Centurion 32 ou Contessa 32 ?

Bonsoir à tous,

Je n'ai jamais navigué sur un Contessa 32, seulement sur le Centurion 32. Ce dernier est un tres bon bateau reconnu pour sa construction, sa finition et ses preformances. Le plan du Centurion me semble plus "moderne" : les passes avant sont plus larges, le cockpit moins étriqué.

Le Contessa 32 est un bateau magnifique et mythique. Lors du Fastnet 1979, il est l'un des rares bateaux a avoir continué à faire route, puis à prendre la cape courante dans cette tempête dont les vents ont dépassés les 70 noeuds avec des creux de +10 metres, ce qui donne le ton aussi sur la qualité de sa construction (Jérémy Roggers) et de son dessin des lignes d'eau.

Il me semble que les performances devraient etre tres proches au vu des dimensions ( longueur HT, flottaison, poids, leste, et surface de voile ) et aussi des ligne d'eau toutes les deux avec une quille semi longue et retour de galbord. Le tirant d'eau est plus important sur le Centurion 1,80m pour 1,68 pour le Contessa.

A la fin de mon article, tu trouveras le rapport d'Assent dans le Fastnet 1979.
Assent : naviguait sous GV à trois ris seule. "we sailed on under a three-reefed main."

Par ailleurs, ce n'est pas 5 mais sept équipiers de l'Oyster 37 "Griffin" que A.Catherineau et"Lorelei" a sauvé.

karibario.blogspot.com[...]er.html

Je ne connais le Contessa que sur plan. Jamais visité.
Je pense que les deux se valent.
Un critère au delà du comportement et des caractéristiques pourrait être l'état général.
L'arbre décalé du Centurion 32 ne me gène qu'en marche arrière. Cela peut être aussi un avantage : il part plus facilement en marche arrière sur babord.
Il m'arrive de faire presqu'un 360 sur babord pour aller en fait à tribord ...
Pour certains mouillages, le 1m68 du Contessa 32 est un plus.
Sur le Centurion 32, j'apprécie de ne pas avoir de rail de génois sur les passavents (il est à l'extérieur). Cela laisse une impression de pont dégagé.
J'apprécie aussi de pouvoir intervenir sur l'hélice ou l'arbre sans avoir à déposer le safran.
Plus de hublots sur le Contessa 32. Ceux du Centurion 32 semblent plus étroits.

merci pour vos reponses mon 1er choix etait le centurion pour son look et son plan de pont , cependant le contessa me plait surtout pour son amenagement interrieur plus spacieux , plus moderne et mieux agencé, difference certainement due au fait du roof plus long et du cockpit plus court. qu'entendez vous par dauphiner?

On dit en général marsouiner, c'est à dire que le bateau à des mouvements ondulatoires, des mouvements de tangages, tout simplement. Beaucoup de plans de cette époque marsouinent, du à leurs élancements importants, enfin il me semble.

Marsouiner est un mouvement de tangage, mais ce genre de bateau roule aussi vent AR si il y a de la houle.

Mais ne dit on pas bon rouleur bon marcheur ?

Mouvement de tanguage ex en photo d'un bateau qui manque de puissance et qui tangue. Un Contessa est plus appuyé et avance passe sans dandiner .

tout a fait bon rouleur bon marcheur , au mouillage cela peut devenir inconfortable mais c sans doute le prix a payer pour avoir un bateau qui a de la gueule et qui de plus est robuste

bien vu ! je n'avait pas vu ca comme ca,
sinon mon premier bilan des ces echanges sur ce forum me font aller vers le centurion car helas les possesseur de contessa sont moins nombreux donc moins d' avis, c dommage c'est un bateau qui merite que je me penche un peut plus dessus qd meme , je pense que maintenant il faudra surtout que je visite ces 2 modeles pour me faire mon propre opinion car pour l'instant je reste qd meme bloqué sur le carré du contessa et la ligne du centurion. dur de se decider ;-)

Bonjour a toutes et à tous, il se trouve que je suis bien attiré également par les centurions 32. Mon coeur chavire et mon compte balance chaque fois que j'en croise un qui est en vente! J'en ai repéré un que j'ai visité , le N°32, 1972, qui présente un état général moyen+ avec toute fois certaines zones sur le pont qui sont légèrement souples ( passe avant bâbord et zone avant tribord.
Est ce rédhibitoire? Est ce que cela peut se reprendre seul? Compliqué? Un professionnel est il incontournable?
Par ailleurs le propriétaire actuel prétend ne pas avoir trouvé d'osmose, est bien raisonnable?
Je soumets mes interrogations à votre sagacité et vous remercie par avance!!

