certificat restreint de radiotéléphoniste

étant radio amateur f1 et f5 peut on avoir l'équivalence du certificat restreint de radiotéléphoniste sans repasser l'exament.

L'équipage
03 oct. 2002
03 oct. 2002
0

Re
A priori, non.
Mais voir tout de même sur ,
ou leur téléphoner, à Marseille ils sont très sympas et très compétents (04 96 14 15 15).

Ceci-dit, si tu es radio-amateur, le CRR est une simple formalité pour toi. Bien sur, il reste le problème du coût...

A +

03 oct. 2002
0

sans pb
le certificat restreint est beaucoup plus simple que le certificat d'opérateur OM, mais il insiste sur quelques points utiles du traffic VHF marine, camme les appels d'urgence ou l'aide médicale, donc a passer quand même (facile!)

michel F5HN

02 mar. 2003
0

C.R.R.
Que faut il savoir pour le CRR ?
je viens juste d'acheter une VHF RT211, je n'y connais rien !

02 mar. 2003
0

crr
tu ecris
direction des reseaux exterieurs 246rue de bercy 75584 paris cedex 12, ils te fournissent le livret de preparation 86 pages dont une bonne partie à survoler de tres haut
daniel13/73

02 mar. 2003
0

C.R.R.
Je pense qu'il vaut mieux s'adresser à l'Agence Nationale de Fréquences

4, rue Alphonse Matter
BP 8314
88108 SAINT DIE DES VOSGES CEDEX

Michel

02 mar. 2003
0

crr
tu as peut etre raison pour les infos mais c'est toujours france telecom pour l'examen du moins je si ça n'a pas change recement comme beaucoup d'autres choses ces derniers temps
daniel13/73

02 mar. 2003
0

CRR inscription examen
Je confirme: pour l'inscription voir le site , un modéle d'inscription est téléchargeable (format PDF = acrobat reader).
Le remplir ( + 2 photos identités + photocopie recto verso carte identité) et l'envoyer à l'adresse donnée sur le site, 78€ seront à règler ultérieurement. Il est possible de choisir sa date d'examen et le lieu en fonction de son département (choix sur une carte interactive). Sous quinzaine, la convocation à l'examen est envoyée avec un manuel de formation. Le code VAGNON en propose aussi un (15€) édition du plaisancier, voir commande par internet sur différents sites (recherche avec yahoo.fr ou lycos.fr). J'ai utilisé cette procédure pour le CRR. Je passe l'exammen le 18/03.
A titre indicatif, il est possible de faire la même chose pour les permis bâteau (examen en candidat libre). A mon actif, le permis hauturier. Je rassure les puristes du site, je suis un voileux, construction amateur en préparation, à prioris plan JP VILLENAVE.
Cordialement.
Dominique.

06 juin 2003
0

candidat libre

J'espère que tout c'est bien passé pour ton CRR.

Je penses passer le permis hauturier en candidat libre. La partie théorique ne doit pas poser de problème avec les codes vagnon et une longue pratique de la chose.
Y a-t-il des surprises du genre mécanique / électricité?
Penses-tu qu'on peut se tirer l'épreuve pratique avec l'expérience des manoeuvres à la voile, sans avoir fait de rond dans l'eau en vedette avant?

06 juin 2003
0

permis hauturier en candidat libre
A quel organisme faut-il s'adresser pour passer le permis hauturier en candidat libre ?

Sur internet je n'ai trouvé que des "écoles" qui font payer leur formation dans les 500 euros. je trouve ça un peu cher.

27 mar. 2003
0

CRR
J'ai passé mon CRR le mlis dernier à Donges (44) et une semaine après j'avais mon certificat CRR dans la boite aux lettres. Concernant le coût, il est gratuit actuellement, car cette administration a de nombreux problème de suivi de ses "clients". Donc les 78€ qu'il faut sont mieux dans notre poche que chez eux.
Bon courage .

06 juin 2003
0

Certificat restreint de RadioTéléphoniste.

