Certificat Restreint de Radiotéléphoniste

Bonjour,

Quels sont les risques de posseder une VHF sur son bateau et de ne pas avoir de CRR?
Amende? montant?
Peux t on demander une licence quand meme?
Merci pour vos info

L'équipage
22 fév. 2008
22 fév. 2008
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Simple un petit copié collé...
De mettre en service ou d’utiliser un équipement marin (dont font partie les installations radioélectriques) qui n’est pas approuvé ou conforme à un modèle approuvé ou qui n’a pas obtenu la marque européenne de conformité (art 53 V 2 du décret).

Pour les équipements n’assurant pas les fonctions du SMDSM, les infractions peuvent être constatées par les personnels cités précédemment mais aussi par les fonctionnaires et agents habilités et assermentés de l’administration des télécommunications, de l’ARCEP et de l’Agence nationale des fréquences (art L 40 du code des postes et des communications electroniques).

Ces infractions sont visées à l’article L 39-1 du code des postes et des communications électroniques. Le 3° de cet article punit d’une peine maximale de six mois d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende le fait d’utiliser une fréquence, un équipement ou une installation radioélectrique :

* dans des conditions non conformes à l’évaluation de la conformité des équipements (art L 34-9 du code des postes et des communications électroniques) ;
* ou sans autorisation : licence (art L 41-1 du code des postes et des communications électroniques) ou certificat.

Dans les mêmes conditions est puni des mêmes peines le fait de perturber (« brouiller ») les émissions hertziennes d’un service autorisé (art L 39-1 2° du code des postes et des communications électroniques).

Les dispositions de l'article L 39-1 du code des postes et des communications électroniques s'appliquent également aux équipements assurant les fonctions du SMDSM. :alavotre:

pfffzzzz

22 fév. 2008
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le risque
Le risque le plus fort est de ne pas savoir se servir de sa VHF correctement, de perturber des transmissions pouvant être cruciales pour la sauvegarde de la vie en mer, ou de ne pas savoir soi-même passer un appel relatif à la sécurité.

Le montant de l'amende, j'ai la flemme de chercher, mais ça doit être assez largement supérieur au montant de l'examen CRR, qui n'est pas bien difficile.

La demande de licence ne comporte pas de case pour indiquer si on est ou pas titulaire du CRR, ce qui n'est pas étonnant puisque la licence est au nom du navire/propriétaire, et que celui-ci n'est pas forcément l'opérateur radio.

Voir la FAQ de l'ANFR:
www.anfr.fr[...]dex.php

22 fév. 2008
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L'examen
c'est plutôt très positifs de le passer.
Le monde des ondes est suffisamment compliqué pour qu'une petite formation soit nécessaire.
En tout cas, j'ai appris plein de choses.

Le seul hic pour moi: les frais d'inscription que je trouve un peu lourd.

22 fév. 2008
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78 €
78 €

22 fév. 2008
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quel prix
??

22 fév. 2008
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bof
c est le prix d un plein d essence :-(

22 fév. 2008
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VHF sans CRR
c'est aussi comme ça que je comprends les textes:
pour avoir une VHF à bord il faut une licence (attachée au bateau)
pour utiliser une VHF il faut un CRR (ou être sous le contrôle de quelqu'un l'ayant).

Donc on peut avoir une VHF à bord sans le CRR (mais avec la licence) si on ne l'utilise pas. Si il vient à bord un équipier avec le CRR il peut utiliser la VHF

Et si on est en train de couler on a un cas de conscience respecte-ton la règlementation ou appelle -t-on à l'aide?

MichelR

23 fév. 2008
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Désolé Lorenzo,
mais je viens de relire le manuel, y compris les annexes reprenant les textes de loi relatifs à l'exploitation des stations VHF et il est bien dit que le proprio de la staion VHF doit être titulaire de la LICENCE qui reste attachée à l'appareil, donc au bateau et que l'UTILISATEUR doit être titulaire du CRR mais pas que ce doit être la même personne.

23 fév. 2008
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Oui
mais l'utilisateur détenteur du CRR peut être une autre personne à bord que le proprio de la licence.

22 fév. 2008
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Le crr est obligatoire
pour ceux qui possède une vhf. Le fait est affirmé par les formateurs et le manuel officiel.

23 fév. 2008
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Et donc pour utiliser
une VHF que tu possèdes, il faut le crr.

un VHF en décoration, je ne vois pas trop l'intérêt...

22 fév. 2008
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J'ai du mal...
à comprendre les réticences à passer le CRR qui est tout de même très simple et permet de bien connaitre toutes les procédures. Cela évite les appels qui risquent d'être difficilement compréhensibles (surtout en cas de problème) et de perturber les ondes, notamment sur le 16 par des bavardages inutiles.
Quand on possède un bateau, si modeste soit-il, on peut tout de même investir 78€ pour la sécurité.

22 fév. 2008
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Eh, vous savez,
il y a des propriétaires, dotés de tout petits revenus, qui naviguent...

Si si.

alors le coup de la somme ridicule de 78 euros, cela en dit long sur une certaine et fameuse fracture sociale.

Désolé pour l'incartade sociale...

22 fév. 200816 juin 2020
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une zétoile
:tesur:
tiens , une autres façons de naviguer , aprés le super cata suisse au port 2 de l ardoise !
Là , c est un canadien style moitessier !:lavache:
a St vallier

22 fév. 2008
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Pas de polémique de mon coté
une simple réaction pour moi absolument incontournable.

