certificat restreint de radiotéléphoniste

Re
A priori, non.
Mais voir tout de même sur ,
ou leur téléphoner, à Marseille ils sont très sympas et très compétents (04 96 14 15 15).

Ceci-dit, si tu es radio-amateur, le CRR est une simple formalité pour toi. Bien sur, il reste le problème du coût...

A +

C.R.R.
Que faut il savoir pour le CRR ?
je viens juste d'acheter une VHF RT211, je n'y connais rien !

C.R.R.
Je pense qu'il vaut mieux s'adresser à l'Agence Nationale de Fréquences

4, rue Alphonse Matter
BP 8314
88108 SAINT DIE DES VOSGES CEDEX

Michel

CRR inscription examen
Je confirme: pour l'inscription voir le site , un modéle d'inscription est téléchargeable (format PDF = acrobat reader).
Le remplir ( + 2 photos identités + photocopie recto verso carte identité) et l'envoyer à l'adresse donnée sur le site, 78€ seront à règler ultérieurement. Il est possible de choisir sa date d'examen et le lieu en fonction de son département (choix sur une carte interactive). Sous quinzaine, la convocation à l'examen est envoyée avec un manuel de formation. Le code VAGNON en propose aussi un (15€) édition du plaisancier, voir commande par internet sur différents sites (recherche avec yahoo.fr ou lycos.fr). J'ai utilisé cette procédure pour le CRR. Je passe l'exammen le 18/03.
A titre indicatif, il est possible de faire la même chose pour les permis bâteau (examen en candidat libre). A mon actif, le permis hauturier. Je rassure les puristes du site, je suis un voileux, construction amateur en préparation, à prioris plan JP VILLENAVE.
Cordialement.
Dominique.

permis hauturier en candidat libre
A quel organisme faut-il s'adresser pour passer le permis hauturier en candidat libre ?

Sur internet je n'ai trouvé que des "écoles" qui font payer leur formation dans les 500 euros. je trouve ça un peu cher.

Certificat restreint de RadioTéléphoniste.

Le CRR n'a pratiquement rien à voir àvec l'examen radio-Amateur (beaucoup plus technique)
La partie technique se résume à connaître la loi d'ohms , et les bandes de féquences et types d'émission utilisés en VHF et HECTO/DECA en BLU.
Le reste c'est de la procédure a apprendre par coeur , et ce n'est pas inutile ! car on entend parfois sur la VHF un peu n'importe quoi, et il ne faudrait pas que la VHF devienne la CB , c'est à dire le foutoir. La VHF est avant tout quelquechose de trés important dans le domaine de la sécurité et de l'information (météo), et au contraire il faudrait que le traffic radio sur VHF (à l'exemple du traffic radio Amateur)soit d'une rigueur et d'une correction exemplaire, si on veut espèrer que les administrations concernées (CROSS,sémaphores etc..), continuent à veiller pour la sécurité le canal 16 : du moins ce peut être un argument supplémentaire pour demander le maintient de la veille, qui doit être prochainement supprimée!
Bien entendu,si la VHF est avant tout indispensable à notre sécurité , il reste une petite place pour la convivialité entre gens de mer ,que se soient les plaisanciers ou les pro., certains canaux sont prévus pour cela ,mais il y a un minimum de procédure à respecter et le CRR est utile dans ce sens, et il n'y a rien de plus navrant que de voir certains irresponsables se passer les bon coins de pêche,ou se donner à grands cris le bonjour sur le canal 16 , qui n'est pas fait pour cela...! Soyons sérieux !
CHRISTIAN F6 ITM

DSC - SMDSM
Bonjour Michel,

l'instauration du nouveau système de sauvegarde de la vie humaine en mer (convention SMDSM) et, plus précisément ici, de l'ASN ou DSC, va faire que la veille de sécurité sur 16 sera peu à peu abandonnée, la diffusion des messages d'urgence et de détresse se faisant en numérique sur le canal 70.