Le CRR n'a pratiquement rien à voir àvec l'examen radio-Amateur (beaucoup plus technique)
La partie technique se résume à connaître la loi d'ohms , et les bandes de féquences et types d'émission utilisés en VHF et HECTO/DECA en BLU.
Le reste c'est de la procédure a apprendre par coeur , et ce n'est pas inutile ! car on entend parfois sur la VHF un peu n'importe quoi, et il ne faudrait pas que la VHF devienne la CB , c'est à dire le foutoir. La VHF est avant tout quelquechose de trés important dans le domaine de la sécurité et de l'information (météo), et au contraire il faudrait que le traffic radio sur VHF (à l'exemple du traffic radio Amateur)soit d'une rigueur et d'une correction exemplaire, si on veut espèrer que les administrations concernées (CROSS,sémaphores etc..), continuent à veiller pour la sécurité le canal 16 : du moins ce peut être un argument supplémentaire pour demander le maintient de la veille, qui doit être prochainement supprimée!
Bien entendu,si la VHF est avant tout indispensable à notre sécurité , il reste une petite place pour la convivialité entre gens de mer ,que se soient les plaisanciers ou les pro., certains canaux sont prévus pour cela ,mais il y a un minimum de procédure à respecter et le CRR est utile dans ce sens, et il n'y a rien de plus navrant que de voir certains irresponsables se passer les bon coins de pêche,ou se donner à grands cris le bonjour sur le canal 16 , qui n'est pas fait pour cela...! Soyons sérieux !
CHRISTIAN F6 ITM

06 juin 2003
0

veille 16
je ne savais pas que la veille du 16 était en discussion: ce serait lamentable, car le seul garde fou aux tchatches sur le 16 se sont justement les interventions de rappel a l'ordre en général trés polies des semaphores ou du cross

michel F5HN

06 juin 2003
0

DSC - SMDSM
Bonjour Michel,

l'instauration du nouveau système de sauvegarde de la vie humaine en mer (convention SMDSM) et, plus précisément ici, de l'ASN ou DSC, va faire que la veille de sécurité sur 16 sera peu à peu abandonnée, la diffusion des messages d'urgence et de détresse se faisant en numérique sur le canal 70.

Ceci-dit, il restera toujours du monde sur 16, pendant longtemps encore à mon avis. Et la diffusion d'un MAY DAY sur 16 ne sera pas interdite !

Pas de panique...

Amicalement à tous

10 juin 2003
0

crr / cro
Bonjour,

J'aurais une petite question sur le fait d'avoir un bateau immatriculé en belgique et la vhf :
Le crr ( puisque le cro n'est que pour les pros ) est-il valable en europe ou spécifique à chaque pays ?
C.A.D. Faut-il passer le crr Belge et le crr Français

Merci de vos réponses

13 juin 2003
0

Ca y est, je l’ai passé.
Bah oui, c’était la seule chose qui me manquait pour être en règle complètement. Merci à tous ceux qui ont dit que c’était facile. C’est que j’ai un peu passé l’âge d’être sans cesse sur le qui vive, et de jouer à cache-cache avec les radars sur route, et les AffMar sur mer.

Car parlons-en de la «solidarité des marins» ! Je me souviens d’avoir dû gonfler mon annexe à toute blinde pour débarquer car «ils» s’étaient silencieusement accosté au bateau voisin. Personne n’a rien vu, personne pour cafter et dire 22 les v’la. Sur route au moins, il y a les appels de phares. Quoique là aussi. Vous avez remarqué que lorsqu’un pauvre type se fait gauler à un rond point, tout le monde file doux, content qu’ «ils» soient occupés avec un pigeon ? On devrait tous s’arrêter, faire une émeute. Et que l’on ne me dise pas que c’est pour la sécurité que ces gens là travaillent ! Je me suis arrêté un jour pour demander à ceux qui ressortaient du rond point pourquoi ils s’étaient fait contrôler. L’un, vérification du gasoil, l’autre, ceinture + carte grise pas à l’adresse de son nouveau domicile. Où elle est la sécurité ?

Bon, j’en reviens au bateau et au C.R.R.. L’examen n’est pas difficile, plutôt des questions qui créent le doute. Par contre, l’examinateur n’était pas bavard. Il n’a rien dit sur un éventuel non-paiement des frais d’examen.

Finalement, le plus dur, c’est de se mettre en position d’examiné...

13 juin 2003
0

Détention d'une VHF et CRR
A la lecture des base juridique du CRR, il apparait que la simple détention d'une VHF n'oblige en rien de détenir le CRR.

"- Site ANFR : "Tout utilisateur d’une station radioélectrique doit disposer d’un certificat d’opérateur tel que le prévoit l'article 47 du Règlement des radiocommunications (RR) de l’Union internationale des télécommunications (UIT). Cet article est traduit en droit français par l’article L 90 du code des postes et télécommunications. "

  • Article L90 : "(Loi n° 69-1038 du 20 novembre 1969 art. 2 Journal Officiel du 21 novembre 1969)

(Loi n° 90-1170 du 29 décembre 1990 art. 1 et 10 Journal Officiel du 30 décembre 1990)

Le ministre chargé des télécommunications détermine par arrêté les catégories d'installations radioélectriques d'émission pour la manoeuvre desquelles la possession d'un certificat d'opérateur est obligatoire et les conditions d'obtention de ce certificat."