22 fév. 2008
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En Belgique,
nous sommes des cas sociaux.
Prix de l'examen pour le CRR 25€, ce qui me semble un bon rapport qualité-prix
:bravo: :bravo: :bravo:

23 fév. 2008
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Bien sûr rebelote à la caisse
en plus, sur le site de l'IBPT, ils ne renseignent que des centres de cours agréés en flamand...

22 fév. 2008
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tu sais bien Lorenzo,
que sur ce site se rencontrent des amoureux de la mer, et que l'on se cotoie d'égal à égal en virtuel, et des fois en visu.

Certains ont des bateaux à - de 30000 euros, d'autres à plus de 300000 euros, et alors.

ce qui te coûte 78 euros, leur semble 7 euros 80.
Pas de problème , le monde est ainsi fait.

Pas de polémique sur ce sujet à mon avis,

H&O, c'est au contraire un bel exemple de mixité sociale grace à une passion commune.

22 fév. 2008
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faut pas exagerer
quand meme ....
l examen crr fait partie d un ensemble pour naviguer , mais d accord tous le monde a le droit de naviguer , mais ça reste ,est restera reservé a une " elite" financiere , ainsi va la vie :-(

23 fév. 2008
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Mais
le simple CRR belge ne permet pas d'utiliser l'ASN.
On en est toujours au règlement de 2004 alors que la France a revu sa copie --&gt version 2008 avec photos couleur et tout et tout.
En Belgique pour l'ASN, cours obligatoire et
autre examen avec probablement rebelote à la caisse. Donc, finalement pas si social que ça.

23 fév. 2008
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Il semblerait toutefois
qu'un des centres agrées donnerait des cours à Liège et j'ose quand même espérer que c'est en français !!!!!
J'avais vu la pub sur un stand au salon de Gand et on en a parlé avec Cath et Gégé.
Mon dernier neurone vient de me souffler que ce serait peut-être "Altaïr" ... A vérifier

25 fév. 2008
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En effet,
il y a des proprios à faibles revenus qui naviguent, et pour qui 78 € de plus à investir dans la sécu, c'est peut être 78 € de trop.

Mais au fait, combien coûte le matos sécu moins de 6 milles ? Et son renouvellement ? Et son entretien ?

Le CRR à 78 € c'est à vie. Ne nous plaignons pas, il n'y a pas de taxe à l'utilisation. Sachez que chez nous, on paye +/- 25€ tous les ans pour avoir le droit d'écouter la radio dans sa voiture.

J'ai parfois l'impression que le prix du CRR est un prétexte par peur de le rater et de ne pas pouvoir papoter légalement avec les copains. Pour les rouspèteurs, la sécu est accessoire. Ce qui les intéresse, c'est la communication gratuite et légale. Bientôt on verra des gugusses se ballader sur terre avec des VHF portables (si ce n'est déjà le cas...!)
Souvenez-vous de la vogue cibiste il y a 30 ans.

Celui qui considère vraiement la vhf comme une sécu et accessoirement comme un gadget social passe son CRR sans polémiquer.

N'oublions pas non-plus que la plaisance profite d'un système mondial qui est créé avant tout pour et par des pros.

22 fév. 2008
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comme souvent ..
y'a rien à ajouter à la parole .............

d'un manchard :-) :-)

PS: lucky me ! quand j'ai choisi d'améliorer mes connaissances en VHF, c'était à une époque durant laquelle, fin 2003 if I remember well, cet examen a été gratuit durant quelques mois pour d'obscures raisons administratives.

22 fév. 2008
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Euh,
Lorenzo, en dehord de toute considération sociale ;-) je pense que l'économie de 78 euros quand on a un bateau équipé d'une VHF me laisse dubitatif.
Le risque de ne pas savoir utiliser correctement le système ASN risque d'engager des frais largement plus importants.

Je redoute les dérives qui pourraient aussi tendre vers l'économie du permis moteur tant qu'on y est.

22 fév. 2008
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On se calme.
C'est juste que débourser 78 euros, c'est beaucoup pour certain. Et que cela demande un sacrifice certain.

On ne va pas s'étendre là-dessus pendant des plombes.

Et je n'ai jamais dit qu'il fallait se passer de tout cela, bien au contraire, il me semble, si vous relisez...

22 fév. 2008
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comparé au prix
d' une poulie avec des billes , c est quand meme pas cher pour etre un peu plus "carré" sur la securité radio !

completement de l 'avis d'Ecumeur !

et puis dites vous bien que quelque soit votre activité de loisir , elle vous coutera toujours quelque chose !
donc apres c 'est juste une question de gestion des priorités , l 'argent , je le mets là ou là ??

;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

22 fév. 2008
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Apprendre à crier au secours
Bonjour,

N'est-il pas un peu étrange en 2008 de devoir payer pour apprendre à appeler au secours ?

Et en cas de vrai pb (donc en pleine panique), 1, 2, 10 ans après l'examen, chaque diplômé est certain d'utiliser la bonne procédure ?

J'ai imprimer le manuel du CRR (pour passer l'examen), de mon point de vue c'est monstrueux.

Transposons: 78 euros et un examen pour appeler les pompiers, le samu, la police ...

Ca me semble totalement dépassé

Pierre

22 fév. 2008
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Dépassé...
Je propose que l'état verse 78 roro à ceux qui accepte de passer le CRR.

A mon avis y aura pas beaucoup plus de monde.
:-D

22 fév. 2008
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Vive la belgique !
libre !

22 fév. 2008
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Si
mais sans doute peu intéressé par la voile...

22 fév. 2008
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Essayez...
...de voir un truc, que je vous livre sous toutes réserves.