Ceci-dit, il restera toujours du monde sur 16, pendant longtemps encore à mon avis. Et la diffusion d'un MAY DAY sur 16 ne sera pas interdite !

Pas de panique...

Amicalement à tous

Ca y est, je l’ai passé.
Bah oui, c’était la seule chose qui me manquait pour être en règle complètement. Merci à tous ceux qui ont dit que c’était facile. C’est que j’ai un peu passé l’âge d’être sans cesse sur le qui vive, et de jouer à cache-cache avec les radars sur route, et les AffMar sur mer.

Car parlons-en de la «solidarité des marins» ! Je me souviens d’avoir dû gonfler mon annexe à toute blinde pour débarquer car «ils» s’étaient silencieusement accosté au bateau voisin. Personne n’a rien vu, personne pour cafter et dire 22 les v’la. Sur route au moins, il y a les appels de phares. Quoique là aussi. Vous avez remarqué que lorsqu’un pauvre type se fait gauler à un rond point, tout le monde file doux, content qu’ «ils» soient occupés avec un pigeon ? On devrait tous s’arrêter, faire une émeute. Et que l’on ne me dise pas que c’est pour la sécurité que ces gens là travaillent ! Je me suis arrêté un jour pour demander à ceux qui ressortaient du rond point pourquoi ils s’étaient fait contrôler. L’un, vérification du gasoil, l’autre, ceinture + carte grise pas à l’adresse de son nouveau domicile. Où elle est la sécurité ?

Bon, j’en reviens au bateau et au C.R.R.. L’examen n’est pas difficile, plutôt des questions qui créent le doute. Par contre, l’examinateur n’était pas bavard. Il n’a rien dit sur un éventuel non-paiement des frais d’examen.

Finalement, le plus dur, c’est de se mettre en position d’examiné...

sacré fred!
puisqu'on vous dit que le CRR c'est super facile (même basile il a réussi !!)a quoi bon jouer sur les mots. ça évite au moins de croire qu'on peut couper la parole sur un canal simplex ou autres erreurs de novice. Mais pour ça , c'est vrai qu'il suffit de lire le bouquin sans passer obligatoirement l'examen..

oui mais....
faut bien envoyer 73€ pour s'incrire, meme s'il n'y a plus de redevance. Me trompe je ?

bis
d'apres le responsable qui nous a fait passer l'examen il y a 3 semaines, nous ne paierons ni crr ni licence. La veille sur le 16 n'est pas obligatoire, elle ne l'est qu'en BLU en 2182kHz. La veille sera assurée par les CROSS jusqu'en 2005. A partir d'octobre 2003 le programme du crr sera modifié pour prendre en compte l'asn. Ceux déja titulaire pourront ne passer que la partie asn. La phonie en vhf étant appelée à disparaitre, elle devrait aussi disparaitre a plus long terme du programme du crr, qui changera de nom. Une fois ces changements effectués, les paiements d'exam et de licences devraient reprendre, sous réserve que l'accord entre l'ANF et le TP ait lieu.

cdt

jf

non, non!
salut osmose le marseillais!
jf s'y connait, le 2182, comme toute la HF (3 à 30MHz) et MHF(1.5 à 3MHz) n'est autorisé qu'en BLU

Salut Michel
La convention internationale interdit l'utilisation du mode BLU sur 2182.

Amicalement.

controle gendarmerie maritime
plongeur, j'ai était abordé par la gendamerie, il m'ont demandé si j'avais une vhf pour la sécurité
je leur ai répondu oui bien sûr et leur ai avoué ne pas avoir le permis:
on s'en fout c'est vtre sécurité qui compte

difficile par ailleurs de le passer pas de possibilité ailleurs quà marseille en ce moment!
la réglementation change parait-il?faut-il encore essayer de s'inscrire?

Faut vérifier avant de causer :-)
Voilà ce que j'ai trouvé:

www.mer.equipement.gouv.fr[...]lle.htm

MF / HF - BLU
- Veille radio détresse/sécurité pour le large
Tous CROSS
2182 KHZ

et aussi:

www.bluewater.de[...]ssb.htm

C'est biende la blu ...