Conclusion : Le CRR n'est utile que pour la manoeuvre des postes soumis à l'article pré-cité. La simple détention d'un VHF n'implique donc pas de posséder le CRR. On peut donc avoir à bord une VHF mais sans CRR impossible de la manoeuvrer.

Il ne peut donc pas être relevée d'infraction si l'on possède à bord un VHF sans CRR et que cette dernière est éteinte. Il en va autrement si elle est allumée : pour allumer un VHF il faut la manoeuvrer et là l'article L90 s'applique.

En espérant ne pas avoir interprété à tort ces articles.

Quid de la jurisprudence ? "

14 juin 2003
0

sacré fred!
puisqu'on vous dit que le CRR c'est super facile (même basile il a réussi !!)a quoi bon jouer sur les mots. ça évite au moins de croire qu'on peut couper la parole sur un canal simplex ou autres erreurs de novice. Mais pour ça , c'est vrai qu'il suffit de lire le bouquin sans passer obligatoirement l'examen..

15 juin 2003
0

CRR gratuit
Fred tu as raison, c'est d'ailleurs une des questions posées au CRR i.e. pas besoin de CRR pour posséder une VHF meme fixe . Maintenant sans etre un grand juriste, pourquoi avoir une VHF sans pouvoir s'en servir sans détecteur de poulets ??? surtout que je peux confirmer que pour le moment il semble gratuit, je crois en attendant un nouveau certif en ligne avec les changements prévus (je l' ai passé en janvier dernier et n'ai toujours pas recu de facture)
A+

16 juin 2003
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oui mais....
faut bien envoyer 73€ pour s'incrire, meme s'il n'y a plus de redevance. Me trompe je ?

16 juin 2003
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Oui mais non....
Oui et non. Ou plutôt non et oui.

Non, on n'envoie pas l'argent pour s'inscire.
Oui, tu te trompes.

16 juin 2003
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bis
d'apres le responsable qui nous a fait passer l'examen il y a 3 semaines, nous ne paierons ni crr ni licence. La veille sur le 16 n'est pas obligatoire, elle ne l'est qu'en BLU en 2182kHz. La veille sera assurée par les CROSS jusqu'en 2005. A partir d'octobre 2003 le programme du crr sera modifié pour prendre en compte l'asn. Ceux déja titulaire pourront ne passer que la partie asn. La phonie en vhf étant appelée à disparaitre, elle devrait aussi disparaitre a plus long terme du programme du crr, qui changera de nom. Une fois ces changements effectués, les paiements d'exam et de licences devraient reprendre, sous réserve que l'accord entre l'ANF et le TP ait lieu.

cdt

jf

16 juin 2003
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2182 en HF
JF, en HF, pas en BLU. L'émission en BLU est interdite sur 2182.

A +

19 juin 2003
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non, non!
salut osmose le marseillais!
jf s'y connait, le 2182, comme toute la HF (3 à 30MHz) et MHF(1.5 à 3MHz) n'est autorisé qu'en BLU

19 juin 2003
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ben ça
tu m'en bouche un canal!(à vérifier par les pros quand même(:>)
, à+

19 juin 2003
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Salut Michel
La convention internationale interdit l'utilisation du mode BLU sur 2182.

Amicalement.

19 juin 2003
0

A vérifier, comme toujours
D'autant que c'est ce que j'ai appris quand j'ai passé le CRR et que ça doit bien faire 25 ans.

Je n'ai pas d'info que cela ait changé, je pense que le fait de ne pas utiliser ce mode sur la fréquence de détresse devait assurer la meilleure "compatibilité" du message avec l'ensemble des appareils et éviter aux opérateurs d'avoir à faire un accord fin en réception. D'ailleurs, sur les postes BLU homologués, l'appareil passait automatiquement en A3H (je crois) quand tu sélectionnait 2182 Khz.

Amicalement.

19 juin 2003
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controle gendarmerie maritime
plongeur, j'ai était abordé par la gendamerie, il m'ont demandé si j'avais une vhf pour la sécurité
je leur ai répondu oui bien sûr et leur ai avoué ne pas avoir le permis:
on s'en fout c'est vtre sécurité qui compte

difficile par ailleurs de le passer pas de possibilité ailleurs quà marseille en ce moment!
la réglementation change parait-il?faut-il encore essayer de s'inscrire?