"...toute fois certaines zones sur le pont qui sont légèrement souples...?

Généralement c'est qu'il y a eu de l'infiltration d'eau et le balsa est pourri.

Si la surface à réparer n'est pas trop grande tu peux le réparer toi même.

L'idée c'est d'enlever la pourriture et d'injecter de la résine d'époxy.

Tu peux percer quelques trous d'environ 1/4 de pouce (environ 1/2 cm). Ensuite, tu prends une clef exagonale (coudée) que tu fais tourner dans le trou à l'aide d'une perceuse pour déchirer le balsa mouillé. Tu récupères tout le vieux balsa que tu peut avec un aspirateur et/ou en soufflant de l'air dans les trous.

Ensuite tu injectes de l'époxy en couches successives pour que ça durcisse bien.

Pour la finition: L'époxy tolère mal les rayons du soleil, il faut finir avec une peinture appropriée. On peux également finir avec tu gelcoat mais dans ce cas il est préférable d'utilise de la résine de polyester plutôt que de l'époxy pour éviter une mauvaise réaction gelcoat-époxy. Sino, il faut bien nettoyer l'époxy avant de mettre un gelcoat.

j'hesite toujours entre ces bateau similaire mais un 3eme me fait hesiter c le gladiateur , difficile de choisir parmis ces 3 bon bateau
comme riton la houle j'aurrai egalement souhaité connaitre les point a surveiller lors d'une visite sur ces 3 bateau
merci d'avance

Votre bienveillante réponse à triagoz29 a 10 ans de retard

C'est normal allez vous coucher ça va passer
Comme je dis souvent c'est un problème de vue. Faut changer les lunettes après tout est plus clair. Et plus de mal de mer . Il n'est pas question de suffisance mais de vérité regardez bien les proportions on voit bien que pas la même chose . Même si ça reste pas mal . Je l'accorde ce qui m'énerve juste un peu c'est de comparer ce qui ne peut pas l'être . Juste les poids mesures ça ne dit pas tout la preuve . Centurion roof rond comme la coque court grand cockpit ouvert pas de fregatage entrée d'eau volumineuse et arrière aucune partie plane rond encore du début à la fin en plus étroit. Encore une fois où est le palmarès du centurion ????? Il n'y a pas . Simple bon bateau parmis tant d'autre .entre le bon et l'excellent il y a un pas . Pour le pont c'est bien de l'airex ou sandwich . La rigidité long terme ?
Le Contessa a des echantillonages plus que sur ' le mat est posé sur la quille ce qui n'est pas sur le centurion . Plage avant vide .plancher plat dans la cabine pas de puisard dans le creux de quille comme le Contessa . Après plus spacieux mais moi je m'en moque je fais que du solo . Et même on a eu navigue en famille a quatre c'est parfait

Salut
J'ai cherché moi aussi un Contessa 32... Mais ils sont tous en Angleterre ou au States... et c'est fort dommage.
Pour ce qui est du pont "souple", il s'agit d'un délaminage, dû aux balsa qui a laissé un vide en vieillissant ou pourrissant. Cela se traite en injectant sous pression de la résine, pour remplir le vide. Ce n'est pas très compliqué : il faut percer des trous sur les bords du pont, et injecter la résine. Lorsqu'elle ressort par tous les trous, c'est comblé de partout, et on bouche les trous. Je ne suis pas pro, mais en gros ça ressemble à ça.
Les ponts monolytiques n'ont pas ce problème.

tous les ponts des anciens wauquiez sont en sandwich ,mais conçus d'une manière particulière le balsa est cloisonné ,s'il y a une entrée d'eau elle ne peut pas se propager .
alain

Ah oui, le Gladiateur, une génération plus loin et une taille au dessus. Si tu as le choix, y a pas à hésiter.