J'ai obtenu ma CRR (maritime) sur simple demande, par équivalence de la CRR du pilote privé avion. Or, la CRR avion pour les pilotes privés était gratuite (je ne saurais dire si c'est encore le cas).

Je ne l'ai jamais passée, mais ce ne doit pas être bien compliqué puisqu'il s'agit en aéro comme en maritime d'une utilisation restreinte (j'avais le CRR avion par équivalence d'un vrai certificat de radio beaucoup plus complexe).

Un simple appel à l'aéroclub de votre coin?

Encore une fois sous toutes réserves, mes licences datent d'il y a très longtemps, un temps où il n'était pas question d'argent à chaque coin de rue :-(

23 fév. 2008
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Equivalence crr avion
Le crr avion se passa, ou du moins se passait, lors d'un vol solo vers un terrain équipé d'une tour de contrôle avec un vrai contrôleur aérien qui, prévenu par l'instructeur, faisait effectuer une série de procédure pour vérifier que l'apprenti pilote maîtrisait complètement l'utilisation des procédures radio. Il en résultait une simple inscription sur le carnet de vol validée par le contrôleur.
Les procédure maritimes (phraséologie) étant différentes, il ne semble pas qu'il puisse y avoir d'équivalence. Celle que tu as obtenue doit être relative à ton ancien certificat radio.
Perso, ayant l'intention d'acheter un canot dans qqe mois, il me semble la moindre des choses de passer mon crr maritime pour éviter de foutre la merde sur le trafic. C'est une question de conscience, de sécurité et de respect des autres, même si ça va me couter 78 € et 400KM ar. amtha.

22 fév. 2008
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faut pas déconner
le CRR par ci,
le CRR par là,

faut pas déconner !

par l'avoir passé, je ne l'utilise pas mieux qu'avant, parce qu'il faut bien le dire: si on est con, on est con; CRR ou pas !

ce qui est positif, dans cet apprentissage, c'est surtout pour certains la sensibilisation contre un usage à tort et à travers de la radio.

mais si on le passe, c'est surtout pour être en règle !

il n'empêche que je me gourre régulièrement, sur le nom du bateau sur lequel je me trouve lorsque j'appelle la capitainerie, eh oui, tantot sur gwenilli, une autre fois sur snark, encore un coup sur gutt, voyageur... on fini par s'emmeler les crayons !

des fois je me gourre de port...

pourtant je l'ai le CRR ! :-D :-D

23 fév. 2008
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bof
toujours sur écoute point bas ...et basta.....:mdr:

22 fév. 2008
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Bof
Quand j'ai mis mon Yack à l'eau, je me suis dis maintenant j'ai une grande barque, là dessus il faut mettre un moteur, donc j'ai du courant, alors je vais aussi mettre une VHF. j'ai passé le CRR. j'ai payé ma licence ( à l'époque c'était 400 Frs). Ben ça fait 12 ans de cela, et je ne m'en suis encore jamais servi... c'est comme le téléphone, j' ai ça en horreur.....

22 fév. 2008
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Disons que,
pour ceux qui s'en serviront, c'est tout de même d'un intérêt certain cette formation. Enfin, c'est ce que j'ai suivi et cela m'a permis de faire connaissance avec un domaine qui m'était un peu inconnu. Même si moi aussi, je ne me sers pas souvent de ma vhf, ce qui assez normal dans une utilisation...normale.

22 fév. 2008
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ben , moi,
puisque je n'ai pas le certificat,(si,d'étude,j'ai)
alors je cause dans le poste pendant la diffusion du bulletin météo ,les appelle à tous et je vais mourir noyé ,vu que je ne connais pas l'équivalence du 16 en hecto-deca-centimetrique...

suis nul de chez nul,ce qui fait que si j'entendais :
"médai,médai,médai....navire cobra, à un mille au sud-sud-west de la petite sirène de dk,feu à bord,(le con,l'a fait un court jus avec ses 17 antennes multiplexées avec sa pompe de cale n°4)
j'en suis ou?, ha!oui!,
donc,pour pas etre tancé par sa majesté crr 1° et les autorités ,je me prendrais un cap au nord-nord-est de la petite sirène de dk ,en sifflotant:maman les p'ptits bateaux qui vont sur l'eau,...

plus sérieusement,les autorités nous prennent pour des c..s

suffit d'entendre les pêcheux tous "certifiés"se raconter le film de la veille et la césarienne de la belle-soeur....

22 fév. 2008
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Un lien
celui de l'agence nationale des fréquences. ANFR.

Sur la page d'accueil, un lien est donné pour télécharger le manuel de formation.

Ca, c'est pour le moins de l'info gratuite et cela permet de se mettre au parfum.

Il me semble qu'il vaut mieux savoir.

www.anfr.fr[...]/

22 fév. 2008
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Peut-être...
..qu'il ne faut pas prendre le problème à l'envers: les complications imposées par le législateur pour autoriser l'usage d'un équipement ne rend pas ce dernier inutile!

L'utilité du CRR n'a rien à voir avec l'utilité de la VHF, et il faut pourtant avoir l'un pour se servir de l'autre en toute légalité. Une (auto-) formation succinte serait largement suffisante, mais ils en ont décidé autrement... Dont acte, que pouvons-nous y faire?

Pour autant, cela ne retire rien à l'utilité du canal 16, le jour où il devient urgent d'obtenir de l'assistance, quel qu'en soit le motif.

A noter que si vous faites usage de votre VHF pour un appel de détresse, même parfaitement justifié, vous avez 99% de chances que votre CRR et que la licence radio du bateau soient réclamés dès votre arrivée au port...