19 juin 2003
0

Incompréhensible ...
Si le 2182 est une fréquence de détresse et est veillée pour la sécurité, à quoi ça sert si on n'a pas le droit d' émettre sur la fréquence ? Y a quelque chose qui m'échappe ...

Qui peut expliquer autrement que par des ukazes ? J'ai la flemme de sortir du fond du grenier mon bouquin du CRR que j'ai passé il y a longtemps :-)

Robert.

19 juin 2003
0

Faut vérifier avant de causer :-)
Voilà ce que j'ai trouvé:

www.mer.equipement.gouv.fr[...]lle.htm

MF / HF - BLU
- Veille radio détresse/sécurité pour le large
Tous CROSS
2182 KHZ

et aussi:

www.bluewater.de[...]ssb.htm

C'est biende la blu ...

Robert

IMPORTANT NOTICE TO CRUISERS

All US Coast Guard groups including San Juan, Puerto Rico respond on 2182.0 USB (J3E) mode only (no longer AM). The USCG has transitioned from AM to USB (J3E) therefore a vessel calling on AM will be heard but the vessel will not hear the USCG. This was by international agreement, however I HAVE NOT verified any other countries. Any marine SSB radio purchased more than 2 years ago will almost certainly have the 2182 Khz button programmed for the now incorrect mode. Icom & JRC marine SSB radios currently being shipped may still have the "2182 Khz" buttom programmed from the factory for the incorrect AM mode.

19 juin 2003
0

Deux ans depuis quand ?
Donc, à la lecture du texte en Anglais, j'ai fais une erreur : il est bien possible maintenant d'utiliser le mode BLU (J3E) sur 2182 Khz. Toutes mes excuses.
Mais depuis quand ?
Le texte précise que les postes qui ont plus de 2 ans sont mal programmée, puisqu'ils respectent l'ancienne réglementation qui l'interdisait, mais comme ce texte n'est pas daté...

Encore désolé pour l'ereur, je me suis endormi sur une réglementation qui a été révisée.

A +

21 juin 2003
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en juillet
je ne m'en etais presque pas offusque ;-) mais ca paraissait bizarre de veiller une frequence ou on ne pouvait emettre... dixit robert

jimi tu as 2 sessions a hier le 17/07 a hieres
81.80.103.213[...]ier.asp

en juin c'est un peu tard surement

a+
jf

21 juin 2003
0

logique
ça me rassure:
les gens de la sécurité sont donc assez logiques: ils écoutent en BLU sauf si qq appelle en AM et ils l'écoutent aussi (trés facile de distinguer même pour un amateur). Donc les vieux équipements de bord qui émettent encore en AM peuvent toujours vous sauver la vie, mais l'appel normal est en BLU.

au fait quel est l'usage ou le réglement sur les appel "pour essai" qu'on entends souvent en VHF 16 vers le sémaphore ou le CROSS. Peut-on faire de même en 2182??
c'est assez rassurant car un émetteur qui ne sert jamais n'inspire pas une confiance illimitée.

22 juin 2003
0

Le texte ?
Pour info, dans le Bloc Marine 2002, il est (toujours) écrit, j'ai vérifié ce WE, que l'émission sur 2182 se fait en H3E, au contraire des autres fréquences phonie qui sont en J3E (BLU). Vous voyez, je ne suis pas le seul à ne pas connaître le nouveau texte, si nouveau texte il y a, ce qui reste à démontrer.

Pour ceux qui ont du mal à comprendre, ce n'est pas l'émission qui est interdite sur 2182, c'est l'utilisation du mode BLU (J3E).

Michel, on peut appeler une station sur 2182 en dehors des périodes de silence, pour essai. Attention, les appels 'en l'air' sont par contre interdits, sur toutes les fréquences. Enfin, l'utilisation des fréquences hectométriques et décamétriques est interdite (interdiction d'émettre) lorsque le navire est au port ou sur rade.

Pour 2182, bien entendu, j'ai demandé le texte à l'Agence des Fréquences, je vous tiendrez informés.

A +

22 juin 2003
0

BLU et 2182
D'après le manuel de préparation au CRR édition juillet 2002 p34

Bandes hectométrique et décamétrique:

"Dans ce deux bandes de fréquences la modulation se fait en Bande Latérale Unique

Pour les initiés la transmission se fait avec
-la porteuse entière (H3E) sur les fréquences de sécurité (2182 kHz en hectométrique)
-la porteuse réduite (R3E), voire supprimée (J3E), sur les fréquences de travail

l'intérêt de cette modulation est un excellent rendement de l'émetteur, notamment quand la fréquence porteuse est supprimée. "

J'en conclus que H3E, R3E et J3E sont des modes différents de BLU

Par contre la VHF est en modulation de phase (G3E) proche de la modulation de fréquence mais de meilleure qualité (toujours d'après ce manuel.