Il y a souplesse et souplesse. Sur le mien cela fait 10 ans que j'ai un semblant de souplesse sur l'avant babord ... Difficile à dire pourquoi, car le contre moulage ne donne pas accés au dessous du pont. Pour ma part cela ne m'inquiète nullement: aucune fissure, aucune amplification de la souplesse .... etc

Je serai curieux d'avoir le retour d'autre propriétaire. je vais rencontrer la semaine prochaine un autre propriétaire de centurion en pleine rénovation et regarderai sur le sien.
A+ DIAMBA

bonjour, c'est ancien comme conversation, mais me voilà à réfléchir autour du gladiateur, contessa 32 et centurion 32, tous considérer aujourd'hui au dessus de 10 m dans les ports, votre choix Centurion content ? merci

Un peu tard comme retour mais bon ... Après visite d'un chantier de rénovation d'un centurion 32 cet été ce dernier a le même semblant de souplesse que moi à l'avant bâbord. Pour moi rien d'inquiétant.

Triagoz29 tu peux me contacter par MP je croix que nous sommes voisin.
A+ DIAMBA

Vu de près le WE dernier (suis monté à bord) un Contessa 32 à Port Louis (rade Lorient)
Etat impeccable pour ne dire neuf. La seule qui mériterait d'être rénovée est ... la plaque constructeur ...
Le cockpit semble légèrement moins grand que celui du Centurion et le roof est plus proéminent.
je n'ai pu visiter l'intérieur.

Se sont des jokey pool destinés à écarter les bras de spi.

Sur babord c'est effectivement un jockey-pool et l'autre c'est le hale-bas rigide que l'on aperçois sur une autre photo.

oui

Exact, le jockey pool (ou merlick en français) n'est plus très utilisé sur les bateaux modernes à arrière très large. Mais sur les bateaux des années 60 ou 70 dont le tableau arrière est très étroit, au vent de travers le bras de spi vient frotter sur le galhauban avec de nombreuses conséquences
- un risque de rupture du bras de spi
- une tension énorme dans le galhauban avec des conséquences néfastes pour le mat
- une énorme compression dans le tangon

Le jockey pool en écartant le bras d'une trentaine de cm du galhauban permettait d'éviter tout cela

une autre manière de voir serait de dire que le jockey pool était une sorte de "barre de flèche" pour le bras de spi

Barber fait des angles supplémentaires en solo j'utilise soit l'un ou l'autre mais pour reprendre au vent jockey est mieux pas inutile . Barber pour affalée seul sous le vent parfait la drisse a l'eau a trainer bloquer après ouvert et tout derrière grand voile et pas besoin d'être plus. Ça va vite je n'arrête pas le bateau du tout .

Salut Jean,

j' avais un jockey pool sur mon Armagnac, et çà écartait le bras d' une vingtaine de cm de plus qu' un barber, par contre, çà met de la compression latérale sur le mât.

Gorlann

revenons à nos moutons Centurion 32 ou Contessa 32

Mon ancien C32 était de la bombe au près avec ses voiles neuves. Sa carène qui ne tape pas la vague comme des voiliers moderne.... Que des superlatives pour la centurion. Des moyens 7.5 nds sous une nuit de spi...

Deux bateaux différents rien a voir les passes avants étroites sont un avantage j'ai un contessa acheté neuf en 76 bateau d'exception j'ai navigue sur centurion bon bateau sans plus solidité pas terrible . Rapidité faut pas comparer et esthétique c'est une barrique . A voir aussi condition extrême pas photo . Le Contessa est un petit mais très grand . Pas une caravane pour naviguer ce n'est pas ce que l'on cherche . Les entrées d'eau fine voûte norvégienne fregatage subtilité totale et stabilité le top .

Oui mais ce ne sont pas les mêmes bateaux du tout je navigue depuis avant 76 sur les deux en 76 on est allé chez Rogers chercher le nôtre j'ai vécu le triste fasnet donc j'ai pu tester . Vauquiez n'est pas Contessa pas comparable . Désolé

Contessa c’est bien mais c’est pas Swan ou hinckley non plus, n’exagérons rien… ils ont des défauts comme tous les bateaux à commencer par le skeg trempé par exemple

Le fastnet lui a donné un gros coup de pub mais c’est pas le seul bateau marin de sa génération

Tube d’étambot qui donne dans une zone remplie de mousse type PU… et le tube avec le temps n’est jamais 100% étanche, l’eau rentre et c’est le début des pb (osmose avec la résine britich des 70´s c’est folklo)