22 fév. 2008
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Il y a du vrai
dans ce que tu dis Alain.

Jusqu'où ?
je ne sais pas.

22 fév. 2008
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Toujours sous réserves...
.. (et très sérieuses réserves cette fois) je crois que pour la plaisance l'obligation d'emport de la VHF est liée à la taille du navire. Aux US par exemple c'est pour les voiliers de plus de 20m. Ici je ne sais pas, j'ai toujours vu des VHF à bord.

Je parle des US justement parce qu'ils ont abandonné le principe d'un CRR (FCC Restricted Radio Licence) obligatoire pour la plaisance en... 1996. Les plaisancier américains qui s'aventurent au Canada ou au Mexique n'oublient cependant pas de l'obtenir, car chez les voisins des USA, c'est toujours obligatoire, et source d'amendes assez systématiques...

22 fév. 2008
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Zoo torités
Les autorités ne sont pas vraiment obtues et préferent de loin une vhf non en règle plutôt que pas de moyen de se signaler.

Néanmoins, si par hasard il leur faut effectuer un contrôle, pour les statistiques, il est fort possible qu'il y ait une prune à la clef.

Sinon en allant dans d'autres eaux la législation est nettement plus stricte. (croatie, espagne etc...)

23 fév. 2008
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il m 'est arrivé un jour
d 'appeler le cross sur le 16 pour un remorquage (ferrures de safran cassées ), et a l ' arrivée personne ne m 'a demandé de presenter mon CRR , que de toute façon j 'ai !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

23 fév. 2008
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De toute façon,
si on est en situation de danger sur l'eau où ailleurs, que les moyens soient légaux ou non, on tache de survivre et le reste on s'en tamponne... :jelaferme:

pfffzzzz

23 fév. 2008
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J'ai été controlé
et le gendarme ma demandé mon CRR,je n'utilisais pas la vhf mais elle était allumée. Est ce la raison de sa demande?
Depuis je navigue sous pavillon Belge avec licence radio Belge et CRR Français et n'ai jamais été controlé!!!
A+

23 fév. 2008
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Bien ,bien ....
dit tout a fait d'accord avec toi....pas besoin de sortir de St Cyr pour lancer un appel de detresse ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p

23 fév. 2008
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Ha! Ok!...
mayday mayday mayday
ici "l'évasion" "l'évasion" l'évasion"

  • donner ma position
  • nature du problème a mon bord
  • éventuellementdemande assistance immédiate
  • j'indique le nombre de personnes a bord
  • (si cas extreme)quittons le navire
  • a vous

alors c'est ca ou j'ai tout faux

23 fév. 2008
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merci a toi rolle de ma note
mais ce qui est de l'étranger ...je reste sur mon secteur...donc tout en Francais :-D

24 fév. 2008
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les gents du cross,qui sont du métier,
sont capables , de comprendre que si ta femme est tombée au jus, tu puisses oublier une virgule dans l'énnoncé aquademique néccéssaire pour avoir 10/20 au questionnaire à la c....

24 fév. 2008
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Bien d'accord rolle

il existe des procédures simples, justement pour facilité la compréhension et essayer d'homogénéiser les opérations, mais cela semble encore trop compliquer pour certain... :-(

pfffzzzz

23 fév. 2008
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merci a toi rolle de ma note
mais ce qui est de l'étranger ...je reste sur mon secteur...donc tout en Francais :-D

22 fév. 2008
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falconpilot: le gag,
est que la vhf, n'est pas obligeatoire,alors qu'a mha,elle est l'une des première sécurité!
je me trompe ?

22 fév. 2008
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bon ,j'exagère...
toujour!

22 fév. 2008
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Justement non
"A noter que si vous faites usage de votre VHF pour un appel de détresse, même parfaitement justifié, vous avez 99% de chances que votre CRR et que la licence radio du bateau soient réclamés dès votre arrivée au port... "

Il me semble que, en cas de [b]véritable[/b] détresse, les autorités accepteront tous les moyens de communiquer efficacement, même la VHF sans avoir le CRR.
:-) :-) :-)

23 fév. 2008
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Of corse
et Mister Falcon signalait simplement qu'une prune serait sans doute à la clef après utilisation sous vhf du canal 16 et mis à contribution des services de secours.

mais ce n'est pas du tout certain, à mon avis.

23 fév. 2008
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Mais contrôle de quoi?
Supposons que tu navigues sur un bateau équipé d'une VHF. Tu n'as pas le CRR, et tu n'utilises pas la VHF en temps normal. Pourquoi est-ce que l'on te collerait une prune? Peut-être que je ne suis pas au fait de la législation française, mais à mes yeux il n'y a pas de raison.

Supposons toujours sur ce même bateau tu te retrouves en détresse. Nécessité fait loi: tu utilises la VHF pour lancer un mayday. Moi, il me semble que, dans cette situation, tu as le droit d'utiliser la VHF, CRR ou pas. Et de nouveau, je ne vois pas pourquoi on te collerait une prune.

Par contre, si tu utilises la VHF sans CRR et qu'il n'y a pas de véritable détresse ...
;-)

23 fév. 2008
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Ecouter utiliser
Je pense que l'on peut considérer qu'allumer sa VHF et se contenter d'écouter est déjà une utilisation et demande le CRR.

MichelR

23 fév. 2008
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pour l exemple
lance un appel ;-)

23 fév. 2008
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tu as la moyenne
mais :
may day ( 3 fois )
ici evasion evasion evasion
may day evasion
mmsi
ma position ...... N
.......E ( W )
a ........ utc

mature de ta detresse

a l etranger en anglais

en asm , apres declenchement avec la mature de ta detresse programable sur pas mal de vhf
tu attend l accuser de reception et sur le canal 16 tu attaque le baratin cité plus haut

23 fév. 2008
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Heu...