Pour les essais d'émetteur, en particulier du transmetteur automatique d'alarme (page 33) "la sortie de l'émetteur doit impérativement être connectée sur une antenne fictive (résistance pure de 50 ohms) et non sur l'antenne normale."

Michel Laurens

23 juin 2003
0

Tu crois ?
Bonjour Michel L,

normalement, le mode H3E est dit AM (Modulation d'amplitude), pas BLU.

A +

23 juin 2003
0

AM et BLU
Je n'ai pas de compétence en la matière, je n'ai fait que recopier le manuel du CRR.

Mais effectivement maintenant que tu fais la remarque il me semble que si la porteuse est entière ( mode H3E sur 2182) on n'est pas en bande latérale unique.

Maintenant d'après la contribution de Robert du 19/6 la veille ( au moins aux USA ) sur 2182 serait en J3E et non plus AM. Ce qui voudrait dire
1) que le CRR n'est pas à jour :-)
2) que le mode ancien serait à la fois AM (Robert) et H3E (CRR) ce qui est cohérent avec ta remarque H3E = AM :-) :-)

Quelqu'un de pointu peut-il nous éclairer ?

Michel Laurens

23 juin 2003
0

pour ce que cela vaut
dans le Radio Navigational aids américain on dit que le 2182 est en mode J3E, dans le chapitre on fait référence à l' ITU donc ça a l'air assez officiel

23 juin 2003
0

Oui, Roberto,
mais d'un autre côté, tous les ER "BLU" que tu trouves sur les catalogues des ship 2003, homologués marine, basculent en H3E sur 2182 Khz(voir site ICOM, par exemple). C'est pas simple.

A +

23 juin 2003
0

AM ou H3E
ce qui est pénible avec ces sigles, c'est qu'ils cachent souvent des choses simples:
Les émetteurs hf modernes aussi bien amateurs que marine peuvent en général émettre en SSB ou en AM, avec une bien meilleure efficacité en SSB (4 fois plus de puissance dans la modulation SSB,car la porteuse AM prends de la puissance sans contenu utile)
Les émetteurs "homologués marine" essayent de suivre les réglements fluctuants.
Les stations cotières sont capables de recevoir les deux sans problèmes, et de répondre dans le mode qu'on a utilisé en appel.
C'est plus variable avec les autres navires, qui peuvent n'étre équipé en veille que de récepteurs anciens (pensez au chalutier philippin qui pourra un jour vous secourir..)

bon, amha, si j'ai un problème grave, j'appelerais d'abord en SSB , car ça porte mieux, et je passerais en AM si personne ne réponds, ou si on me demande de répéter en AM!

votre opinion, les pros??

23 juin 2003
0

Osmose,
juste par curiosité, où as tu vu que les radios marines basculent en AM H3E sur 2182? J'ai regardé le site icom france et icommaerica dans les specifications de la 710 et de la 802 mais je ne l'ai pas trouvé...

juste curiosité, dans ma radio je peux choisir le mode, et pour répondre à Michel j'utiliserais la usb J3E,

23 juin 2003
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Roberto, en effet,
ce n'est pas sur le site ICOM.
Je ne me souviens plus de la marque, j'avais trouvé un ER BLU et sa version marine, pour laquelle il était précisé H3E pour 2182...

Si je retrouve...

A +

23 juin 2003
0

la AM
en plus la H3E parait bizarre car la plupart des émetteurs quand ils émettent en AM ont (normal) une puissance max disponible bien inférieure, le mien a 100W mais en AM il ne peut dépasser 40W

si besoin sera, je crois mille fois mieux utiliser la puissance max avec un mode plus efficace comme la blu, que de reduire la puissance à moins de moitié dans un mode "gaspilleur" comme la AM

amha

26 juin 2003
0

La réponse de L'ANF
Bonjour,

"C'est autorisé depuis au moins la dernière conférence mondiale des radiocommunications (2000) puisque c'est expliqué dans le règlement des radiocommunications (annexe 13/article 2 section 1C §2-1)."

Et voili, j'avais donc raté la dernière conférence....

Cordialement.

26 juin 2003
0

et en plus
et en plus,si vous etes en detresse, c'est vraiment dommage d'utiliser l'AM qui bouffe deux fois plus vite la batterie que la BLU.
Même conclusion que roberto, USB forever (BLS en français!)

Votre réponse

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