri mais au dépens de la répartition des poids, ce qui n'est pas excellent pour le tangage qui est un peu le défaut de ce type de tri.

Pour 160.000 euros, un plan remanié et plus récent de l'Echo avec des flotteurs en forme d'amande en non plus en forme de demi-lune (c'est le modèle, sans le petit rouf - les américains sont très grands - construit par ABC marine)

ayc.fr[...]dre-488

01 fév. 201316 juin 2020
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Quand les photos parlent :

  • la photo 1 présentée par Tripad.44 aurait été prise le 1er janvier 2000 si l'on se réfère aux propriétés de la photo....en non pas en novembre dernier. Sur cette photo, on distingue effectivement l'arbre du moteur HB installé à l'arrière du bras aile bâbord.

  • Sur une autre photo prise en 2005, on voit encore le moteur HB fixé à l’arrière du bras aile. Le tri est dans ses lignes.

  • Sur la troisième photo, plus tardive et datant d'avril 2007, le moteur est placé tout à l'arrière de la coque centrale et on peut constater l'enfoncement du tableau.

Reste que Fine Pitche est un très beau bateau, peut être plus dans sa première jeunesse, et surtout pas facile à convoyer en Europe ce qui explique en partie les difficultés des actuelles propriétaires à le vendre....

02 fév. 2013
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@ceperou : merci pour ces précisions. Les rêveurs ne sont pas ceux que l'on croit ; et certains tentent d'alimenter des ragots. J'ai mis les photos que j'ai prises à bord de Fine Pitch en juillet 2012 sur mon profil.
Quand je skippais l'Expresso 700 à Francis Turmel, Philippe Rivière que je connais bien, m'avait montré des photos de ton magnifique trimaran. Bravo pour cette belle réalisation. Cheers

03 fév. 2013
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Je ne trouve pas le rapport fait par Loran.sea méchant mais de bons conseils.
Si le bateau plait, il suffit de valider les dires avant de faire un voyage couteux. Seulement une fois le bateau visité et vérifié complétement, on peut dire si c'est erroné.

Signé 'Cheers' en étant passionné de multi, me fait dire que cette personne est fan des plans Newick, le clin d’œil est évident.

J'ai un F27 que j'ai fait vérifié par P Echelle (expert multi) certains points n'ont pas put être validés par ses soins mais son point de vu était similaire pour mon bateau : la maintenance a un cout, la non maintenance un tout autre cout. Il y avait du boulot à faire dessus, donc des sous à mettre. Ça m'a permis de faire descende le prix, mais ce que j'ai gagné à l’achat, je le remets dans l'entretien. Dans le descriptif de mon bateau, il y a avait de noter électricité refaite... C'est la première chose que j'ai refaite, car mal faire. Ne vous laissez pas embrouiller par une peinture ou du texte mais approfondissez quand vous visitez un bateau, surtout un multi peu connu.

Seul point négatif à mon avis sur l'echoII c'est le dièdre insuffisant. Avoir les trois flotteurs qui touchent l'eau est confortable au mouillage mais en mer, il faut que le flotteur au vent prennent vite de la hauteur pour ne pas trop taper dans les vagues.

@loran.sea : est ce toujours toi le propriétaire du petit trimaran jaune car il semble qu'il est maintenant en Manche ?

03 fév. 201303 fév. 2013
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En ce qui concerne l'absence de dièdre sur l'Echo II, il me semble que le flotteur au vent assez volumineux pour un D. Newick et en forme d'amande, décolle plus vite au-dessus de l'eau que sur l'Echo original de conception plus ancienne. Mais avec une forme en demi lune aux entrées extrêmement fines, le flotteur au vent de l'Echo original ne vient que très rarement frapper brutalement la vague à son contact.

Sur ce type de bateau il faut impérativement veiller au tangage : rien en avant de la cloison de la dérive et rien en arrière de la descente, c'est à ce prix qu'on obtient de bonnes performances et un passage très doux, surtout au près. Par conséquent fixer un moteur sur le tableau arrière ou charger l'avant avec une ancre et une chaîne ne peut qu'être préjudiciable aux performances.

03 fév. 2013
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@tangnard :
Oui et non. Oui, le petit trimaran jaune en CP epoxy sur plan Le Gall est effectivement sur la côte ouest du Cotentin. Non je ne suis plus l'heureux propriétaire de ce Formule 28.

03 fév. 2013
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Dommage on se verra pas la bas...

Je l'ai pas encre croisé sur l'eau mais on été voisin de mouillage.

03 fév. 2013
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A propos de l'article de loran.sea :

Ce descriptif montre la totale maîtrise de Laurent concernant la chose...

Et il ne m'étonne pas du tout, mais alors pas du tout...