“Tout ce qui est excessif est insignifiant.”
Ce sont deux bateaux très similaires, voici quelques calculs et ratios comparés, ça se joue a quelques dixièmes : sailboatdata.com[...]results
Ces deux élégants bateaux classiques sont très proches comparés aux autres 32 des constructeurs généralistes, ils ont chacuns leurs défauts et qualités (le skeg pour la Contessa, la pont sandwich pour le centurion par exemple), avec les mêmes voiles un barreur lambda n'y verra que peu de différence.
Esthétiquement, ils se valent, après c'est une histoire de goût, personnellement je trouve le Centurion plus élégant, son roof est plus réussi, bref, un peu plus classe, mais c'est très subjectif, ils sont vraiment très proches.
On dirait que quelqu'un ici veut vendre son bateau ?😉
De toute façon, depuis le temps, l'initiateur du fil a acheté un autre bateau...un Beneteau si je ne m'abuse ?

Sinon je suis a l initiative de se fil il bien longtemps maintenant et également l heureux propriétaires d un centurion et je ne regrette en rien mon choix . Lorsque je suis a côté d un contessa je trouve mon centurion Bien plus esthétique mais comme on dit les goûts et les couleurs ne se discutent pas . En se qui concerne sont complètement en mer le centurion est super j ai rien a redire a se sujet . Et je me suis même retrouvé par 3 fois a tirer des bords avec des contessa et je n ai pu que constater qu ils sont moins rapides....

Je suis dans une mission de protection je ne peux pas laisser dire n'importe quoi par des gens irrationnels qui radotent . Certain rêve d'y aller d'autres y vont c'est tout . Écouter du rap ne demande pas la même oreille et cerveau que Mozart . La c'est pareil votre barrique chérie n'a aucune course d'importance en poche et reste un bateau français . On les connait mieux que Jeanneau Beneteau mais pas exceptionnel si on aurait acheté ça . Si il n'y avait pas l'autre mais aujourd'hui je n'aurai qu'un reste pas une beauté . Fin .

Je crois que si… il a pas l’air bien rapide … et un peu vautré non?

@ ascenot , je vais tenter de rester polis car les gens comme toi imbu de leur personne ayant raison sur tout avec un esprit fermé m insupporte .
si tu avait été doté d'un minimum d'intelligence tu aurais venté les qualités de ta baleinière sans dénigrer les autres bateaux .
tu n'as rien a faire sur un forum car tu n'y apporte absolument rien si ce n'est mettre des tensions . retourne en mer et fait pas ch.....ier

Tu as du être souvent invité à dîner le mercredi.....🤣🤣🤣🤣🤣

Superbe

Tres beau !

Ok, Triagoz, je confondais, je pensais que tu avais acheté un grand 47 pieds pour partir aux Antilles.
Bon choix ton Centurion de toutes manières, c'est un beau bateau.
Sur les tables de handicap il rend 1.5 gr au Contessa, mais les deux sont loin des carènes plus modernes et sont "dans les choux" en triangle olympique et...on s'en fout ! 👍😜

Ca c est typiquement un truc qui ne prouve rien
La comparaison c avec 2 bateaux toutes choses égales dont le skipper

Quelle objectivité ! "Rapidité faut pas comparer et esthétique c'est une barrique "

"Tout ce qui est excessif est insignifiant." Talleyrand

Les fleurs pour faire plus joli les photos parlent d'elles mêmes
La silhouette est plus qu'élégante avec un bateau comme ça on vous voit moi je m'en fous mais les compliments j'en ai partout où je passe . Car bizarrement les français préfèrent les immitations .