N'oubliez pas, le nombre de personnes à bord, l'aide nécessaire et toute autre information qui peut faciliter les opérations de secours... :alavotre:

pfffzzzz

24 fév. 2008
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oui et non
on ne navigue pas qu en france , imagine la procedure en anglais , autant bien la faire

05 mar. 2008
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ca me rapelle ...
... l'appel du gars qui était drossé vers la jetée barre bloquée !!
Vraiment à réviser le manuel !!
Le gars du cross lui a quand même suggéré de jeter l'ancre... après l'échange était plus serein :-D

23 fév. 2008
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vhf
Bien dit Cobra !!!
j'ai la licence a jour mais pas le crr et si un
jour je suis dans la mer.e :pas de probleme le 16
va ronfler a fond : prune ou pas prune !!!

cordial

23 fév. 2008
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En résumé
chacun prends ses responsabilités.

23 fév. 2008
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et bien moi
ce genre de sujet me met en petard.

Il y a dejà assez de m.. comme ça quand on navigue il n'est vraiment pas necessaire d'en rajouter pour 78€

J'imagine le reste à bord...

La vie de tes passagers peut etre enfants et femme valent bien ce prix non...

Je le dit tout met je trouve celà completement con et irresponsable voilà c'est dit :-)

josé

23 fév. 2008
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Cela ne fait aucun doute
Mais si tu dois classer par priorité financière, je pense que ces 78 euros là viendront après tout l'équipement de sécurité et les réparations liés à la sécurité non ?

23 fév. 2008
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Pas d'accord
Une petite expérience personnelle. J'avais le CRR et nous naviguions en famille avec 3 jeunes enfants sur un Kelt 9m.

Dans le pertuis de Maumusson, pour ceux qui connaissent, alors qu'il y avait F2 et grand beau temps, en sortant énorme houle et déferlantes. Je reste dans le chenal, un peu ballotés qd nous voyons à une centaine de mètres dans les déferlantes un zodiac retourné et 3 personnes dans l'eau.

Je commets l'erreur de me détourner pour leur porter secours au lieu d'appeler tt de suite le 16.

Nous nous prenons des déferlantes qui brisaient au niveau des barres de flèche. Je reste coincé à la barre pour me sortir de ce mauvais pas qui heureusement s'est terminé sans bobo.

J'envoie l'amirauté que je n'avais pas formée, -autre erreur de ma part- et terrorisée ainsi que mes enfants appeler le 16. Elle était incapable de donner notre position et même d'expliquer clairement ce qui se passait et moi, j'étais coincé à la barre...

10 minutes plus tard, un hélico était là avec des plongeurs pour repêcher les "touristes".

Histoire qui s'est bien terminée, mais un seul CRR ne suffit pas à mon avis, un minimum de transfert de connaissance vers une 2ème personne de l'équipage est une sécurité.

RV

23 fév. 2008
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et bien moi
je te soutiens José une *

c est la loi alors pourquoi toujours la discuter ?

en plus ceux qui en parlent le plus sont ceux qui ne l ont pas passé , donc qui parlent sans savoir !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

23 fév. 2008
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Je suis plutôt d'accord, calypso
Je suis bien d'accord pour trouver qu'une VHF est une élément de sécurité important. Et si on souhaite en avoir une, je trouve cela logique de passer le CRR.

Mais ce serait quand même plus que bête qu'il arrive quelque chose de grave si quelqu'un hésite à utiliser la VHF par peur du gendarme.

Pour ma part, je peux imaginer quelques situations qui méritent réflexions:

  • Quelqu'un estime qu'une VHF n'est pas nécessaire sur son bateau au vu de ses navigations types. Puis un jour cette personne loue un bateau (sur un autre plan d'eau par exemple). Celui-ci sera souvent équipé d'une VHF. Est-ce qu'il a le droit ne fut-ce que de l'allumer? Pour moi, c'est oui.

  • Quelqu'un estime qu'une VHF n'est pas nécessaire sur son bateau au vu de ses navigations types. Puis un jour cette personne achète un "nouveau" bateau d'occasion équipé d'une VHF. Est-ce qu'il doit jeter cette VHF à la poubelle? Pour moi, c'est non.

Sur ce, je vais lire la lettre qui m'invite à passer mon examen SRC le 9 avril.
;-)

05 mar. 2008
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D'accord en tout point
Un saine réaction de colère que je partage totalement.
JPB

23 fév. 2008
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Dans le bateau...
... il y avait déjà une VHF quand je l'ai acheté. Voilà pourquoi on peut posséder une VHF sans s'en servir.
Je n'ai donc pas le CRR. En avril dernier, au sortir d'Isigny, je me suis mis au plain sur un vasard. J'ai donc appelé le CROSS avec mon tel mobile. Ils m'ont demandé si j'avais une VHF et ensuite de l'utiliser malgrè mon manque de CRR et d'expérience. Je l'ai donc utilisée. J'ai été dépanné par la SNSM et je me suis déséchoué la semaine suivante. Depuis, je n'utilise la VHF que pour demander l'ouverture des portes à Carentan quand j'arrive au petit matin hors saison et la météo. J'avoue que devant le bouquin qu'il me faut absorber préalablement avant de passer l'examen, je renacle... Je le passerai un jour, mais qu'encourre-t'on si on a la licence et personne avec le CRR à bord?