Etant dans la région depuis une douzaine d'année, j'ai visité de nombreux bateaux à vendre, pour moi ou pour d'autres.

L'absence d'entretient et les bricolages "exécutés" en dépit du bon sens aux conséquences désastreuses sont malheureusement très souvent la règle.

j'ai vu plusieurs fois des proprios s'engager dans des bricolo-transformations qui me donnaient la nausée...

La règle est aussi le prix démesuré demandé par les vendeurs pour les bateaux dans cette région du monde.

Il y a néanmoins quelques dizaines de passionnés de Mayotte à Maurice, qui entretiennent leurs bateaux, en faisant venir le matériel nécessaire depuis la France ou l'Afrique du Sud.

Je confirme l'absence totale d’intérêt à naviguer avec un Echo 36 dans l'Indien.

A mon sens, le seul endroit du coin où ce bateau a sa place est la cote Nord Ouest de Mada.
C'est la cote sous le vent, avec des brises thermiques faibles à modérées et de très nombreux abris accessibles à un faible tirant d'eau.

C'est le bateau qu'il me faut (je le suis de près depuis son arrivée à la Réunion), mais je n'ai pas les moyens financiers de le remettre en état et de l'entretenir.

Guillemot

03 fév. 2013
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@Merci.

03 fév. 2013
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L'espresso 700 serait trop grand pour toi... Tu serais perdu sur un tel Yacht .... :mdr:

03 fév. 2013
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@Guillemot : dsl, je ne vois plus ta question. L'expresso que j'évoque avait été construit par un gars (Stéphane ?) de chez Petter Quality -qui construisait des plans Lerouge en méditerranée- pour le compte de Francis Turmel. Les bras étaient repliables pour le transport sur de courtes distances. J'ai eu beaucoup de fun avec ce petit tri visible en bas de cette page
le.petit.tri.jaune.free.fr[...]am.html
Nous faisions des raids côtiers sur Aix, Ré et Oléron...
Cheers

03 fév. 2013
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@Guillemot : de rien. as-tu interrogé Philippe Rivière ? Je pense qu'il connait l'histoire de ces plans la plupart des Expresso ayant été construits par des amateurs éclairés.

03 fév. 2013
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Salut Claude, j'aime beaucoup comme tu te présentes sur ton profil.

03 fév. 2013
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n'oublie pas de répondre à ma petite question concernant l'expresso 700 !...

merci !

03 fév. 2013
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@loran

Ok, merci,

je pensais que tu faisais référence à un expresso 700 (probablement construit à Maurice), retrouvé navigant seul sous voiles sans personne à bord sur la cote Est de Mada.

je n'ai jamais pu remonter à l'origine de ce bateau.

03 fév. 2013
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Salut Laurent

Claude jadis sur "Prince des Mers"

03 fév. 2013
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Le mauvais entretien des bateaux ne dépend malheureusement de leurs ports d attache, mais plus de l'oursin qui se trouve dans le porte-feuille du proprio ou de son orgueil vis à vis des ses compétences dans le bricolage.

Je fais beaucoup de chose sur mon bateau (je viens de faire la révision du hors bord entre mes deux contributions ça vous donne une idée du temps qu'il me faut), mais j'essaye de déterminer mes limites de compétences avant de commencer un boulot.

La plus part des utilisateurs de bateaux plastique pensent que pour réparer un trou, il suffit d'un coup de poupouille moumouille avec du polyester et c'est jouer. D'autres réparent tout avec de la choucroute... :lavache: .
La plus par du temps, pour fixer un appareil, on voit une vis dans le sandwich et c'est bon. Sur mon F27 j'ai refait des inserts sur pas mal de fixations qui le nécessitaient. Certaines fixations avaient été faites par des sois disants pro.

Si on s'écarte du sujet, avec ces histoires d'entretien de bateau, je pense qu'un Echo II nécessite un entretien régulier, fait par des personnes compétentes, pro ou pas.

03 fév. 2013
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@tangnard : en effet, on voit de tout sous toutes latitudes.

@ fil d'origine de la discussion : la francisation d'un Echo devrait être relativement facile dans la mesure où plusieurs ont porté des pavillons européens. Un chantier comme ABC Marine accepterait peut-être de transmettre le dossier de certification au (futur) propriétaire. Le mieux étant de consulter les Affaires Maritimes en particulier le bureau de Saint Nazaire qui a déjà vu passer des Echos dans ses dossiers.

03 fév. 201303 fév. 2013
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Pour Fine Piche qui a dans le passé été immatriculé en Europe, pas de problème de certification.

Sinon, c'est une vrai galère, il faut recourir à un bureau de certification qui va exiger, moyennant de substantiels honoraires, un tas de modifications onéreuses....

On ne peut hélas s'appuyer sur une précédente certification.

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