Mis à part ça le Contessa le mien est de 76 refait il y a trois ans les voiles et équipement pour solo depuis 2003 plan voilure augmente 62 M2 pour 50
Mais je comprends que vous soyez fan mais il n'empêche que l'on parle de deux bateaux différents moi aussi après avoir navigue sur centurion et chance 37 je pensais le jour où j'ai vu le petit Stephens . J'ai foncé sur lui surtout après l'essaie de plus ami de Michel Malinovsky qui a fait essaie a la Trinité a Force 8 teniouse !! M'a dit qu'il n'avait jamais essayer un 32 de cette qualité . Plébiscité par les plus grands .Accent de Willy Ker 100 000 milles consécutifs tous les points extrêmes du globe la glace ses fils ont gagné Fasnet revenu comme moi sans rien casser . Ect . Entrée d'eau fine courbe subtile fregatage main courante sur le pont et intérieure pavot qui permet un bon calage roof long et passage a la mer exceptionnel . ;!!!!!! Au près un petit Oryx j'ai aussi navigue sur Oryx . Les bateaux de pres ce sont bien ceux là. Et il marche bien à toute les allures sans rouler c'est sur ou enfourne comme disent certains pure absurdité . Je le connais et je l'ai vraiment testé dans conditions extrêmes .le nord Irlande même en été est parfois Tres très raide . Avec Contessa même seul vu comme il est équipé ris auto voile coupe orienté Carbonne solent trois lattes avec un ris a 1 m20 . Parlant harken ridoir avant étai harken arriérée harken rail sur bille génoa rail sur le roof pour solent ect la totale . Accastille comme ça pas beaucoup . Sauf chez Rogers qui fait du sur mesure et a l'unité avec un prix .
49% de l'est meilleure stabilité au monde voir Naviguation par gros temps 5 pages sur lui toutes les études prouvent ceci . Le first 30 est bien issu de l'impensable le prototype j'ai aussi navigue dessus . Dollar ancêtre du poker shoopilouliuma quarter tonner célèbre aussi . Plus plus je connais d'autre bateau . J'ai aussi touché formule 40 en mer Mac Allan qui a fait le tour de l'Europe plan Lombard donc pas bloqué sur contessa mais il est unique .certain .

Enfin quelqu'un qui y voit et pas qu'avec les yeux . Ils sont bouchés dans l'ensemble a part me dire que je manque d'intelligence 🙏😁🌲🐻
Ce qui m'éclate me dire qu'on m'invite le mercredi . Ça reste CM2
Comme ambiance la mer est un temple a ciel ouvert .. les gens qui applique bêtement le calcul de carenne ????
Ce bateau a une intelligence de carenne c'est certain. Se refuser de voir les différences de formes c'est de l'acharnement . Sur les photos que j'ai mise c'est flagrant Centurion rond de l'arrière a l'avant .même si dans l'ensemble il n'est pas si moche . Quand il y a l'autre si on peut on hésite pas . La grande mesure n'est pas de la série .

Ben non, justement et c'est là où le débat peut être intéressant, puisqu'il concerne la conception de l'architecture navale. Et l'exemple d'Harlé peut peut être faire comprendre la différence entre le commun et l'exceptionnel en architecture navale. Je connais bien le Romanée (plusieurs transats et plusieurs années d'école) et ai possédé un cognac. Ces deux bateaux ont la réputation d'être de bons bateaux, ont fait de beaux voyages mais ont tout de même de gros trous (au près et par petit temps). C'est à dire que ce sont de bons bateaux..de portant! Rien à voir avec un folkboat ou un vaton 11,30 qui sont des bateaux exceptionnels, sans aucun trou. Harlé a dessiné des voiliers qui lui ressemblaient (rondouillard et très confortable), mais dont le comportement à la mer était très discutable. J'avoue n'avoir jamais navigué sur muscadet ou armagnac, sans doute plus "maigre" et donc plus marin.

Une vidéo où l'on peut voir un contessa 32 naviguer. Malheureusement, il n'y a pas trop de vagues. Faire un petit d'effort d'imagination pour visualiser son passage dans de grosses vagues. Un indice : j'ai vécu 1 an à bord de mon folkboat, entre angleterre, maroc et méditérannée occidentale, avec le lot de mauvais temps qui va avec en hiver, avec un cokpit ouvert, c'est à dire que l'eau des vagues filait au fond du bateau et ce sans difficulté aucune. Quel voilier contemporain pourrait en dire autant. Et c'est une question de forme, de dessin, qui n'est absolument pas descriptible par des chiffres ou des mots.](

Quand j'ai questionné sur le forum à propos de ces deux modèles Centurion et Contessa pour du hauturier solo, j'ai eu une remarque qui m'a semblé pertinente à propos des anciens gréements constitués d'une "petite" GV et d'un "grand" génois. Cela permet de faire un bon cap en "océanique" mais devient plus galère en côtier quand il faut faire plus de virements, et si on enroule un peu du grand génois pour aider à passer, on deviendrait ainsi sous-toilé. Ce défaut serait corrigé avec les conceptions actuelles de GV à corne et gréement fractionné avec un génois 100-105 % plus facile à gérer en solo...
Est-ce que cela l'argumentation tient ou c'est négligeable ?
Autre point aussi, il est appréciable (pour ma sérénité intérieure) de naviguer sur un modèle de voilier qui a fait ses preuves en grande traversée, c'est le cas du Contessa 32 qui a permis de réaliser un TDM en solo sans escale par un skipper français il y a 3-4 ans, mais peut-on savoir quels autres modèles de plaisance ont également réussi des grandes traversées océaniques, comme le Sparkman & Stephens 36 ?