Robert

IMPORTANT NOTICE TO CRUISERS

All US Coast Guard groups including San Juan, Puerto Rico respond on 2182.0 USB (J3E) mode only (no longer AM). The USCG has transitioned from AM to USB (J3E) therefore a vessel calling on AM will be heard but the vessel will not hear the USCG. This was by international agreement, however I HAVE NOT verified any other countries. Any marine SSB radio purchased more than 2 years ago will almost certainly have the 2182 Khz button programmed for the now incorrect mode. Icom & JRC marine SSB radios currently being shipped may still have the "2182 Khz" buttom programmed from the factory for the incorrect AM mode.

en juillet
je ne m'en etais presque pas offusque ;-) mais ca paraissait bizarre de veiller une frequence ou on ne pouvait emettre... dixit robert

jimi tu as 2 sessions a hier le 17/07 a hieres
81.80.103.213[...]ier.asp

en juin c'est un peu tard surement

a+
jf

Le texte ?
Pour info, dans le Bloc Marine 2002, il est (toujours) écrit, j'ai vérifié ce WE, que l'émission sur 2182 se fait en H3E, au contraire des autres fréquences phonie qui sont en J3E (BLU). Vous voyez, je ne suis pas le seul à ne pas connaître le nouveau texte, si nouveau texte il y a, ce qui reste à démontrer.

Pour ceux qui ont du mal à comprendre, ce n'est pas l'émission qui est interdite sur 2182, c'est l'utilisation du mode BLU (J3E).

Michel, on peut appeler une station sur 2182 en dehors des périodes de silence, pour essai. Attention, les appels 'en l'air' sont par contre interdits, sur toutes les fréquences. Enfin, l'utilisation des fréquences hectométriques et décamétriques est interdite (interdiction d'émettre) lorsque le navire est au port ou sur rade.

Pour 2182, bien entendu, j'ai demandé le texte à l'Agence des Fréquences, je vous tiendrez informés.

A +

Tu crois ?
Bonjour Michel L,

normalement, le mode H3E est dit AM (Modulation d'amplitude), pas BLU.

A +

pour ce que cela vaut
dans le Radio Navigational aids américain on dit que le 2182 est en mode J3E, dans le chapitre on fait référence à l' ITU donc ça a l'air assez officiel

AM ou H3E
ce qui est pénible avec ces sigles, c'est qu'ils cachent souvent des choses simples:
Les émetteurs hf modernes aussi bien amateurs que marine peuvent en général émettre en SSB ou en AM, avec une bien meilleure efficacité en SSB (4 fois plus de puissance dans la modulation SSB,car la porteuse AM prends de la puissance sans contenu utile)
Les émetteurs "homologués marine" essayent de suivre les réglements fluctuants.
Les stations cotières sont capables de recevoir les deux sans problèmes, et de répondre dans le mode qu'on a utilisé en appel.
C'est plus variable avec les autres navires, qui peuvent n'étre équipé en veille que de récepteurs anciens (pensez au chalutier philippin qui pourra un jour vous secourir..)

bon, amha, si j'ai un problème grave, j'appelerais d'abord en SSB , car ça porte mieux, et je passerais en AM si personne ne réponds, ou si on me demande de répéter en AM!

votre opinion, les pros??

Roberto, en effet,
ce n'est pas sur le site ICOM.
Je ne me souviens plus de la marque, j'avais trouvé un ER BLU et sa version marine, pour laquelle il était précisé H3E pour 2182...

Si je retrouve...

A +

Roberto :
www.ges-lyon.fr[...]ces.htm

et en plus
et en plus,si vous etes en detresse, c'est vraiment dommage d'utiliser l'AM qui bouffe deux fois plus vite la batterie que la BLU.
Même conclusion que roberto, USB forever (BLS en français!)