Centurion 40s PTE

Bonjour,
j'envisage l'achat d'un Centurion 40s d'occasion. Il s'agit modèle avec petit tirant d'eau et je me demande quelles sont les performances au près comparées à la version GTE. Les polaires du modèle GTE sont sur le site wauquiezforever, mais pas celles du PTE. Avez vous une idée sur cette question ?

L'équipage
15 sept. 2020
30 sept. 2020
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Bonjour,
Quel est votre programme et votre zone de navigation ? ;-)

Pour avoir navigué de nombreuses fois sur un C40s GTE, je vous donne mon avis (qui n'engage que moi).
C'est un bateau très toilé qui me semble mériter ses 2.35m de TE.
Dès que le vent monte un peu sur du prés bon plein et au près on est souvent obligé de réduire pour garder une gite raisonnable. Le mot raisonnable ne renvoi pas forcément à la même échelle en fonction des skipper ;-)
Sauf erreur le C40s PTE a le même gréement, la même surface de voile et la même masse de lest.
La quille perd 50cm et devient plus large comme on le voit sur l'image ci-dessous*.
Comme vous le savez le TE de 2.35m ne correspond pas à la hauteur de quille qui semble plus proche de 1.8/1.9m en GTE.
Ce qui voudrait dire que la quille en PTE ne ferait plus que 1.30m.Elle perdrait donc 50cm sur 1.8m > environ 30%.
Je ne suis pas certain que l'allongement horizontale de la quille compense le plan antidérive perdu en vertical (si je me base sur mes souvenirs en dériveur avec dérive basculante).
Mais peut être que votre programme d'utilisation n'est pas concerné par cela.

Quels critères avez vous actuellement sur le fait de choisir un PTE ?

Amicalement
Christophe
*Si le schéma est à l'echelle bien sûr.


30 sept. 202030 sept. 2020
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Kriss, ça fait plaisir d'entendre qu'il t'a bien plu.

C'est un joli bateau .... :-) J'ai bossé sur la construction des moules et construit la première vingtaine de coques (infusion)

Les perfs au près sont forcément en dessous de celle du GTE, sur cette belle carène c'est presque un sacrilège
(humour)

Idem en équipage réduit le GTE sera plus confortable.

Tuas un soucis particulier avec le tirant d'eau ou c'est juste celui que tu as repéré en occasion qui te plais bien?

Y'en a eu plus de 100 de construits, ça laisse du choix.

Je n'ai jamais navigué sur le PTE, l'idéal serait de l'essayer :-)


Kriss:Hello cowboy bebop,Vu de ton oeil quand tu étais dans les ateliers du chantier, sauf erreur le C40s a été construit à l'époque où Wauquiez était sous la coupe de Bénéteau.Que peut-on dire du C40s en terme de qualité, c'est plus un Wauquiez ou un Bénéteau ? et sur quels points ?·le 30 sept. 18:16
cowboy bebop :bah... Un gai mélange ? ... Je dirais pour être honnête un bebeteau haut de gamme, pas un "wauquiez" . Un wauquiez c'était varangage CP avec une strat généreuse de QX (un enfer à fabriquer), boulonnage et reprise de strat de la liaison coque pont ... Construction un peu lourde mais robuste. Une partie des modèles avaient un tissus twaron (kevlar) à l'étrave et sur la partie avant des oeuvres vives.Les C45S et C40S ont un contremoule de coque collé et reprise partielle de strat sur la coque. Les premiers C45 ont du être repris à ce niveau, ça a du servir de leçon pour le 40 :-)Liaison coque pont avec vis et collage PU mono-composant en cartouche. Sinon construction de coque en infusion verre (QX)/balsa. De très belles boiseries (lamellé collé), teck de Birmanie..... ·le 01 oct. 08:55
cowboy bebop :J'ajoute un très bon point au C40S/45S: un tube jaumière de gros diamètre, avec roulements à rouleaux et de gros renforts pour le tenir en place avec une strat généreuse.·le 01 oct. 09:22
30 sept. 2020
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Kriss et cowboy bepop,
merci pour vos réponses. Le programme envisagé est de la croisière hauturière, d'abord en Atlantique, puis peut-être en Méditerranée. Je n'ai pas choisi le PTE par rapport au GTE, mais il y a un C40S d'occasion intéressant, très bien équipé et entretenu en PTE. Une quille plus courte et plus longue occasionne surement plus de dérive, mais je me demandais si le rapport de lest était très différent entre les deux versions.


01 oct. 202001 oct. 2020
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Marcof, le patron actuel de Wauquiez - Wim Versavel - était à l'époque ingénieur production du chantier. Un type très aimable. Peut être te renseignera t-il si tu appelles ? ou un petit mail ?

En parlant du chantier Wauquiez j'ai vu sur le parking le dernier tofinou 16m .... Superbe carène ! :-)


marcof:Très bonne idée cowboy bepop. Je vais envoyer un mail au chantier.·le 01 oct. 21:01
cowboy bebop :tiens nous au courant si tu as un retour :-)·le 02 oct. 09:54
marcof:J'ai eu une réponse de la part de M. Coroller qui a vendu plusieurs Centurion 40S en Bretagne. Il m'a donné les courbes de redressement et les polaires calculées pour les deux modèles. Le moment de redressement des deux versions est quasiment identique, le PTE ayant un lest plus lourd (2900 kg au lieu de 2700 kg). La VMG au près du PTE est un peu plus petite en dessous de 10 N de vent. Globalement les performances (théoriques) sont vraiment proches.·le 12 oct. 22:28
24 oct. 2020
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Quoi de neuf ?
Alors marcof, qu'a donné ta réflexion PTE/GTE, as tu fais une visite et un essai ?


marcof:Je pense que pour la croisière les performances du PTE sont tout à fait correctes. J'ai visité le bateau qui est en excellent état. Les menuiseries intérieures sont effectivement de très bonne qualité et l'aménagement est très bien conçu. A l'extérieur également, on a une impression de construction solide. Du coup le bateau est assez lourd (typiquement 1 tonne de plus qu'un first 40 ou un X40) mais encore une fois pour un programme de croisière, ce n'est pas un souci. Malheureusement je n'ai encore pu essayer le bateau.·le 25 oct. 16:26

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