Le skyper Français est la dernière roue de la charette comme ambassadeur du contessa
A part le fait du tout du monde il n'a pas glorifie le bateau
Car W Ker pour info 100 000 miles consécutif .
Ses fils ont gagné le Fasnet en 79 . Sortie en 71 il gagne a semaine de Cowes en 72 avec Mac Mullen gagné toutes classes transat Anglaise .avec du très gros temps atlantique nord . Environ 25 contessas 32 ont fait des tours du monde sans parle des transats celle du jeune anglais de 14 ans . Impressionnant recis après une expérience de gros temps on ne jure que par lui. Bateau sincère .bon esprit .je l'ai couché mat a l'eau la tête un claquement de doigts et droit . Du fantastique . Mais il en faut beaucoup pour ça . Le baba cool évaporé navigue sur la vidéo avec deux ris et foc petit a force 3 ???
Le bateau pour moi n'était pas bien prépare . J'ai écouté un peu sa vidéo mais a part le respect d'avoir fait ce genre pas pareil que Sanders l'australien aux 11 tours du monde sans escales 650 jours sans toucher terre . Un monument lui.

La n'est pas mon propos
Mais il est exceptionnel et a fait ce que peut on faire et dans les cas extrêmes il revient . Et pour la taille marche tes fort . Si on prend un 32 pied actuel on fait un tour du monde avec on est à peu près sur de finir .

Oui.
Je suis un peu ahurie même navrée par la dimension prise par cet échange qui m'arrive sur ma boite mail, j'aimerai quitter le fil (je reconnais m'être intéressée au sujet à un moment donné), comment faire ? merci

merci !

... sinon on devient fou avec les hémophiles verbaux 😆

On est tellement mieux entre ignorants

Fastnet 70, Assent a fini certes et bravo mais 14 autres Contessa 32 n'ont pas fini...et pire.

Dommage ce sujet était passionnant avant les multiples interventions à gerber de Mr assecnot.cependant magnifique voilier ce Contessa 32. Mais je trouve le centurion aussi beau. Mais les goûts et les couleurs…

Comportement marin n'est plus à l'étude aujourd'hui il est plus que prouve . Le livre Naviguation par gros temps cinq page sur le contessa 32 deux bateaux de conception opposé lui et le plan far s'en sont bien sortis et sont rentrés intacts . Plus toutes les perfs en courses océaniques Transat anglaise arrive en temps réel devant des 39 ???? Ça parle je pense . Pépère dans du creux est très à l'aise .c'est le célèbre asecnot a la barre d'oryx gros Contessa de course illynworth plan j'ai navigue dessus mais je n'y connais rien je dis ça je dis rien .

Ce qui est bien, c'est que ces bons bateaux ne sont pas trop chers :

www.leboncoin.fr[...]223.htm
Ou
www.leboncoin.fr[...]975.htm

Oui, et les lest sont encapsulés en fond de coque.
D'où leur bel aspect au sec et le joli retour de galbord.

Sur bien des aspects je préfère le Contest 31 HT de 1975 à ces 2 bateaux. Conception intérieure bien meilleure,

De toute manière beaucoup de choses sont avérées sur ces bateaux en terme de qualité de construction et de comportement dans le gros temps. Il est vrai.

Après soyons un brin objectif cependant, on aime les lignes oui mais est ce que l'on achèterait pour autant, personnellement non...

Quitte à faire dans l'ancien, cette période transitoire ne m'intéresse pas forcément et je préfère nettement un Artaban sur plan Mauric de 1954 par exemple. A y être pquoi se priver 🤣

de mon point de vue , meme si le Centurion et le Contessa 32 sont de bon voiliers , par rapport à un S&S 34 ou un Sagitta 35 , ça ne fait pas le poids , que ce soit sur le plan esthetique , vitesse , ou capacités marines !
mon preferé , le S&S 34

Pour les amateurs de bois, un joli S&S 34 en Espagne barcos-singulares.com[...]s-34-2/
Même coque que le Sagitta 35, un Bianca 36 en Bretagne www.leboncoin.fr[...]173.htm

Pourquoi il y aurait peu d'effet d'hélice sur le safran ?