Amitiés,
Régis

23 fév. 2008
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grosssssse punition !
Bonjour,

si pas de licence VHF gros problème.

Voici un souvenir :

En 1989, février je crois, un bateau appelle au secours du coté de Ouessant (Bretagne) Le capitaine demande "Comment on s'arrete" à la radio.
Stupeur des auditeurs sur les ondes.
Les flics maritimes et la SNSM se déplacent.
Bateau saisi et mis en vente au profit de l'état français, la vente aux enchères rapporte 17 millions de francs qui sont le montant de l'amende due pour défaut de licence radio et défaut de matériel de sécurité obligatoire.
Quand on sait ce que coute habituellement le défaut de matériel de sécurité obligatoire, il est évident que c'est surtout le manque de licence qui est la cause du montant de l'amende.

Renseignements pris à l'époque, il est bien prévu la saisie du navire et sa vente au profit de l'état.

Si vous aimez vivre dangereusement, c'est à vos risques et périls exlusifs!

Bye Bye

23 fév. 2008
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pour la fin du CRR
Respect de la législation: d'accord
Evolution de la législation: d'accord

La VHF sort de son usage militaire ou paramilitaire pour devenir un instrument civil de sécurité; il s'agit bien d'une vulgarisation d'un outil qui passe d'un usage confidentiel à un usage courant et populaire, le nombre d'appareils a considérablement augmenté dans les vingt dernières années en même temps que sa technologie augmentait et que son coût diminuait.
La finalité de cet appareil, communication de sécurité et de service, s'accommode mal avec le maintien d'un langage ésotérique rigide pratiqué par une pseudo élite payante. En effet, l'usage sécuritaire nécessite que toute personne à bord d'un bateau puisse utiliser cet outil, le détenteur du CRR n'étant pas nécessairement le plus apte à s'en servir (en particulier quand il est passé par dessus bord).
L'usage de la langue française (pour ce qui concerne nos eaux territoriales) est amplement suffisant pour se faire comprendre des services administratifs et de secours qui eux possèdent la pratique du questionnement utile et indispensable à la pratique de leur métier.
Aussi, pour une meilleure efficacité, il me semblerait utile de "banaliser" la pratique de cet outil, sans pour autant laisser tomber les bonnes règles d'utilisation, c'est à dire ne pas encombrer les fréquences, être précis et concis, etc. enfin être simplement responsable et respectueux de l'ensemble des usagers du système. Un code de bonnes pratiques délivré à l'achat de l'outil et enseigné pour le permis et dans les écoles de voile pourrait se substituer au fameux mais un peu obsolète CRR.
AMHA

23 fév. 2008
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Je verrais très bien
une journée de formation obligatoire validée par un certificat, sans examen. et pour un coût le plus faible possible…

23 fév. 2008
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Possibilité
bien d'accord avec toi, ça laisse la possibilité de dormir pendant le cours. Sans ronfler bien sûr, faut pas déranger le seul qui vécoute sur 100 présents.( paix à son âme, le pôvre!)

23 fév. 2008
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bravo, ponton
tu as écris exactement ce que je pense !
il doit y avoir au maximum 5 consignes à respecter pour le bon usage de la vhf
tout le reste est issu du verbiage dépassé de la "secte de ceux qui savent"
conbien de fois avons nous entendu les échanges dans les coups durs, entre le cross,les canots snsm, les sémaphores et autres acteurs d'un sauvetage....:ils ne s'embarrassent pas du protocole que l'on voudrait nous faire avaler!

23 fév. 2008
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Je me demandais
Peut on acheter une voiture ou une moto sans avoir le permis de conduire ?

Parce que dans le fond, vendre des vhf sans exiger la présentation du CRR, c'est un peu du même acabit.

23 fév. 2008
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Achat
Ben oui, on peut parfaitement acheter moto, voiture et mème pas que bo sans en posséder le permis.
Les utiliser est une autre afaire

23 fév. 2008
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CRR
1) il n'y a aucun risque à avoir une vhf à bord et à posséder le CRR
2) il faut une licence qui recense le matériel embarqué à bord
3) il faut le CRR pour le chef de bord utilisateur du matériel, gage de connaissance des procédures d'appels de détresse
4) la vhf n'est pas "obligatoire" mais personne ne conteste son usage pratique voire indispensable (capitainerie, sémaphore, communications entre navires)
L'examen de passage me semble important en terme de démarche d'apprentissage minimum
La question du coût reste éventuellement discutable, bien que pour ma part, je pense qu'il faut une certaine "valeur" à cet examen!
J'ai envoyé mon chèque à l'inscription et n'ai pas trouvé le montant excessif, mais "motivant" pour ne pas se "louper"! ;-)
Vu l'efficacité des moyens de secours mis en oeuvre après un appel, le cas échéant, de détresse par la vhf du bord, la question du CRR posée en tant que "dépense" secondaire trop chère est un peu mesquine, n'est-il pas?

23 fév. 2008
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L'examen de passage me semble important
Bien ça je ne suis pas d'accord. On peut réussir un examen sans comprendre un traitre mot de ce qu'on a appris par coeur.

Pour moi bout de papier et compétence sont loin d'être lié. Et j'ai vu quelques annales du CRR, il y a peu de question, des choix multiples, et je ne crois pas avoir vu des tests pratiques (peut être je me trompe là).