En vitesse, si le S&S 34 est plus rapide, c'est normal, il est plus grand, d'ailleurs il est classé en 17...
il ne faut pas non plus dire n'importe quoi par prosélytisme.

N'importe quoi pourquoi aucun de ces bateaux affichent dans leurs cathegories autant d'explois et de résultats . ??? Rien a voir dans quel sens ??

Le Contessa 38 et le Dawn 39 sont le même bateau. Le 39 a été allongé à l'arrière à partir du moule du 38 pour avoir un tableau classique. Déplacement du moteur, motif du safran, etc. C'est une version plus aboutie, sur la même coque.
Et c'est magnifique !

Un petit peu hors sujet, pardon, pour les First 30 on a arrêté de compter ceux qui enchaînent les TDA, la on en a un qui vient d arriver en Nouvelle Zélande après un tour dans les canaux de Patagonie, j ai même l impression qu il n a pas de guindeau 😬

Bonjour,
Restons calme, le Centurion est un joli bateau , mais avec beaucoup de frais à faire sur le pont, l'intérieur trop cloisonné et ses forme plutôt rondouillardes.

J'ai un Contessa 32 de 1972, pas d'osmose, pont et lest comme neufs car très bien conçus, j'ai mis un nouveau Nanni 21 cv et j'ai un bout dehors rétractable Selden avec un gennaker assez plat de 63 m2 sur enrouleur. Tout est incroyablement facile et fluide en navigation solitaire . L'intérieur légèrement actualisé est génial et sa ligne attire tout les regard dans les ports. Je suis aussi équipier sur un Swan 44 et j'ai été propriétaire d'un Swan 371 et je peux dire que les Contessa sont de la même inspiration. Pour moi , les Centurion, pas mal, mais bricolés et moins élégants.
Seuls défauts , les anglais ont sans doute 3 articulations au bras et sont tout plats pour rentrer dans les coffres pour bricoler et les couchettes font 185 cm de long , c'est peu .
La déco est peu trop British provinciale , j'ai modifié.
Mat Selden sur la quille. Un petit Swan en effet.

J'ai aussi un contessa extraordinaire fasnet en 79 et bonne balade. Prise de bec souvent sujet centurion j'ai navigue sur bon bateau mais rien a voir avec la magie du contessa . De plus pas sadler qui a réellement fait Olin's Stephen et Jérémy Rogers qui était un ami .pas étonnant que ressemblant à un Swann

Je suppose que vous avez eu les deux pour être aussi péremptoire !?
Pour en possédé (voir plus haut: SAM) un après un Swan 371 et un First 35 de Farr de 2011, je peux vous dire que le Contessa à beaucoup plus de classe que le Centurion et si ces aménagements en bois intérieurs sont bâclés , ils sont bcp plus agréable à utiliser que sur le Centurion et par contre toute la construction de coque, gréement, etc du Contessa sont bien plus rassurants que sur le Centurion . Et oubliez la France, dans les pays du Nord de l'Europe où on ne rigole pas avec la qualité : C'est le Contessa évidemment. Surtout pour le remettre à niveau. Il a des échantillonnages de Swan et son lest encapsulé vous met à l'abri de bcp de problème pour un bateau de 50 ans! De plus, il est aussi facile qu'une bicyclette et on trouve absolument toutes les pièces qui sont re-fabriquées chez J.Rogers.
L'avis des campeurs plaisanciers est peu relevant , celui des connaisseurs est unanime!
Perso, le gros des voiliers français actuels ressemble de plus en plus à des caravanes , ne marchent pas au près, avec une prise au vent délirante et ils sont fait pour des loueurs avec des tas de couchettes.

@cedric, 100 % ok.
Je n'ai eu quasiment eu que de l'anglais moyen et haut de gamme...Quand j'ai eu un Wauquiez "haute époque" après, même si les défauts ne sont pas absents, je l'ai trouvé réalisé de façon "plus logique" et moins "étrange" que les belles fabrications anglaises qui révèlent des "originalités" pour rester poli...
Exemples : cadénes bizarrement pensées, arbre d'hélice dans l'axe du skeg empêchant les changements de bagues ou hélice, et je passe sur les circuits electriques ou les sabords aux dimensions "particulières".
A l'époque, quand je trouvais des défauts cachés, on me parlait des grèves et événements sociaux qui avaient touchés la main d'oeuvre anglaise dans les 70's et à l'epoque Thatcher (comme dans l'automobile).

Du pipeau Contessa au max de la côte Lyold a l'époque et j'ai vécu des tempêtes X rien n'a bouge. Stop

Vous l’avez vécu ?

Kit est le fils de Jérémy deux la faillite c'est plus vieux que ça ils ont repris en 96 après avoir racheté les moules au Canada. Deux c'est une finition hors. Normes. Mieux que les swanns. Sans peut être . Faut pas raconter n'importe quoi je connais la famille célèbre a tous points de vue .
Les Frères Rogers et Jérémy ont gagné des tas de courses .Jérémy a gagné avec Elypse le fasnet sombre . Le 32 a gagné au fasnet dans sa catégorie et en compensé très bien aussi .

La n'est pas la question . Faut pas dire n'importe quoi .
Je suis ami des Rogers depuis 1976 je connais l'histoire du chantier d'exception . Jérémy était un génie . J'ai vécu avec le 32 des choses incomparable .
Pas une barrique a voile .
C'est tout le reste n'est que mauvaise littérature .

Personne ne dit qu’il avait du genie , il est simplement construit en equilibre parfait et il a 52 ans . Au près, à taille égale il est difficile à battre. Au portant il est largué.Mais en 50 ans on peut imaginer quelques progres. Et il est super costaud. C’est tres securisant

Je ne comprend pas quel est le rapport entre une vieille MG de 1972 et des Golf GTI ou voilier de 35 ans plus récents . Ceci dit , au près, dans une mer formée, je vous attend.
Vous êtes déformé par la régate.
Ce Contessa 32, lui, il fait toutes les mers du monde , y compris les pôles et le Horn !
A ma connaissance, on y voit beaucoup de Figaro et autres Grand Surprise !

Mais finalement, vous n'avez jamais navigué en Contessa ?
C'est bien ce que j'ai compris.
Après des voiliers très performants (Dehler 34, Swan 371 de R.Holland, First 35 Farr de 2006,) , maintenant j'ai ma bicyclette et je sais pourquoi.
Je vous laisse le dernier mot , car vous n'agitez que les régates et il n'y a que vous qui dites que j'avance les perf. Pas du tout , juste celle du près en mer formée. C'est tout. Pour le reste , à vous de voir.

C'est vrai que je trouve qu'il y a beaucoup d'agressivité ou de manque de respect dans les propos de certains intervenants à propos du Centurions, Contessa ou d'autres bateaux.
Et c'est paradoxal, mais c'est surtout des gens qui n'en n'ont jamais possédé ni ne l'on jamais pratiqué.
Bizarre , il me semble que ce site est fait pour s'échanger des infos et des expériences, c'est tout.
Ai je mal compris ?
Sur les sites nordiques ou anglo saxons que je pratique , on ne voit jamais ces écarts de langages!
Allez, bon vent !

Pour ceux qui auraient des doutes sur la construction du Contessa, je suis depuis 1 an sur Youtube un pro qui se spécialise dans leur restauration. A part la réfection du tube de jaumière, il n'y a de défaut de construction.

Le tube de jaumière passe dans un coffre rempli de mousse expansive. Avec le temps ça s'imprègne d'humidité et devient moins rigide.

Le tube d'étambot c'est la passage de l'arbre d'hélice , non ? c'est pas celui du gouvernail ?

Il est magnifique!

Trop beau !👍🥂🎂🙏🌈

Merci ! Merci !

étant moi aussi un fan des anciens bateaux, mais travaillant également sur plein de bateaux parfois quasi neufs, je ne peux qu'abonder dans ton sens!
Les anciens vraiment construit au top, il n'y en a pas beaucoup. et Wauquiez sort du lot n'en déplaise au détracteur du centurion 32!
Après ce qui compte c'est pas de savoir si un bateau est parfait ou si il a des défauts... mais bien de savoir si les défaut sont solutionnables facilement ou pas!