24 fév. 2008
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oui surtout
que dans le manuel de préparation a l'examen ,plus de 80% c'est de la parlote,surtout pour ceux qui ne quittent jamais leur secteur. SEULE une bonne base de connaissances de sécuritées en mer,respect et civiste devrait etre obligatoire et exigé avant d'embarquer,amicalement

23 fév. 2008
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oui d'accord nolan

mais à contrario ne pas avoir le bout de papier ne garantie non plus une competence

23 fév. 2008
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Surprenant,

je me demande pourquoi, l'idée d'un scénario exploitant un lot de girouette en rut me traverse l'esprit... :mdr:

D'habitude, tout le monde trouve que je suis un vilain méchant de dire que les pirates de tout genre, devaient se faire plus souvent arquepincer par les autos-rités

Principalement ceux qui prônent ces pratiques et essayent d'attirer quelques naïfs éventuellement de bonnes fois dans la spirale de l'illégalité...

Je ne vise personne, tout en constatant que ça ne manque pas sur les forums

Bizarrement ici, il semble y avoir tout à coup des gens que je qualifierais de suffisamment responsables pour comprendre qu'il est impératif de se former pour pouvoir utiliser quelque chose correctement et par la même occasion être en règle... :bravo:

J'avoue que vous me laissez perplexe... :tesur:

pfffzzzz

23 fév. 2008
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Ne serait-ce pas...
..le nivellement par le bas.

23 fév. 2008
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Surtout celle
hisser au sommet

23 fév. 2008
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Ca
ne ferait pas de tort Rolle...

Pour lorenzo, il n'y a plus rien au sommet dans ce domaine, même pas le guindant de clubs qui se mélange avec un tas de torchons superposé sous les barres de flèche
Reste l'antenne VHF, peut-être la nouvelle déesse à idolâtrer...

pfffzzzz

23 fév. 2008
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Ça, c'est

la normalité sans conteste depuis le boum de la plaisanterie... :alavotre:

pfffzzzz

23 fév. 2008
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pas assez poussé
je ferais en meme temps une formation sur la securité , balise de detresse , extincteur , premier soin

23 fév. 2008
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Au hit parade des plaisanteries
j'imagine, celle, des plus chevaleresques, d'un contrôle de police au mouillage de la grande plage de Houat en plein mois d'aout, dans un éventuel futur. Contrôle de permis par exemple, et entre autres.

23 fév. 2008
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VHF = LOCALISATION ....
Bonjour à tous,
je fais une parenthèse dans la discussion pour vous rappeler un petit détail, vu de "l'autre côté" (snsm), si vous me passez l'expression.
Les sémaphores et canots SNSM (1ère et 2nde classe) sont èquipés d'une Goniométrie branchée sur le canal 16.
En gros, votre VHF (vieux bordel ou ultramoderne) permet de vous localiser en cas de besoin, et de faire un radio guidage direct.
Alors, payez ou pas, chacun son point de vue, mais IL FAUT AVOIR UNE VHF à bord. Croyez-moi, quand on recherche un bateau, pouvoir le contacter est primordial, pouvoir le localiser est vital.
Faîtes la guerre à tout ceux qui prétendent qu'un téléphone portable remplace la VHF en côtier. Le téléphone n'est pas localisable (sauf au NCIS), et la communication privée vous prive du soutien des autres bateaux sur zone.
Personne ne vous tiendra rigueur d'avoir sauvé votre peau et celle de votre équipage en utilisant du matériel frauduleux.

Didier.

23 fév. 2008
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Si c'est pour s'amuser
à faire de la chasse au renard, autant le faire avec quelque chose d'efficace non? Alors Messieurs les plaisantins, demandez à votre dame de vous offrir un SART, ça facilitera le boulot de ces sympas ange gardien ;-)

Et MIRACLE, vous ne devez pas passer d'examen pour l'utiliser... :alavotre:

pfffzzzz

23 fév. 2008
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oui

il y a quelque temps un rigolot avait mi sa radio sur le 16 pendant un bon bout de temps.Malgré les appels du Cross rien à faire.

Alors il a été localisé à l'arrivé au ponton les autorités était là pour l'accueillir .Il parait que tout a été inspecté et le carnet à souches n'était pas assez grand .

josé

05 mar. 2008
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C'est sûr
que c'est une bonne chose, mais tout le monde n'a pas nécéssairement du matériel récent!
Lorsque j'achète quelque chose, je m'en sers jusqu'a ce que plus aucune réparation ne soit possible....
que ce soit VHF, automobile ou autre, je refuse de céder au renouvellement de mode ou de caprice!

23 fév. 2008
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veuiller sur le 16....
ou diffuser les "grosses tetes" sur le 16???

23 fév. 2008
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Ben OUI
si il était en émission comment voulez-vous qu'il puisse entendre les appels du CROSS lui demandant de cesser cette émission ?
Il parrait que c'est en alternat, non ?

J'ai déja plusieurs fois entendu ce genre d'appel. C'est voué à l'échec.....

04 mar. 2008
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Anti-bavard
La plupart des matériels récents disposent désormais d'un "anti-bavard" qui deconnecte automatiquement le mode émission si elle dure plus de deux minutes environ, ne serait-ce que pour une raison accidentelle.
C'est une bonne chose...
JP

23 fév. 2008
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il faut raisons garder ...
si les spécialistes de la sécurité en mer nous disent qu'il faut une VHF + un CRR, pourquoi ne pas les croire ?

Les cris d'indignation au niveau du coùt voir des libertés individuelles sont quand même excessives; Non ?

23 fév. 2008
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Arrondir les angles.
bon, je laisse ma capacité de dissidence au tiroir même si il y aurait à redire sur un point…

Et tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes puisque mademoiselle Cunégonde est la plus charmante des personnes.

24 fév. 2008
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J'ai passé
il y a un peu plus d'un an le CRR et le contenu de l'examen est très axé sur les procédures ASN (Appel Sélectif Numérique). Toutes les VHF vendues maintenant suivent ces procédures. Il existe un bouton de détresse qui permet d'envoyer automatiquement un mayday sur le canal 70 avec le numéro MMSI du bateau et sa position exacte si la VHF est interfacée avec le GPS. Normalement si un cargo est dans les parages il répercute l'alerte au cross le plus proche.
Mais la procédure par appel du 16 reste sans doute plus efficace quand on est au bord des côtes.

26 fév. 2008
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CRR et BLU
J'ai un CRR des années 80 (début). Ai je le droit d'utiliser une BLU Marine ?

26 fév. 2008
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oui ,blu
sans le systeme asm

05 mar. 2008
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Ouaip
Matériel homologué marine trois au quatre fois plus cher. On trouve chez les radio amateurs du matériel non homologué pour le péquin de base qu'ils nous vendent très volontier. Mais après ils crient au charron quand par zazard ce péquin se retrouve sur leur fréquences.

Faudra un jour qu'on m'explique ... Hmmmm !

04 mar. 2008
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Et uniquement,

un matériel homologué marine inscrit sur la licence du navire, et non débridé... :alavotre:

pfffzzzz

04 mar. 2008
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Lecture un peu déprimante...
J'ai pris le temps de parcourir ce fil et sa lecture est bien instructive et affligeante pour certaines de ses contributions...
Je n'arrive pas vraiment à comprendre ces remises en cause périodiques du bien-fondé de l'existence du CRR qui a pour seul et unique but de contribuer à la sauvegarde de la vie humaine, ce qui n'est tout de même pas un détail.
Cet examen n'est pas difficile et il me semble utile. Il y a un minimum de choses à savoir, les procédures radio ne s'improvisent pas et ont leurs raisons d'être. Elles ont été élaborées depuis des decennies par des marins qui ont eu à faire face à ce genre de situations et qui ont réfléchi collectivement et internationalement à la forme qu'elles ont aujourd'hui.
En situation d'urgence et de détresse il est impératif que tous parlent le même language et que les informations fournies soient aussi précises et concises que possibles.
Ces procédures sont simples et logiques. Elles peuvent si elles sont respectées sauver des vies et des minutes précieuses risquant d'être gaspillées par méconnaissance de celles-ci.
Il faut impérativement les connaître.
Certains parlent du coût de l'examen, c'est ridicule, stupide et indécent à mon avis pour un diplôme acquis à vie et censé certifier que certaines règles simples mais esentielles pour sauver des vies soient acquises. Il pourrait bien sûr être gratuit mais ce débat me semble sans interêt.
Mais je sais que l'anti-réglementation à tout crin est dans l'air du temps, le moins d'état, le besoin de liberté à tout prix et de jouir de tout les droits sans aucune contrepartie en devoirs.
Quelques petites réflexions pratiques pour terminer.
En situations de détresse il faut agir de manière réflexe pour certaines choses et particulièrement en ce qui concerne la passage de l'appel de détresse, pour celà:
1)Former TOUS les membres de l'équipage au maniement élementaire de la VHF, ne serait ce que l'appui sur le bouton distess de l'ASN et leur en expliquer succintement le principe.
2)Afficher en clair (Ca tient sur un demi A4) et de manière permanente le message à passer en cas de détresse sur le canal 16 avec l'indicatif et le nom du bateau en clair également; quand ça va vraiment très mal on peut même oublier le nom de son bateau, eh oui...). Il suffit alors de le réciter "bêtement" sans risque d'erreur.
Il me semble que cette toute petite formation est aussi importante que les entrainements périodiques aux manoeuvres d'homme à la mer.
En tout cas cette idée de vouloir se passer de CRR et de l'aborder seulement dans l'optique de l'amende encourue me semble une ineptie assez monumentale, n'en déplaise à l'initiateur de ce fil de qui, après tout, est parti toute cette discussion fort stérile finalement.

05 mar. 2008
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Diplome et compétence
D'accord, il faut savoir se servir de sa VHF, mais ce n'est pas le diplome qui donne la compétence. Le diplome, c'est, comme d'habitude la main mise de l'Etat, l'infantilisation , le pouvoir accordé à des bureaucrates obtus; Apprenons la sécurité, mais de grace assez de règlements et autre diplomes, qui peuvent donner l'illusion de savoir, et cachent généralement une ignorance crasse.
Mieux vaut traverser prudemment une rue, que de mourir écrasé sur les clous.
Amitiés à tous.

09 mar. 2008
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CRR
Tout à fait.
Celà résume en deux phrases mon (trop) long laius un peu plus haut (Lecture un peu déprimante) ecrit comme non inscrit car ayant oublié de me "loguer", ca m'apprendra, j'ai perdu une étoile...

06 mar. 2008
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Oui
C'est un peu comme les "djeunes" de certains quartiers qui ne passent pas le permis de conduire (les automobiles) parce qu'ils sont persuadés que cela est uniquement destiné à les "fliquer"........
Bonjour les dégas !

05 mar. 2008
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Ca c'est un appel VHF
Avec ou sans CRR? en tous cas, ça coute moins cher et ça fait bien rire!


Christophe

07 mar. 2008
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valeur d'un examen
pour sourire un peu, voici une des questions posées lors de l'examen de "préparation militaire" en 1959,qui permettait d'obtenir un sursis à l'incorporation...
question: de quoi les pieds sont-ils l'objet?
réponse : de soins attentifs et constants
il y avait une centaine de questions du même niveau...

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